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フロントマスターをラジアルマスターに交換したのです。シングル用でしたが、16パイだったので、タッチがカチカチになってしまい、ストロークが少ないです。対してNinjaはふにゃふにゃでストロークがありコントローラブルです。油圧レシオを変更すればよいので、マスターを14パイにすればよいですが、買ったばかりでポイってするのもアレなんで。ボーナス払いでキャリパーのオーバーホールを兼ねて、新品のキャリパーを導入。オーバーホール兼ねているので、カスタムではないでしゅ。FRANDO製FCC-68
おはようございます最近更新できていないので書いてみよーと今回はオーナーとレオが台湾のCCD工場にお邪魔したみたいなので。。レポを一緒に見ていきましょう１ついいですか？？オーナー台湾クロックスで行ってるやん変わった人ですね！笑まーこんな感じでゆるーくみていきましょう完成後オイル漏れのチェックをしてる写真らしいです！！笑24時間以上おいているみたいネットで安くでメーカー物じゃないパーツって沢山あるけど。。安いなりの理由がありますからね。。少しのミスで命に関わる事故につながる
次はキタコ僕らが若い頃モンキーをフルチューンするには100万円くらいかかると言ってました確かに仲間のゴリラが足周りとか前後ディスクとかをフルキットで揃えてそのくらいかかってましたある時期にアジアのパーツを販売してるのでは！？って噂が流れたのですその時一気に売れたのがキタコですどこも安いアジアのパーツと提携して名前入れただけのもあればちゃんと手を加えて更に良くしたパーツもあったお金をかけたのに中華パーツがベースだって言われることは避けたかったのですヘッド、シリンダー、ロングクラン
『グリファスBIGラジエーター前編』👼下駄バイクよ😎またお前か👼夏前にラジエーター変えないと災いがおこるぞ😎パワーシールド効かなかったしペテン師（笑）とはいえ登坂走行が続く状態だと冷却水温は90…ameblo.jpちょっと…デカくないかい❓付くんかってこれでもMT09よりも小振りなんですよそしてグリファスのフレームをかわすようにラウンドしているこのラジエーターの正体はまさかのホンダCBR650Rこいつのラジエーターはステップスルーのグリファスにドンピシャです（笑）どのくらいドンピシ
カブ70ローダウンのやり方普通のスーパーカブは流用サスノーマルをカットするとストローク無くてダメ行灯とか昔のはこのカラーを抜くだけあまり下がらないノーマル90のスプリングをカットでストローク残りますリヤサスはマグナの240ミリエレファントグレー先日のカモメを落札しましたブザー行灯のとこが金属のオーナメント行灯の段ウインカーこのグリーンの名前が不明ピレネーグリーンが褪せたのかもターフグリーンは薄い竹カブはアップルグリーンだと思ってたけど検索しても出てこないクジラ
俺とこはピストン屋か……………(=_=)またまたピストンピン穴の拡大ですわ……………(=_=)今度は4気筒のピストンですねん。ショップから連絡あって直ぐに断りましてん。もうやってないと……………(￣ー￣)でもね、この前載せたやん……………(￣ー￣)ばれるやん……………(^_^;)先日のはピン穴径Φ13からΦ14にしたんですが、今回のはΦ13をΦ15にして欲しいと……………😳で、まず採寸をやりました。続いて、実際にピストンを固定してピン穴の位置をポイントマスターで計測。ピストン
エイプやってる人が減ってきて質問も来なくなってきた僕が初めて縦型エンジンやったのはタカピロさんからもらったXLR80RRは12ボルトってことゴールドカバーポイント時代の50と75と80エンジンを12ボルトにするのは簡単どちらもRクランクだからそのままステーターが組める100はベースの固定位置が違います僕はモンキーとかベンリーのアウター使いました突起の位置を変えるだけですK5さんからCB50とボアアップキットもらいました5フィン80に50ヘッドで圧縮上げましたウッチー君から
このベースがこのベースですGダッシュの全水冷シリンダーもエアロックス系で合わないのでこれが使えましたホンダのガスケットとは合わない特殊なシリンダーなんですスーパーディオにアクシス90とかの3WFシリンダーを載せると少し合わないとこがあるのでベース入れて変換してます掃気のとこの面が斜めで合わない余ったヤマハボアアップを使っただけでレースマシンが作れたけど前半のタイム出なかったケースボーリングスタッド穴ポートタイミングシリンダーとピストン高さ加工大変だけど手持ちのパーツで組めて
サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ
おはようございます今日は天気が良くて朝から水洗い洗車毎日洗車はちょっと厳しいですが。。週に一回はできてるかな？なんせ。。在庫が多いので小一時間はかかりますね乾く前に拭かないと跡がついちゃうので型別に少しずつ作業するのがポイントですそして、、エグいスピードで雑草が生えるので抜きます今回は修理依頼で一番多いエンジンがかからないバイクを直接見てみないと故障診断はできないのでお店に持ってきてもらうか、引き上げに行って対応させていただいているのですがバイクやメーカー特有の強
