ブログ記事6,771件
エイプやってる人が減ってきて質問も来なくなってきた僕が初めて縦型エンジンやったのはタカピロさんからもらったXLR80RRは12ボルトってことゴールドカバーポイント時代の50と75と80エンジンを12ボルトにするのは簡単どちらもRクランクだからそのままステーターが組める100はベースの固定位置が違います僕はモンキーとかベンリーのアウター使いました突起の位置を変えるだけですK5さんからCB50とボアアップキットもらいました5フィン80に50ヘッドで圧縮上げましたウッチー君から
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「M.B.A.E.SpartⅡブログ（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com
こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😃昨日一日雨で外に出ず、家でYouTubeのAXISのカスタム記事を漁ってました😅○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●初めはステダン構想です。AXISは小径ホイールなので前輪の回転に依るジャイロ効果が薄く、ハンドルがフラつきます💧ハンドルの切れをもっと重くして落ち着かせようと思います。YouTubeにもスクーターにステダンを着ける動画は無く、スクーターにステダンは着けられない
サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ
カブC1002つ星59ccボアアップ50シリンダーをボーリングするとプッシュロッドのOリングのとこが足りなくてC65の44パイやまっちさんに出したけど太陽技研さんならCADで拾ってオフセットボーリング可能45パイ持ってるのでやり直せるやまっちさんは掘って手の間隔でクリアランス出してたけど太陽技研さんはシリンダーゲージ当てて上から下まで均等なクリアランス出してくれます先日のレースで白煙吹いた仲間の車のシリンダーをトリプルオフセットボーリング出すので別記しますオフセットする理由
おはようございます今日は朝からクーラーのフィルターの掃除と販売車両の洗車をしました朝一でもめちゃくちゃ暑かったです汗だくですでもご来店していただいたお客様に少しでも涼しく綺麗な状態にしておくのがスーパーエリート事務員の役目ですまぁ私はポンコツです今日は東京からGUYSにご来店のお客様からなんとお土産いただきましたはい！食べかけです！美味しかったですGUYSにお土産買って行こう！って思ってくれる気持ちとか選んでくれてるのを想像すると凄くあったかい気持ちになりますM様あ
バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな
『グリファス謎のインジェクター』地獄の燃調（笑）思わぬトラブルから思わぬ発見をする事がちょいちょいある訳ですが『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロ…ameblo.jpS氏アクシスありがとう‼️って😌なんか変な音するよ😎あコイツ乾式入っているからだよインジェクターを変えたついでにウエイトローラーも変えておこうかなアウターにすこしだけ傷がついているが気にしない先週見た時には無かった傷がプーリーフェイスにもついとりますポロりんちょなんか出
このスバル、走るようになってから色々手を加えました。大きなのは排気量を410ccにしたこととソレックス化。減衰調整式ショックへの交換、フロントバンパーの制作、そしてチャンバーの製作かな。試しにR-2のEK33を載せたこともあります。今回はボアアップについて。元々61.5mmのピストンを66mmのピストンに。右がノーマル左が66mmピストンはebayで見つけたスノーモービル用のもの。当時ネットでボアアップ用ピストンを販売されている方の記事をみてその存在を知り、ebayで2スト用のピ
ハコスカGTRS20L20リンケージありここでかなり時間使いました調べたけどヨシノさんのハコスカが詳細分からなくてアクセルリンケージのベースありGTR運転席側にキャブどれもありL20なしGTGTワンキャブワイヤーだからバルクヘッド、ファイヤーウォールにリンケージの金具が全くないど初期L20Aカマボコヘッドカバーど初期は4ベアリングクランクでボアピッチが小さい43年がL20で44年前期までがL20Aだろうかボアピッチが広くなったので後期以降は更なるボアア
ミニモトCZ100レプリカMiniQフロントサスペンションあり6インチリジッド30万円なら安いかもCZ100モンキー史上最高の4.3馬力5インチ1961年Z100多摩テックのアトラクション僕のC100と同じ年式3.1馬力遠心2速リターンアトラクションにしてはかなりの馬力です4Lモンキーより軽いのに馬力があるZ100モンキーオートって名前で輸出したら反響多くてモンキーとして販売スタートスポーツカブのタンクを載せたのがCZ100この下カゴはシャリーで使える
