ボアアップ

このスバル、走るようになってから色々手を加えました。大きなのは排気量を410ccにしたこととソレックス化。減衰調整式ショックへの交換、フロントバンパーの制作、そしてチャンバーの製作かな。試しにR-2のEK33を載せたこともあります。今回はボアアップについて。元々61.5mmのピストンを66mmのピストンに。右がノーマル左が66mmピストンはebayで見つけたスノーモービル用のもの。当時ネットでボアアップ用ピストンを販売されている方の記事をみてその存在を知り、ebayで2スト用のピ

ハコスカGTRS20L20リンケージありここでかなり時間使いました調べたけどヨシノさんのハコスカが詳細分からなくてアクセルリンケージのベースありGTR運転席側にキャブどれもありL20なしGTGTワンキャブワイヤーだからバルクヘッド、ファイヤーウォールにリンケージの金具が全くないど初期L20Aカマボコヘッドカバーど初期は4ベアリングクランクでボアピッチが小さい43年がL20で44年前期までがL20Aだろうかボアピッチが広くなったので後期以降は更なるボアア

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

みなさん、こんばんは☘️今日は平日です。🌝仕事を終えて帰宅したら、ガレージでエンジンを触る時間もありません。……なのに。最近、頭の中ではずっと、「次のシャリーATエンジン、どうしようかな？🤔」と考えています🤣☝️現在ヤフオクに出品しているのは、ホンダ・シャリーAT用の80ccボアアップエンジン。JUNインターナショナル製の80ccBV仕様です。📷️現在出品中ありがたいことに、たくさんの方に見ていただいていて、「シャリーATって、意外と需要あるんやなぁ……」なんて思

サニ寅さんのカブ90ヘッドでボアアップロンクラエンジン異音ガスケット厚くしたけどまだ音がしますカムチェーンじゃないのかもko190ヘッドバルブサイズも同じだし50ヘッドにスキッシュエリア加工しただけかと思ってたけどプラグ穴の深さが少し違うかも9047パイに合わせたスキッシュエリアプラグが飛び出るモダン1円カムで18000回転ノーマルカムで16000回転動画残ってるので見てくださいなんとこれ90ヘッドだったのですキャラメルありの小文字90ヘッドをモンキーRヘッ

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www

こんにちは😃エンジンボアアップやOH組み立て作業なんとなく難しいような…特に初めての方はかなり身構えてしまう場合も💦そういう時はあえて肩の力を抜いて気楽に組み立ててみてください😁昔から失敗は成功の元と言われているようにご自身で初めてチャレンジするのであれば失敗を覚悟の上で！ミスも楽しんでいけるぐらいに気楽な作業を！もちろんリサーチや勉強は必要ですが…ご自身で楽しみたい方はチャレンジもありだと思います👍少なからず向き不向きはあるので…失敗が怖い場合はプロに頼むなどの選択肢も！

リトルカブの中古車が出来上がりましたちょっと珍しい赤ですあまり見かけませんね～リヤのウインカーとマフラーは社外品です。こちらはエンジンがボアアップされているので、原付1種の白いナンバーでは無く、2種の黄色になります。ですので一般道は乗用車と同じ法定速度で走れます高速道路は勿論乗れません。走行距離は26612㎞少々錆などはありますが、小綺麗な状態。と言ったところです。キャブレター清掃パッキン交換エンジンオイル・スパークプラグ・バッテリー新品交換済み

よい画像なかったけど探してきた激安ボアアップ排気タイミング85度にマーキングそのままだと90度スタッド幅までマーキングしてリュータータンガロイたくさんありますとりま拡大なかなか逆台形にならない橫を丸いの使ってマヨネーズにしますまだ掘りますがこれによりバックブーストで戻った排気ガスがプライマリーポート側に向かなくなる逆台形はポートも駆動もあちこちに規制があるスーパーディオでやります排気ポートが開いた瞬間の吹き出す力は強いが左から吸気するスーパーディオは一次圧縮の効率

探すの大変だから過去の記事に画像追加ですエンケイEヘッド特集ほぼ7番バルブ過渡期⑦番はミドル１〜レギュラーヘッド画像を集めましたE17102108どれも同じ台乗せ◯もLも同じタペット穴が上にオフセットバルブ挟み角が立ってるバルブ同士当たりませんE234ここまではバルブ当たらない7今や5万円です武川ヘッドとかベアリングヘッド買うべき値段E312E4121だいちゃんのE4がスーパーストリートカムで当たりませんでした激レアE5◯乗

