プラグ交換

何時も足に頑張ってくれるwave125i一時の夏の暑さも収まり、その労をねぎらい今回はタイヤ交換とオイルとプラグの交換行いました。その前に、10月に入り待ってました黒枝豆のシーズンです。朝の空いてるうちにバイクを走らせ購入後は即帰宅で調理変わらずの美味しさに摘み出すと手が止まりませぬｗこちらも書かなくては・・・先ずは、タイヤ交換からタイヤは、IRC消してハイグリップで無いが日頃の使用ではコストやライフを含め必要十分なタイヤです。Beforeフロント

富山市のお客様からたまにエアコンが効かないことがあるということで点検のご依頼です。春頃に当店でエアコンガスクリーニングを施工しているんですが、施工後も効いてないことがあるみたいです💦そんなわけで今回はじっくり点検するためにお預かりとなりました🙇アルファロメオジュリエッタ9401412012年式77600キロエアコンを最大風量、最低温度、内気循環で作動させてメーターに表示されている外気温は32℃という環境で念の為、左右差も見てみますってことで中央左側の吹き出し口温度は18.6℃

富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため

進くん（FZ400R：41歳）のパワーアップ作戦、第三弾の補足的な内容です。第三弾は『点火系強化』で、プラグは『BRISKLGS』、イグナイターに『ウオタニSPⅡ』を追加するのですが、プラグを選定するための根拠となる目視検査の動画です。点火系がノーマルのFZに使用できるプラグとしてはデンソーイリジウムが一番のお気に入りですが、『NGKJR』も同じくらいお気に入りです。V-MAX系ではワリと定番メニューみたいですが、FZで使用している話は聞いたことありません。値段も安い

5千k毎のメンテナンスやりますよーまずはギアオイル交換から～使い始めて早3回目となるAZさんの4ストオイル✨5千k乗ってもシフトフィールの低下は感じられませんが、いつまでも使い続けちゃいそうなので…😅旧油を排出～900位抜けたかしら🤔まぁ当たり前に黒いですが💦ビフォーアフターお次はプラグ交換をば～これまで使ってた物は外周部へのカーボン付着が見られますね（すぐに落ちるレベルですけどね）新品はキレイだなぁ（当たり前だけどw）中心電極も角が丸まって磨耗が進んでるのが分かります👀

ひと月くらいでプラグがかぶる(汗)特に納車後、初プラグ交換後からよくかぶるようになり、最初は運転の仕方が悪いんだろうと思ってたけど、先日のナイツーの帰り道の急なかぶり方に違和感を感じで、調べてみるとこんなブログにたどり着いた！「スパークプラグのかぶりとは？ハーレーで起こる原因と対策(ショベルヘッド)」≪https://goodies.jp/blog/メンテナンス/1634≫「プラグ交換」「プラグチェック」てな感じでちょっと覗いてみるとワッシャーが潰れていな

こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが

車検でお預かり中のCB1100ETC取付＆プラグ交換ですプラグへのアクセスがとても便利♪疲労感が伺える？使用済みプラグちなみに標準でイリジウムプラグですETCの取付も完了です(^^)バージョン2.0です週末にはお引き取り予定です(^^)こつこつ仕上げてきたCBR1000RR後期型ようやく完成しました(^^)レッド＆ブラックのツートンカラー詳細はのちほど！

7月18日土曜日朝から粗大ゴミの予約取ったんでスキー板と学習机の椅子を捨てます。予約してるけど開始20分前に並んで3番目粗大ゴミ250円なり今日のメンテナンスの材料プラグ４本純正プラグレンチ台湾ユアサバッテリーCB1000Rの電気系のリフレッシュ新品バッテリーの追い充電難問のプラグ交換を始めます。工賃15,000円以上の作業らしいド素人の自分に出来るかな？邪魔な物外してラジエーターをフリーにするプラグホールに、ゴミが入らないようにブロアーしておきます。

