ボアアップ

【原付二種.】A.狂熱フルチューン、オンロード専属マシン.・電気式タコメーター＆電気式スピードメーター・68ccデイトナボアアップ・LEDテール・ポッシュハイアップハンドル、キタコバーハンドルキット・狂熱Bマシンの減速比チューン：フロント15丁ーリア40丁スプロケット仕様.・PE24ビッグキャブ+ノーマルチャンバー+Amazonチョークレバー・シガーソケット電源・D車用、リザーブタンク別体式ブレーキマスター・キジマガソリンフィルター6φ・エンジンオイル混合ガソリン仕様

みなさん、こんにちは！😆🍁本日もお仕事、お疲れさまでした！さてさて……今日こそはガレージで何か作業を進めたいな〜と思っていたのですが……結局、本日も作業はできず！🤣💦仕事を終えて帰宅すると、あっという間に一日が終わってしまいますね。う〜ん……。なかなか思うようにはいきませんなぁ〜😅しかし！ガレージ作業ができなかったからといって、エンジンのことを忘れているわけではありません。☝️😏🔧頭の中では……「Z50JEエンジンの組み立ては、次にどこまで進めようかな？」📷️製作中の

あの9月の長雨は何だったんでしょう。そう思えるくらいの良い天気が最近ずっと続いています。今日はプールへグロムで。日立市内の裏道を走りプールへ到着。今日は「たあ坊塾」、はメニュー25ｍ、50ｍ、100ｍを個人メドレーの順番で40分。参加者15名、全員女性、でも気を使わないで済む方々なので気楽です。プールからの帰り道、海の上を走るバイパスへ。ガラス張りのJR日立駅が左手に。空が青い♪海が青い♪このまま、真っすぐ、どこまでも～！ってな訳にもいかず

こんにちは、早いもので気が付けば10月初休み過ぎた辺りから家の中の雰囲気は長男の高校受験のサポート。オギャーと生まれてから子育て期間駆け抜けて、あっという間に進路問題少しでも成績上げときたいので勉強付けなので夜のラー活に誘いました。息抜きになったかな？暇を持て余してるのは小学生の次男ｗ9月の長雨から解放されたのでツーリング自宅から郊外方面はＺＸ－１０が良いけど都心方面はZX10だと青信号で発進して３速入る頃にはまた次の赤信号で嫌過ぎですｗやはり

モダンベスパプリマベーラ&スプリント今まで乗った種類を。プリマベーラ502ストプリマベーラ502ストボアアップ68ccプリマベーラLEM125プリマベーラLEMマロッシボアアップ183ccプリマベーラiget150全て違うわ（笑）通勤で使っているetigetは燃調完璧ではないので60キロまでがタルいがそこから先はフルサークルクランク、排気量、ハイカムに乗り、狂ったようにリミッターまで回る。問題と言えば足回りの固さかな。乗り心地悪い。てか、プリマベーラ達が良すぎる。軽快その

こんにちは😃エンジンの組み立てやボアアップは楽しいですね☺️腰上だとピストンスカート部のバリ取り！なかなか重要です！新品出荷時のものだと多くがバリが残っている状態これを適切に整えるだけでも耐久性などかなり変わってきます！そのままちゃちゃっと組み込むのではなく…ある程度手を入れてから組み立てるだけで安心ですね😁もちろんバリ取りの仕方も大事です👍ぜひ適切丁寧に組み立てて長く楽しんでいきましょう☺️

みなさん、こんにちは🍁引き続き本日も、物置の中をゴソゴソと捜索しておりました。いつものように、何か使えそうなパーツはないかな〜？と探していると……なんと！懐かしいエンジンを発掘しました！😹🔧##これ、昔の自分用カスタムエンジンです！📷️下側のエンジンです今回発掘したのは、ホンダCF50のクランクケースに、モンキー12V系の内部パーツを組み込んだカスタムエンジン。実はこれ、単身赴任をしていた頃に、自分用として組み上げた思い出のエンジンなんです。🤭☘️仕様はというと……*

