ボアアップ

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

おはようございます最近湿度やばすぎて暑すぎて。。。卓上扇風機を購入したちのですお店の中は涼しいのに柱の関係で私の作業する所はムッとするんです笑でもね。。買ったのに。。持って行くのを忘れるんです何故ですか？買って満足して朝しっかり忘れるんですちゃんと人間したいです。。笑はい！そんな事はさておき今回は。。4型駆動系カスタム遠方からカップルでご来店デートコースの一つとしてguys選んでいただきとても嬉しいですはい！ジャーン今回のカスタム彼女さんがピンクかわいいー

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな

ヤフオクのハイカムが激減してます細カム武川品番見たけど知らないカムN1とN2があって今だとスポーツカムとスーパースポーツカムって名前同じ名前で太カムの時代もあったので紛らわしいレギュラーヘッドに細カムは組むけどゴミヘッドに太カムは組まない定番のキタコスペシャル中華が嫌いな人は絶対にこれボアアップとカムのみで12000回転超えますキャブ、マフラー、ポート加工で14000超えてキタコ75ボアアップの時は圧縮低いから点火タイミング38度にしたら16000回りました工みたいなマ

_(:3｣∠)_またまた、福岡は灼熱地獄！朝は曇ってたのに、昼からはさんさんとお日様が、、もう、死んでまうわ！と。次男が朝から乗り回していたシャリー！半年以上前にエンジンオイルを変えたのだが、まだ、200キロくらいしか走ってないけどこの暑さ、変えとこうと！ヽ(´Д`；)ﾉヽ(´Д`；)ﾉとりま、交換。0.6リットルしか入らないので優秀なエンジン。しかし、オイルフィルターもないし、105ccボアアップなので、早めのオイル交換を。オイル交換は、10分もあれば終了〜

カブ70ローダウンのやり方普通のスーパーカブは流用サスノーマルをカットするとストローク無くてダメ行灯とか昔のはこのカラーを抜くだけあまり下がらないノーマル90のスプリングをカットでストローク残りますリヤサスはマグナの240ミリエレファントグレー先日のカモメを落札しましたブザー行灯のとこが金属のオーナメント行灯の段ウインカーこのグリーンの名前が不明ピレネーグリーンが褪せたのかもターフグリーンは薄い竹カブはアップルグリーンだと思ってたけど検索しても出てこないクジラ

今回のコラボアメリカンダックスのエンジンこの黒いアウターはアメリカンダックスとカブのみエンジン積みます614~？アメリカンダックスは63~だから634~？過渡期の小文字E12なのも不思議だ固定の黒アウター固定テンショナー631~これ以外見たことない70は存在しません内製LF6です5Lモンキーと同じカプラーはオスでギボシはメスホンダは簡単にエンジン載せ換えできないように意地悪してます元はこれ配線加工オスです配線図アメリカンダックスはレア馬力調べても出て

スーパーカブ110（ＪＡ５９）のボアアップ作業をしています。使用する部品はキタコの124ccLIGHTボアアップKITです。商品コード：212-1456001価格：￥23，100－ノーマルのシリンダーヘッドを使用するコストパフォーマンスに優れたボアアップKITです。排気量アップによるパワー、トルクアップを実現。特にトルクは中速域からノーマルをはるかに上回り、扱いやすい特性としています。燃料の補正にはキタコのI-MAPフィードバックキャンセラーSETを

フルカウルRCBカラーCB50パチモンRD50タンクボアアップしてもトルク細くて回してないと遅いのですCB50CR110レプリカエイプじゃなくベンリー90に使いましたダックス70エンジン武川54クランクモダン54ピストン124ccこれなら回せるだろうとキタコウルトラカムにしたらやはり遅いこれらの過激カムを速くするカム加工は別記しますエイプとCB50とベンリーを合体したらこうなりますねNS-1を丸ごと5000円で買ってきてホイールを移植したのです

ウッチー君が4ミニ以外にスクーターカスタム始めました2ストロークはもちろんですが定番のシグナスXを250ccにボアアップSS1/32マイル2秒797これが更新されてるか調べましたスーパーディオ全水冷ウィリー駆動出力とタイヤのグリップ細いタイヤでもあり得ないほどにグリップするのでホイールスピンせず車体が上がってしまうと前に出る出力が上に逃げてタイムロス2秒846ありましたOクラス239cc2秒734今回は台湾流用シリンダーを太陽技研さんにお願いして248ccこれ

Q様コンプリート１年乗って気付きました。最初50をボアアップカスタムして乗りにくくなり50じゃ駄目だなと125を買いました。乗ってとても使いやすいなと乗り回してたのですがそんな時埃かぶったモンキーを見てこいつも乗りたいなと思いQ様のエンヂンを発注したのです。届いてすぐ125並みのトルクとぐんぐんと加速する乗り味に魅了されました。それで今はほとんどこれしか乗ってません。楽しさって本当に恐ろしいですよ125が色あせるんだもの(笑)125は通勤や買い物用でしたが最近は通勤以外は乗ら

