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先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい
こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが
みなさんこんばんは先週退院したばかりのジジィ調子が悪いのは前回書いたとおりほいで本日、重い腰を上げて点検しました調子の悪いところアフターファイヤー？バックファイヤー？スロットルオフでパンパン言うやつ＆2500回転付近でバラつく1気筒死んだような症状この二つでは、カウルを外しエキマニのフランジボルトの緩みを点検異常なし次にイグニッションコイルの辺りを覗いてみるあっインテークサイレンサーに繋が
富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため
我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ
今日も朝はがっつりと冷え込んだ京都です。空は雲も無く晴れてますので気温は上がりそう？今の所底冷えの厳しい日ですが午後からはマシになって欲しいと思ってるのですがね。足が冷たい・・・・さて～一週間程前に電話で予約の有りましたこのバイクが持ち込まれてきました。スズキZZCA1PB今となっては絶滅種の2ストです。
久し振りのXSR900ネタですXSRには最近はあまり乗れてないのですが積算距離は現在2.3万キロといったところ実はこのバイク、これまでまだ1度もプラグ交換してませんプラグの状態がどうかも点検すらしてませんだって、このバイクはプラグを外すの超面倒なのでねwとはいえ「そろそろ交換しないとだなあ、、」とは思っていたので重い腰を上げて新品プラグをポチりましたブツが目の前に来ればやらざるを得ないだろうという自分のようなものぐさ人間を強制的に動かす最
富山市のお客様からたまにエアコンが効かないことがあるということで点検のご依頼です。春頃に当店でエアコンガスクリーニングを施工しているんですが、施工後も効いてないことがあるみたいです💦そんなわけで今回はじっくり点検するためにお預かりとなりました🙇アルファロメオジュリエッタ9401412012年式77600キロエアコンを最大風量、最低温度、内気循環で作動させてメーターに表示されている外気温は32℃という環境で念の為、左右差も見てみますってことで中央左側の吹き出し口温度は18.6℃
バイクのプラグ交換時期が近づいて、「せっかくならMotoDXにしてみようかな😆🏍️」って気になりませんか？始動性やレスポンスがよくなるなら、数千円高くても試してみたい🔥でもそこで、「純正指定から勝手に変えて大丈夫？」「本当に体感できる？」「寿命で元は取れる？」って急に慎重になりますよね🤔🔧ここ、勢いだけで選ばない方がいいです。MotoDX最大のデメリットは価格より先に、「すべてのバイクへ付けられるわけではない」ことです。まず適合。ここを通過した人だけが、寿命や
エンジンのかかりが悪くかかってもすぐ止まるzzでしたがプラグを交換してみました。元々ついてたイリジウムプラグ電極同士がくっついてますねてことでプラグ買ってきましたzzのプラグ交換はめんどくさいと言われていて、エクステンションバーを使ってる人もいますが、確かにやりにくいですが普通にここから交換できます。まずプラグキャップを左側から外します。エンジン冷えてからやってください！ていうことで私はTONEの工具を使っていますが、アンダーカウルやら外さなくてもできました。交換後ですが、エンジン
こんにちは！やっすんです！本日は今年2回目の10年に一度の寒波到来中です。皆さん風邪を引かないように体調管理に気をつけて下さい🙇雪降る中でもYSP滋賀ではWR125Rのカスタムをしました😊カスタム内容はZETAのスキッドプレート取り付けと、ZETAのチェーンスライダー取り付けと、MotoDXプラグ交換です❗️・ZETAEDスッキドプレート品番：D9519ZE55-2490価格：19,800円(税込)スキッドプレートは、ダート走行などで前輪が勢いよく巻き上げた小石からエ