マロッシのボアアップで何度も焼き付いたらクランクベアリング終わったのでエンジン交換ジャイロキャノピーにリード90エイプの12インチですハリケーンのスーパーディオ用ロングマウントにガンマのシートフレーム溶接静かで速い仕様だからエアクリ付きでノーマルマフラー加工400のビッグスクーターより速いですベリアルの52.5パイボアアップフルポート加工済みを更にポート加工107cc自力ホーニングしてアドレスV100のオーバーサイズ53パイ109cc55パイで117ccホンダシリンダーの
nibbiキャブの続報カッタウェイのスプリング全くテンションなくて伸ばしてもダメカッタウェイの張り付き戻り不良が発生戻り悪くてリニアに反応しないキャブですついに発見横キャブのはnibbiのスプリングに引っかかってダメカモメカブの縦型キャブのリターンスプリングnibbiの蓋の内側の段差にぴったりだしカッタウェイの座りも良い更に伸びるようになり皆さんがボアアップして出せる速度がセカンドで出てしまうPWK28を超えるほどに速いパワーに負けて滑る遠心クラッチも何度もやり直し7枚
カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も
Q様コンプリート１年乗って気付きました。最初50をボアアップカスタムして乗りにくくなり50じゃ駄目だなと125を買いました。乗ってとても使いやすいなと乗り回してたのですがそんな時埃かぶったモンキーを見てこいつも乗りたいなと思いQ様のエンヂンを発注したのです。届いてすぐ125並みのトルクとぐんぐんと加速する乗り味に魅了されました。それで今はほとんどこれしか乗ってません。楽しさって本当に恐ろしいですよ125が色あせるんだもの(笑)125は通勤や買い物用でしたが最近は通勤以外は乗ら
おはようございます最近の本店の近況報告から6月から整備士さんが1人増えました嬉しい事に車両販売カスタム修理etc。。毎日バタバタな本店なのですが整備士さん増えたのは凄いありがたいです元々GUYSのお客様で前職も整備士さん即戦力やばすぎます会議後のご飯打ち解けるのも早すぎるお名前は翔希君ですまだまだ話したい事はありますがそれは次のブログで今回は久しぶりの在庫車両紹介サクッと紹介私のイチオシシグナス4型国内限定モデルこのカラーがたまらなく可愛い
今日はエンジンのカスタム中だったSR400が完成しましたので紹介したいと思います内燃機屋さんから加工が終わって帰ってきた500クランクとシリンダー早速クランクケースを割って500クランクを組んでいきワイセコピストンも取り付けさらにシリンダーも組んでいきなんだかんだでSR522の完成です今日も頑張ります
知ってはりまっか？……………(=_=)ヒデハルでは普段からボアアップを頼まれる事が殆どですねん。ボアアップするとピストンが大きくなりますやろ？大きくなるとピストンのピンの内側の隙間も広くなりますやん。通常、ピストンをコンロッドに取り付けると純正で左右に1〜2mm程度は動きます。しかしボアアップするとそれが左右に5mm以上動きよんねん……………(=_=)これはダメなんです。以前からこのコンロッド小端の足りない部分を左右にカラーを入れて動かないようにしてたんです。で、先日関東のオヨヨ
角シャリーの歴史新角となってからのスタートはこれ名前はシャリーではなくシャリィ4馬力70はこれが最後となる6ボルトCDIと知らずに買ってしまった仲間が2人いますナックルラインここで12ボルト初の12ボルトっぽいけどオートマチックシャリーのセル付きが初ですヒゲさんのシャリィはこれ水玉ラインこのホイールはとても不人気だけどダンパーハブなのでモンキーに使ってますモンキーRはリード80系そっくりだけどシャリーのホイールに似てますなおさんモンキー縦型125積んでますズーマー
おはようございます最近お店の前にあるガソスタで謎にいちごの販売が始まりましたおそらく買うことはないですがガソスタも不景気なんですかねぇ。。一般的な女の子はおそらくいちごが好きなので喜ぶんでしょう！！子供の頃好きな食べ物は？って聞かれていちごって言ったら可愛いとおもって嘘をついてた事をいまふと思い出しました本当は数の子が好きでしたはい、余談は置いといて。。最新在庫車両紹介台湾2型RKRSE走行距離3万キロ色褪せも無く綺麗な青外装🩵国内5型SED8J走行距離3万キロダーク
ALBAアルバ203-0001風量増強クーリングファン／スーパーディオ【AF27／AF28】／ライブディオ【AF34／AF35】2030001楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}スーパーディオの冷却性能、本当に満足ですか？特に夏場、スーパーディオ(AF27/AF28)のエンジンが熱ダレ気味…と感じている方もいるのではないでしょうか。今回は、そんな悩みを解決してくれるかもしれない、ALBA(アルバ)の「風量増強クーリングファン」を実際に取り付けて、体感