先週土曜日の知多半島一周と日曜日のネオパーサ岡崎への朝ぶらでボアアップ後の慣らし距離が300kmに到達しましたので、初回のオイル交換をしました。まずはプラグの焼け色確認。碍子部分はそこそこ良い色に焼けてるんじゃないかな。接地電極も濃すぎず薄すぎず、燃調はいい感じに合っているようです。(^_^)お次はオイル。抜けた量は525ccとやや少なめ。規定量は600ccなので300kmでこの量が燃えたとするとちょっと心配ですね。次回注視しますか。オイルの色は汚れ気味の気もしますが、まだ褐色が残

だんだん人がいなくなってきましたタクトこの型はレア金足ボトムリンクからテレスコピックディスクブレーキアクシス90みたいなテール走行6700キロレストア前だからロンクラのエンジン降ろして調子が良いノーマルを積んできました3万円から値下げしましたがなかなか売れないフルチューブエンジン積むと高くなるので定番の50mmボアアップでやり直すかも最近めったに見なくなったパプリカトラックとても綺麗でした3気筒エンジンに使えるタコメーター発見オートゲージですクリ

皆さんお久しぶりです😁久しぶりの更新ですがちゃんと生きてましたよ(笑)久しぶりに｢あっ❗欲しい｣と思い出品から約５秒…買っちゃいました🤣JUN80かな？恐らくライトボアキット(だと思う)｢お前の重い体重じゃ走らないだろ？｣って知人達から言われそうですが…ご覧の通りただ眺めているだけでも楽しめますし組んでもソロツーだけなので気持ちよく走れる感じに出来たらな～と思ってます❗その気になるまでまだ組まないんですけどね🤣🤣🤣ではまた～👍

みなさん、こんにちは🍂昨日の夜、仕事から帰宅すると……ヤマト運輸さんから荷物が届いていました📦️😆中身はというと……そうです！以前から仕上げを進めている、**モンキーZ50JEエンジン用のキタコLIGHT88ccボアアップKIT**です🔧✨📷️キタコLIGHT88ccボアアップKIT（ノーマルヘッド用）📷️適合車種B/C箱を開けてみると、いよいよ「エンジンを完成させるんだな」という実感が湧いてきます😁今回のZ50JEエンジンは、腰下の確認や清掃などを進めてきま

デイトナアルミクラッチハブ2枚クラッチ18/67タイプハイカム油紙に入ってるのは早矢仕とミニモトどちらも新品だったと思いますエイプ100タイプDカムXR80カムはロッカーアームホルダーに当たるしトルクがなくてスカスカになりますこのカムが一番乗りやすい2ストロークボアアップピストン54〜61mmDAIICHIショート樽ウインカー何年間も集めてきたYアーム全て放出します電球が小さいタイプですシフトフォークキックスピンドルホイールスペーサー多

モンキー工場早矢仕MOONEYES前回リクエストがあったのでモンキーのハブブレーキパネルボアアップピストン多数シフトフォークポイントカバーロータリーシフトドラムまた見つかりましたシフトドラムストッパーベンリータイプ2枚クラッチ遠心クラッチCD90新品シリンダー、ピストン、ピストンリング軽量ドリブンクラッチカバー多数モンキーのフロントフェンダーエイリアン👽️ワークスダックスエクスポートフェンダー多数テールライト多数いろんな年式のスー

デイトナのボアアップキットで８８ccにボアアップされています。どうしてもギアの繋がりに我慢ならんかったためローとトップを変更しています。クロスミッションキット。んで、トップ４０キロで走るとエンジン回転は５０００回転５０キロで走るっと６０００回転になります。街乗りだと４０キロ～５０キロを常用するため５０００回転～で走っていますね。クロスミッションにする前は３３キロ/リットルだったのですが、トップを落としているため燃費が落ちてしまうのでしょ

