ボアアップ

こんにちは、GUYSFACTORYです😎シグナスXのカスタムで最初に悩むポイントといえば…「マフラー、どっちを選べばいいの？」問題。当店で売れ筋の2大ブランドがこちら👇🦔HEDGEHOG（ヘッジホッグ）隔壁構造でトルクが出て街乗り快適。💥GarageBAL（バル）ストレート構造で高回転が気持ちいいスポーツ派。“性格”がまったく違うため、用途や好みで選ぶのがベストです。さらに今回は、ヘッジホッグの上位モデルHT1も紹介。この記事を見たら最後、余計に迷ってします

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

後期のKに見えるけどワッペンが小さいシートロック円柱プレスラインが真っ直ぐ復刻ダックスですねヘルメットホルダーはフックたから2個穴なしシートロックレバーの穴がないのもあるメッキのアメリカンダックス倒立フォーク遠心3速探すの大変でしたテレスコピックマニュアルこちらは4速ダックス唯一のリターンLクランク間違ってマイティダックスのフレームを買わないようにラージエンジン持ってる人ならこのフレームで楽しめる90ccノーマルで80キロくらいだから50のボアアップ程度が

組み立ては簡単です。基本的にボルトオンですからね。ただし、これは純正パーツを中華フレームに取り付ける場合であって中華フレームと中華パーツは相性問題が発生します。取付穴の位置が合わないとかどうやって取り付けるんだとかね。バッテリーケースなんて取り付けてもそのままではバッテリーを脱着できないということもありました。もし、このブログを読んでいっちょやったろかって人がいたら、中華フレームはお勧めしませんね。販売証明書は付くし、新品フ

キャビーナのホイール3J余裕ですBMFリード用の流用ハブ紛失しましたモンキーのホイールで3.5〜4Jやりたいですねマフラーガスケット発見ドリブンの凹みにベルトがロックするので自作ワッシャー取り付け溶接ジュラコン一次圧縮アップロンクラ作る時にやれるけど最近あまりやらないカスタムリードバルブが割れます50クラッチ、アウター流用大型ドリブンですスタートがかなり良くなるけど大きいプーリーも組まないと最大変速しないので短いベルトでドリブンの底までベルトを落として最高速ア

おはようございます今日は朝からクーラーのフィルターの掃除と販売車両の洗車をしました朝一でもめちゃくちゃ暑かったです汗だくですでもご来店していただいたお客様に少しでも涼しく綺麗な状態にしておくのがスーパーエリート事務員の役目ですまぁ私はポンコツです今日は東京からGUYSにご来店のお客様からなんとお土産いただきましたはい！食べかけです！美味しかったですGUYSにお土産買って行こう！って思ってくれる気持ちとか選んでくれてるのを想像すると凄くあったかい気持ちになりますM様あ

カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も

おはようございます先週はすごい快晴がつづいていましたが今週は雨続きみたいですだからと言って涼しいわけでもなくジメっとしてますあまり好きな気候ではないのでまさしに天気を操るスキルをおぼえてもらおワンピースのナミってそー思ったらめちゃくちゃ強いやん。。そんな事置いといて笑本日の作業紹介手を離すと勝手にバイクが左へ曲がるので修理点検をして欲しいとのご依頼ですバイクを止める時にタイヤ止め等にぶつかったりするだけで曲がってしまいますブレーキのメンテナンスも重要になってきます少し

カブ70ローダウンのやり方普通のスーパーカブは流用サスノーマルをカットするとストローク無くてダメ行灯とか昔のはこのカラーを抜くだけあまり下がらないノーマル90のスプリングをカットでストローク残りますリヤサスはマグナの240ミリエレファントグレー先日のカモメを落札しましたブザー行灯のとこが金属のオーナメント行灯の段ウインカーこのグリーンの名前が不明ピレネーグリーンが褪せたのかもターフグリーンは薄い竹カブはアップルグリーンだと思ってたけど検索しても出てこないクジラ

バイクGSX-R125ボアアップ＆ストロークアップ車軽二輪化したGSX-R125ですがその後スプロケサイズ変更やタイヤサイズの変更をしました。今回はタイヤまずはリアタイヤ純正より少し（誤差程度）小さいタイヤになります。サイズは純正からツーランクアップの150/60R17今までは140/70R17でしたが150までいくと70では大きすぎますね。ホイールは純正ですのでリム幅は3.5！良い子は真似してはいけない装着例です。一番心配だったのは「何処かに干渉しないか」でしたが無干