プラグ交換32289キロHKSスーパーファイヤーレーシングプラグM40XL

この前、ヤボ用で高速使った時に1？0km位でいきなり失火した感じで、アクセル開けてても回転が落ちてきてダメかと思ったが、ある程度速度が落ちてきたのでダメ元でアクセル開けたら普通にエンジン回ったのでレッカーは回避出来た😅その後は普通にエンジン掛かってたが、パワー不足な気もするのでとりあえずプラグを替えて様子をみてみようかと🤔前回のプラグ交換の時は日記にするの忘れてたが、プラグは前回と同じヤツ✨カタログでは1万キロ持つとなってるが、いつ替えたか覚えてないが軽く1万キロは超えてるので問答無用で交

の前にご予約のお客様が遅れてるのでサービスマニュアル届いたのでアクシスＺを見ていきますが・・・。マニュアルのトラブルシューティングにはキーがオンにならないなんて項目はない配線図追っかけてみますが・・・・・。リレーかなぁ？なんて思ってたらご来店されたので。スカイウェイブさん前後タイヤを交換します更に見てみたらオイルが非常にアカンです。問答無用で交換したら・・・・お客様からオイルも交換しておいてって電話が。大丈夫です、勝手にや

まいどおおきに！今日はカワサキNINJA250から。自分でプラグとエンジンオイルとエアフィルター交換したらエンジンがかからなくなってプラグに火が飛ばなくなったと。ネットの情報を頼りに中古のECUやイグニッションコイルを購入し交換したがまったく改善されず万策尽きSOS。交換する前と後との状況を詳しく聞くと交換する直前まで調子も良く毎日問題無く走ってしてたらしい。普通に交換しただけなのにエンジンがかからなくなったと。とりあえず引き上げて確認しましょか。

プリウスαのプラグ交換&イグニッションコイル交換を実施しました。どちらとも20万㎞無交換でした。エンジン類に不調はありませんが、予防整備として交換となります。今回はプラグホール内にイグニッションコイルのゴム先端が残ってしまい、外すのに大変苦労しました。《購入品》デンソープラグとNGKイグニッションコイル・デンソープラグDENSOイリジウムタフスパークプラグ綺麗です。・イグニッションコイルNGKイグニッションコイルです。品番：U5145ストックNo.49496箱の中に

390デュークを購入して２年半…。走行2,400キロ。ほぼサーキット使用でして、プラグでも替えておこうと思います。インジェクション車のプラグ交換ってめんどくせーというイメージしかないです。タンクを浮かせるのに、タンクキャップ〜キーシリンダー付近のプラ部品の外し方がわかんね…。マジにわからん¯⁠\⁠(⁠◉⁠‿⁠◉⁠)⁠/⁠¯試しにキャップを外してみたらポロリ…(⁠>⁠0⁠<⁠；⁠ボルトがタンクに落ちました💦無事に摘出成功。ムダに時間かかった結局、キーシリンダーカバーはハマ

皆さん、こんにちは！今日は、私が経験したとんでもない車のトラブルと、そこからの奇跡の復活劇についてお話ししたいと思います。去年の年末のことでした。愛車で走行中、突然「エンジン警告灯が全て点灯！」とエンスト。最初はたまたまかな？と思っていたのですが、それがなんと立て続けに起こるように…！💦信号待ちでエンスト、右折中にエンスト…坂道でエンストもう冷や汗ものです。これはまずい！と思い、すぐにディーラーに駆け込みました。点検してもらい、プラグ交換、エンジン内清掃、アイドリング調整などをしても

2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま

我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ

このJG3型に関してはエンジンプラグは純正品しか無いと思ってましたが、NGKの”R0451B-8”という純正よりも1番の熱価の高いレーシングプラグが装着可能という事なので交換してみます。品番から引くとどうもバイク用みたいです。距離的には2万kmに届かない程度ですが、サーキット走行はしているので念の為にやっておきましょう！エンジン真上の吸気BOXを少しずらし、ホースをグイッとやればアクセス可能。面倒臭いので最小限の労力でいきます（笑）

