ボルト

ハンドルを取付します。前回仮止めしていたステアリングトップスレッドをピンスパナ(36mm)で(メルカリで購入）軽く締め付け、約1/8回転戻す。手順通り締め付け約1/8回転戻す↓組付け順番パーツリストの20番は外に出ていて後々錆びてくるのでステンレスのボルトで代用する。M8×15ｐ1.25キタコ(KITACO)フランジ付き六角ボルト(ステンレス)M8×15/P1.25汎用2個入り0900-082-03001Amazon（アマゾン）2024年10

車のナンバープレートが盗まれる被害があるって聞いて、最初はまさか自分がと思っていました。でも、海外への転売や犯罪に使われるケースがあることを知ると、急に駐車場に止めている車が心配になってしまって。ディーラーで勧められた時は高いし必要ないかなと断ってしまったんですが、後からやっぱり気になり始めました。そこで、自分で取り付けられる市販の盗難防止グッズを試してみることにしたんです。実際に使ってみたその後の感想としては、数千円でここまで気持ちが落ち着くなら、もっと早くやっ

コストコでのタイヤについては以前ブログに書きましたので気になる方は私のブログの中のテーマ「コストコ」で探してみてください。先日、前回ダメージが見つかったために少し早めにタイヤ交換に行きました。行った先はタイヤ専門店です。そのお店は以前コストコで購入したタイヤが車体に擦るようになった時、相談してタイヤとホイールを買い直したお店です。タイヤ交換をしてもらった時、既に状況を伝えていたコストコから問い合わせの電話が来た時の内容を教えてくれました。端折りますが、専門店側はホイールとタイヤのクリアラ

ヤフオクでポチッたKSCのクリスベクターですが、コイツが鬼ホップでしたKSCのシステム7って、結構鬼ホップが多いですよねなので分解してホップ調整を行います。先ずはハンマーをコックした状態で、ピンを3本抜き取りロアーを引き抜きます。引き抜いたロアーから更にピンを1本抜くとボルトやスライダー、リコイルスプリングやガイドセットが引き抜けます(画像上の右下)。この状態で、今度はバレルを抜き取るのですがバレル奥の上部にネジがありますが、コイツを六角レンチで回してネジを取ってしまえばバレルはス

話題のDio110ライトが発売され、好評を得ています。横輪でも、納車が続いています。一度走ってみたいのですが、試乗が出来ていません。車両が足りないので、試乗車にする事が出来ません。又、納車前のお客様の車両に乗ることも出来ない為です。でも納車前整備の際、エンジンの音を聞くと５０ｃｃでは無い、太く力強い音と振動が伝わってきます。皆さんも期待して待っていてください。ところで、そのエンジンのベースモデルDio11025YMからの主な変更点が分ってきました。●吸排気・コネクティングチ

2026年1月20日(火)に東京ディズニーシーに行ってきました『2026.1.20(火)TDS①2週続けてシーに来ちゃった！！』2026年1月20日(火)に東京ディズニーシーに行きました先週はファンタジースプリングスホテルに宿泊して『#40①ファンタジースプリングスホテル：ホテルエ…ameblo.jpファンタジースプリングスレストランでランチ『2026.01.20(火)TDS②予約なしで行ってみた！ファンタジースプリングス・レストラン』2026年1月20日(火)に東京ディズニー

走行中にシヤラシャラ音が聞こえてきますね。チェーンが伸びてきているのかな。チェーン調整手順センタースタンドを立てる。トルクリンクナットを緩めます。ドラムブレーキの所に付いているやつですね。リアアクスルのナットの割ピンを外します。アクスルナットを緩めます。締め付けトルクが10キロあるのでメガネレンチが必要ですね。トネ(TONE)ロングメカニックめがねレンチ(45°×10°)M44-2427二面幅24×27mmAmazon（アマ

モンキー125のマフラー交換がスムーズに終わってしまい、今日(昨日)は何をしよう…って事で、前々からコツコツ準備してたんですが、CRF250Lのフロントフェンダーを交換してみます。前からモタード仕様であれば長い純正フロントフェンダーじゃなくて、ショートにしたいよなぁ～って思ってたんです。そこで去年の冬から何個か良さそうなフロントフェンダーを買ってはいたんですが、どれも仮に取り付けるとノーマルと長さが変わらなかったり、MD47特有？のヘッドライトのと固定法方も災いして付けれなかったりと苦汁を

先日英美さんからLINEで「前にフードランドで買ったエコバッグが欲しい」「2019年のハワイ旅行で買ったからもう売ってないんじゃない」お姉さん家族がハワイに行ったので頼んだらしい「売ってないって・・」そりゃそうよ話は変わりますがフードランドのピーナッツから自分で作るピーナッツバターが大好きですという事でコロナ後初の海外旅行ハワイに行こうという話になりました私の腕の中のボルトは検査でひっかかるのか