2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま
(о´∀`о)丿ども。今日はＤトラのメンテナンス前回、休憩してからエンジン掛からなくなったので、プラグ交換してみます。今まで使ってたのはNGK「イリジウムIXプラグ：CR8EIX」20,000Km位つかってるかな？メーカーサイトで調べたらイリジウムIXは3000〜5,000Km？(ﾟ∀ﾟ;)この距離だとオイル交換するたびに交換するのか？今回は少しでも長く持ちそうな新しいタイプの二輪専用のMotoDXというプラグ買ってみました。Dトラッカー用は「CR8EDX-S」NGKMot
●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ
2026/02/08ヤマハビーノメンテナンス編娘のヤマハビーノが間もなく10000Kmになるのでプラグ交換をしてやった。ちんたら走る娘のバイクにはもったいないかもだけどNGKMotoDXCPR8EDX-9Sに交換しかしヤマハビーノ（ホンダOEM）AY02ってメッチャメンテナンス性が悪いのね。シート・メットインBOX・足元パネルを外さないとプラグにアクセスできないんですよ。プラグキャップもめっちゃタイトな所だしプラグコードも異常に硬いし16ｍｍの
本日の内容は…タイトルの通り、バッテリーテスターで圧縮を測ります大丈夫かMGH？？と思われるでしょうが、そんなことが可能なんです。今回測定するお車は…日産バネットトラックです。SKF2TNと呼ばれる、マツダボンゴのOEM車になります。エンジンは1800CCのツインカムになったL8エンジンです。このお車リース車両なのですが、アイドリング不調です。故障コードには複数失火のエラーが出ています。とりあえず、プラグ交換でなどという修理はしてはいけません。バランステス
こんにちは、You・Editです。愛車のスイフトRS（ZC72S）、この記事を公開している時点で走行距離は約6.5万km。以前の愛車（ZC71S）で突然イグニッションコイルが逝ったのでまだまだ交換時期ではありませんが、転ばぬ先の杖ということで今回はプラグとコイルを同時に交換。今回用意したのはコチラ。プラグはDENSOVXU204本、イグニッションコイルはエムズ部品製の4本（IC051）。自分で作業をしてみたくて車の購入直後、型番を調べてネット
２０２６年６月３日（水）昨日は休みだったので、（台風が接近してきるので）天気が悪くなる前に車のメンテナンスを実施することに。バイクに乗っていたときは「バイクがメイン」だったので比重もバイクに偏ってましたが、今は車だけなので当面の間は車に赴きを置いていくことになります。＜第一弾＞先ずはスパークプラグの交換から。↓エンジンはHR16DE（1600cc）です。↑このエンジン、ノートニスモ専用と思われがちですが、E11型ノートでもHR16DEの５M/Tの設定があったり
bikestorefunseatURL：http://bikestore-funseat.com/ＴＥＬ：052-355-8339定休日月曜日
まいどおおきに！今日はニンジャ250消耗品の交換から。エンジンを冷してる間にフロントのブレーキオイルから.リアもやって。エアフィルターのチェック。一瞬綺麗やんと思ったらやはり裏面ドロドロ新品に。エンジンが冷えて来たのでプラグ交換しましょか。サイドカウル外してアクセス。交換前にエアブローして小石とホコリを飛ばして。右側は少し狭いので外しにくい。左側は広く干渉するトコが無いので抜きやす
いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処
過湿感の有る京都です。何と無く蒸し暑い風も無いし・・・そろそろ梅雨になりそうです。さて～注文してた部品が届いたホンダタクトベーシックAF79希望されてたグリップも社外品で交換も考えてましたがやっぱり純正品が一番ですよね。(笑)早速取替しまして新品のグリップだといい感じになりますね。オイ