●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ

先ずは洗車から！写真は撮っておりませんが、初めに虫等の汚れを、特殊なクリーナーで浮かせてから洗車しております！本当は1番先にチェーンクリーナーでチェーンのお掃除しております！ホイール周辺も丹念に！急いでエアブローして錆びが進行しないうちにチェーンルブを塗っておきます！スピードが肝心です！オイル&フィルター交換です！Vストロームシリーズはオイル交換し易くて良いですね

こんにちは、You・Editです。愛車のスイフトRS（ZC72S）、この記事を公開している時点で走行距離は約6.5万km。以前の愛車（ZC71S）で突然イグニッションコイルが逝ったのでまだまだ交換時期ではありませんが、転ばぬ先の杖ということで今回はプラグとコイルを同時に交換。今回用意したのはコチラ。プラグはDENSOVXU204本、イグニッションコイルはエムズ部品製の4本（IC051）。自分で作業をしてみたくて車の購入直後、型番を調べてネット

月曜日の夜、普段ほっつき歩いて家に帰って来ない三男からメッセージが入っていた。ドライブモードで回転の安定が悪いと…、モビリオの場合、この手の症状は原因が二つ考えれて、一つはCVTのジャダーが出た場合、そしてもう一つがプラグ交換の時期と言うものだ。CVTのフルードは先日交換したばかりなので、そうすると点火プラグと言う事になる。モビリオのプラグは確か2016年11月4日に一度外した事があったなぁ…と記録を調べてみると、その時は点検だけで交換していない。（走行距離約90,000キロ）その前と

久し振りのXSR900ネタですXSRには最近はあまり乗れてないのですが積算距離は現在2.3万キロといったところ実はこのバイク、これまでまだ1度もプラグ交換してませんプラグの状態がどうかも点検すらしてませんだって、このバイクはプラグを外すの超面倒なのでねwとはいえ「そろそろ交換しないとだなあ、、」とは思っていたので重い腰を上げて新品プラグをポチりましたブツが目の前に来ればやらざるを得ないだろうという自分のようなものぐさ人間を強制的に動かす最

今回はKawasakiZ1000の一連の作業工程をご紹介します。今回はバックステップの取り付け、プラグ交換、ブレーキ清掃、そしてリアサスのオーバーホールと、走りに関わる重要セクションをトータルでリフレッシュさせていただきました。1.バックステップの取り付けまずは操作系の要、バックステップの装着です。お客様に最適なポジションをご提供できるよう、純正位置を基準に確認しながら微調整を繰り返します。操作性の向上はもちろん、見た目の精悍さもグッと高まりました。2.プラグ交換：新旧の

今日も朝はがっつりと冷え込んだ京都です。空は雲も無く晴れてますので気温は上がりそう？今の所底冷えの厳しい日ですが午後からはマシになって欲しいと思ってるのですがね。足が冷たい・・・・さて～一週間程前に電話で予約の有りましたこのバイクが持ち込まれてきました。スズキZZCA1PB今となっては絶滅種の2ストです。

いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処

『プラグ交換しないとヤバいかも・・』『ちょっとブースト圧高くね？（プラグについて考察）』『BLITZTouc…ameblo.jpの続きえ〜ブーストが高いので（下げろよ！）心配なのでプラグを換えたんですけど・・まぁ、通常時の自分の乗り方だとさほどブーストが上がらないんですよね・・で、どういう事になるかと言うとあのレーシングプラグってやっぱり、というかブン回した時以外は若干フィーリングが悪い。つまり、攻めてる時は保険で欲しいけどトロトロ走ってるとHKSなんち

バイクのプラグ交換時期が近づいて、「せっかくならMotoDXにしてみようかな😆🏍️」って気になりませんか？始動性やレスポンスがよくなるなら、数千円高くても試してみたい🔥でもそこで、「純正指定から勝手に変えて大丈夫？」「本当に体感できる？」「寿命で元は取れる？」って急に慎重になりますよね🤔🔧ここ、勢いだけで選ばない方がいいです。MotoDX最大のデメリットは価格より先に、「すべてのバイクへ付けられるわけではない」ことです。まず適合。ここを通過した人だけが、寿命や

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい