ミニバイクレース

かたせ梨乃さん、片平なぎささん、森尾由美さんに（勝手に）別れを告げてから、すっかり女性に興味がなくなってしまいました60歳とはこういうことなんですねあの、ほとばしる若い日々はもう無理なのか…とか書いてると、そういう広告が入るんでやめますということでなんとなく1月25日のピン耐も完走しました1回目よりラク…というか（こんな事が起こるぞ）という心構えができつつ臨むことができましたやっぱり練習と経験なんだなーそして2月9日、10日に練習（ひとり合宿）に行くことに決めました職場の長谷川

９2025年11月2日に、富士スピードウエイ国際レーシングコースで行われた、ミニろく2025最終戦（第6戦）に参加して来ました。前日のピットの様子前日練習走行のブリ―イングです。前日練習走行1本目エース赤池君から乗って貰います。モニターでチェックH元監督前日練習走行一本目50分が終わり、２本目に備える初号機前日練習走行2本目自分

MR150はNSF100のノーマルと同様にシートが後ろ上がりかつ、狭いので大人が乗る場合ライディングの自由度が狭いです。それをNSF100SP仕様で定番のように、シートレールをフラットに低く加工してシートベースを取付。↑ノーマルシートレール↓加工済みシートレール加工も独自な工夫をしており、ノーマルより約30%の軽量化しつつ強度は上がっています。ノーマルシートレール約2.2kg加工シートレール約1.5kg※個体差はありますまた、NSF100やNSR50のSP仕様で定番のビーハウス様

皆様こんにちは。早起きをして久しぶりに桶川スポーツランドに行く予定でしたが、出発した途端に雨が降ってきたのでUターン…せっかく早起きしたので後回しにしていた整備。バックステップキットを交換したら純正のホース長では足りなくなってしまったリヤブレーキリザーブタンク。SMGRacing製のリヤマスタータンクレスキットに交換です。リザーブタンクレスになった事でバックステップキットの変更にも対応出来ます。リザーブタンクレスになったホースはただのホースではなく特殊な素材ですのでブレーキフルード

フルポート加工ですねん。ボアアップとフルポート加工を頼まれて。ピストンはKX60の43Φなんです。さて、ポート加工されてるショップはたくさんたくさんたくさんたくさんありますやろ。色んな型を使って吸気や排気ポートの形状を合わせます。ヒデハルではダイレクトポートやリードバルブの入る部分をNC機器で切削するので、リードバルブに余分な隙間を作りません。確実に左右対称になります。あとはなだらかに仕上げますねん。下の写真に加工したノギスを載せてます。短く切ったノギスは多分皆さんも見たことあ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★2026年YCFロット第８弾！４月頃締め切って発注予定★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーリターンライダーくればやし（紅林）です最近皆さんが【YCF車両】に興味津々なのは、、バレてますでもシャイな方が多いので、問合せの仕方購入の仕方購入後の部品購入車両販売店舗在庫状況（茂原ベース）について説明させていただきますーーーーーーーーーーーーーーーーー

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)外装を手直ししたYZF-R125続いて、課題の”インジェクションセッティング”慣れるまでは、ユニットを取り外して暖房の効いた部屋で（机の上に置いて、椅子に座って）作業しますノートPCと、USBケーブルで接続して作ったMapをファイル保存して管理するならスマホよりノートPCの方がやり易いからねアプリを起動して接続ボタンをクリックすると、現在使用中の

しょっちゅう載せてるので、説明は適当に……………(`･ω･´)綺麗な綺麗なフレームだったんですが、爪で塗装がハゲますねん……………(^_^;)溶接する部分の塗装を剥いだらべりべりべりと……………(^_^;)このピボットの補強は裏側の板をぴったり隙間無く取付けて、出来るだけ、出来るだけ、出来るだけ熱を入れないように溶接しないと強烈に歪みますねん。裏板の色が変わってないでしょ？溶接ビードが光ってますやん……………(`･ω･´)2箇所をガチガチに固定しててもかなり内側に入ってしまうんです…

皆様こんにちは。最近、GROMばかりですがGSX-R125もぼちぼちやっております。9月14日に岐阜県の明智ヒルトップサーキットで開催される明智ミニロード選手権に参戦します。第1戦2位第2戦3位第3戦欠場2位、3位、と来たら次は…GSX-R125に乗る機会は明智ヒルトップサーキットしか無いのでそんなに甘くはないと分かっていますが全力で頑張ります。明智ミニロード選手権にGSX-R125で参戦できるレースはN125クラス。基本的にはほぼノーマルの車両ですのでマフラーもノーマル

今日は真面目なお話。常連のショップからNSR50のステップを頼まれましてん。それはまた後日載せますが、ヒデハルのステップのペダルはピボット部分にドライメタルを使ってます。今どきみんな写真のようなつば付きベアリングを両側から挟み込んだタイプですやろ？上が他社のメタル式で、下がベアリングなんです。時代に逆らってドライメタルを使ってるのには訳があります。ベアリングは動きがスムーズですが、結構ガタがあるので先端のペグの部分は左右に結構動きます。それに転倒時にベアリングタイプはステップバーが