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

カブC1002つ星59ccボアアップ50シリンダーをボーリングするとプッシュロッドのOリングのとこが足りなくてC65の44パイやまっちさんに出したけど太陽技研さんならCADで拾ってオフセットボーリング可能45パイ持ってるのでやり直せるやまっちさんは掘って手の間隔でクリアランス出してたけど太陽技研さんはシリンダーゲージ当てて上から下まで均等なクリアランス出してくれます先日のレースで白煙吹いた仲間の車のシリンダーをトリプルオフセットボーリング出すので別記しますオフセットする理由

おはようございます今日は天気が良くて朝から水洗い洗車毎日洗車はちょっと厳しいですが。。週に一回はできてるかな？なんせ。。在庫が多いので小一時間はかかりますね乾く前に拭かないと跡がついちゃうので型別に少しずつ作業するのがポイントですそして、、エグいスピードで雑草が生えるので抜きます今回は修理依頼で一番多いエンジンがかからないバイクを直接見てみないと故障診断はできないのでお店に持ってきてもらうか、引き上げに行って対応させていただいているのですがバイクやメーカー特有の強

ニュースタンダードとスタンダードタイプ２についてニュースタンダードは12ボルト系レギュラーベアリングカムタイプ２はベアリングなしだから手持ちのハイカム無いなら買うと困る細ベアリングハイカムならスタートから速い凄いカム持ってるならタイプ２ヘッドタイプ２の時にカムが台湾と同じになったみたいミニモトとかヤフオクの安いカムそっくりであまり速くないベアリングカムならたくさん売ってるので困らないニュースタンダードに太ロッカーで太ベアリングカムでも良いキタコのロッカーは33グラムで軽いで

『グリファス謎のインジェクター』地獄の燃調（笑）思わぬトラブルから思わぬ発見をする事がちょいちょいある訳ですが『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロ…ameblo.jpS氏アクシスありがとう‼️って😌なんか変な音するよ😎あコイツ乾式入っているからだよインジェクターを変えたついでにウエイトローラーも変えておこうかなアウターにすこしだけ傷がついているが気にしない先週見た時には無かった傷がプーリーフェイスにもついとりますポロりんちょなんか出

仲間が中華エンジン買うとのことで相談がありましたミニモトアニマ190ccヘッドとタイヤが当たりそう軽二輪登録だし載せた人は1人しか知らない速いらしいGPX125Sさんがシャリーの為に買いましたミニモトモダンワークス元はW125Gエンジンクランクにこの文字がありますモンキー8インチシフトドラムプレートのボルトGPX125はあちこちオーバートルクらしいけどここが緩みました4速です10インチ12インチローダウンしてなきゃ当たらないですね岩りんのブルモンはローダウ

シャリーだ過渡期の吊り角目がモトラカムVC57スーパーデラックス58小さいスーパーデラックスはこれだ57シャリーもそっくりだけどアクセル開度規制5.5馬力で使うんだから速くなるキャブってことだフレームナンバー85〜で他と被ってるこのデラックス！？他はPBキャブ赤カブもVC57丸目と平行販売70のモトラカムの質問あったけど測定したことないカムはGN5デコンプ付きこれがデラックスのカムなのかも！？太カムはどれもダブルスプリングモトラカムの画像ありません90

バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな

10年前長野県の凡さんのスーパーカブ僕のど初期ダックスウルフさんの初期ダックスブックさんの過渡期シャリー僕のオートマチックシャリー全て長野県で買ってきたのですなんと現存してました！！信州ポンコツレーシングさん弐輪部YouTubeシャリーハンドルシュポシュポ装備ヌシハラシャリーキャリアにモンキーグラブバー合体かな電話とメールでアドバイスしてエンジン製作カムは買うたびに違うのが来るOKO24のセッティング出せればかなりの速さとなる70ステッカーオフセットスプロケ

みなさん、こんにちは☘️今朝は、先週に続いてシリンダーホーニングを再試行しました。📸施工前📸使用した工具前回は初挑戦で、行灯カブ用のボアアップシリンダーと、2機目を製作中のGB250クラブマンシリンダーを施工。ただ、仕上がりを見ていて「なんだか浅い気がする…」という感覚が残っていました。その違和感がどうしても気になり、朝から再チャレンジです。今回は前回よりも丁寧に、時間をかけてホーニングしてみました。📸感触を確かめながら📸注油しながらすると、だんだん

ヤフオクのボアアップDJ1RスーパーディオKNロンクラ分度器で排気オープンタイミングを確認360度分度器じゃないのでこの位置からだと右に回して90〜95度前後で排気ポートが開き始めるのがリード90系ボアアップ二種エンジンはもっと遅いスーパーディオ系は第3通路を掘ることを忘れずにロンクラなのでそのままだと排気ポートの下が隠れてしまうし掃気ポートのタイミングを早めたいポート掘れない人はとりまオープンタイミング合わせだけでも速くなりますこれやらないとボアアップしてもトルクが出ただ