加工から戻ってきました。やっぱり自分の面研では水平が取れてなかったらしく、最小量面研して下さいました。2万円のプラス、でもこれで少し安心です。ただいつになったら組み込めるのか...車がうちに来てからしばらくしてブログ記事書き始めましたが、8月末に移動して以来全く触ってないんです。一応今後の予定としてはボディ全バラしして錆び取り、錆止めと板金、シート、ダッシュボード貼り替えアクセルワイヤー交換サイドブレーキワイヤー交換4輪アルミ化410ccにボアアップとミッション載せ替え全

今回は、161ccまでボアアップしているシグナスXの吸気系をさらに見直しました。現在の仕様は、161ccボアアップハイカム140ccインジェクターサブコンという仕様です。今回は、以前から気になっていた32φスロットルボディへ交換してみます。■交換前の状態まずは、今まで使用していたスロットルボディを取り外します。こちらが交換前の状態です。161cc＋ハイカム仕様なので、高回転域ではノーマル125ccよりも多くの空気を必要とします。■純正と32φスロットルボディを比較取

みなさん、こんにちは🍁😸突然ですが……**シャリーATエンジン製作、始めました♥️**🔧🤣……って、冷やし中華かいな！😹🍜ということで、本日はガレージの物置、その奥底で長いこと眠っていたシャリーATエンジンを引っ張り出してきました。📷️腰下📸**物置の奥から発掘されたエンジン**以前から気になっていた、このシャリーATエンジン。いつか再生したいと思いながら、なかなか手を付けられずにいましたが、いよいよ製作に取り掛かることにしました！🔧📸**クランクケースを分解！**

今日のこちら地方は快晴！湿度も低く爽やかなブルースカイ。プールで泳いだ後は遠回りをして海の上を走る日立バイパスへ。バイク快調♪気持ち良いライディング日和だ。寒くもなく暑くもなく、丁度良い季節は今月一杯くらい。11月になるとバイクでは寒い日が多くなる。奥日光や会津方面では路面凍結などの心配もしなくてはならなくなるし。今のこの季節、近場でも良いから楽しんで於かないと。

ボアアップキットの取説に組み立て後はハイオクを入れるようにとあります。(;^ω^)・・・取説読まないから※言い訳中古で買った時点でボアアップ済みでした。後でデイトナのサイトに行って取説を読んだという流れになります。ε-(´∀｀*)ﾎｯ知らんかったからさあずっとレギュラーガソリン入れていたぜい。まあ、オーバーヒートするとかノックが発生するとか全くなかったんですけどね。まあ、メーカー側が指定しているなら従いましょう。で、ハイオク

最近動画もやってないなぁ～💦💦🔧【現在作業中】・TW225→ボアアップ作業（部品を確認のうえ進めます）・CB400SS→作業中・NMAX125→アイドリング不安定への対応→代車用意⏳【作業待ち・部品待ち・ご連絡待ち】・KLX250→作業待ち・CB400SF→オイルシール交換→ミラー交換→チェンジペダル調整→追加部品発注済み→車検シールも忘れずに！・マグナ250S→作業待ち・VMAX1200→ラジエター交換作業の日程調整中・アドレ

パニック状態ですわ……………(=_=)先日からやってるんですけど、XR100の125㏄フルチューンエンジンを組み付けてますねん😳全て新品なんで強烈な部品点数……………(=_=)でっかい段ボール開けた時点で脈拍上がりましたもん……………😳排気量はキタコのボアアップキットで125㏄ヘッドもキタコのツインカムヘッドミッションはネクトのロングコース用のクロスミッションなんです。腰下はほぼ組み上がったんですが……………★★★まず初めに、おっちゃんエンジン組むのが苦手やねん……………(=_=

🔧【現在作業中】・TW225→ボアアップ作業（部品を確認のうえ進めます）・CB400SS→作業中⏳【作業待ち・部品待ち・ご連絡待ち】・KLX250→作業待ち・CB400SF→オイルシール交換→ミラー交換→チェンジペダル調整→追加部品発注済み→車検シールも忘れずに！・マグナ250S→作業待ち・VMAX1200→ラジエター交換作業・アドレスV100→フロントブレーキキャリパーOH・新聞カブ50→部品手配中・在庫部品の確認・ST250