たまに頼まれるんですが、クランクウェブのズレを防止するための措置なんですけどね。2ストなんかは焼けた時にクランクがずれることがありますが、4ストでは余りズレませんねん。特にこのキタコのXR100ボアアップ用のはヒデハルでもかなり作ってましたがズレたことは無いんです。なので必要ないとお話したんですが、やってくれと……………(￣^￣)まあお客さんが望むなら……………(￣^￣)あっちゅーまに出来ました(`･ω･´)✌さて、次回のフレーム加工はNSF250(NX7)にYZ85の搭載なんです。

NX4の押さえでけとんねん……………(=_=)カラーいっぱいあるやろ？昨日載せたら他の常連から瞬時に連絡ありましてん。で、インスタのDMからも……………(=_=)みんなNX4にNF4の押さえ使っとんねん……………(=_=)さて、結構複雑な形状なんで作るのに手間はかかりましたが、切削はおいといて……………この押さえの真ん中のカラーなんですが、NX4のカラーはスチール製で、NF4のカラーはアルミ製なんです。これはNX4に変わった時にHRCが材料代をケチってスチールにしたんです。なので

先日の名阪で感じたトコのチェック＆越後大祭の準備です。まずはクーラントを交換します。いや、ホンマはサーキット走行は何処も通常クーラントは禁止なんですけどね。水道水はカルキ入ってるから結晶化して良くないって言うし（一番使ってるけどｗ）飲料用の水も長期使用するとアチコチ錆びまくるしってんで、去年くらいからこの手のレース用クーラントを使うようになりつつあります。実際の水温降下はそこまで期待してないってか、プラスじゃない方のヒートブロックで、夏場のＮＣＲ８５で－２℃くらいでしたし。ＮＣＲは

ちょい前から気になってたんで変更します。ＮＳＲ５０用リアサスは３本持ってます。こちらはＮＳＲｍｉｎｉ純正サス、２１７ｍｍだか２１８ｍｍだかです。ちなみに６号機にはシフトアップ２２０ｍｍ装着してます。ショウワ製なんですが元々減衰が弱いめで、私らヘビー級が乗るには足りないｗショップに出せば減衰上げる加工もあるらしいんですが、ＯＨも随分してないんで寝かしてました。使ってたのは懐かしのＲＳヨコタ。２２０ｍｍだったのを４４ハイネスさんでＯＨ時に２１５ｍｍに縮めてます。バネレートによ

2025年10月5日いつも日曜はお仕事ですが、休みをいただいて本庄ミニグランプリシリーズ2025に参戦させていただきました↓↓↓当日は朝からガン曇り↓↓↓前回のブログで「目標は周回遅れにならない事」と記しましたが今回エントリー数も多く、ミッションオープンクラスは”エキスパート”と”初級”に分かれる事になりました。。。もちろん私は初級クラスです…嬉しいやら・寂しいやら…目標達成は未達です↓↓↓日頃お世話になっているライダーと4台でのピット↓↓↓

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)注文していたピストンが届いたんで取り付けますコンペモデルなんで、エッジは初めから面取りしてくれてるんですけどねスカート部の面取りは、少々荒いけど（笑）おまじない代わりにペーパーを当てておきます取り付けますクリップはごバーツさんに倣って、合口を切り欠きからズラしておきますオイルをタップリ塗りつけてシリンダーを

通常新車販売（2026年1月在庫なし）現在ご注文受付中！車両本体価格398,000円～（税抜）まずは、お電話orメールでお気軽に問い合わせを090-4450-2821kuday8888@gmail.com----------------------------------------------------------------------------------------------MADEINJAPANMR150販売中仕様例

(【YCF】YCF車両の買い方・在庫状況・販売店舗はコチラ)リターンライダーくればやし（紅林）です2018年ゴルフを休止して【ミニバイクレース界】に戻ってまいりました。そして気づいたらバイク屋（ミニバイク輸入・レース専）になってしまいました主にKayoMR150を中心に活動してきたのですが、世界には日本に売ってない素晴らしいミニバイクがまだまだ存在していて、その筆頭が今回ご紹介するというメーカーです。すでに2022年から輸入を始めて、60台ほど

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)YZF-R125を整えますキズをパテ盛りしたセンターカウルは、ペーパーで磨いたらサフを吹いてまた磨いたらサフを吹いてまたまた磨いて、塗装してロゴを貼ったらウレタンクリアを上塗りフォークのトップキャップです↑ネジはM30×P1.0でしたアジャスター付きを入手しましたOリン

このご時世、NSR50の前期型(自分のは'92か'93年式)になんて乗るのは、モノ好きだけだよね〜昔からラジエターをNSR-mini仕様に換えたかったんですが、タイミングを失い…もう絶版&高額！！中古を買うつもりもさらさら無くなり、せめてホースだけでも新品に…と純正部品を漁ると、、、シリンダー側はまだ買えるhttps://mini-bike.jp/?pid=98786745NSR50ホンダ純正部品ブロックNo,E-1シリンダー・シリンダーヘッドページ55、5

