ボルト

あいつも辞めるってよさて真面目に仕事してるのがバカらしくなる時期どう折り合いをつけようか。★AIはすでに全知全能。人間が勝てる訳ない。AIを活用して人間の中でヒーローをめざしたらいい。車より遅いボルトはヒーロー。AIより弱い藤井壮太はヒーロー。マトリックスの世界がユートピアなのか、ディストピアなのかという議論。💪💪筋トレのみ🏃🏻😒ラン+筋トレ月🙅‍♂️🏃🏻何もせずInstagram‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪‪

ハイエースに、ヒッチメンバーを取り付けすることが決定したので、取り付け準備します私のハイエースは、新車購入時にトヨタ純正の防錆加工をしてますノックスドールみたいな物なので、厚さが有りますなので、ヒッチメンバーのサイドプレートを取り付け、ねじ止めするところを削りますヒッチメンバーは、リアスタビライザー対応品を付けるので、リアスタビライザー取り付ける所も削ります削りとあわせて、上のボルトを入れ換えますリアスタビライザー取り付け動画を見てると、上のボルトが内側だったり外側だったりと、個体差

レカロシート取り付け、思わぬ落とし穴…ようやく重い腰を上げて、レカロシートの取り付け作業に着手しました。まずは純正シートを取り外し、カワイ製のシートレールを仮合わせ。フィッティングは問題なさそうでひと安心です。続いてレールをレカロシートに組み付け、いざビートの運転席へ。…が、ここで早速壁にぶつかりました。もともとタイトなビートの車内。左右のクリアランスがほとんどなく、シートベルトの固定ボルトが見事に干渉。薄型ダイヤルに変えるもこれも干渉。おまけに、純正シートベルトキャッチもセンターコンソ

もうかなり使い込んでいるマウスロジクールG502Lightspeed最近は、ワイヤレスで使うと１日でバッテリーが完全に放電してしまうのでずっとワイヤードで使っています。マウスとしては、もうG502でいいやんという感じでほかのマウスを使えない体になってますからなんとかして使ってあげたい。一応、バッテリーをアリエクで発注隠しボルトがパッドの下にあるようなので、交換用のパッドも用意。さて、バッテリー交換で復活するだろうか。ひとまず工具はそろっているの

コマツアイドラPC138US-2取り付けボルト付楽天市場コマツPC138US-2のアイドラ交換、そろそろかな、とお考えではありませんか？現場で活躍する重機にとって、足回りのメンテナンスは非常に重要ですよね。でも、いざアイドラを交換しようとすると、「部品の手配が面倒」「ボルトがなくて困る」「作業に時間がかかる」といった悩みに直面することも少なくないのではないでしょうか。特に、コマツPC138US-2をお使いの皆さんであれば、交換作業の効率化は常に考えていらっしゃるか

コマツアイドラPC78US-5取り付けボルト付楽天市場PC78US-5をお使いの皆さん、アイドラの交換時期が近づいていませんか？「純正品がいいのか、それとももっと良い選択肢があるのか？」「旧型と比べて、新型にはどんなメリットがあるんだろう？」そんな疑問をお持ちの方もいらっしゃるかもしれませんね。今回は、皆さんの疑問を解決すべく、コマツPC78US-5に最適な「コマツアイドラPC78US-5取り付けボルト付」について、旧型との比較を交えながら徹底的にレビュー

亀作なフェラーリディーノですガラスの矯正中透明だからボンド使えないんですよねペット樹脂をボディとダッシュボードで挟んで整形？います(癖付けと言ううーむカッコ良いと眺めても終わりませんが見えない部分でクリアボンド貼ろうかな実車ってフレームにガラス乗せてその上にフレーム有るんじゃ無いの？それともボルト止め？と思ったりこんな感じに怒って居るでしょうかこの子みたいなら可愛いけどねんほっぺを指でプシュってするかキスしちゃうか