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。またまた、オートバイの話になりますまとまったお休みを頂けたので、気になるところを交換しまくってますレストアしてから一度もプラグ交換をしてなかったので、プラグを交換しました。イリジウムプラグにしようとネットを見ていると、なんとオートバイ専用のプラグが売られているではないですかNGKのMotoDXというプラグです。BANDIT250は4気筒なので4本必要で、CR8EDXになります。ヤマハギア/ニュースギア(BX50)
TC400選手権車両エンジン1気筒死亡。これからエンジンバラすのに補器類全て外す。予想ではエキゾーストバルブとピストンのヒットかな？もう一機も同様だったので、こちらも…ブローバイ関係の問題が一番疑いなので、ラムエア化に伴って純正パイプ配置に戻す感じ。T-Revなども撤去予定。ST1000車両のCBR1000RR-Rの転倒後の修理や掃除とメンテナンス。どうせ砂利だらけのエアクリBOX外すので、プラグ交換も済ませます。プラグクリアランス的に結構使ってましたね。焼けとしては燃調
久々、ホント久々投稿です、バイクも久々かな？最近仕事が忙しくて、いつも仕事に追われる感じで心が休まれません、土日になると何もしたくなくて、何も考えなくて済むようにyoutube聴きながらガンプラ作ってました、プラモもジークアックス版ギャン、白いガンダム、マクロスΔVF-31Jとホントまる一日中作ってました。しかし多少気温も上がってきたしバイクも乗らなきゃ...と思ってました、それに年末に購入してた（どれだけしてないんでしょうねぇ）ハンターカブのプラグ交換もやらなきゃと今日は天気も回復し
今回の作業はアルファードの車検整備です走行は１１万ｋｍ通勤が長くて距離がどんどん増えていきます売ったときは低走行でしたが１０万ｋｍを走るとある程度交換部品がしたいところですが予算の絡みもあるので・・・早速作業開始まずは下塗り定期的に塗装をしておけば下回りは良い状態をキープでしますエアーエレメント交換汚いですねプラグ交換悪くなる前に交換してます悪くなって乗るとコイルも故障しやすいのでウォッシャー液を入れますが空なのか２リッターでは足りません今の時期は水だと氷るので
先日地球一周🌏4万キロ走破してプラグ交換の時期メーター汚くて失礼します。😅40,082km毎度のMOTODXプラグ7番古いプラグの焼け色まあまあ良い🆗トグロマフリャーで、多少外しにくい…………(^ω^)新しいプラグ装着して5万キロ走破まで🆗オマケホルツサビチェンジャー時々登場のサビには、ホルツのサビチェンジャー自作レッグシールドを留めてあるボルト
ひと月くらいでプラグがかぶる(汗)特に納車後、初プラグ交換後からよくかぶるようになり、最初は運転の仕方が悪いんだろうと思ってたけど、先日のナイツーの帰り道の急なかぶり方に違和感を感じで、調べてみるとこんなブログにたどり着いた！「スパークプラグのかぶりとは？ハーレーで起こる原因と対策(ショベルヘッド)」≪https://goodies.jp/blog/メンテナンス/1634≫「プラグ交換」「プラグチェック」てな感じでちょっと覗いてみるとワッシャーが潰れていな
４年前に信州のポツンと一軒家に住む息子のところから引き取ってきたエストです。この間に３度の東北一周下道Rallyに出場。ノートラブルで完走しています。そのほかにも信州や関東地方の日帰りまたは１泊程度のツーリングに出動。一度も故障に見舞われていない丈夫で信頼性のあるバイクだと思います。キャブ車ではありますが２００１年式というのは、私にとっては現代のバイクです。安定しているのは当たり前なのか。それでも四半世紀は経過しているバイクですがｗｗｗblogの履歴を調べたら、２０２２年の乗り出し
長～い眠りについていたFTRくん久々のエンジン始動を試みましたが、眠りから目覚めませんセルは回る点火プラグから火花は出ているガソリンはキャブには届いているということで、キャブを取り外してみましたぱっと見、スロットルバルブに異常はないですが、ニードルに白いものがガソリンが得体のしれない白いヘドロ状に拭き取ろうにもこびり付いておりますなので、キャブクリーナーの付け置きをしましたしばら