＼回らないを即解決／【クーポン10％OFF】サビ取りサビが取れるサビ落とし＼楽天1位／160g錆メッキお風呂車キッチン燃料タンク錆取り剤バイク強力ネジステンレスシンクコゲ浴室中性洗剤自転車掃除最強錆び取り剤日用品おすすめチェーン排水溝送料無料楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}楽天市場で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}Amazon（アマゾン）で詳細を見る六角レンチ回らないと困ってい

題名を見ればわかるでしょうが、モンキー125で非常に不満なヵ所があります。どこかって？この青○の部分です。モンキー125のシートって、左サイドカバーにある鍵穴に鍵を刺してもシートが脱着出来る訳ではなく、上の写真の青○の黒いカバーをまず外す(左右)。左右M8のボルト止め。M8なんですが、ちょっと特殊な頭になってるみたいで12mmのソケットかHEXで緩めるらしいです。ただね、一般的な12mmで緩めてフレームホールに緩めたボルトがポロッとなった時にフレームは傷付きそうだし、摘出するのも面倒

〈お盆前のこと〉ベスパ50sはギアチェンジ部分に黒いプラスティックのカバーが付きます。これはギアセレクター部分を汚れから守るための部品。それで僕のベスパ50sさんですが最初からギアセレクターのカバーがありませんでした、、、^^;エンジンカバーもなかったんですが、ギアチェンジボックスカバーもなかった。きっと前オーナーはプラスティックのカバー類が嫌いだったのでしょう。直キャブにもなってたのであらゆるプラスチックパーツを取っ払いたかったのかもしれないね（笑）そんでギアケーブルを交換した時

チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは

やはり一番人気は武川のオイルクーラーですのでダックスシャリー共に既製品として販売しています。していますが～シャッター大好きキタコ製品～今回はシャリーにキタコオイルクーラー取り付けたいとの依頼で～取り付け６８ｍｍピッチＭ６ボルト２本固定ワンオフ製作してみました。裏側もちょいと磨いてみました。武川９０ｍｍピッチの通常タイプを加工しましたのでお手頃価格で御出しします。有難うございます、発送致し

初期のシートはこれ鋲シートの70これはど初期です70はタンデムベルト固定のボルトありど初期寝てるヒンジだと前が下がる合成皮革だから切れません僕の時代は3万円以下で買えました巨大ですねシートがデカすぎてカッコ悪い4万円ほど支払って違うのが来ても返品不可と言われました捨てたくなるシート僕のミニモトシート寝てるヒンジでもう少し前を下げたいかも恥ずかしくて使えないとのことでサニ寅さんからもらいました6桁ダックスの井桁シートのデザインかなり大きくなったけどウエストイー

今日の東京は晴れ……外はポカポカと暖かくて、すっかりと春らしくなりました。この季節は、大して何も起こらなくとも、柔らかな暖かい日差しだけで、僕は幸せを感じます。話は二週間前に遡（さかのぼ）るのですが、毎月一回通っている、梅田美整スタジオ希の大藤剛志さんの東京出張に行った時のことです。今回、虎ノ門の施術所に大藤さんの奥様もいらっしゃっていて、この日初めて、大藤さんの奥様にお会いしました。そして、いつものように、骨格の歪（ゆが）みにものすごくよく効く、大藤さんの

ネットで調べたらチェーン調整の時間は１５分だというじゃないですか。炎天下でも日陰なら１５分なら耐えられると思うんだがにぃ。((+_+))必要な工具27mmのメガネレンチ200Ｎｍまで計測できるトルクレンチソケット式のレンチセットメガネレンチセット※オープンとメガネのコンビトネ(TONE)コンビネーションスパナセットCS700ブラック内容7点Amazon（アマゾン）オープンじゃないとアジャストボルト回せないです

トヨタランクル70GRJ76Kショック交換タイヤを取り外しショック上下のナットを取り外せばショックが取り外せます。（ナットが錆などで非常に硬くなっていることがほとんどです。）新旧部品次はリヤ側です。ショック上下のボルトを取り外すと簡単に交換可能です。

Hondaは、新基準原付「スーパーカブ110Lite(ライト)」、「スーパーカブ110プロLite」、「クロスカブ110Lite」を12月11日(木)に発売します。■ベースモデル22YMからの主な変更点●車体・ピリオンステップ/ブラケット廃止(スーパーカブ110Liteおよびクロスカブ110Lite)・フロントカバー「Lite」ロゴマーク追加・フロントフェンダー先端白帯マークなし・リヤフェンダー三角マークなし●エンジン・Rクランクケースカバーに最高出力ラベル追加●吸

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

今日は少し寒波も緩んだ？？感じで、先週よりは、寒さがいくらか落ち着いた気がします。明日くらいからは少し暖かくなってくるようですが、週末にはまた寒波がやってくるみたいですね～～。今日は車検でお預かりの、水冷2サイクル3気筒エンジンの、GT750の車検準備作業です！！こちらの車両は希少な国内モデルなので、マフラーの排気音の規制が掛かって参ります。現状付いているマフラーは、ゼンシン製の3本チャンバーで、なかなかの排気音なので、純正マフラーに変更して行きます。こちら