コマツアイドラPC138US-2取り付けボルト付楽天市場コマツPC138US-2をお使いの皆様、日々の作業お疲れ様です。重機の足回りの要ともいえる「アイドラ」の選定で、お悩みではありませんでしょうか？「どれを選べばいいのか」「交換作業は大変そう」「適合するボルトも探さないと」といった不安を抱えている方もいらっしゃるかもしれませんね。この記事では、そんな皆様のお悩みを解決し、「コマツアイドラPC138US-2取り付けボルト付」がもたらす3つの安心について、詳し

バタバタ過ぎて…ブログが全く更新できておりませんでした…作業はしているのですが画像を取っている時間がなく…なるべく怠らない様に続けていきたいと思います。本日はカングーFショックアブソーバー交換Fショックはカウルトップを外す必要がありますまずワイパーブレード取り外しワイパーブレードを取り外すとカウルトップを取り外すことができますここまで外れるとショックアブソーバー上部取り付けボルトへアクセス可能水がたまる部分なんでしょうね錆が出ていますショックアブ

エアコンが効かないハイエースコンデンサーファンモーターが回ってませんハイエースは意外と親切設計で外しやすい方ですちょっと見えないボルトはありますが・・・外したファンモーター回っていなかったのは、片方ですがセットで交換しますこれで暑い夏も乗り切れるはず

『リアスタンドフックボルトとナメったボルト』暇なので以前ナメったセロー225weのボルトを交換しました。本当にセロー225weの“昔のネジ”はナメやすい。今なら六角穴付きボルトにしてるところをプラスで、…ameblo.jp上の続きです。しっかりと調べたはずなのにボルトのサイズが合わなかったスタンドフック。近くのホームセンターにダメ元で探しに行ったけど、やはり売ってた1.5ピッチは合わず、Z250のスタンドフックボルトはM10サイズの1.25ピッチだと判明した。そこからAmazonに注文

"前回の続き"ですボルトを切断する事は苦にはならなかったのですが...それから何日か経過して自動車用の工具を販売する"アストロプロダクツ"に出かけた時の事でした店内の商品を眺めていた時のこと妻が突然「このボルトって...」と指をさしたのですそのボルトはエンジンオイル交換時にそのボルトを緩めてそこからオイルを抜くのですがなんと！ネジ山の寸法とピッチが一緒でしたボルトの形状もこのボルトとほぼ同一でした...思わず『え？マジか！』と叫びそうになり

今日は、風が強かった。バモスホビオのペダルカバーを取り付けてのためにドアを開けて作業していたが風が邪魔をしてきた。取り付けに現状ペダルに穴を空けるペダルが小さいので際ギリギリ。手前のボルトを取り付けたいがどうしても裏に指が届かナットが落ちるので釣糸でやってみたがうまく行かずとりあえず、倉庫にあったものを使用して止めた。デスプレイナビ、ハンドルカバー、ペダルは完了。

続、試運転準備エアシャッター(クーリングダクト？)の続きです。😅各作動部を観察してワイヤーのたるみボルト🔩の締め忘れ等を確認して車内のワイヤーを調整しても全閉でやっぱりこの空き具合、、😓手動ではここ迄締まります👇どこかがおかしい筈❓此方のゴムも付いてませんね😓原因⁉️発見💡💡💡⁉️びろ〜ん、、😥なにこれ状態、、です😰調整後の室内ワイヤーの状態ワイヤーのたるみはなしですが、、グルグル巻きの配線が謎、、リターンスプリングを外して全閉状態❓

今日から五月ですね〜今月もよろしくお願いします"前回の続き"ですホームセンターで販売されていたボルトで一番短いものは12×25までしかなく『12×15程度の短い物はないのか...』そこで思いついた事はボルトを切って短くする事にしました手の空いた休日グラインダーを使ってボルトを切断しました仮締めをして状態を確認してから本締めを行いました『よし！これで大丈夫！』ボルト切断の作業は苦ではなかったのですが"次回に続きます"