おはようございます今日は久しぶりに天気がいいです梅雨で、雨続きで納車待ちのお客様の試走チェックがいけなくてやっとの試走祭り最近は毎日TikTok投稿をまさしがしていて1日1パーツずつ更新してます是非チェックしてみてくださいTikTok-MakeYourDayvt.tiktok.com今回はみんな大好き駆動系もーこのguysのブログ見てくださってる方は良さをこれでもかと言う程理解していただいてると思うのですが今回は着目点を少し変えて、、駆動系って見えないじゃないです
かなり苦戦しましたがやっとエンジンが始動しました最高速は40kmコックのメイン通路が詰まっていますリザーブ側は生きています中華の110ccエンジンのセッティングなので濃くて回らない新品の6番プラグが真っ黒になるスローが半回転しか開かないので薄すぎる逆にメインジェットが大きいのでパワーフィルターを外しましたジェットニードルの曲がりを修正しクリップを1段下げましたミッションは4速ロータリーエンジン絶好調でメーター振り切りましたワーニングランプに針が当たって止まってしまうのです
おはようございます最近湿度やばすぎて暑すぎて。。。卓上扇風機を購入したちのですお店の中は涼しいのに柱の関係で私の作業する所はムッとするんです笑でもね。。買ったのに。。持って行くのを忘れるんです何故ですか？買って満足して朝しっかり忘れるんですちゃんと人間したいです。。笑はい！そんな事はさておき今回は。。4型駆動系カスタム遠方からカップルでご来店デートコースの一つとしてguys選んでいただきとても嬉しいですはい！ジャーン今回のカスタム彼女さんがピンクかわいいー
カブ70ローダウンのやり方普通のスーパーカブは流用サスノーマルをカットするとストローク無くてダメ行灯とか昔のはこのカラーを抜くだけあまり下がらないノーマル90のスプリングをカットでストローク残りますリヤサスはマグナの240ミリエレファントグレー先日のカモメを落札しましたブザー行灯のとこが金属のオーナメント行灯の段ウインカーこのグリーンの名前が不明ピレネーグリーンが褪せたのかもターフグリーンは薄い竹カブはアップルグリーンだと思ってたけど検索しても出てこないクジラ
スーパーカブ110（ＪＡ５９）のボアアップ作業をしています。使用する部品はキタコの124ccLIGHTボアアップKITです。商品コード：212-1456001価格：￥23，100－ノーマルのシリンダーヘッドを使用するコストパフォーマンスに優れたボアアップKITです。排気量アップによるパワー、トルクアップを実現。特にトルクは中速域からノーマルをはるかに上回り、扱いやすい特性としています。燃料の補正にはキタコのI-MAPフィードバックキャンセラーSETを
マロッシのボアアップで何度も焼き付いたらクランクベアリング終わったのでエンジン交換ジャイロキャノピーにリード90エイプの12インチですハリケーンのスーパーディオ用ロングマウントにガンマのシートフレーム溶接静かで速い仕様だからエアクリ付きでノーマルマフラー加工400のビッグスクーターより速いですベリアルの52.5パイボアアップフルポート加工済みを更にポート加工107cc自力ホーニングしてアドレスV100のオーバーサイズ53パイ109cc55パイで117ccホンダシリンダーの
スーパーディオステンレスチャンバーかな！？インナーローター水冷ヘッド下駄入れて全水冷18ディオ全水冷日本でさえこんな綺麗なの残ってないのに海外にはたくさんあるのが不思議だキャブパワージェット駆動JISOオイルポンプありフラットキャブに見えるけどキャップが丸いガソリンのインレットニップルが斜めも珍しいレクトロンドラッグレース終盤に出てきたので組んでる人少なかったJISO55ミリクランク国内のケースではボルト穴に貫通するので社外ケース第3掃気通路もありますホン
みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると
nibbiキャブの続報カッタウェイのスプリング全くテンションなくて伸ばしてもダメカッタウェイの張り付き戻り不良が発生戻り悪くてリニアに反応しないキャブですついに発見横キャブのはnibbiのスプリングに引っかかってダメカモメカブの縦型キャブのリターンスプリングnibbiの蓋の内側の段差にぴったりだしカッタウェイの座りも良い更に伸びるようになり皆さんがボアアップして出せる速度がセカンドで出てしまうPWK28を超えるほどに速いパワーに負けて滑る遠心クラッチも何度もやり直し7枚
