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『足柄峠あの超絶下りに7型で挑む（後編）』『足柄峠あの超絶下りに7型で挑む（前編）』昭和峠年峠月峠日生まれ峠道で生まれ峠道で育つまいど下駄バイクです7型から採用されるようになったこのグリップが何個か無…ameblo.jpおお！早速blueskyfuji氏が記事にしてくれました！抜かなくてはならない使命感に駆られる（笑）まいど下駄バイクです結論あの超絶下りはパニガーレV4のパワーウェイトレシオが成せる芸当だとおもう（笑）ってか公認記録いただいちゃいました！？7型のベンチマークだなんて
みなさん、こんにちは☘️今日は行灯カブ6Vエンジンの組立作業を進めていました。今回使用するのは、長年保管していたタケガワ製52mmピストンの88ccボアアップキットです。実はこのシリンダーとピストン、数十年前に入手した中古良品。「いつか使うだろう」と思いながら保管していましたが、その“いつか”がようやくやって来ました。📸52mmシリンダー📸ハイコンプピストン📸ボアアップキット一式数十年保管してきた部品だからこそ、少し特別な気持ちになります。今回の仕様は6Vノーマル50
サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ
よい画像なかったけど探してきた激安ボアアップ排気タイミング85度にマーキングそのままだと90度スタッド幅までマーキングしてリュータータンガロイたくさんありますとりま拡大なかなか逆台形にならない橫を丸いの使ってマヨネーズにしますまだ掘りますがこれによりバックブーストで戻った排気ガスがプライマリーポート側に向かなくなる逆台形はポートも駆動もあちこちに規制があるスーパーディオでやります排気ポートが開いた瞬間の吹き出す力は強いが左から吸気するスーパーディオは一次圧縮の効率
さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ
昨夜レッドさんとこでタイヤ交換してたらまたモンキーRのカスタムをやりたいと前回のカスタムでレッドさんは速くなったと言ってたけどまだまだ遅い最近パワー不足を感じてきたらしい新車で買ったモンキーRTを持ってるとのことで見に行きました新車で買ったとは思えないほどボロい東京モータショーで見て欲しくなり買おうとしたら既に新車のモンキーRがなくなってて紺色のモンキーRTを買って塗装カムが良くないのでやり直しオフセットしてるからホイールスペーサー多数フォーク反転前キャリパージョグディスク
ずーさんのスーパーカスタム後期4.5馬力12570回転ファインチューンにて13120回転1番バルブが小さいゴミの中でも更にゴミのゴミヘッドアルゴンヘッドアルゴンピストンリセス掘ったけどモダン1円カムが激突後期4.5馬力はエコノミー50って呼ぶのかな！？細カム凹んでないピストンVCキャブ再度やり直しバルブタイミングキャブVC58シャリーは誰も落札しないからこれを16パイに加工したいアクセル開度規制は対策すれば良いスーパーカブ5.5馬力に規制あるのかは不明スー
カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も
このスバル、走るようになってから色々手を加えました。大きなのは排気量を410ccにしたこととソレックス化。減衰調整式ショックへの交換、フロントバンパーの制作、そしてチャンバーの製作かな。試しにR-2のEK33を載せたこともあります。今回はボアアップについて。元々61.5mmのピストンを66mmのピストンに。右がノーマル左が66mmピストンはebayで見つけたスノーモービル用のもの。当時ネットでボアアップ用ピストンを販売されている方の記事をみてその存在を知り、ebayで2スト用のピ
PJは#17.5から15番に変更！PSは3回転戻しぐらいから！良い感じでもたつき無しです。エンジン関係は、プラグの焼けからMJをあげて見ます。MJは既に5番上げてありもう5番上げて見ます。後はフロントフォークのオイル交換とリアリンクメンテです。MJは#140です。あちこちデータを探したのですが見つからないので？スプリングをそーっとはずして油面測定。約145mmオイル付着分入れて140mmで調整ヤマハGー5です。リアショックのバンプラバーがだいぶ劣化し
DIOのエンジンマウントブッシュ交換にトライ。続きはコチラ⇒DIOエンジンマウントブッシュ交換-ガンマ日記rg500gamma.blog.fc2.com
本日のお仕事スーパーディオ全水冷ボアアップ52.5ミリアドレスV100のピストンJCCピストンスズキ純正アドレスV100ピストンJCCピストンスカート側面カットUカット純正ピストンジェットポート効果が全くないLリング52ミリ52.5ミリ54ミリ55ミリ55.5ミリ56ミリたくさん見つかりました56ミリでボーリングしたらシリンダースカートが割れました僕のスーパーディオは現在54ミリクランクは52.6ミリ120ccこれをGダッシュに積みたいシリン
手持ちのキャブ黒キャップが97ZXアルミキャップが94ZXここに大気通路みたいのがあると97ZXです68〜74ccボアアップでも使えるほど高性能だけどアクセルストローク大きいのでノーマルスロットルとワイヤーで引く時はスロットルの溝をグルーガンで埋めます規制解除としては94ZXのキャブでGダッシュとかDJ1R並みの走りにはなります97ZXキャブはノーマルエンジンに使うとアクセルを一気に開けた時にストールしますAF18とHF05の90ギヤを持ってますAF20がどちら寄りのギヤなのか
みなさん、こんにちは今日はガレージ作業の記録です🔧行灯カブに組み込む予定の**SP武川**製中古シリンダーの下準備を行いました。シリンダー内部を確認すると、深い傷は無いものの、長年の使用による汚れやくすみが目立つ状態。せっかく組み込むなら、気持ちよくリフレッシュした状態で使いたい。そこで今回、前から気になっていたシリンダーホーニングに初挑戦してみました。📸うっすらと見える傷📸腐食も少々ホーニング工具は工具専門店の**STRAIGHT**さんで購入。これを使って、
