プラグ交換

「いや！タンクの着脱なんて聞いてないよ！」どうも３度の飯よりお寿司が好き。食いしん坊まんぞうです。常にお寿司が食べたい状態で生きています。エリミネーターの1年点検に行ってきた今日はレッドバロンに１年点検に行ってきました。早いものでまんぞうのエリミネーターも1年が経ちました。特に大きなトラブルもなく無事にバイクライフを楽しめたことに感謝したいと思います。また今年1年、安全に乗れるようにプロにしっかり見てもらいましょ

2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま

こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが

先日、長男号のエンジンがかからなくなり、点火プラグをいじったらかかるようになったが、プラグは4年前にバイクを買ってから一度も交換していなかったので、これを機会にプラグを交換することにした。インターネットで検索すると、長男号のプラグはCR7Eってヤツであることがわかった。さっそくアマゾンでプラグを購入(510円)。二日後には到着した。交換作業はJOGオーナーである息子1号が行い、俺は現場監督。息子1号がステップのカバーを外し、プラグキャップを引っこ抜く。ここでプラ

そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜

まいどおおきに！今日は昨日のジクサー150の腰上O/Hの組み立て。カスタムでは無く耐久性重視でスズキ純正部品ピストンやガスケット類カムチェーンやガイドなどなどカムチェーンテンショナーは壊れてなかったので今回は交換しません。新品ピストンはまぁまぁバリがあるのでバリ取りから。トップとセカンド細かすぎて老眼で刻印が見えんから写真撮ってアップして確認。（汗）いつも思うが何でもっと大きく書いてないんだろうか？こんな小っちゃい字みんな見える

エンジンのかかりが悪くかかってもすぐ止まるzzでしたがプラグを交換してみました。元々ついてたイリジウムプラグ電極同士がくっついてますねてことでプラグ買ってきましたzzのプラグ交換はめんどくさいと言われていて、エクステンションバーを使ってる人もいますが、確かにやりにくいですが普通にここから交換できます。まずプラグキャップを左側から外します。エンジン冷えてからやってください！ていうことで私はTONEの工具を使っていますが、アンダーカウルやら外さなくてもできました。交換後ですが、エンジン

プリウスαのプラグ交換&イグニッションコイル交換を実施しました。どちらとも20万㎞無交換でした。エンジン類に不調はありませんが、予防整備として交換となります。今回はプラグホール内にイグニッションコイルのゴム先端が残ってしまい、外すのに大変苦労しました。《購入品》デンソープラグとNGKイグニッションコイル・デンソープラグDENSOイリジウムタフスパークプラグ綺麗です。・イグニッションコイルNGKイグニッションコイルです。品番：U5145ストックNo.49496箱の中に

富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため

４月２４日、金曜日☁️☀️今日は、冷却系グレードアップとエキマニマフラー交換で入庫した、ドリフト仕様ＺＮ８・ＧＲ８６のラジエーター交換からです。８６ＢＲＺドリフト仲間のＴさん、冷却系ノーマルのまま走ってみたら、水温油温が早く上がってしまうので、冷却系のグレードアップと、エキマニマフラーを持ち込みで取り付けして欲しいと入庫しました。まずはラジエーター交換からです。ラジエーターは、トラストのアルミラジエーターに交換。ラジエーターの上下に付いているスポンジも綺麗に剥がして移植しました。意外

ひと月くらいでプラグがかぶる(汗)特に納車後、初プラグ交換後からよくかぶるようになり、最初は運転の仕方が悪いんだろうと思ってたけど、先日のナイツーの帰り道の急なかぶり方に違和感を感じで、調べてみるとこんなブログにたどり着いた！「スパークプラグのかぶりとは？ハーレーで起こる原因と対策(ショベルヘッド)」≪https://goodies.jp/blog/メンテナンス/1634≫「プラグ交換」「プラグチェック」てな感じでちょっと覗いてみるとワッシャーが潰れていな

部品が揃ったのではじめるよ！！その前に、センスタ外しちゃってたから作業し難いので、センスタを戻します。サビないおまじないのグリスアップです。グリスアップしておくと安心だよね♪センスタ戻りました。これまた大変だったよ。では作業を始めていこう。今回はファイナルリダクションオイル交換です。まぁデフオイルっすね。意外とオイル量少ないです。ファイナルリダクションはスパーギヤだから、ギヤの接触面積も少なく負担も多いと思うのでギヤオイルの交換は早めに行ってます。ガスケットはケチらずに新品