きらきらフラーレン製作＆プロテクションプロのMeliaLinoです！本日は上江洲義秀先生の「神さまがくれた処方箋」より抜粋いたします。神さまがくれた処方箋Amazon（アマゾン）71〜4,875円愛のボルト天災は人の心が愛に満たされていなければ続き、止むことはありません。私たち自身が何者であるかに目覚めるまで止むことはないのです。私は2011年に入ると人々の想像を超えることが

ニャンmamaです。いつも読んでくださって、ありがとうございます。今回は、こちらの続きとなります。よろしければ、どうぞ…『【義理母との同居㉞】退院してしまった、また元の生活に戻った』ニャンmamaです。いつも読んでくださって、ありがとうございます。今回は、こちらの続きとなります。よろしければ、どうぞ…『【義理母との同居㉝】手術より…ameblo.jp脊柱管狭窄症の手術は、一度では、終らなかった。最初の手術の時は、背骨のズレや不安定な部分を固定するために、太

今日はやまとママがコロのお散歩ボラの後門司のりあんさんにボルトを迎えに行って動物病院に連れて行ってくれました。その後、バビロンをセンターに迎えに行ってくれて自宅でボランティアシャンプーしてくれてまたセンターにバビロンを戻しました。バビロンは明日去勢するのですが陰茎部が腫れてるのでそれを診てもらってから出来るかどうかを判断してもらうつもりです。バビロンは手術出来るできないにかかわらず夕方、里親希望者の元へ連れて行き譲渡します！昨日、バビロンのケージを我が家から持って行き組み立

"前回の続き"ですこのボルトは錆びてはいますが磨いて再利用する事も十分に出来ましたがどちらにしてももう一本必要になりますそこでホームセンターに行きボルトの"ピッチ"を確かめてからボルトを購入しましたこのサイズのボルトは全長の短い物は見つからずそこで"決断"しました『ボルトを少し切って使うか！』"次回に続きます"

マセラティメラク日々作業前回のセンターコンソールオーナー様了承のもと灰皿シャッターはクローズ固定となりました全体磨きましてすっかりキレイになったレザーワックスだとテカテカしちゃうので専用のクリーナー使用エンジンはオーバーホール済にてスパークさせられれば始動する体で点火系統回答出るまで他作業進める順不動支離滅裂状態クラッチレリーズを外しましたハイドロ絡みの補機類は全て使用しない至って普通のシステム構築を図る既に、取り付ける部材は用意しています得意の国産流用ですあ

ウインカー付けてね・・・『ヤマハメイトのターンシグナルをなんとかせんといかん！』メイトのターンシグナルをなんとかせんといかん！以前、ターンシグナルの電球を調べようとして、このネジを外したら（細くて長いレンズを留めてるネジ）ネジが劣化…ameblo.jpここのナット二分（１／４）を、緩まないようにダブルナッツにした。ついでに、緩み止めも塗ってダブルナッツってんは、ボルトに二つのナットを重ねて締め付け、相互にロックさせることで強力な緩み止め効果を得る方法です

わかってはいましたがやはり品質は悪いですねプラ部品が柔です爪部分がすでにボロボロ、せっかくの面一がずれていますまたねじ山もダメヘッドライト固定のボルトがとても固く一本ダメにしましたタップで修正をしたので少しまともになりましたこれ以上はあれこれ構わないようにしますあ、あとキタコのUSB電源取り付けがあった、、、、、

昨日の投稿でビートの助手席のシートレールがスライド出来ないトラブルに遭った事を書いたら、ビート仲間の方より『先ずはグリスアップすべし』とアドバイスを頂いた。確かに錆が酷くてとかで無ければグリスアップで解決できるよな？と思いながら、先ずは現状を把握する為に助手席を取り外す事にした。ビートはオープンカーなので、先ずは幌を開けてオープンにする。次にシートレールを留めている12ミリのボルトを外して行く。前方の二箇所は奥にあるのでエクステンションで延長してラチェットで緩めてボルトを外す。シート

