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今回はバイクネタです。(-.-)購入時の納車整備で交換したタイヤ「ロードスマート3s」走行距離が１万キロを超えたのでそろそろタイヤ交換を考えたいところです。検索ワード「レッドバロン・タイヤ交換」でこのブログを見に来られる人もいますので、令和7年度の最新見積もりを取りました。CTX700DCTRタイヤはまだ余裕ですが、Fタイヤはスリップサインまで2㎜ほどなので年内交換は確実です。CTX700の取扱説明書を見ますと、BRIDGESTON
新車から乗っているAF27スーパーディオ。エンジンはAF28ZX。異音発生で降ろしたエンジンからクランクシャフトを激安中華工具で摘出してみます。続きはコチラ⇒DIOクランクシャフト外し-ガンマ日記rg500gamma.blog.fc2.com
ご覧いただきありがとうございます。k.hです。FUNEXT150続きです。受けカバー洗浄で組み直します。ベアリング組み直します。ノブを洗浄で組み直します。変形してた耳付きワッシャー整形します。大丈夫でしょう。
2026年（令和8年）水稲はじまりました。今年は、里の農家さん対応もそこそこに自分環境優先させて頂いてます。『ニプロSX1902-4Sロータリーのオイルシール交換』今日は、昨日に引き続き穴堰崩落現場の復旧作業してました。あとは、稲刈り後。夕方、お師匠様が二プロSXのオイルシールとクボタTR60の燃料コックを持ってきてく…ameblo.jpチェーンケースオイルシール交換から８年の歳月が過ぎました。お師匠様も８０歳！８年の歳月が部品仕入先も農協から山本農機店へと移り変わりしか
ワゴンRRRMC22Sフロントハブベアリング交換フロントバンパー牽引カバー取り付け
さて、先日購入のAI-2000！軸受けのベアリング交換にはミリ規格の場合、”軸を削る”作業が必要との結果になりましたので削るかインチ規格のベアリングを入手するか悩んでます。他の方のブログを見てると3.0とか3.05とかの軸直径データがアップされていますが自分のは何回計っても3.2Φ！0.1削るって大変よ～ですので、やりやすい所から・・・ココです！マグネットブレーキ部分です。明けてみて、樹脂製部品の”バリ”が目立ちましたので、バラシながら
走行距離↑参照今回は〜ライブディオ2号機ベアリング交換を実施ナンバーも取得して公道へ投入息子はいまだに免許取ってきませんが〜近所の足として自分が乗ってます平地で55条件が良ければ65程度煙モクモクも収まりました調子は良いと思いますベアリングは調達してあるので〜特に悪くはありませんが交換サクっとベアリング摘出片面ラバーシールのNSKが入ってましたオイルシールはベアリングとセットで裏からシバき出した方が傷まないですね再利用します軽く清掃してグリス塗っときます新旧
お客様からのヘルプ作業です。ご自分でエンジンのオーバーホールをしていてクランクベアリングを外そうとしたのだけど左側だけ何をやっても抜けない…しまいには買ったばかりのベアリングプーラーも壊れたらしく…お困りになって当店にクランクをお持ち込みになりました。確認すると…確かに硬く…クランクを痛めてしまうのも嫌なので壊れて使えなくなったベアリングプーラーをベアリングに溶接して固定し、プレスで押して抜きました。完璧。何が原因か分かりませんが…この傷…？溝？なに？こんな所に溝なんてある
こんばんわ～モズジドウシャです日産デイズ車検でお預かり陸運局から帰ってきたオヤジが多分これベアリングがダメだと私が試乗してみるとおっ珍しくオヤジの直感が当たってる（笑オーナーさんは全く違和感無かったみたいだけど明らかにウゴウゴ異音でてますので交換速さと効率重視の車検専門の指定工場なら多分気が付かないでしょう～最後のとっても重要なポイント何度も書きますよホント解って無い整備士沢山いますので
キャスト時…唸るリール…"ウォーン"20年程前のベイトリールとかだと、そのキャスト時の唸り音は普通でしたが、近年のリールはエントリー価格帯以外であれば、本当にしなくなってきた。本当にボディー剛性にスプール精度等…各メーカーさん色々試行錯誤しながら、技術躍進素晴らしいです。ただここ最近…息子のスティーズaやジリオンHDが、この唸りの症状出てる。先日の野尻湖で隣りで息子がキャストしてる距離感で、異音が気になり私も息子のタックルでキャストしてみると…ウォーン…ウォーン手にもその雑味が伝わってき