ど初期ダックス50ST50ZエンジンCL50アップガレージで4000円レギュラーヘッド並みにポートが大きいフィンが多い導風口が大きいM3SS50と同じ当時のエンジンとしては珍しいLクランクダブルガバナー横チンブローバイ4速ロータリー単なるボアアップだと50ヘッドだからピストンに困る52ミリロンクラ欲しいけど安いの探しても凄い値段してますねSS50ヘッドはシャリーの時に泉カムでやりましたがバルブとピストンが当たったのでロンクラ用のピンハイト18ミリハイコンプでギ

CB50ヘッドハイカム点火タイミング変更ハイオク満タンにして沼津へコーナンでハブベアリング交換できたのは助かりましたモンキーのハブで12インチエイプのパワーではハブ割れませんでした沼津から富士山へまた虎舞竜(ToT)誰にも負けたことがない最強横型エンジン岩りんのエンジン壊れました武川の昔のRステージヘッドキタコのウルトラSE30カム何度もピストン交換して何度もバルブ加工したけどバルブとピストンが3ミリバルブ曲がりましたヘッド交換やろうとしたけど富士山は氷点下で寒

みなさん、こんにちは☘️今日は行灯カブ6Vエンジンの組立作業を進めていました。前回、88ccボアアップキットのピストンとシリンダーを組み付けたので、今回はシリンダーヘッドの整備と組立です。📸作業前のシリンダーヘッドまずはヘッドを分解し、バルブの摺り合わせ作業を行いました。長年使用されてきた部品だけに、バルブシートとの当たり面もしっかり確認しながら丁寧に作業を進めます。点検してみると、インテーク側のバルブには何かを噛み込んだような痕跡も見つかりました。📸バルブシートに挟まってい

バイク屋さんに助言をもらいヴェルデのボアアップキットを探します。これはたしか2011年の夏頃でした。もう、かなり前のお話しですね(笑)日本製のデイトナのボアアップキットにしました。たしか65ccとかだったような・・・で、ボアアップキットを組んでもらって・・・説明を受けます。・慣らし運転で100kmほどはアクセル控えめにして走ること・オイルはワコーズかカストロールのいいやつを入れることなんか、やっぱちょっと神経質な感じなんですね。純正ではないから壊れやすいのかな

ウッチー君来ましたスズキスーパーモレアドレスV100前期エンジン駆動カスタムまだウイリーしないのでもっとスタート側の加工を追加マフラーそのまま静かで速い仕様スーパーモレだから大型キャリアピンクナンバー初期型のモレ縦型エンジン前期FA14A6馬力後期FA14B6.8馬力初期型前後共に12インチ後期リヤのみ10インチビジネスモデルだからメンテナンス性アップでボルト6本固定初期型は2本リヤサススーパーモレのリヤホイールを12インチにしたくてもスプライン

おはようございます。吉田です。私は既に38年も自他共に認める変態行為を続けています。それこそ、若い頃なんてバイク雑誌はどれほど買った事か。相当捨てたのですが、まだ20〜30冊は保管していたりします。昔のバイク雑誌は本当に中身が良かった。単に過去の思い出話ではなく、そこには編集者の魂が読み解けた。今の若い子には想像が付かないと思うけど、コピペなんていう単語は存在すらしなかった。自分の経験と人脈で調べられた記事はバイブルとして、どれだけ多くの変態を生み出してきた事か。これは、2001

みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると

角シャリーの歴史新角となってからのスタートはこれ名前はシャリーではなくシャリィ4馬力70はこれが最後となる6ボルトCDIと知らずに買ってしまった仲間が2人いますナックルラインここで12ボルト初の12ボルトっぽいけどオートマチックシャリーのセル付きが初ですヒゲさんのシャリィはこれ水玉ラインこのホイールはとても不人気だけどダンパーハブなのでモンキーに使ってますモンキーRはリード80系そっくりだけどシャリーのホイールに似てますなおさんモンキー縦型125積んでますズーマー

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「500SS(H1/逆車)レストア②：煙モクモク元気に始動！！（動画あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goob