ミニモトCZ100レプリカMiniQフロントサスペンションあり6インチリジッド30万円なら安いかもCZ100モンキー史上最高の4.3馬力5インチ1961年Z100多摩テックのアトラクション僕のC100と同じ年式3.1馬力遠心2速リターンアトラクションにしてはかなりの馬力です4Lモンキーより軽いのに馬力があるZ100モンキーオートって名前で輸出したら反響多くてモンキーとして販売スタートスポーツカブのタンクを載せたのがCZ100この下カゴはシャリーで使える

ミッション続編市販されてる強化パーツの大半はハイギヤです6ボルトで88までの人はローギヤの強化クラッチも売ってますこれならトップで失速しませんとりま2枚クラッチにしなくても大丈夫です流用クロス当たり前のように皆さんやるカスタムだけどバラバラで買ってくると大変です今回はスペクラでトルク落ちる可能性がありモンキーRトップにしたけど失敗でした54.5クランクなら12ボルトトップで良いし6ボルトミッションそのままでも良かったですトップで唸って燃費悪いしオーバーヒートします6ボルト8

オーナー様お待たせ致しましたm(__)mこちらの車も作業進めていきますサニトラ、A12改1300、4スロ、インジェクション化A型チューニングの定番と言えばソレックス、ウェーバーキャブサニトラと言えば貨物登録なので4ナンバーそう、1年車検毎年大変ですよねぇ…そんなお悩み、4スロインジェクション化なら解決出来ます♪早速、エンジン降ろしノーマルエンジンですが、特に問題なく快調でしたのでベースとしては問題ありません日産の名機A型ハイカム、ボアアップして製作しますA型はチューニン

フルポート加工ですねん。ボアアップとフルポート加工を頼まれて。ピストンはKX60の43Φなんです。さて、ポート加工されてるショップはたくさんたくさんたくさんたくさんありますやろ。色んな型を使って吸気や排気ポートの形状を合わせます。ヒデハルではダイレクトポートやリードバルブの入る部分をNC機器で切削するので、リードバルブに余分な隙間を作りません。確実に左右対称になります。あとはなだらかに仕上げますねん。下の写真に加工したノギスを載せてます。短く切ったノギスは多分皆さんも見たことあ

赤カブにも5.5馬力あるのか調べてきたこれだスーパーカスタムバイザーなしバイザーありアンチリフトなしマイナーチェンジを繰り返してるのでバイザーありでアンチリフトありだと4.5馬力これ以降リッター180キロと書いてなくても同じ燃費のがあって紛らわしいスーパーカスタムはボアアップせずさらなる最高速アップを目指しますモンキーRのカムだったら90のカムか90系中華カムモトラカムだったらハイカムが少ないので困る副吸気回路のスーパーカスタムのヘッドを組み合わせたい細カムだったらデイト

106さんのタクト前後ズーマーホイールリヤはスバルとモトラのホイールで太くしてますリード90キャビーナ90そのまま積めばそれなりに走ってたけどキャブとかやりだしたらまるで走らないリングまで死にました市販ボアアップだと更に苦労するから磨いてピストン交換負圧ポンプ組んだり色んなことしたけどガソリン来ないような症状が出てしまいまた焼き付くのです僕のリード90もPWK28で走らなくてライブディオZXのキャブエアクリがあるとセッティングが出せますドラッグ用にノーマルクランクの時はベリ

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www

やっとジャイロキャノピーの話ZXそのもの最高速は45キロプーリー加工ローラーセッティングのたびに開けることになる駆動のみで60キロ出すのは大変ですカバーリヤシャフトあって抜くのめんどくさいカットすればプーリー側は簡単ドリブン側はクラッチとセンタースプリングのみやっておけばセッティング出せますリードバルブ通路最低です90はもっと狭いリードバルブ加工1枚加工拡大するけど高さが違うリードバルブが見えない高さのを探して加工オイルポンプ殺し混合になりますしばらく乗ら

初期型キャリアあり8インチメーター5.2馬力30年前ですインナーボックスフラッシュと同じようなエンジンでスタートも良いし軽快に走りますホンダ50ベース縦型としては初の2種エンジンビバユー2種だけど5.8馬力しかないこれの逆回転みたいなファンが冷却アップパーツとして使われました二人乗りできません前期の純正チャンバーキャリアとは呼べないステーのみDJ-1R斜めラインR文字は入らないボトムリンク唯一の手裏剣ホイール5.5馬力ツートンカラーOさんはこれ2