年が明けて休みの日に限って気温が低くて走る気にならないでそんな日はCBを弄ってます今は派手に弄るより細かな気になるところを弄るのが好みですね～先日はチョークレバーの移設などをしておりました。元々は左のスイッチBOXに付いていたのですが、セパハンにしてからチョークワイヤーの取り回しが気に入らずずっと気になっていましたチョークを移設すればハンドルやステム周りがスッキリするので前からやりたかったんです。何だかんだでよ丁度良いワイヤーが見つからなかったのですが、やっと見つかりました早速

車高調交換時の残作業だったスタビリンク交換をしました。車高調に交換して、それなりに車高を下げたのでどうしてもスタビが突っ張り、乗り心地が極めて悪くなり…^^;。少しの凹凸でも突き上げがきつく、おじさんには辛いです(笑)なので、作業しやすい気温の日に交換👍️作業自体は難しくないです。左右ショックの下側のボルトを抜いて、スタビのテンションを逃がした状態で、スタビリンクのナットを外せばオッケー。比較ですね😀何cmぐらい短くなるかなぁ。このショートタイプに交換です。取り付けもそれほど苦

ステップワゴンRP3アウターハンドル交換ぶつけられてしまったということでご入庫RP3ステップワゴン助手席側アウターハンドル交換をしていきますまずは内張りを取り外しアウターハンドルのコネクターを取り外します。インナーハンドル部メクラ取り外しボルトを取り外します。次にドアポケット部にもボルトがいるので取り外します。あとは内張りを引っ張り取り外しますこちらがアウターハンドルのカプラーになりますので取り外し次にドア側面の部分の10ｍｍを落とさないように！すると、この部分が取り外

2024年のメンテナンスの季節が来ました。まずは、XLR250Rの弱点対策から。時々、エンジンから「キチキチキチ」と言う音が出ている車体がいます。タペット音かな？と思うが、タペット調整しても改善しない。XLR250Rは排気側のロッカーアーム、特に進行方向の左側に関して熱的にかなり厳しい。（赤丸部）主にオイルの循環量が少ないのが原因だが、高速で長時間走ると症状が出やすい。対策として、早め早めのオイル交換が一番手っ取り早い。以前、カストロールRSというクルマ用の合成油を使っていた時期があるが

良さそうなキャリパーブレーキはナットどめではなく枕頭ナットどめになっているイメージそしてナットどめのものは安物の自転車についているイメージワタクシの個人的なイメージですもともとクロスバイクについていたのはナットどめのキャリパーブレーキでしたなので使えるなら枕頭ナットのキャリパーブレーキを使いたいそのためにはフレームやフォークの取りつける側も枕頭ナットに対応していないといけませんレストアしているKAGRAのクロスバイクはリアが枕頭ナットにできるフレームでした『ﾚｽ

探しましたが新品はどこにもなくて中古でもめっちゃ高額諦めてたんですが......マルゼンvz61スコーピオンの予備マガジンを偶然？手に入れました♪このマガジン中古ですが格安♪そしてなんとガス漏れ無し（大笑これで一安心😌←何が安心か？😅だって私、予備マガジン欲しくなる人なのです。そしてせっかく予備マガジンを手に入れたんですがこのスコーピオンボルトストップ機能が壊れてまして......その根本原因はわかってるんですがそれをどうやって直そうかととたまに思いだしながら..

前回、スタッドボルトが折れたシリンダーヘッドを直そうと折れたボルトのセンターに穴を開けて外そうとしましたが、穴がズレてしまい失敗こうなったらどうしようも無いので良い子は手を出さないでプロに出しましょう私は何としてもヘッドを使用したいのでボルトの横方向から切開します穴の底と思われる所に穴を開けて、ネジ部分はリューターで削りました。これで折れたボルトに力が掛かって無いのでポロッと取れる筈でしたが、ヘッドと一体化しており外れない…タガネで叩いてみましたがダメここまでやってダメ

長年バイクに乗っていますがディスクローターが減って交換するのは初めてでした。交換前からブレーキレバーの握りしろが変化してしまう現象が発生していました。一発目のストロークが多くそれ以降は通常のストロークに戻ります。信号待ちでも同じで初回の握りは大きく二回目以降は普通になります。空気が噛んでいるのかな(。´･ω･)?いや、エア噛みだとスポンジーな状態になって元に戻るってことはないはずです。キャリパーを外してピストンの揉み出しをしたり

ロードスターRFにボンネットダンパーを装着しました。休日の度にボンネットを開けるので、ダンパーがあった方がメンテナンスしやすいと思い購入に至りました。購入したのは、Amazonで出品されているボンネットダンパーです。通常のNDロードスター用です。送料込み4,400円今回は説明書通りには取り付けできませんでした。問題①②と記載しました。問題①＝アクティブボンネットが付かない問題②＝ボンネット開閉スピードが異常に速い※取説上では問題ないが異常商品が届きました。梱包されていました