組み立ては簡単です。基本的にボルトオンですからね。ただし、これは純正パーツを中華フレームに取り付ける場合であって中華フレームと中華パーツは相性問題が発生します。取付穴の位置が合わないとかどうやって取り付けるんだとかね。バッテリーケースなんて取り付けてもそのままではバッテリーを脱着できないということもありました。もし、このブログを読んでいっちょやったろかって人がいたら、中華フレームはお勧めしませんね。販売証明書は付くし、新品フ

ミニモトCZ100レプリカMiniQフロントサスペンションあり6インチリジッド30万円なら安いかもCZ100モンキー史上最高の4.3馬力5インチ1961年Z100多摩テックのアトラクション僕のC100と同じ年式3.1馬力遠心2速リターンアトラクションにしてはかなりの馬力です4Lモンキーより軽いのに馬力があるZ100モンキーオートって名前で輸出したら反響多くてモンキーとして販売スタートスポーツカブのタンクを載せたのがCZ100この下カゴはシャリーで使える

先日、琵琶湖一周で乗りに乗ったベスパ50sですが、、、やっぱジャネリマフラーがうるさい気がしてきました(笑)特に近所や低速時の音はうるさいかも。ジャネリは抜けが良くて元気ハツラツなのでいいんですが、、、ノーマルマフラーのあのポンポンという音が恋しい～と思いました。しかし僕の50sはボアアップ仕様なのでノーマル戻すのはデチューンになりイマイチなのかなぁと悩んでいました。そしたら、、こんなマフラーを発見↓＜BGMPROTOURINGBox-50sSpecial

地獄の燃調（笑）思わぬトラブルから思わぬ発見をする事がちょいちょいある訳ですが『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロントタイヤが小さ過ぎる問題（笑）界隈ではRCBを推してくるフロントホイールだとか『Partyup凸店内探訪』笑顔が…ameblo.jp昨日S氏に代車として借りたアクシスのエンジンが今朝になったらかからないんだけどぉーーー‼️とりまバッテリーでは無さそうだけどスタータースイッチをバラして直結にしてもエンジンがかからない…あ

お客様からの、キャブレターチューニング依頼。キャブは、ワルボロ製WT-603Bキャブレターで、既にチョークレバーは外されていました。WT-603BキャブはG230.G260エンジンの標準キャブレターですが、皆さん調整が上手く採れないとの事で、使っている方は余り見かけません。搭載エンジンは排気量25.4cc以上とのことなので、ビッグボア化と排気量に対する最適化を行います。まずはビッグボアにするため計算サイトにて口径計算を行い、20000rpm対応のベンチューリー14.7m

nibbiキャブの続報カッタウェイのスプリング全くテンションなくて伸ばしてもダメカッタウェイの張り付き戻り不良が発生戻り悪くてリニアに反応しないキャブですついに発見横キャブのはnibbiのスプリングに引っかかってダメカモメカブの縦型キャブのリターンスプリングnibbiの蓋の内側の段差にぴったりだしカッタウェイの座りも良い更に伸びるようになり皆さんがボアアップして出せる速度がセカンドで出てしまうPWK28を超えるほどに速いパワーに負けて滑る遠心クラッチも何度もやり直し7枚

ミニモト調べてきたお金あるならこれセラミック買う必要はないミニモトヘッド売り切れ(ToT)単体あったバルブありそうですなかったらこれこれでGPX125カムです54.5クランクで15500回転52クランクで16000回転めっちゃ速いミニモトから買えますねとりまこれでも速いです14500回転17000回転超えると爆発しますケース破壊中華クラッチは爆発するのでダックス7017000回転超えたら爆発しましたハイカム僕がブログに書くと売り切れてしまうタイプZミニ

知ってはりまっか、どれだけ手間かかるか(=_=)このRSシリンダーはボアアップするので、メッキからスリーブ式に変えてます。ちゅーことはポートが一切ありませんねん。この新たにポートを作るのが、非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に非常に……………大変やねん。小さな穴からどんどん大きくして行くんですが、普通のポート加工とは桁違いに削らんとダメなんです。今回のでまる2日かかりましてん…

ミッション続編市販されてる強化パーツの大半はハイギヤです6ボルトで88までの人はローギヤの強化クラッチも売ってますこれならトップで失速しませんとりま2枚クラッチにしなくても大丈夫です流用クロス当たり前のように皆さんやるカスタムだけどバラバラで買ってくると大変です今回はスペクラでトルク落ちる可能性がありモンキーRトップにしたけど失敗でした54.5クランクなら12ボルトトップで良いし6ボルトミッションそのままでも良かったですトップで唸って燃費悪いしオーバーヒートします6ボルト8

