ボルト

今回NS250RにNS400Rの中華カウルを組んだ際の作業をまとめておきます今後NS用中華カウルを組む方の参考になれば幸いです。まずアンダーカウルを組み立てますが左右を連結する部分がそのままでは重なりません画像右側のステー部を密着させるために削る必要があります。続いてアッパーカウルとアンダーカウルを固定する穴位置がまず合いません今まで6セット程組みましたが、一度もバッチリだったことは有ません。

エアクリーナーケースカバー純正品番17231-045-030これメッキです。17231-098-950Ｂこれブラックブラックはまだ出るのか？純正のメッキちょい微妙・・・再メッキも承ります。今回は内側のラバー無しタイプで製作します。蓋Ｍ６ボルト固定高ナット（長いナット）に丸いタレパンで抜いたパッチ溶接してオイルが出ない様にしてから内側に溶接しています。ステンレスで制作してますが～

179.COLTAR-15M16A1MODEL603（Vol.2）M16A1(モデル６０３）は陸軍・海兵隊向けの最初の正式モデルであり、まず１９６４年より、XM16E1として実験的に生産整備されのちに１９６７年以降はその教訓をフィードバックしたM16A1に移行しました。XM１６E1では、生産開始直前になって陸軍の要請を受けて完全閉鎖しなかったボルトを強制的に閉鎖させる「ボルトフォア―

ダイハツハイゼットトラックS500系対象R3.12.3～R7.7.4生産バッテリー締結ボルトが錆びて折れる可能性があるため、対策・交換します。リコールの内容バッテリにおいて、マイナス端子の締結構造の設計検討が不十分であったため、走行時に巻き上げられた水分等が滞留することで締結ボルトが早期に腐食することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、締結ボルトが折損してスタータが起動しなくなり、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。このクルマはR4.7

どうも！早速ですが皆さん使ってますか。「玉切り馬」。PBOHUZのこぎりの馬、ソーホース折りたたみのこぎりの馬の丸太切断スタンドカッティングログスタンド薪サポートベンチ耐荷重150kg家庭用/ワークショップのこぎりの馬【シルバー】Amazon（アマゾン）5,980円玉切りする時の悩みは色々ありますが、代表的なのは・チェーンソーの先が地面に当たる・1本ずつ切るのは面倒・細い木は暴れて切れないだろうか。そんな時玉切り馬があれば「空中で切れて」「まとめて切れ

ダックスシャリーモトラリアブレーキストッパーアーム純正品番43431-098-000２番のパーツ当方でスイングアーム拡張加工の場合は余分に拡張したくないので・・・Ｍ10ボルト固定仕様にしています。オフセットリアブレーキストッパーアームの穴Φ数はスイングアーム側パネル側Φ１０．５です。ですが・・・ノーマルの取り付け方がしたい方の為に他店で拡張等された方向けとなるでしょうかぁ～汎用品で製作し

話題のDio110ライトが発売され、好評を得ています。横輪でも、納車が続いています。一度走ってみたいのですが、試乗が出来ていません。車両が足りないので、試乗車にする事が出来ません。又、納車前のお客様の車両に乗ることも出来ない為です。でも納車前整備の際、エンジンの音を聞くと５０ｃｃでは無い、太く力強い音と振動が伝わってきます。皆さんも期待して待っていてください。ところで、そのエンジンのベースモデルDio11025YMからの主な変更点が分ってきました。●吸排気・コネクティングチ

Hondaは、新基準原付「スーパーカブ110Lite(ライト)」、「スーパーカブ110プロLite」、「クロスカブ110Lite」を12月11日(木)に発売します。■ベースモデル22YMからの主な変更点●車体・ピリオンステップ/ブラケット廃止(スーパーカブ110Liteおよびクロスカブ110Lite)・フロントカバー「Lite」ロゴマーク追加・フロントフェンダー先端白帯マークなし・リヤフェンダー三角マークなし●エンジン・Rクランクケースカバーに最高出力ラベル追加●吸

ゲートボールのヘッドを交換しようとすると、40mmと45mmが出てきてまず止まりませんか？😳さらにアルミ、ステンレス、ポリカーボネート、ナイロン、ジュラコン…素材まで一気に増えます😂「45mmのほうが初心者向け？」「ステンレスなら一番強い？」って迷いますよね。ヘッド選びでは、太さだけで決めず、重量・フェイス素材・今のシャフトへ取り付けられるジョイントまで一緒に見ることが大切です✨40mmと45mm、どっちが正解？両方とも規格内！日本ゲートボール連合の認定基準では

とある目的で😁車載のパンタグラフジャッキを改造してみようとフリマで買ったパンタグラフジャッキx2普通は端部にクルクル回すハンドルをつけてじわじわとジャッキアップするのだけど今回はパワー源としてこのジャッキを使いたい・・・うむ・・・ココにボルトを付けるかなるべく中心がズレないようにバイスプライヤーで固定一発目はアーク溶接で火を通したい・・・120Aいい感じ熱の回りも良い2個所目は、ややギャップ（隙間）があるので半自動溶接で肉盛り

ロードスターRFにボンネットダンパーを装着しました。休日の度にボンネットを開けるので、ダンパーがあった方がメンテナンスしやすいと思い購入に至りました。購入したのは、Amazonで出品されているボンネットダンパーです。通常のNDロードスター用です。送料込み4,400円今回は説明書通りには取り付けできませんでした。問題①②と記載しました。問題①＝アクティブボンネットが付かない問題②＝ボンネット開閉スピードが異常に速い※取説上では問題ないが異常商品が届きました。梱包されていました

探しましたが新品はどこにもなくて中古でもめっちゃ高額諦めてたんですが......マルゼンvz61スコーピオンの予備マガジンを偶然？手に入れました♪このマガジン中古ですが格安♪そしてなんとガス漏れ無し（大笑これで一安心😌←何が安心か？😅だって私、予備マガジン欲しくなる人なのです。そしてせっかく予備マガジンを手に入れたんですがこのスコーピオンボルトストップ機能が壊れてまして......その根本原因はわかってるんですがそれをどうやって直そうかととたまに思いだしながら..