海外のC65アンチリフトピヨピヨ外側にショックビレットパーツ多数DOHCヘッド4バルブケースにアルゴン盛ったのだろうか！？シグナスXか何かのボアアップシリンダーに下駄入れてあるインジェクション仕様オルタネーターあり電動ウォーターポンプ水冷オイルクーラーLink制御Gダッシュインナーローター水冷ヘッドパネクロスチャンバーラジエーター電動ファン僕もこのホイール欲しい太軸エンジンOKOKNTWH全水冷やるならこれ輸入したのは52.5パイ水冷ヘッド
スーパーカブスーパーデラックス9000回転で5.5馬力やっと見つけた見た目で見分けるのが難しいエコノミードライブのランプ4速80キロバイザーセル付き7060キロエコノミードライブランプなし4速50ベースのボアアップバイザースーパーカスタムバイザーがあるエコノミードライブ4速80キロリッター150がスーパーデラックスで5.5馬力リッター180がスーパーカスタムで5馬力ってことだここでエコノパワー化で細カムになったと思うけどヘッド文字とか見ても特に変わ
懐かしい神田さん久保さんカメファクお台場の時見に行きましたこの時期からスズキのタイムをなかなか抜けなくなったワイルドライオンこの排気量で前半レース見た最初はファルコンのデイトナサーキットからです森安研究室さん初めて見たのはデイトナサーキットこのライブディオめっちゃ速い府中さんのお友達カメファクグランドアクシス茶銀さん4VPリード100佐々木君とBMFの18見てホンダやることにイブスマイルのフレームシルビアさん最高カッコいいリード90全水冷ジョーカー
Motoら〜さんYouTubeマニュアルダイコクリップキャブキック凄いパーツをゲットフランジエルボーなんと泉の水冷シリンダー！！何気に安いですね溶接して作ったのではないラジエータースクーターではシリンダーとヘッドを溶接して水冷化するのにモンキーでやる人はほぼ皆無ですヤフオクに出ることも滅多にありません
トミタクさんYouTube点火は上死点前ですエンジンやってる人は点火タイミングの狂いをすぐに見抜くし大切さを知っているエンジン始動軽く8000回転ヘッドにオイル上がらないA型は向かってセンター左のヘッドボルト穴のとこからヘッドへオイルが回る純正のメクラにニップルオリフィスは無しだと思うOHVはカムジャーナルとかクランクセンタージャーナルからオイル回すのかな？エンジン始動したままバルブクリアランスの調整できるほどオイル上がって来ないのですそこでニスモのレースポンプのセンサーか
YF200Sブラスターのエンジンが完成しました。クランクケースにミッション類やバランサーシャフトを組み込んで、液状ガスケットを塗ります。液状ガスケットは慎重に塗ってます。2ストは１次圧縮が抜けるとゴミエンジンになりますからね！少しでもオイルシールやガスケットが抜けてるエンジンは絶対に調子良くならない！絶対です！反対側は塗らなくても良いかなーって思ってますが、一応塗ってみた。合体させて、クラッチや他のギア類も組み込み。もう完成したようなモンですね(^^)3ミリロングストローククランク
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.html「よく吸って、よく吐く」基本中の基本だ。よって少し大きいキャブレター、『いわゆるビックキャブ化』する。整備理論はさまざまだが、私は❝少し大きい❞というのが肝だと思っている。
このハフニーのミラーバイク乗りは2回に分けて注文する説（笑）だってコレ一個しか入ってないんだもの商品説明がなくてもバイク用じゃないから仕方ないのか自分も漏れなく2回注文していたってゆー💧今年も近所の梅が満開な季節が来て年々開花が遅くなる桜も来週からは気温が暖かくなって今年は卒入学式に華を咲かせるのだろうかなんて臭い台詞だがやってることは10代からなんら変わらんけどね（笑）さて今日も懲りずにオイル交換ですこの車両のオイル交換は新車購入からすでに60回以上を超えています走行距離は
ミニモトCZ100レプリカMiniQフロントサスペンションあり6インチリジッド30万円なら安いかもCZ100モンキー史上最高の4.3馬力5インチ1961年Z100多摩テックのアトラクション僕のC100と同じ年式3.1馬力遠心2速リターンアトラクションにしてはかなりの馬力です4Lモンキーより軽いのに馬力があるZ100モンキーオートって名前で輸出したら反響多くてモンキーとして販売スタートスポーツカブのタンクを載せたのがCZ100この下カゴはシャリーで使える
『グリファス謎のインジェクター』地獄の燃調（笑）思わぬトラブルから思わぬ発見をする事がちょいちょいある訳ですが『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロ…ameblo.jpS氏アクシスありがとう‼️って😌なんか変な音するよ😎あコイツ乾式入っているからだよインジェクターを変えたついでにウエイトローラーも変えておこうかなアウターにすこしだけ傷がついているが気にしない先週見た時には無かった傷がプーリーフェイスにもついとりますポロりんちょなんか出
