ベアリング交換

永久保存版ハイエース４ＷＤフロントハブベアリング交換２００系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。

今回はバイクネタです。(-.-)購入時の納車整備で交換したタイヤ「ロードスマート3s」走行距離が１万キロを超えたのでそろそろタイヤ交換を考えたいところです。検索ワード「レッドバロン・タイヤ交換」でこのブログを見に来られる人もいますので、令和7年度の最新見積もりを取りました。CTX700DCTRタイヤはまだ余裕ですが、Fタイヤはスリップサインまで2㎜ほどなので年内交換は確実です。CTX700の取扱説明書を見ますと、BRIDGESTON

こんばんは。たぬきです。スライド丸鋸が動かなくなりました。ベアリングが焼付いた様です。修理しましょう。元々5年程前にヤフオクで不動品を2,400円で落とした物。当時、届いたら故障状態の確認もせず、すぐにオーバホールしました。その後動作確認すると不具合無く正常動作しました。これはありがたやと以来5年程使ってきました。ですが、とうとう動かなくなりました。手で刃を回すと回りません。ベアリングが固着している様です。カバーを外します。ベルトを外します。すると、モータ側のベアリングが焼付いてました。

今回はパワー系作業です。BMW420ⅰグランクーペ！！走り出すと右リアからゴロゴロ鳴ってアブナイ状況です。ハブベアリングがダメって事で交換していきますが・・・まず、ドライブシャフトがハブに噛みこんで抜けなかった事があるのでそこから始めます。これでドライブシャフトが抜けなかったら・・・考えたくもないｗ左右共、無事に抜けそうなので次に進める。次にマフラーをゴッソリ取り外す・・・ここでも力仕事。マフラーが降りたら・・・デフを降ろす

さて、先日購入のAI-2000！軸受けのベアリング交換にはミリ規格の場合、”軸を削る”作業が必要との結果になりましたので削るかインチ規格のベアリングを入手するか悩んでます。他の方のブログを見てると3.0とか3.05とかの軸直径データがアップされていますが自分のは何回計っても3.2Φ！0.1削るって大変よ～ですので、やりやすい所から・・・ココです！マグネットブレーキ部分です。明けてみて、樹脂製部品の”バリ”が目立ちましたので、バラシながら

お客様からのヘルプ作業です。ご自分でエンジンのオーバーホールをしていてクランクベアリングを外そうとしたのだけど左側だけ何をやっても抜けない…しまいには買ったばかりのベアリングプーラーも壊れたらしく…お困りになって当店にクランクをお持ち込みになりました。確認すると…確かに硬く…クランクを痛めてしまうのも嫌なので壊れて使えなくなったベアリングプーラーをベアリングに溶接して固定し、プレスで押して抜きました。完璧。何が原因か分かりませんが…この傷…？溝？なに？こんな所に溝なんてある

こんばんわ～モズジドウシャです日産デイズ車検でお預かり陸運局から帰ってきたオヤジが多分これベアリングがダメだと私が試乗してみるとおっ珍しくオヤジの直感が当たってる（笑オーナーさんは全く違和感無かったみたいだけど明らかにウゴウゴ異音でてますので交換速さと効率重視の車検専門の指定工場なら多分気が付かないでしょう～最後のとっても重要なポイント何度も書きますよホント解って無い整備士沢山いますので

125ｃｃまでアップしたのでパワフルなのは当然なのですがギア比が適切になったことが大きいと思います。ノーマルモンキーもモンキーＲのエンジンを換装すればギア比の問題も解決するのですけどね。私はヤフオクで売りに出ていたオーバーホール済み※ベアリング変更済みのＧＰＸ１２５エンジンを換装しました。最近のＧＰＸエンジンは良質のベアリングを取り付けているようですが。中華製ベアリングだと１万キロで限界だとか聞きましたが実際はどうなんでしょうか。

キャスト時…唸るリール…"ウォーン"20年程前のベイトリールとかだと、そのキャスト時の唸り音は普通でしたが、近年のリールはエントリー価格帯以外であれば、本当にしなくなってきた。本当にボディー剛性にスプール精度等…各メーカーさん色々試行錯誤しながら、技術躍進素晴らしいです。ただここ最近…息子のスティーズaやジリオンHDが、この唸りの症状出てる。先日の野尻湖で隣りで息子がキャストしてる距離感で、異音が気になり私も息子のタックルでキャストしてみると…ウォーン…ウォーン手にもその雑味が伝わってき

こんばんは親びんですＤＡＶＩＤは、年中バタバタ忙しくしておりますが、ここ最近は、やばいぐらいに、バタバタですこんな時こそ、しっかり丁寧に仕事しないとねミルウォーキーのカム交換、コンピューターチューニングまずは、カム変えましょうサクサク分解ミルウォーキーになってカムは、一本チェーンドライブですノーマルカム、こんにちはカムベアリング交換してカム対決右側S&S左側ノーマルカム山の高さ、山の断面積が違いますねタペットカフスをS&Sの強化品に交換プッシュロッドをアジャスタブルタ