こんばんは。たぬきです。スライド丸鋸が動かなくなりました。ベアリングが焼付いた様です。修理しましょう。元々5年程前にヤフオクで不動品を2,400円で落とした物。当時、届いたら故障状態の確認もせず、すぐにオーバホールしました。その後動作確認すると不具合無く正常動作しました。これはありがたやと以来5年程使ってきました。ですが、とうとう動かなくなりました。手で刃を回すと回りません。ベアリングが固着している様です。カバーを外します。ベルトを外します。すると、モータ側のベアリングが焼付いてました。
【18カーディフCi4】中古リールのゴリ感を改善したい『総集編』こんにちは！もちです。中古リールを購入してみました！！その名は〜18カーディフCi4ですﾜ-ｲ(/・ω・)/\(・ω・\)ﾜｰｲ23カーディフXRの前モデルです！！ほんと23カーディフXRに感化されてからスプールBB有りリールに新調しております！最近散財しすぎですさてさて、ハンドルや小キズがところどころありますが、スプールエッジはとても綺麗です！前情報では回転時にゴリ感ありますと
まいどです。この前魔界で買ったステファーノSS、早速いじってみました。ハンドルノブにあるブッシュ（0016番）をベアリングに交換して、上位機種のリールにベアリング数を近づて自己満足してみます。まぁ、既出ネタですので、変わったことはしていません。使用するベアリングは外径7✕内径4✕厚み2.5のシールドタイプのミニチュアベアリングで、型番DDL-740ZZを4個使用します。アマ◯ンとかで安く買えます。使用前に、グリスとオイルを追加で添加しました。リール付属の治具を使って青
『エアコンの効いた部屋でハブボルト交換する』『ようやくハブボルト交換！（というかハブユニット交換）』元々プランAなのかプランBなのかわかりませんが車載のままでハブボルトを外すのに失敗した際にハブユニッ…ameblo.jpの続きSSTと電動工具で簡単に純正ハブボルトを外し次はSSTと電動工具でロングハブボルトを圧入します。挿入工具を使うために貫通ナットが必要ですが自分の手持ちのM12ピッチ1.25のナットは21mmです。ロングハブボルトを挿入する際は前のハブボルトのスプライン
コーヒー焙煎（業）に関する著者で第一人者の横浜の中野弘志さんがお亡くなりになりました。享年８８。私が中野先生とお会いしたのは1回だけです。その時私は日本で販売されているコーヒー及びコーヒー焙煎に関する本を一通り目を通しておりまして、その中で唯一読むに値する本は中野先生の本だけでした。それで次の日横浜まで会いに行きました。強く印象に残ったことを列記します。①中点という言葉を使ったら「何それ？」とおっしゃられ、それで私はまともな人がいるんだということに強い感銘を受けました。日
ご覧いただきありがとうございます。k.h.です。16トライソ2500H-LBD続きです。劣化したグリスが気になります。分解して行きます。ベアリングのサビでした。ブレーキ部の分解終了です。レバーを外します。ここも汚れやすい所ですがキレイ。
まいどおおきに！今日はGSX400インパルス消耗品の交換から。まずは前後ホイールベアリング。耐久性重視でNTN製の両面ゴムシールタイプをチョイス。1度も交換してないのでタイヤ交換と同時に作業。同時の方が工賃も格安になります。.純正の金属シールからゴムシールタイプを圧入フロントも金属のシールが入ってるのでこちらもゴムシールタイプに交換。交換したのはこちら。お次は前後タイヤ交換。IRC
こんにちは😃クランクケース、ミッションベアリング頻繁に交換するものではないですが…交換する時は慎重かつ丁寧にが大事だと思います😊当たり前ですが…丁寧に外し…しっかりと清掃😁打ち込みも力強くではなく…気分良く挿入するように行います☺️うちでは100℃程度まで温めてから出来る限りスッと挿入します👍特に小さなベアリングは入りづらいですが…丁寧に行えば今後も長く使えるのでは？と思います😁力任せに打ち込むとケース側にダメージを与えてしまったり…ベアリングが真っ直ぐ入らなかったり
今回はパワー系作業です。BMW420ⅰグランクーペ！！走り出すと右リアからゴロゴロ鳴ってアブナイ状況です。ハブベアリングがダメって事で交換していきますが・・・まず、ドライブシャフトがハブに噛みこんで抜けなかった事があるのでそこから始めます。これでドライブシャフトが抜けなかったら・・・考えたくもないｗ左右共、無事に抜けそうなので次に進める。次にマフラーをゴッソリ取り外す・・・ここでも力仕事。マフラーが降りたら・・・デフを降ろす
