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モトｇｐ観戦後の帰宅中、どうもＦ４の調子がおかしい。なんか３気筒っぽい感じだし、振動も大きくて、奇麗にエンジンが回っている感じがしない。というわけで、まずは基本に立ち返ってプラグチェックがてらプラグ交換。今回も標準の「CR9EKB」外したプラグ。左から１番、２番、３番、４番。ましなのは１番。２番は錆が見られるし、ちょっと白い(;'∀')。３番もまあマシですが、ビミョーに先端が斜め。４番も白い部分がある。ついでに、前回の同調チェックで３番、４番
当たり前ですが、輸入車なので充電プラグは海外仕様です。Schuko250V16a2ピン＋アースの構造ですね。出品者がオマケで変換コネクタをつけてくれていますが、対応が100v6A...燃えるわ！おまけにアースも取れないし。最初はまともな変換コネクタでしのぐつもりでしたが、100v10a対応品しかないんですよね。一応これでも充電は可能ですが、将来性を考えて（後述）プラグを交換します。面白いプラグを見つけました。GOODGOODS防雨型2芯/3芯兼用ゴムプラグ1500Wま
てな訳で、前回は、セリカの元請けの人間に金持逃げされてたお話だったんですが～、今回もその続きでございます。(。・ω・。)ゞ元請けと連絡途絶えて、慌ててオーナー様が電話して来て、話しした結果、追加でお金払うので、足りない部品は買って動かせるよ～にして下さい。(´・ω・`)てな訳で、新品マフラー買って来て、外した古いマフラーと並べて形状確認しております。(。・ω・。)ゞでも純正品で頼んだのに、多分コレステンレス、外した汚い方は鉄、違うんだね～。(。・ω・。)ゞ付けた
こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが
ひと月くらいでプラグがかぶる(汗)特に納車後、初プラグ交換後からよくかぶるようになり、最初は運転の仕方が悪いんだろうと思ってたけど、先日のナイツーの帰り道の急なかぶり方に違和感を感じで、調べてみるとこんなブログにたどり着いた！「スパークプラグのかぶりとは？ハーレーで起こる原因と対策(ショベルヘッド)」≪https://goodies.jp/blog/メンテナンス/1634≫「プラグ交換」「プラグチェック」てな感じでちょっと覗いてみるとワッシャーが潰れていな
こんにちは！やっすんです！本日は今年2回目の10年に一度の寒波到来中です。皆さん風邪を引かないように体調管理に気をつけて下さい🙇雪降る中でもYSP滋賀ではWR125Rのカスタムをしました😊カスタム内容はZETAのスキッドプレート取り付けと、ZETAのチェーンスライダー取り付けと、MotoDXプラグ交換です❗️・ZETAEDスッキドプレート品番：D9519ZE55-2490価格：19,800円(税込)スキッドプレートは、ダート走行などで前輪が勢いよく巻き上げた小石からエ
先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい
過湿感の有る京都です。何と無く蒸し暑い風も無いし・・・そろそろ梅雨になりそうです。さて～注文してた部品が届いたホンダタクトベーシックAF79希望されてたグリップも社外品で交換も考えてましたがやっぱり純正品が一番ですよね。(笑)早速取替しまして新品のグリップだといい感じになりますね。オイ
bikestorefunseatURL：http://bikestore-funseat.com/ＴＥＬ：052-355-8339定休日月曜日
2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま
4月に車検が控えてるエリミですが新年一発目はサボりまくってたオイル交換でもしますかね…何て思って日向で温めておき※こうしないと始動しないｗセル一発で始動したものの1番が飛んでないな・・・まあいつものプラグ汚れでしょう。この車両ノーメンテで乗り潰されておりシリンダー内のスラッジが酷く、洗浄の為燃料添加剤を入れており、当初は月一でプラグの電極が見えない程付着していたスラッジが数年の使用でかなり改善されてるのだが年に数回こういう症状が出てます。そういえば少し
我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ
やる気になったので弄ります。今回は最低でもプラグとエアフィルターの交換です。前回の交換が11,843キロ。現在34,377キロ。22,500キロ以上走っていたことになります。前回はイリジウムだったので2,000キロオーバーといったところでしょうか？許容範囲としておきましょう。『GSX250Rカスタム#31（プラグ交換MotoDX編）』こんにちは。前回プラグ交換してから7,000km放置してしまったので、今日はGSX250Rのプラグ交換をしました。プラグ交換を始める
スーパーカブ90DH1987年型HA02型90DHヘッドライドガラス最終型古民家の外構リフォームで忙しくてキャブレターオーバーホールは近所の先輩にお願いしましたそれにしても汚すぎる先日のツーリングの時に燃料供給が途絶える感覚が2回あり急遽メンテナンスキャブの中にはゴミや細かいスラッジが見えましたこれだけひどけりゃ燃料が行かなくなる原因だキャブクリーナーで綺麗に一つ一つ綺麗にジェットの穴も清掃キャブレター外装も清掃至れり尽くせりの整備をしてくれました先輩の
今日は、少しずつ春めいてきて、桜の開花も早まりそうですね。さて、前日にグズるちびっ子Zを叩き起こして、チョロっとツーリングしてきました。『久々のちびっ子Z〜Z125Pro：川崎町・蔵王町・村田町・名取市〜』考えてみれば、ちびっ子Zをしばらく走らせていませんでした。我が家では優等生のちびっ子Zもスネ気味です。エンジンのかかりが悪い…。プラグもそろそろ交換したいとこ…ameblo.jpグズりは解消したかと思いつつも、プラグを交換せねばと思い買ってきました。NGKのMotoDXとやら…。コレ
そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜
こんにちは、You・Editです。愛車のスイフトRS（ZC72S）、この記事を公開している時点で走行距離は約6.5万km。以前の愛車（ZC71S）で突然イグニッションコイルが逝ったのでまだまだ交換時期ではありませんが、転ばぬ先の杖ということで今回はプラグとコイルを同時に交換。今回用意したのはコチラ。プラグはDENSOVXU204本、イグニッションコイルはエムズ部品製の4本（IC051）。自分で作業をしてみたくて車の購入直後、型番を調べてネット
朝はポツポツと雨の降ってた京都です。10時頃には止んで太陽も出てますが底冷えが強い日になってます。足首から下が冷たいのも嫌な感じです。さて～今年最後になりそうなお仕事バイクのオイル交換と修理が続きました。順番に持って来られるのですよ(笑)最初はこのバイクからスズキレッツCA45Aオイル交換になります。
今日も朝はがっつりと冷え込んだ京都です。空は雲も無く晴れてますので気温は上がりそう？今の所底冷えの厳しい日ですが午後からはマシになって欲しいと思ってるのですがね。足が冷たい・・・・さて～一週間程前に電話で予約の有りましたこのバイクが持ち込まれてきました。スズキZZCA1PB今となっては絶滅種の2ストです。
富山市のお客様からたまにエアコンが効かないことがあるということで点検のご依頼です。春頃に当店でエアコンガスクリーニングを施工しているんですが、施工後も効いてないことがあるみたいです💦そんなわけで今回はじっくり点検するためにお預かりとなりました🙇アルファロメオジュリエッタ9401412012年式77600キロエアコンを最大風量、最低温度、内気循環で作動させてメーターに表示されている外気温は32℃という環境で念の為、左右差も見てみますってことで中央左側の吹き出し口温度は18.6℃
まいどおおきに！今日はアドレスV125S。走行中にエンジンが止まって再始動出来ないとSOS。セルは回るがかかる気配が無い。かからない原因は色々あるので電気周りなのかエンジン本体なのかなど順番に見てみないと分からんが気のせいか何か圧縮抜けてる様なスカスカ感？キックペダルは下りるが戻ってこないので多分アレ。ここはあとで分解します。では早速簡単な所からチェックして行きましょか。まずはプラグ。ん？レンチ差して手で回るちょっと締め付け不足で圧縮漏れ
高岡市のお客様から新たに購入した車の車検整備のご依頼です。ジープラングラーアンリミテッドJK36L2017年式98800キロエンジンルームの位置が高いので背の低い自分にとっては整備のし難い車😅排気ガスは良好でした～🙆ヘッドライトのDTCが入力されてますが原因はヘッドライトが社外品に交換されてるからですね～なので点灯は問題ないのでスルーさせて頂きます！ワイパーゴムは交換。ここまで切れてるのも珍しいぐらい切れてました😅下回りを確認するとリアクランクシールからのオイル漏れが疑わ