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

皆様こんにちは。東京都Ｐ様から空燃比計とロガーの取付けのご依頼いただきました。弊社が選定した空燃比計とロガーロガーのモニターとして使用するスマートフォンはお客様でご用意していただきました。空燃比センサーはマフラー、バックステップによって取り付ける位置がかなり限定されます。理想はサイレンサー側のEXパイプですが今回は取付けられる位置が無く…お客様と相談してフロントパイプに空燃比センサーを取付けました。HRCGROMCupではフロントパイプの変更と加工が認められていません。空燃比

さて、ヘッド加工……………(=_=)今度は街乗りのNSR60のヘッド加工ですわ。キタコのキットですね。ピストンは44Φなので、63ccです。このキットのシリンダーは後期型のシリンダーと同じくリードバルブの入り口が広いです。写真の左側2個がCRのリードバルブで右側がNSR5080のノーマルなんです。全く大きさが違うでしょ？チューニングにはまず大きなリードバルブが不可欠です。このシリンダーはCRのリードバルブがすっぽり入ります。が、実際は羽が当たって開かない……………(^_^;)

皆様こんにちは。GSX-R125整備の続きです。走行距離500kmでオイル漏れが発生したフロントフォーク。フロントフォーク単品だと整備がやり辛いのでGROM用のフォークスタンドに無理やりディスプレイしてみましたが、やはり合いませんね884様にGSX-R125用もお願いしようかな苦手なフォークトップキャップを外してフォークオイルシールを外してみると…錆びてるし…これがイン◯ネ◯アクオリティか…取り外したシールスペーサーえ〜っと車体は新車で購入して走行距離500kmくらいなんです

NSR50前期型のレーサーに新しい水温計とラジエーターホースを付けていきます。まずは現状確認…水温計はいつからか、液晶が点いてねえ新品ボタン電池入れても微かにも点かない…この水温計、捨てよう…ラジエーターホースはまだ亀裂とかはない！まだ取っておこうホースAは手に入らないし…※情報入手先ミニバイクレースパーツ専門店「switch!」様https://mini-bike.jp/ミニバイクレースパーツ専門店「switch!」NSR50NSRminiNSF10

シリンダー５７回、ピストン１５回走行したんで交換です。サーキットとジムカで半々くらいか、ちょいサーキット多いくらい。１回走りに行って大体１時間走るかどうかなんですよね。６８ｃｃ（４６ｍｍピストン）時代は最もローチューンなシリンダーでも確か５０～６０時間で割れました（スカートだったかな？）最短１５ｐｓ実測仕様は６時間ですｗ割れる割れるとアチコチで言われて、３個壊してようやく６５ｃｃ＝４５ｍｍ化。そこそこパワー出してる仕様ですが、吸気がエアクリまで付けての安全仕様かつジムカではチャン

昨日超〜〜久しぶりに「近畿スポーツランド」に練習走行に行ってきました💨かれこれミニバイクに跨るのも数年振り近スポ走行となると…何年ぶりになるのか分からんくらい久々です身体が乗り方を覚えてくれてたらいいのですが…あまり覚えてくれてませんでした😅ガチガチ🥶たまたま練習に来られてた津田拓也選手確か以前来た時も親子で走ってられましたね。数年前になりますが😅水中を泳ぐ魚のように軽やかな走り✨見惚れてしまうくらい安定してますライン取りやアクセルオンのタイミングなどはとても参考になりま

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)連休二日目夜明けとともにガレージへ今朝は昨日以上に冷えます前の畑は、霜で真っ白（！）スイングアームの改造から始めます下穴をあけてタップを立ててプレートを固定スプロケガードを取り付けGoodJob!同じやり方で、スタンドボスを取り付けますR125だと

初開催となる走行会に行ってきました。７年？８年？続いたぷっちょ杯終了に代わって始まった渋沢栄一杯。ナメた名前ですね、誰が渋沢栄一やねんｗまあ、中の人の中心はヤムチャです。いつもうちの走行会来てもらってっし行っておかんとね。今回は弐忍だけ持ってけばエエし、買い足し用ＪＯＧも不要だし楽勝積み込み。ＭＡＤＤＥＳＴからは３人が出席。手前からくりぼう２号機、１号機、勇次２５０のＮＳＲ２５０３台。その向こうが勇次ＮＳＦ１００、私の弐忍です。ＮＳＲ２５０が３台並んでるのもパドック

皆様こんにちは。バイク界隈で夏の耐久と言えば？鈴鹿8時間耐久ロードレース通称、鈴鹿8耐鈴鹿8耐の併催としてHRCGROMで参加出来るDUNLOP杯HRCGROMCup鈴鹿ミニ耐久ロードレースが開催されました。DUNLOP杯HRCGROMCup鈴鹿ミニ耐久ロードレースは今年で3年目。初年度は僕もSOU選手と組んで出場しました。去年と今年のDUNLOP杯HRCGROMCup鈴鹿ミニ耐久ロードレースは都合で参戦しませんでしたが、DUNLOP杯HRCGROMCup鈴鹿ミニ