角シャリーの歴史新角となってからのスタートはこれ名前はシャリーではなくシャリィ4馬力70はこれが最後となる6ボルトCDIと知らずに買ってしまった仲間が2人いますナックルラインここで12ボルト初の12ボルトっぽいけどオートマチックシャリーのセル付きが初ですヒゲさんのシャリィはこれ水玉ラインこのホイールはとても不人気だけどダンパーハブなのでモンキーに使ってますモンキーRはリード80系そっくりだけどシャリーのホイールに似てますなおさんモンキー縦型125積んでますズーマー
バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「500SS(H1/逆車)レストア②：煙モクモク元気に始動！！（動画あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.go
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「M.B.A.E.SpartⅡブログ（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com
今日はSR400のボアアップオーダーをいただきましたので紹介していきたいと思いますこんな感じにバラしていき今は内燃機屋さんでボールング加工中です今日も頑張ります
ウッチー君来ましたスズキスーパーモレアドレスV100前期エンジン駆動カスタムまだウイリーしないのでもっとスタート側の加工を追加マフラーそのまま静かで速い仕様スーパーモレだから大型キャリアピンクナンバー初期型のモレ縦型エンジン前期FA14A6馬力後期FA14B6.8馬力初期型前後共に12インチ後期リヤのみ10インチビジネスモデルだからメンテナンス性アップでボルト6本固定初期型は2本リヤサススーパーモレのリヤホイールを12インチにしたくてもスプライン
今日はぐずついた天気と予報では出ていたけど、ときどき青空も見えたりして比較的穏やかな天気。(^_^)今朝は予定通り中華セットを整備した青カブ号で一色漁港まで行ってきました。現在の仕様が、ヤフオクのジャンクエンジンをニコイチにして腰下を組み、腰上には中華ヘッド&ボアアップキット72ccと中華キャブPZ19という組み合わせです。初回搭載した時は違う腰下に組んでいて1200kmほど走行。PZ19キャブにはSJ#32(デフォルト)、MJ#80(#72からの番手アップ)を装着していて、まあまあ
こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😃昨日一日雨で外に出ず、家でYouTubeのAXISのカスタム記事を漁ってました😅○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●初めはステダン構想です。AXISは小径ホイールなので前輪の回転に依るジャイロ効果が薄く、ハンドルがフラつきます💧ハンドルの切れをもっと重くして落ち着かせようと思います。YouTubeにもスクーターにステダンを着ける動画は無く、スクーターにステダンは着けられない
ミニモトCZ100レプリカMiniQフロントサスペンションあり6インチリジッド30万円なら安いかもCZ100モンキー史上最高の4.3馬力5インチ1961年Z100多摩テックのアトラクション僕のC100と同じ年式3.1馬力遠心2速リターンアトラクションにしてはかなりの馬力です4Lモンキーより軽いのに馬力があるZ100モンキーオートって名前で輸出したら反響多くてモンキーとして販売スタートスポーツカブのタンクを載せたのがCZ100この下カゴはシャリーで使える
中古で購入時にボアアップされていました。関係書類に取説が付いていて助かりましたよ。んで、ロッカーアーム周辺を確認するとデコンプ装置が付いていませんね。SPタケガワスーパースポーツデコンプカムシャフトKITモンキー(S-Stage)/Cタイプ01-08-0069Amazon（アマゾン）これはタケガワ製のボアアップキットじゃないと使えないのかな。クリッピングポイント製ハイパワー88ccキット(ハイカムシャフト：ST-2D/中高速重視)適合：12
ボアアップした時はカムチェーンを外すためカムチェーンの調整が必要です。多分、自分で組んだエンジンが始動しないのはこの調整が間違っていて点火タイミングが狂っているせいだと思われます。横型エンジン虎の巻腰上編よりフライホイールのＴマークを合わせてカムスプロケットのマークをシリンダヘッドのマークと合わせます。この際にカムチェーンテンショナーを弛めます。※自分のエンジンはＡＢ２７12ｖ仕様です。このエンジンはオートカムチェーンテンショ
フゥ〜アッツ💦炎天下で風も無いと汗ダーダーのヤンちぬです！お疲れsummer！今日は朝からリバーチヌフカセにトモ君とコイちゃん！そして落とし込みに黒バイさんとで竿出してました！住宅も近いんで朝からエロい話大声は🆖でお願いします！そして岡山県から久しぶりのチヌトーナメンターが！久しぶりやの〜ユージ（笑）皆んな元気な心配してたぞ！またアメーバもアップ⤴️せーよ😁何と岡山からカニ🦀アタックで三重入りしてた見たいですが今日は大阪行きなので釣り🎣は無しでした！今度は一緒
前回の質問の続編C1024.5馬力C105CDはベンリー系の呼称なんだけど105はCD105なんです55のエンブレム現行90型C90MA直流4枚セレンのアース悪くてセルモーター回らず型式がCD105なのにフレームナンバーはC105で最後にDなので共用フレームっぽい僕のもBだけど2つ星エンジン僕のと年式同じだから2つ星ありそうOHCをマスターしないうちにOHV買うのは無謀かもC65前期本来はおむすびテール黒枠これなら現行エンジンと変わらず見た目はC100そっくり
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