ベースエンジンを送って貰いコンプリートを造る話をするんですがオリジナルは出来るだけ手元で置いて置いて何かあったらノーマルに戻して出せる様にお話してますちゃんと形になればそれはある程度の金額になるのが4miniの良さできるだけ損をさせないお話も楽しむ為の考え方としてお伝えするんですがそんな訳で最低限これだけ使えるエンジンを手に入れて頂くのですが所が最近は結構困るパターンが実はベースエンジンが話にならない事が多くなって来ました全然使えない事も最近は当たり
小さいけどこれがとても速いのですノーマルリードバルブだから下駄マニみたいに一次圧縮が下がらないのでライトチューンはこっちを使いましたこれはヤマハの時27Vですボーリングしたり市販ボアアップ組んで水冷にしたけど60cc程度ではあまり速くならないベースエンジンを2JAに交換しましたその後2GM積んで排気ポートとキャブと初期の焼けてるマフラーにしたらスタートはもちろん加速中にもフロントが上がってくるほどのパワーになりました規制された80マフラーよりも仕切り少ない50の初期のマフラーが速い
おはようございます先週はすごい快晴がつづいていましたが今週は雨続きみたいですだからと言って涼しいわけでもなくジメっとしてますあまり好きな気候ではないのでまさしに天気を操るスキルをおぼえてもらおワンピースのナミってそー思ったらめちゃくちゃ強いやん。。そんな事置いといて笑本日の作業紹介手を離すと勝手にバイクが左へ曲がるので修理点検をして欲しいとのご依頼ですバイクを止める時にタイヤ止め等にぶつかったりするだけで曲がってしまいますブレーキのメンテナンスも重要になってきます少し
スーパーディオクランク探し3人スクーター始めました常にアドバイスしてるのでスクーターネタを一気に書いてます1ミリロングジュラコンあり2ミリロングジュラコンありこれが人気のクランク45ミリ3.6ミリロングジュラコンなし僕のクランクに近いのはこれ52.6ミリ11.2ミリロングこれならKYMCOとかの二種ボアアップが使える組むの大変でしたが効果絶大88は運転できたけど121ccは怖くてゆっくりスタートしてました今まで軽くしてたパーツがどんどん重たくなるレース終盤に
モンキーRR16ボアアップセット早矢仕ベアリングなしヘッドが付属カムは早矢仕Y2でした説明書モンキーR小文字E4youtube撮影でE14って言ってしまったモンキーRのカム出てきた減ってるのでインテーク5.4エキゾースト5.2くらいかも6.8ミリリフトyoutube間違ってました穴があるのはミニモト台湾これが90カムなのは合ってますモンキーRインテークのベース円が23ミリエキゾースト21ミリどちらも5ミリリフトでしたとなるとモンキーRのカムより9
僕のマフラーの質問下が僕のハワイアンマフラー80cc〜上はV8マフラーキャビーナ90に使いました固定穴がずれててボルトが入らないことがあります音は静かですまだKNが神戸にしか無かった時代多分これじゃないかな最近はこんなのも出てますさらに静かかもヘッドは最初はFRCでしたがオーバーヒートするのでこれに変えました2段ドームが大きいので圧縮が下がる54パイシリンダーだからロングスタッド、52.6ミリを組まなくてもこれでそれなりにタイムが出ますリードバルブは振動が
エイプの縦型エンジンの質問来たので画像集めてきた分けて書きますウッチー君から3万円で買ったエイプ100typeDエンジン3本線ハイカム組むとスカスカになるのでエイプ50をボアアップしたらこのカムで良いぴ〜ちゃんR&Pのフレーム500円CB750Four仕様沼津&富士山ツーリングでキャリア取り付けウエストイーグルのど初期キャリアダックス用ですカットしてウインカーベースに固定完成真冬のツーリングコミネのハンドルカバーエンジンはこの時はタカピロさんからもらったXLR80R
さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ
CarColumnNo.1マニュアル車高騰に違和感！？クラシックカーやGT-Rならともかく、セフィーロやギャランといったノーマルセダンのマニュアルモデルまでもが、1年で2倍に高騰する始末…この拭いようのない違和感に歯止めをかけることはできるのか！？目次マニュアル車の意味を正す廉価グレードのMT高騰の理由とは？今後、歯止めはかかるのか？最後にマニュアル車の意味を正すまず、「マニュアル車＝スポーツ」という考えは間違っている。マニュアル車の現在でも認められている
トミタクさんYouTube点火は上死点前ですエンジンやってる人は点火タイミングの狂いをすぐに見抜くし大切さを知っているエンジン始動軽く8000回転ヘッドにオイル上がらないA型は向かってセンター左のヘッドボルト穴のとこからヘッドへオイルが回る純正のメクラにニップルオリフィスは無しだと思うOHVはカムジャーナルとかクランクセンタージャーナルからオイル回すのかな？エンジン始動したままバルブクリアランスの調整できるほどオイル上がって来ないのですそこでニスモのレースポンプのセンサーか