こんにちは！純正クラッチは非常にマイルドで、良く言えば扱いやすいですが、悪く言えば「滑り気味」でダイレクト感に欠けます。特に坂道発進や加速時に、エンジン回転数だけ上がって一呼吸置いてから加速する、あの感覚。これを解消し、走りをシャキッとさせる定番カスタムが**「強化クラッチ」**です。今回は、**「クリッピングポイント（CLIPPINGPOINT）」**さんの強化クラッチキットを、JA60に組み込んでいきます！今回用意したパーツまずは、今回の主役たちです。クリッピングポイント製

本日のお仕事スーパーディオ全水冷ボアアップ52.5ミリアドレスV100のピストンJCCピストンスズキ純正アドレスV100ピストンJCCピストンスカート側面カットUカット純正ピストンジェットポート効果が全くないLリング52ミリ52.5ミリ54ミリ55ミリ55.5ミリ56ミリたくさん見つかりました56ミリでボーリングしたらシリンダースカートが割れました僕のスーパーディオは現在54ミリクランクは52.6ミリ120ccこれをGダッシュに積みたいシリン

Q様コンプリート１年乗って気付きました。最初50をボアアップカスタムして乗りにくくなり50じゃ駄目だなと125を買いました。乗ってとても使いやすいなと乗り回してたのですがそんな時埃かぶったモンキーを見てこいつも乗りたいなと思いQ様のエンヂンを発注したのです。届いてすぐ125並みのトルクとぐんぐんと加速する乗り味に魅了されました。それで今はほとんどこれしか乗ってません。楽しさって本当に恐ろしいですよ125が色あせるんだもの(笑)125は通勤や買い物用でしたが最近は通勤以外は乗ら

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

流用FCR41インマニ製作ピッチ変更あと少しですハチロクのレストア固着したキャリパーピストンを取り外し内面を磨きます透明カバースーパーモンキーのダックスこれノーマルを旋盤加工したそうですLB110ステンレスグリルダットサンマークなんと10万円もしましたダクトサニ寅さんのライブディオZXKN企画スーパーディオ用120cc縦型のボアアップを横型に使いますキャブはOKOパワージェット付きスーパーカブスーパーデラックス5.5馬力バルブスプリングシート

スーパーディオTWH52.6ミリクランクなんとサンダーwwwリューター専用工具鉄板トリマー入りましたコンロッド当たるとこをカット僕は半年ほど組めなくてリューターとフラップホイールで研磨ダミーベアリング作ったりして何度もやり直さないと組めません54ボアのシリンダーだからケースボーリングと第3通路製作ケースとシリンダースカートの段差修正とかハイレベルな加工ですロンクラと54ボアアップの効果は絶大で運転できなくてZXのギヤでもGダッシュのギヤでも怖くて乗れない今は安くハ

こんにちは😃エンジンOH後の慣らし運転もワクワクですね☺️まったり丁寧に！ちょっとでも心がけるだけでも長持ちすると思います👍ボアアップやミッション交換などで新品部品を投入した場合は…オイル交換のサイクルを早めにするのが良いと思います😁安めなオイルで問題ないです！鉄粉やアルミ粉を取り除くイメージで…人によってはもう変えるの？？それぐらい早くても良いですね☺️もちろん新品部品をあまり入れていなくてもサイクルを早めても問題ないです☺️丁寧に丁寧にと時間をかけてエンジンを慣らしてい

行ってまいりました！スズキギャグミーティング‼️朝五時発で下道ボンバーかまして、いざ埼玉！予定通り少し早めに彩湖公園に到着するとゾロゾロと怪しいマシンが集まり出して…最終的に、9台集まり3台がギャグ🥸しかもおとなりのオレンジギャグは190ccナンテコッタ…ホイールリム流用だったり、フォークカバーだったり、小物入れの固定だったりいろいろお話を伺ってきたのでこれからまた捗りそうですネー‼️ゴリラに見えてタイヤ3つだったり、4気筒風デフォルメだったり、他の車両もなかなかエグぅ…でした

質問あったので過去の記事ケースが歪んでるのか？前のオーナーが磨いた跡があったジョイフル本田で買ってきた5本セットの細かいの研磨してパッキンを出しますこことここがパッキンより内側(T0T)ウエルドで埋めないと止まらないのかも研磨当たり悪いまた漏ったので全面研磨更にひどくなった(T0T)(T0T)次でダメならこのキャブ終わりですねケースパッキンだけじゃなくケースそのものが酷い歪みも酷いしパッキンが当たらないので漏りますね