私のロードバイクは一般的なSPD-SLではなくSPDペダルです。マウンテンバイク用ですが、ロードバイクでも、歩きやすいので初心者向け、というので自分でこれに付け替えました。この間乗ろうとして、左足がどうしてもペダルにはまらなくて、おかしいなと思って裏を見ると、ボルトが1本外れて紛失し、そのせいで、クリートが斜めにずれています。初めてのパンクに続いてまたトラブルが起きた、というより、5年近く経てば、色々ありますね。クリート全部交換？補修用のボルトがあるのかどうか

やばいよ❗️やばいよ‼️新たな発見💡💡💡要注意事項です、、😓此方パーシャルフローのオイルエレメントケースオイルエレメントケースへの入口のバンジョーボルト🔩🔩のボルト内部の出口側がスラッジで詰まり気味😓ではなくほぼ詰まってました😰😰😰その為ボルト内部に錆びも発生😰そもそもパーシャルフローのオイルエレメントケースの出口に在るオリフィス(穴)は驚く程細く0.5ミリ位？しか無いくらいなので😰(今度計測してみます)オイル交換を怠るとスラッジが溜まり易い場所

4月6日月曜日にアップした画像ですが"ピックアップトラック"の交換用マフラーなんですが...実際に使う為にはセンサー用の穴を埋めなければなりません穴埋めをするのに必要なボルトですがこのボルトで埋めていきますが埋める箇所は二箇所ですから『どうしようかなぁ...』"次回に続きます"

３０mmのDHバーのスペーサーが届いた。今までの５０mmだと、楽だけど見ため的に状態が起き過ぎて格好悪そうだし、スペーサー無しだと、長くそのポジションをキープするのが辛い。３０mmでどうなのか走るのが楽しみだ。付属してたボルト（M6x45L)は微妙に短いので、別で購入（M6x50L)タイトルにあるように、今日の帰り道に凄い人に出会った。信号待ちで止まってる３人組。明らかにブルベの格好。３人とも力強く、追い風とは言え４０km/hオーバーで走る。

とある目的で😁車載のパンタグラフジャッキを改造してみようとフリマで買ったパンタグラフジャッキx2普通は端部にクルクル回すハンドルをつけてじわじわとジャッキアップするのだけど今回はパワー源としてこのジャッキを使いたい・・・うむ・・・ココにボルトを付けるかなるべく中心がズレないようにバイスプライヤーで固定一発目はアーク溶接で火を通したい・・・120Aいい感じ熱の回りも良い2個所目は、ややギャップ（隙間）があるので半自動溶接で肉盛り

また出ましたー◯キャブご注意下さい😨弄られてますね😰左右で違うタイプのキャブの組み合わせ😓よく見ないとわからないけど😰上側が前期真鍮製フロート下側が中期樹脂製フロートアッパーボディとアンダーボディの組付ネジも前期型はマイナス➖頭の旧JISネジをプラス➕ネジにかえてますからアンダーボディのネジピッチを無理矢理ネジ切って無ければ良いのですが？😓上側の前期タイプキャブがスロットルバルブ組付ネジも社外品に交換されてます、、😰此方が中期の多分パブ

ｋｚ５５０ＧＰのアイドリングアジャストスクリューのサイズはＭ６でした。えっと、そのままではＭ５もＭ４も取り付けできません。うーんと・・・Ｍ６の変換ボルトを使えば良いのでは(。´･ω･)?IncreasedFireインサートナット内径M4*0.7外径M6*1長さ10mmm6m4変換ボルトネジ変換アダプターステンレス鋼一行溝埋め込みナットネジ山補修Amazon（アマゾン）これをキャブレターに取り付けてＭ４のアジャスト