おはようございます今日は天気が良くて朝から水洗い洗車毎日洗車はちょっと厳しいですが。。週に一回はできてるかな？なんせ。。在庫が多いので小一時間はかかりますね乾く前に拭かないと跡がついちゃうので型別に少しずつ作業するのがポイントですそして、、エグいスピードで雑草が生えるので抜きます今回は修理依頼で一番多いエンジンがかからないバイクを直接見てみないと故障診断はできないのでお店に持ってきてもらうか、引き上げに行って対応させていただいているのですがバイクやメーカー特有の強

赤ダックス70のロンクラ探し6ボルトキタコ50ミリLクランクキタコ51ミリ斜めカットは速いレーシングカットは振動出たので避けたい中古に3万出すなら新品買えそうデイトナやはりクリッピングポイントだなぁ12000円くらいで買えてたのになんと3万超えてます製造コストは12ボルトと変わらないけど6ボルトが売れなくなってきて値段が上がったのかもモダンにすれば125cc作るのに2万かからないのでクランクのみに3万も出せない太陽技研さんでRクランクをLクランクに加工できるかもミニ

行ってまいりました！スズキギャグミーティング‼️朝五時発で下道ボンバーかまして、いざ埼玉！予定通り少し早めに彩湖公園に到着するとゾロゾロと怪しいマシンが集まり出して…最終的に、9台集まり3台がギャグ🥸しかもおとなりのオレンジギャグは190ccナンテコッタ…ホイールリム流用だったり、フォークカバーだったり、小物入れの固定だったりいろいろお話を伺ってきたのでこれからまた捗りそうですネー‼️ゴリラに見えてタイヤ3つだったり、4気筒風デフォルメだったり、他の車両もなかなかエグぅ…でした

『グリファス謎のインジェクター』地獄の燃調（笑）思わぬトラブルから思わぬ発見をする事がちょいちょいある訳ですが『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロ…ameblo.jpS氏アクシスありがとう‼️って😌なんか変な音するよ😎あコイツ乾式入っているからだよインジェクターを変えたついでにウエイトローラーも変えておこうかなアウターにすこしだけ傷がついているが気にしない先週見た時には無かった傷がプーリーフェイスにもついとりますポロりんちょなんか出

武川スーパースポーツカムノーマルヘッド用0009N2なので他のよりは速い細カムノーマルのゴミへはヤバいくらいポート掘らないとダメキタコスペシャルも速くて14000回りました0068スポーツカムがストリート遠心に最適下から速い0064がスーパーストリート2トルク凄いし加速も良いですS2並みの速さがありバルブ同士当たりませんスカットにはスーパースポーツの細カムが付属N2ってことこれですT03これがN1っぽいやっと見つけたこの時代の最低なカムN2が出てからは更

SOLDOUTXE50[NO.498]HONDA80cc1977年式車台番号CE50-****682☆メーカーの情報を見る☆小さくてかわいいXE50です。とはいえ、タイヤサイズは前が16インチ、後ろは14インチなので、モンキーのようなミニバイクとは違いそれなりにバイクらしい乗り味です。後期型なので5速ミッションで、さらに80ccにボアアップしてあるので良く走ります。軽い車体はトランポに積むのも楽々で、高さが無いので軽のワンボックスでも十分です。姿はレトロなカッコ良さがあ

ニュースタンダードとスタンダードタイプ２についてニュースタンダードは12ボルト系レギュラーベアリングカムタイプ２はベアリングなしだから手持ちのハイカム無いなら買うと困る細ベアリングハイカムならスタートから速い凄いカム持ってるならタイプ２ヘッドタイプ２の時にカムが台湾と同じになったみたいミニモトとかヤフオクの安いカムそっくりであまり速くないベアリングカムならたくさん売ってるので困らないニュースタンダードに太ロッカーで太ベアリングカムでも良いキタコのロッカーは33グラムで軽いで

おはようございます今日は朝からクーラーのフィルターの掃除と販売車両の洗車をしました朝一でもめちゃくちゃ暑かったです汗だくですでもご来店していただいたお客様に少しでも涼しく綺麗な状態にしておくのがスーパーエリート事務員の役目ですまぁ私はポンコツです今日は東京からGUYSにご来店のお客様からなんとお土産いただきましたはい！食べかけです！美味しかったですGUYSにお土産買って行こう！って思ってくれる気持ちとか選んでくれてるのを想像すると凄くあったかい気持ちになりますM様あ

C105シリンダーをボーリングオフセットボーリングなら可能C65ピストンオーバーサイズは抜けそうでやめましたOHVだからチェーンないから持ち上げてもタイミング狂わない今回のダックスのエンジンもモダンピストンにこの加工やれば良いC100社外モナカマフラーが抜け過ぎ圧縮上がってキックで滑ります激レアなCD105セル付き55cc1ミリオーバサイズにボアアップ70の47パイではシリンダーがペラペラですボアアップしてどう変わったかは元がとても遅いのでリトルカブを少しいじった時く