スクミまで1週間となったけどこちらもエントリーしました！もちろん積載で（笑）イベントコンテンツにあるドラッグレースは徒歩で30歩の20mってのがあるよSS1/80mileとも言うべきかとりまスタートダッシュが肝心だね『7型にKNチャンピオンバーエンドを装着する方法』あなたそれ6型のサイドスタンドでしょ！？おれは7型だぞ！スイッチ入らないって知ってる！？6型のサイドスタンドをつければキャンセラー要らずの一石二鳥なのは知って…ameblo.jp世界チャンピオンにリベンジした結果はバーエンド構

曲がったシフトチェンジシャフトの部品を注文して届いてないのでクラッチ系の作業が進まないが、ピストンリングの交換と思ったが、純正じゃないボアアップのキットを組んで見ようかと一瞬思ったが、トラブルの要因増やしそうでやめる。

羽が欠けて無くなってました。↓機能的にはそれほど問題ないですが、見た目が良くないので、3.2mmの鉄板の端きれから切り出して、溶接この後ボアアップ加工に出すので万一歪んでも気にしません。あとは削って整形ブローしてたエンジンのせいか、シリンダー内壁も偏摩耗がひどく、真円になってませんでした。旋盤で上面面研をするのにも面を出すのに一苦労。ある程度でやめました。あとは、内燃機屋さんで対応してもらいます。納期1ヶ月とのことで、先月加工に出してます、そろそろかな。

今日も秋晴れ！プールで泳いだ後、バイクで散歩してきました♪ここは河原子漁港。後ろの岩山、烏帽子岩と言われています。昔はこんな感じだったみたいです。陽が傾いてきました。散歩終了！

昨日出かけ先に電話が入ってホンダの「エスハチ」を何台もレストアしてきたFさんのガレージに伺った真っ赤なS800の嫁入り先が決まったとのこと前から以前に載せてもらったことがある私自身、S800クーペを所有していたことがある若い頃の話次の写真、エンジン、フレームは分解して錆を落として塗装をし直す作業ドラムからディスクブレーキに変更エンジンは850ccまでボアアップしているボディは塗装が終わっていたがそれに載せるエンジン、車体のコンプリート

滅多に出ないハンドルB110のGX‼️210は四角い穴だったかなウインカーリターンピンはそのまま使えるB10は位置が違うホーンパッド生きてるスプラインは310から太くなるこの値段なら安いと思うけどサニトラのノーマルハンドルでも膝が当たるから断念オプション中空バルブリフター減ってないから欲しかったけど4万円超えるとは中空バルブリフターとアルミプッシュロッド組めばかなりの軽量化チタンリテーナーも欲しい僕のヘッドのイスキーバルブスプリングのセット長が37mmなのでもう少し弱く

ひじをついた姿勢で、、爪を噛んでる〜笑笑おはようございます！徳川龍之介です、、、笑笑なんか、街中で、、、群馬にバイク神社が出来たって噂でもちきりだね〜笑笑どれくらいの規模か分からないから、、週末、様子見に行って来ようかな、、笑笑さて、悩むよね〜笑笑試走したらびしょ濡れ〜笑笑よく分からない、、、笑笑メイン80番から90番にしたら普通に走る、、、80番に戻したら、走り始めにトルク感なくなる、、つまり、90番の方がいいという効果か？笑笑ほんとわ、ビックキャブにしたいとこ、

あなたそれ6型のサイドスタンドでしょ！？おれは7型だぞ！スイッチ入らないって知ってる！？6型のサイドスタンドをつければキャンセラー要らずの一石二鳥なのは知ってるってな訳で今日は半裸からの見栄えカスタマイズというのも雨ばかりでセッティングが滞っとりますヤマハエンブレムを敢えてハマヤに貼ってみたりギヤボルトもワイヤーロックするのに穴を開けていたけど新作のワイヤーロック穴付きボルトに交換してみたりとクランクケースと同色マットブラックにしました926ケイエヌネジピッチが短くなるけど装