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ヤレモンキースペクラ組むと飽きる説もうやることないけど軽量アウター入れてからケッチン酷いので府中さんのデジタルCDIを試します武川スペクラ砂型116ccもの凄い加速します横向きフィルターレスポンス良いからなのかあちこちからオイル吹きます二次クラッチだと当たらないからメガポンプ入れるけど油圧高過ぎるかもヘッドカバーからもオイル吹くのでキジマのタペットカバーから抜いたりオイルレベルウインドーねじ込みど初期打ち込みオイルクーラーラインなし初期オイルクーラーラインなしで
エイプ100ヨンフォア仕様YouTubeとかで見て参考にさせてもらったエイプかもリトルカブのホイールだろうかドラムですやっぱ縦型エンジンだとそっくりな仕上がりになりますねマフラーもカッコいいライトウインカーメーターミニモトオイルクーラーとてもバランス良い本物みたいだダックスのテールライトブラケットこれはZのだからエクスポートのウインカーステーなしを使うと更に良いですね郵政黄色リフレクターテールツインメーター裏出べそウインカー2本リヤサス丸スイングアームトル
90kmほど走ったあたりで異音が2025.05.31ん～走るのに影響はないが、うるさい。何なのだろう・・長距離走って止まったら怖い・・予定では125ccでしばらく走った後150ccにするつもりだったが、2025.3.1022500円＋送料3500円−クーポン-1500円＝24500円150ccに載せ替えます。そして、150cc開封今の125ccを外します。シフトペダルを外してステップを外しますマフラーを外しますプラグを外しますコネクターを外しますマ
モンキーR小文字E4府中さんからもらいましたがカム紛失90ヘッドとミニモトヘッドに入れてオープンタイミングを見てから見当たらなくなった確か41カムに似てる作用角だったはずこれが5.5馬力カブに入ってるのかリフトがある90カムが入ってるのか不明オーバーラップはモンキーRが5度で90は2度ですモンキーが2.6馬力とか3.1馬力なのに同じ49ccで倍くらいの馬力違いは専用のCVキャブみたいのとインマニ太さとマフラーですかねエコノパワー後期でコイルとかを強化して火花を強くしたと書いて
以前お安くゲットしてきたPE26キャブレター付けてみましたが、イマイチで取り外しました『PE26キャブレターその後』もしかしたら1ヶ月前かも…PE26キャブレターのその後です。前回走ってみて、家に到着後ストールプラグも黒かったのでメインジェットを105番から95番へ変更戻し…ameblo.jp今回、暇じゃないけど時間作ってやり直しです。今回は前回の不具合解消と安定してアイドリングさせる事を目標にします！バラしました。燃料抜いて保管したので汚れはほぼ無し現在のセッティングはMJ
何件か質問来たので再度アクスルシャフトの長さについてチェーン引きが左右で2個スイングアームの塗装剥がれないようにステンレスベース組んだりもします約260ミリくらいこのシャフトが何なのかって質問モトラのは幅により長さ足りないですスイングアームが角パイプのシャフトが長い225ミリ235ミリ220ミリ狭くてでも5.5Jは組めるのでアクスルシャフトはどの長さとは決まってないです手持ちのシャフトに合わせましたミニモトから長いアクスルシャフト出てますが材質が弱いので折れそうで危険です
スイングアームピボット部分にチェーンスライダーを取り付けました。チェーンが伸びてきたりするとスイングアームピボット部分にチェーンが当たって削れてしまいます。それを防止するためのものですね。また、チェーンスライダーはゴム製で削れて行きますのである程度したら交換しましょう。ミニモトモンキーチェーンスライダーAmazon（アマゾン）田中商会モンキー純正スイングアーム用チェーンスライダーゴリラモンキーca0659Amazo
先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト
モンキーミーティングの申し込みしたので作業しますオーバーレーシングマフラーが爆音過ぎて通報されてしまうのでカブのモナカマフラー現在のCDIミニモトの変換カプラースクーターのGK8固定も遅角も可変もやったけどケッチンが酷いし14000でワンワンなって乗りにくい始動も悪くてキックを溜めて一気に踏まないと始動しないし失敗すると足が痛くなるほどのケッチン元のジャズアウターにすれば簡単だけどこのレスポンスともの凄い加速は捨てがたい点火タイミングシリコンコードは口の向きを逆向きにしないと
車重67kgの「“新型”原付二種」レジャーバイク登場!!足つきバツグン、クラッチ操作不要で楽しめる110ccモデル「ミニQ」予約開始価格は31万円（バイクのニュース）|自動車情報・ニュース-carview!https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2aca6fa1d31bbf84c8f7cb907f03fc69455a67c3/?mode=top車重67kgの「“新型”原付二種」レジャーバイク登場!!足つきバツグン、クラッチ操作不要で楽しめ
久しぶりの中華シリンダーボアアップ武川スカット57パイスカートが無くなるまでオフセットボーリング90と同じ49.5ミリクランク126cc軽二輪登録やれますねコンロッドを伸ばさないとダメピストン位置下がってると圧縮足りないので武川スカットのハイコンプが使えます52ミリクランクだと上に上がるけど下にも下がるのでシリンダー下に下駄を入れるけどラインボーリング必須ですミニモトのタイプZヘッド喉があるポートで下から速いC&UGPX125のカムですこのヘッドの良いところはバルブ
