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こんにちは😃エンジンの組み立てやボアアップは楽しいですね☺️腰上だとピストンスカート部のバリ取り！なかなか重要です！新品出荷時のものだと多くがバリが残っている状態これを適切に整えるだけでも耐久性などかなり変わってきます！そのままちゃちゃっと組み込むのではなく…ある程度手を入れてから組み立てるだけで安心ですね😁もちろんバリ取りの仕方も大事です👍ぜひ適切丁寧に組み立てて長く楽しんでいきましょう☺️
みなさん、こんばんは☘️今日はお昼ごはんを作る前まで、ガレージでエンジンいじりをしていました🔧😆今回の相手は……ホンダスーパーカブAA01セル付き4速エンジンです☝️🏍️先日、DAX70純正シリンダーとHA02C90ピストンを使った72cc仕様で……まさかの、**ピストンとバルブがゴッツンこ🤣💥**ということで、無理に加工するのはやめて、仕様変更することにしました。今回使うのは、**キタコ88ccボアアップシリンダー＆ピストン✨**📷️拡大🔍️以前、別のエンジンで
おはようございます。吉田です。私は既に38年も自他共に認める変態行為を続けています。それこそ、若い頃なんてバイク雑誌はどれほど買った事か。相当捨てたのですが、まだ20〜30冊は保管していたりします。昔のバイク雑誌は本当に中身が良かった。単に過去の思い出話ではなく、そこには編集者の魂が読み解けた。今の若い子には想像が付かないと思うけど、コピペなんていう単語は存在すらしなかった。自分の経験と人脈で調べられた記事はバイブルとして、どれだけ多くの変態を生み出してきた事か。これは、2001
スーパーカブ110（ＪＡ５９）のボアアップ作業をしています。使用する部品はキタコの124ccLIGHTボアアップKITです。商品コード：212-1456001価格：￥23，100－ノーマルのシリンダーヘッドを使用するコストパフォーマンスに優れたボアアップKITです。排気量アップによるパワー、トルクアップを実現。特にトルクは中速域からノーマルをはるかに上回り、扱いやすい特性としています。燃料の補正にはキタコのI-MAPフィードバックキャンセラーSETを
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www
フェアレディZサファリラリー総合優勝LHD出てない240Zゼッケン1かなりクラッシュしてるけどそのまま保存この年も総合優勝ゼッケン11L24ボアアップ215馬力カンガルーソレックス44パイに見えるRHDだ穴なしハンドルオプションシート日差しあり前期ダッシュボードゼッケン5過渡期S30ソレックス50パイカンガルーの後期対応品LHD国内の240Zと輸出の240Zを使ったのだろうかエアクリーナーとマスター当たらないとはバッテリーは右へL26車種
バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな
スーパーディオTWH52.6ミリクランクなんとサンダーwwwリューター専用工具鉄板トリマー入りましたコンロッド当たるとこをカット僕は半年ほど組めなくてリューターとフラップホイールで研磨ダミーベアリング作ったりして何度もやり直さないと組めません54ボアのシリンダーだからケースボーリングと第3通路製作ケースとシリンダースカートの段差修正とかハイレベルな加工ですロンクラと54ボアアップの効果は絶大で運転できなくてZXのギヤでもGダッシュのギヤでも怖くて乗れない今は安くハ
パニック状態ですわ……………(=_=)先日からやってるんですけど、XR100の125㏄フルチューンエンジンを組み付けてますねん😳全て新品なんで強烈な部品点数……………(=_=)でっかい段ボール開けた時点で脈拍上がりましたもん……………😳排気量はキタコのボアアップキットで125㏄ヘッドもキタコのツインカムヘッドミッションはネクトのロングコース用のクロスミッションなんです。腰下はほぼ組み上がったんですが……………★★★まず初めに、おっちゃんエンジン組むのが苦手やねん……………(=_=
カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も
ボアアップキットの取説に組み立て後はハイオクを入れるようにとあります。(;^ω^)・・・取説読まないから※言い訳中古で買った時点でボアアップ済みでした。後でデイトナのサイトに行って取説を読んだという流れになります。ε-(´∀｀*)ﾎｯ知らんかったからさあずっとレギュラーガソリン入れていたぜい。まあ、オーバーヒートするとかノックが発生するとか全くなかったんですけどね。まあ、メーカー側が指定しているなら従いましょう。で、ハイオク