久し振りのXSR900ネタですXSRには最近はあまり乗れてないのですが積算距離は現在2.3万キロといったところ実はこのバイク、これまでまだ1度もプラグ交換してませんプラグの状態がどうかも点検すらしてませんだって、このバイクはプラグを外すの超面倒なのでねwとはいえ「そろそろ交換しないとだなあ、、」とは思っていたので重い腰を上げて新品プラグをポチりましたブツが目の前に来ればやらざるを得ないだろうという自分のようなものぐさ人間を強制的に動かす最

午前は夏季休暇返上で仕事。午後は・・・まだ津波注意報が出ていたのでおとなしくガレージで過ごす。高回転まで回すと吹けなくなる症状が続いている愛車WY30。いろいろと対策を講じてきたもののさほど好調に向かわず。ならば、基本に立ち返って点火系を疑う。VG20のプラグ交換は、空冷ワーゲンやサニトラなどと比較すると難易度が高い。今回も最も手が入りにくい６番からスタート。サクッと外れる。４年ぶりのこんにちは。購入当時、既に腐っていたプラグと交代で、比較的安価なチャンピオン製

ドライブチェーンを取り付けて行きます！チェーンはRKの520XREです！RK専用工具で繋げます！カシメ径もバッチリですフロントスプロケットを規定トルクで締め付けます！カシメてマーキング！余分なチェーンオイルをふき取りチェーン取り付け完成ですETCをセットアップして検査カードで確認致します！綺麗に仕上げた、フロントスプロケットカバーやチェーンカバーを取り

●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ

氷見市のお客様から走行距離が少ないものの初度登録から年数が経っているということで、プラグやラジエーター交換といった予防整備と、一部の部品を後期モデルの物に交換することによるチューニングのご依頼です。かなりの数の部品を交換するんで〜やる前からアタフタしてましたが💦代表的なものとして・スパークプラグ・ファンベルト・ヘッドカバーガスケット・エンジンマウント・インテークパイプ・オイルクーラーホース・ラジエーター・スタビブッシュ＆リンク・第一触媒・エアコンガスクリーニング・ドライ

長崎県からご依頼頂いております、2012年モデルシャランくん。「湿式６速DSG/0２E発進時のジャダー修理」は無事に完了〜追加作業でスパークプラグ交換も実施です。↑湿式６速DSG/0２E発進時のジャダー修理作業のご報告記事はコチラからです。BOSCHイリジウムにて交換実施。アンチシーズを塗布して、、、取り付けして、、、最後はトルクレンチを使用して、規定トルクにて締め付け実施です。お渡し時にご

こんばんは定休日明けの木曜日はＳ様のレクサスＧＳ色々メンテでお預りエンジンオイル、エレメント交換色々あった在庫ですが、今日現在はスノコのスヴェルトの粘度違いのみスパークプラグ交換色々外して工具があれば比較的スムーズですが、Ｖ６なので手が入りにくい箇所もありますレクサスなので純正はＤ社交換するにあたりＤ社を選択することも無ければ、何も言わなくても部品屋さんがＤ社を持ってくることも無い耐久性、正確な点火を考えたら多くの販売

GPZ900Rの「プラグ」のお話です。ランボルギーニのエッセンスを注入したいという思いから、ここ数年間は「BRISK製」のプラグを使ってきました。▲BRISK製プラグ「BOR12LGS」BRISKブリスクプラグBOR14LGS1本Amazon（アマゾン）今回は普通のタイプに戻すことにしました。はい。「NGK」のプラグです。▲純正指定プラグ「DR9EA」日本特殊陶業(NGK)スパークプラグ一般プラグ(ネジ形/ターミナルなし)1本【3437】DR9EAAmazo

朝はポツポツと雨の降ってた京都です。10時頃には止んで太陽も出てますが底冷えが強い日になってます。足首から下が冷たいのも嫌な感じです。さて～今年最後になりそうなお仕事バイクのオイル交換と修理が続きました。順番に持って来られるのですよ(笑)最初はこのバイクからスズキレッツCA45Aオイル交換になります。