こんばんはー2～3か月前からカブで2速で引っぱって3速に入れてアクセルを全開にするとエンジン回転ばかり上がってスピードが中々上がらなく、やっと速度が上がってきて4速に入れてまたアクセルを全開にしたらまたエンジン回転だけ上がり速度が中々出ない現象が起きてましたクラッチが滑っているという感じですこれはバイク屋さんに見てもらおうと思いましたクラッチのところばらしてクラッチ板とか替えて調整するのかなぁ？けっこう修理代掛かるのかなぁ？そんなこ

はぁ・・・こういう仕事をしていると、とんでもないミスをしてしまう時がやっぱりある。でもミスをしたことに言い訳はしないし、責任を持ってリカバリーします。今日はそういうお話。昨年末に、冷却水がジャバジャバ漏れてて走れないよ！と一本のお電話が。そしてレッカーで搬入して頂いたBMWF31320ⅰ。お待たせしてしまいましたがボクスターのPDK修理が完了したのでようやく作業開始。もうね、冷却水漏れっていうか水が直通で流れてるよｗエンジンは後期型から搭載され

こんにちは😃季節が変わり寒くなっていくのでオイルクーラーを外す！ヘッドの取り出し口のデザインが気に入っているからホース類を外して…ボルトで塞ぐ！絶対ダメです！意外にもうっかりする方が多いようですが…オイルラインはスタッドボルト正面から見て左下腰下から登ってきて…ほとんどのオイルクーラー取り出し口は左下から一度外へ出て…ホースやオイルクーラーを経由してからスタッドボルト左上の位置に戻りそこからカムの真ん中に入ります！このオイルラインをボルトなどで潰してしまうと…左下から登って

こんにちは😃走行中にボルトやナットが緩むのが怖い！だから規定トルクよりもはるか多めに締め込む勘に任せてガンガン閉まるところまで締め込むどちらもやはり良くないです！ネジ山を破損させてしまうのはもちろんですが…クランクケースなどではケース側が潰れてしまったり…ネジ山が引っ張られてしまい盛りがあったりと不具合が多数！車体側、アクスルシャフトなどでもオーバートルクによりホイールが気分良く回らないことも💦ボアアップにより振動が少しでも増え、ネジの緩みが心配になるのも理解できますが…それ

チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは

水分は消えない。分散しているだけだ──湯気、結露、そしてセラボルトに見る「自然なシステム」北海道の寒冷地に暮らしていると、冬のお風呂でふと気づくことがある。「天井に水滴がつかない」。つまり、結露が起きていないのだ。これは単なる偶然ではない。よく言われる「結露の4条件（温度・湿度・栄養・時間）」が当てはまらないのではなく、もっと根本的な現象が起きていると感じた。湯気はどこへ行ったのか？お風呂に入れば、当然湯気が立つ。でも、天井に水滴がつかない。カビも発生しない。これは「水分が発散

お疲れ様です😊この時期に新型❓マイチェン❓車輌が出るとスタッドタイヤ🛞ホイールセットの問合せが増えます今回は、TOYOTA新型❓マイチェン❓bZ4S前回迄の車輌は、ホイール装着時がボルトでしたが・・・・今月10月発売車輌からは従来のTOYOTAナットに変更されてます何故にそんな変更するかな・・・タイヤサイズも同じ空気圧センサーTPWSも同じもう勘弁して下さい

中坊時代近所のお兄さんから借りたCMCのM1カービン昭和49年ですからボルトやトリガーはスティール製発火率も低く５０％排莢してもリムが欠けることが多く、痛い思い出です。その後最終モデルとしてロータリーボルトが売りに出されて飛びつきましたが・・・エキストラクターの形状やロータリーボルトの構造などにも興醒めして手放してしまいます。CMC製品は元々発火させるには無理のあるモデルガンなんだから無発火式でリアル作動バージョンにして欲しかったですね～と言うのは、M1ガーランドと

車高調交換時の残作業だったスタビリンク交換をしました。車高調に交換して、それなりに車高を下げたのでどうしてもスタビが突っ張り、乗り心地が極めて悪くなり…^^;。少しの凹凸でも突き上げがきつく、おじさんには辛いです(笑)なので、作業しやすい気温の日に交換👍️作業自体は難しくないです。左右ショックの下側のボルトを抜いて、スタビのテンションを逃がした状態で、スタビリンクのナットを外せばオッケー。比較ですね😀何cmぐらい短くなるかなぁ。このショートタイプに交換です。取り付けもそれほど苦

令和７年12月２日（火）先日、リアタイヤを交換した白隼号♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ今回はフロントタイヤを交換しますよヽ(○´3`)ﾉヽ(ﾟдﾟヽ)ﾏﾀ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉﾏﾀ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾀｲﾔ交換!!フロントタイヤ！アップで、どぉ～～～んヽ(○´3`)ﾉスリップサインが出ている部分もありますが、ボンビーな白隼的にはまだまだ使えるレベルですが、あの滑る感覚が超怖いので、交換しておきますよ・・・(*´∀｀)bど・ど・どぉ～～～ん♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ溝(ﾟ∀ﾟ≡有(ﾟ∀ﾟ