エイプの縦型エンジンの質問来たので画像集めてきた分けて書きますウッチー君から3万円で買ったエイプ100typeDエンジン3本線ハイカム組むとスカスカになるのでエイプ50をボアアップしたらこのカムで良いぴ〜ちゃんR&Pのフレーム500円CB750Four仕様沼津&富士山ツーリングでキャリア取り付けウエストイーグルのど初期キャリアダックス用ですカットしてウインカーベースに固定完成真冬のツーリングコミネのハンドルカバーエンジンはこの時はタカピロさんからもらったXLR80R
こないだ久しぶりにベスパに乗った時に「音デカいなぁ、、、」と思った。そう。BGMスポーツマフラーはけっこう音がデカい。特にアイドリング時はズババババとそれはもう元気がよくて、、、。いいんだけどね。ちょっとやかましいな！と思ってしまったんだよね。そんで純正マフラーを付ける事を考えてみました。しかし112ccにボアアップしたベスパに純正というのはどうかと思ったんですが、よくよく考えたらベスパ100って50と同じ純正マフラーですよね。そんでGPTに聞いて色々調べたら案外いいのでは
シャリーだ過渡期の吊り角目がモトラカムVC57スーパーデラックス58小さいスーパーデラックスはこれだ57シャリーもそっくりだけどアクセル開度規制5.5馬力で使うんだから速くなるキャブってことだフレームナンバー85〜で他と被ってるこのデラックス！？他はPBキャブ赤カブもVC57丸目と平行販売70のモトラカムの質問あったけど測定したことないカムはGN5デコンプ付きこれがデラックスのカムなのかも！？太カムはどれもダブルスプリングモトラカムの画像ありません90
みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると
ハンターカブCT50副変速機付き売りますシート切れてない！？自家塗装前向きキャブになってるキーボアアップしてあるらしいがノーマルシリンダー！？キタコ文字なしノーマルこれか！？ボアアップしてあるらしいけど不明10万円だそうですガソリンタンクは錆びてますが始動するそうです追記さきほど音速で売れました‼️
あなたそれ6型のサイドスタンドでしょ！？おれは7型だぞ！スイッチ入らないって知ってる！？6型のサイドスタンドをつければキャンセラー要らずの一石二鳥なのは知ってるってな訳で今日は半裸からの見栄えカスタマイズというのも雨ばかりでセッティングが滞っとりますヤマハエンブレムを敢えてハマヤに貼ってみたりギヤボルトもワイヤーロックするのに穴を開けていたけど新作のワイヤーロック穴付きボルトに交換してみたりとクランクケースと同色マットブラックにしました926ケイエヌネジピッチが短くなるけど装
こんにちは、GUYSFACTORYです😎シグナスXのカスタムで最初に悩むポイントといえば…「マフラー、どっちを選べばいいの？」問題。当店で売れ筋の2大ブランドがこちら👇🦔HEDGEHOG（ヘッジホッグ）隔壁構造でトルクが出て街乗り快適。💥GarageBAL（バル）ストレート構造で高回転が気持ちいいスポーツ派。“性格”がまったく違うため、用途や好みで選ぶのがベストです。さらに今回は、ヘッジホッグの上位モデルHT1も紹介。この記事を見たら最後、余計に迷ってします
みなさん、こんにちは☘️今朝は、先週に続いてシリンダーホーニングを再試行しました。📸施工前📸使用した工具前回は初挑戦で、行灯カブ用のボアアップシリンダーと、2機目を製作中のGB250クラブマンシリンダーを施工。ただ、仕上がりを見ていて「なんだか浅い気がする…」という感覚が残っていました。その違和感がどうしても気になり、朝から再チャレンジです。今回は前回よりも丁寧に、時間をかけてホーニングしてみました。📸感触を確かめながら📸注油しながらすると、だんだん
おはようございます最近は生憎の雨が続いてますがGUYSFACTORYは大忙し続きです夏休み期間中は沢山の車両ご成約、カスタム、修理依頼で大忙しご成約車両の納車整備、事務仕事が山のように。。ふと我に返って思うんですけど。。シグナス大人気過ぎない？笑自宅に帰ってもシグナスのマフラーの音が鳴り響いてます前まではガレージバルの音だけしかわからなかったのに。。純正マフラーの音までわかるようになってきましたそれだけシグナスユーザーが多いのと大阪はシグナスカスタム激戦区といっても過言ではない
カブ90CD90用激安ボアアップ3,800円知り合いが組んだ。走るのかと疑問だったが普通に走る。耐久性はどうなんだろう？カムはノーマルだから長持ちするかも？
なおさんが早矢仕ピストンはこれR889Cタイプ51パイプラグの逃げにしては浅いなおさんはC64ピストンに52ロンクラ79cc今回の51パイだと106cc50用ボアアップシリンダーの場合はどちらも5〜6ミリの下駄が必要旋盤で引いてあるリセス深さは足りないかなりハイコンプ僕のR889はこれ武川と高さ変わらないX1です過渡期の3本オイルリングCタイプってのが不明左上がレッドさんのモンキーR用R16R888過渡期の3本オイルリングヨンフォアのピストンよりハイコンプ