こんにちは、ネジまわし丸です。今回は愛車Ninja1000のプラグ交換と、ついでにスロットルボディの清掃を行いました！プラグ交換にはタンク＆エアクリーナーの脱着が必要ですが、この作業中にスロットルボディが丸見えになるので、どうせなら一気に清掃までやってしまおうという流れです。それでは、作業工程を順にご紹介します。🔧作業1：プラグ交換の準備作業からNinja1000のプラグ交換は、カウル車特有の手間が少し多め。まずは、交換に必要なアクセスのために次のパ

こんにちは！やっすんです！本日は今年2回目の10年に一度の寒波到来中です。皆さん風邪を引かないように体調管理に気をつけて下さい🙇雪降る中でもYSP滋賀ではWR125Rのカスタムをしました😊カスタム内容はZETAのスキッドプレート取り付けと、ZETAのチェーンスライダー取り付けと、MotoDXプラグ交換です❗️・ZETAEDスッキドプレート品番：D9519ZE55-2490価格：19,800円(税込)スキッドプレートは、ダート走行などで前輪が勢いよく巻き上げた小石からエ

XV1900CURaider不調プラグ交換4月の記事で、RAIDERでアクセルを一定にし走行したとき、息継ぎのような現象がでる・・って話を書きました。その時は、調子悪くなってるのかなーって程度だったんですが、徐々に悪くなり、先日はとうとうエンストしてしまいました症状としては・アクセルを一定に、4or5速走行中に症状がでる・アクセルを上げると、すんなり走る・症状が一定していない↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓で、思ったことは次の３つ①ガス欠②Dynojetパワコマ

最近、通勤用アドレスのエンジンのかかりが悪くなって来たのでエアーフィルタ-とプラグ交換しました。23年８月に購入してもう２年です。バイク屋さんにエア－フィルタを頼んでました。取り敢えずはプラグから、シートを開けてボルト3本とブッシュリベット2本を外せば簡単に外れます。ここがプラグ流石に結構ちびってた。エアーフィルターなんですが、１年目に軽くブロアで吹いたんですがめっちゃ汚れてました。新しいクリーナーはスポンジも付いててエアクリボックスのシールも付属してま

いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処

富山市のお客様からエンジン始動時に異音や振動があるとのことで修理のご依頼です。ニッサンフーガGY502007年式124600キロ詳しく状態を伺うと、始動時に1〜2分ほどエンジンから異音と振動があるとのことで、いつもお世話になってるディーラーに点検に出したところ「可変吸気コントロールソレノイドバルブ」が悪いということで交換をして貰ったみたいなんですが、症状が変わらないまま車を返されたそうで😅そして預けるついでに、前から持っていた予備のヘッドライトへの交換とブレーキ鳴きの点検もご依頼頂

2025/8/2・エアフィルター交換・オイル、オイルフィルター交換・プラグ交換・エアコンフィルター交換カプラーの外し方が分からず10分ほど格闘エアフィルター交換オイルフィルター交換ドレン部分のアンダーカバー、以前のオーナーが無くしている…オイルフィルター、ドレンプラグ、両方とも締付トルク:25N・mオイルフィルター交換して、オイルの量は4リットル。4リットル缶なので、わざわざ0.25注ぎ足すのは面倒くさいプラグ交換の為にエアコンフィルター、その他カバー類を外して、スタラット

今週も始まりました。あまり天気がよくなかったケドいつも通り作業していく。今日からフィアット500を。車検整備ですが内容は結構ある。クーラントが結構漏れちゃってたのでまずはココからスタートします。2気筒のツインエアではアルアルの場所・・・エンジンの左側面、サーモスタットからの漏れです。何気に狭い所に取付けられているので慎重に分解。外れました。アルミのハウジングですがシールされたパイプからも漏れやすいからAssy交換が無難です。

意外と雨の止むのが早かった京都です。午後2時過ぎたら降り方も弱くなって夕方には止みました。もう少し止むのが早かったら祇園祭りももっと良かったんですがね。さて～YZF-R6プラグまでアクセス出来ましたので早速取り外しをしたいと作業スペースが狭いのでプラグレンチ取り回しも頭使いますね(笑)プラグの状態も良好なのでこのまま戻し