ベアリング交換

今回はバイクネタです。(-.-)購入時の納車整備で交換したタイヤ「ロードスマート3s」走行距離が１万キロを超えたのでそろそろタイヤ交換を考えたいところです。検索ワード「レッドバロン・タイヤ交換」でこのブログを見に来られる人もいますので、令和7年度の最新見積もりを取りました。CTX700DCTRタイヤはまだ余裕ですが、Fタイヤはスリップサインまで2㎜ほどなので年内交換は確実です。CTX700の取扱説明書を見ますと、BRIDGESTON

山梨県へ行く用事のついでに、朝イチから渓流釣りをしてきました。この日は珍しく22時に布団に入るとすぐ眠れて、目覚ましが鳴るまで一度も起きませんでした！(°∀°)b支度に手間取り、予定出発時刻を18分オーバーしましたが、あら？来るの早すぎたかな？出発時の東京の気温は18度でしたが、山梨に入っても17度と気温は高め。今日は今年初のウェットスタイルです。山梨に入ってから、桂川の本流大物ポイントが気になったので朝イチ行ってみようかとも思ったのですが、この時間じゃ夜明けまでの待ち時間が長すぎ

こんにちはHI-GARAGEです※同モデル×2お預けいただけました！ありがとうございます!!今回は東京都Ｆ様より《シマノ》19ステラSW14000XGの整備ご依頼をいただきました✓定期メンテナンス✓使用感強い✓リーリング時に異音異音は出ていますが、ステラSWなのでベアリング交換で対応できそうな手応えです分解作業茶色い錆？汚れが出ていましたドラグノブも塩害がありそうな雰囲気上側にこれだけドラグ圧が掛かっているケースは珍しい

クラッチリフタープレートのベアリングがゴリゴリだったので新品交換しましたクランクケース、ホイールのベアリング交換で使って来たセットを使い問題無く交換出来ましたこのやり方はだいぶ前から頭にあったやり方で有名な方や色々な方がやっていますが、決してパクリでば有りません先に動画でアップしてる方々を見て、やはり間違いでは無かったんだなと、先に行動している方々へのリスペクトと共に私もやってみた次第ですあとは、クラッチカバーのクリーニングビフォーアフターよく見たらクラッチレバーのOリングがヒビ割

今日は日中はちょっと暖かめ？？になったような気がします。気温も14度位まで上がっておりました。ただ今夜位から週末に掛けて、寒波の影響で関東地方も雪？？に、なるかもしれないみたいですね。いよいよハイエースの方もスタットレスに履き替えしようと思います。今日は先日エンジンを分解していた修理車のKZ1000の作業です。ウチの方で在庫していたKZ1000のエンジンから、ミッションン廻りを拝借します。一応このエンジンは部品取り前に始動確認や、ミッション等も確認はしてある、素性が分かっ

こんばんわ～モズジドウシャです日産デイズ車検でお預かり陸運局から帰ってきたオヤジが多分これベアリングがダメだと私が試乗してみるとおっ珍しくオヤジの直感が当たってる（笑オーナーさんは全く違和感無かったみたいだけど明らかにウゴウゴ異音でてますので交換速さと効率重視の車検専門の指定工場なら多分気が付かないでしょう～最後のとっても重要なポイント何度も書きますよホント解って無い整備士沢山いますので

今日はセルテート4000CXHのメンテナンス先日中古で買った19セルテート4000CXH状態は結構良いのだが、少しシャリ感があり、エンジンプレートを開けて中を見てみるとグリスが乳化してるこれは水没案件だな🤔ということで、メンテナンスを実行手馴れたもんでちゃちゃっとバラしますドライブギアの左右のベアリングピニオンギアの上下のベアリングこれをヘッジホッグスタジオでポチったベアリングと交換します新しいベアリングにはオイルではなく、ダイワのスプレーグリスを注入何故かと言うと、浸水防止

皆様お疲れさまです🙇今日は暖かいバイク乗ってもそんなに寒くないな。明日も暖かいみたいだから嬉しいねY様のゼファー750事故修理での入庫、フロントフォークスゲー曲がってるな保険会社との話し合いも完了したので作業していく。ゼファー750の新品部品出ないのが多くなってきたので新品で無い部品はY様に用意してもらった。まずはフロント回りから作業していく。どんどん外していく。フロントフォーク取り外し完了。しかしよく曲がってるなまずはフロントオイル抜く。インナーチューブが曲がってい

さて、先日購入のAI-2000！軸受けのベアリング交換にはミリ規格の場合、”軸を削る”作業が必要との結果になりましたので削るかインチ規格のベアリングを入手するか悩んでます。他の方のブログを見てると3.0とか3.05とかの軸直径データがアップされていますが自分のは何回計っても3.2Φ！0.1削るって大変よ～ですので、やりやすい所から・・・ココです！マグネットブレーキ部分です。明けてみて、樹脂製部品の”バリ”が目立ちましたので、バラシながら

週末の天気が悪かったり他の予定が入ったりで全然整備が進みません年内はもう整備する時間は取れないかな～仕方ないので今後何をやっていくか整理します①ホイール塗装、ベアリング交換まず腐食してる部分をペーパー掛けしてからウレタン塗装してベアリングを打ち換え②ホイール塗装に合わせてステップとトップブリッジも塗装ウレタン塗装をするなら一緒に塗れるもの塗っちゃいたい。どちらもとりあえず腐食部を削ってペーパーでならしてから塗装しよう。キー

キャスト時…唸るリール…"ウォーン"20年程前のベイトリールとかだと、そのキャスト時の唸り音は普通でしたが、近年のリールはエントリー価格帯以外であれば、本当にしなくなってきた。本当にボディー剛性にスプール精度等…各メーカーさん色々試行錯誤しながら、技術躍進素晴らしいです。ただここ最近…息子のスティーズaやジリオンHDが、この唸りの症状出てる。先日の野尻湖で隣りで息子がキャストしてる距離感で、異音が気になり私も息子のタックルでキャストしてみると…ウォーン…ウォーン手にもその雑味が伝わってき

今回はパワー系作業です。BMW420ⅰグランクーペ！！走り出すと右リアからゴロゴロ鳴ってアブナイ状況です。ハブベアリングがダメって事で交換していきますが・・・まず、ドライブシャフトがハブに噛みこんで抜けなかった事があるのでそこから始めます。これでドライブシャフトが抜けなかったら・・・考えたくもないｗ左右共、無事に抜けそうなので次に進める。次にマフラーをゴッソリ取り外す・・・ここでも力仕事。マフラーが降りたら・・・デフを降ろす

125ｃｃまでアップしたのでパワフルなのは当然なのですがギア比が適切になったことが大きいと思います。ノーマルモンキーもモンキーＲのエンジンを換装すればギア比の問題も解決するのですけどね。私はヤフオクで売りに出ていたオーバーホール済み※ベアリング変更済みのＧＰＸ１２５エンジンを換装しました。最近のＧＰＸエンジンは良質のベアリングを取り付けているようですが。中華製ベアリングだと１万キロで限界だとか聞きましたが実際はどうなんでしょうか。

まいどおおきに！今日はヤマハMT07RM07J前回、タイヤにグサリと刺さったクギあれから数ヶ月、何故か空気も抜けず何事も無く走行し無事、真ん中だけスリップサインギリまで使ったタイヤ。.いつものダンロップGPR300をチョイス外したついでにベアリングもチェックすると少しゴリ感があったので今後のコトを考え交換。ディスクもパッドも減ってそろそろ限界...ホイール外すので同時にすれば工賃は無料だが予算の都合で今回

ハイエース４ＷＤフロントハブベアリング交換２００系ハイエース良くある整備手帳工場長の解説付きフロントハブベアリングのガタを確認するには、フロントタイヤがフリーの状態でタテにガタがあり、ブレーキをしっかり踏んだ状態でタテのガタが無くなる場合です。ヨコにガタがある場合は、タイロッドエンドやステアリングラックエンドのガタ・遊びの場合があります。フロントハブにガタがあると、このように、タイヤが段ツキ摩耗などの異常な減り方をします。では

『エアコンの効いた部屋でハブボルト交換する』『ようやくハブボルト交換！（というかハブユニット交換）』元々プランAなのかプランBなのかわかりませんが車載のままでハブボルトを外すのに失敗した際にハブユニッ…ameblo.jpの続きSSTと電動工具で簡単に純正ハブボルトを外し次はSSTと電動工具でロングハブボルトを圧入します。挿入工具を使うために貫通ナットが必要ですが自分の手持ちのM12ピッチ1.25のナットは21mmです。ロングハブボルトを挿入する際は前のハブボルトのスプライン