通常スパークプラグの交換時期は3,000～5,000キロと言われている。しかしマイセローは前に交換してからもう8,000キロは走っている。それでこの機会にイリジウムプラグに交換することにした。空冷単気筒は「1回の爆発の重みが大きく」「温度変化と振動が激しい」というエンジン特性を持っている。そのためイリジウムプラグにするメリットはかなり大きい極低回転域（粘り）の耐ストール性向上熱負荷・熱害によるくすぶり（カーボン付着）への強さバッテリー負荷の軽減とクランキング性1発あたりの
続いてプラグとエアクリーナーの交換をしました。この車のプラグは３万キロほど交換してなく、エアクリーナーは新車以来交換した記録が無い状態だったので、この際一緒に交換することにしました。↓届いた部品達。今回もFIAT純正は使わずに互換品を使用しました。エアクリーナー（エレメント）はマン社のC28013プラグはNGKのILKR9G8x２本価格は7500円ほど。交換作業〇エアクリーナーカバーの取り外し10ミリのボックスで2本のボルトを外し、4ミリのヘキサゴンで
プリウスαのプラグ交換&イグニッションコイル交換を実施しました。どちらとも20万㎞無交換でした。エンジン類に不調はありませんが、予防整備として交換となります。今回はプラグホール内にイグニッションコイルのゴム先端が残ってしまい、外すのに大変苦労しました。《購入品》デンソープラグとNGKイグニッションコイル・デンソープラグDENSOイリジウムタフスパークプラグ綺麗です。・イグニッションコイルNGKイグニッションコイルです。品番：U5145ストックNo.49496箱の中に
先日17万キロに達した俺のR1あれ？そういやプラグ交換したっけ？(´･ω･`)？分かりやすい様に1万キロ毎にプラグ交換してるのにそれすら忘れるというポンコツぶりを発揮💨(^◇^;)もうすぐプラグ交換だからってプラグも買って用意してあったのにね苦笑てコトで3月30日（月）仕事から帰ってきてプラグ交換開始！燃料タンクを跳ね上げてエアクリーナーボックス、イグニッションコイルを取り外すとプラグにアクセス出来ます(*´ω｀*)焼けはちょっと黒いかな？新品プラグは気持ちいいね！今回も
バイクのプラグ交換時期が近づいて、「せっかくならMotoDXにしてみようかな😆🏍️」って気になりませんか？始動性やレスポンスがよくなるなら、数千円高くても試してみたい🔥でもそこで、「純正指定から勝手に変えて大丈夫？」「本当に体感できる？」「寿命で元は取れる？」って急に慎重になりますよね🤔🔧ここ、勢いだけで選ばない方がいいです。MotoDX最大のデメリットは価格より先に、「すべてのバイクへ付けられるわけではない」ことです。まず適合。ここを通過した人だけが、寿命や
こんにちは！今日は早朝Vガンで散歩何故かめちゃめちゃ調子が良い知らないバイク屋の爺さんもエンジンの掛かりにはビビってたｗｗｗ実に気持ちが良い天気だ帰宅後、キリンモデル全種をディスプレイ今年から始めた除雪機メンテも調子が良いベルト、バッテリー、オイル、プラグ交換だけを永遠にやるだけバギーも倉庫へ引っ越しそして妻とランチへ出かける明日は除雪機メンテが残り7台朝５時から作業開始すれば午前には終わるだろうでわ
４年前に信州のポツンと一軒家に住む息子のところから引き取ってきたエストです。この間に３度の東北一周下道Rallyに出場。ノートラブルで完走しています。そのほかにも信州や関東地方の日帰りまたは１泊程度のツーリングに出動。一度も故障に見舞われていない丈夫で信頼性のあるバイクだと思います。キャブ車ではありますが２００１年式というのは、私にとっては現代のバイクです。安定しているのは当たり前なのか。それでも四半世紀は経過しているバイクですがｗｗｗblogの履歴を調べたら、２０２２年の乗り出し
まいどおおきに！今日はカワサキNINJA250から。自分でプラグとエンジンオイルとエアフィルター交換したらエンジンがかからなくなってプラグに火が飛ばなくなったと。ネットの情報を頼りに中古のECUやイグニッションコイルを購入し交換したがまったく改善されず万策尽きSOS。交換する前と後との状況を詳しく聞くと交換する直前まで調子も良く毎日問題無く走ってしてたらしい。普通に交換しただけなのにエンジンがかからなくなったと。とりあえず引き上げて確認しましょか。
