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当店初利用のＥＶＯ－９です。昨日の午後から空燃比計のセンサーアダプター中間パイプに溶接してセッティング機材も取付！今日は、ダイナに載せてまずは、プラグ交換から。プラグほぼ締まって無かった、、、。さてと久々の純正ＥＣＵ書き換えです。まずスピードリミッターカットとＭＵＴデータ
お気に入りのvwポロまぁまぁ距離も走っているのでプラグ交換をちゃちゃっと終わらせます一度も変えた形跡なしです4本で7,000円交換無事終了少しは燃費も良くなると思いますこんな小さな整備作業でも機械いじりは楽しいね
2026.10.12月祝。お昼まで出雲駅伝観戦、ワセダに負けて無念。午後はクライマックスシリーズで東京ドームに行く予定でしたが、讀賣に二連勝したのでバイク整備、プラグ交換することにしました。まずはブレーキロック。タンクを外す。まずはシート下のボルトを2本外す。スチールのスペーサーは車体に落とすと厄介なので一緒に抜いておく。コネクタとチューブを外す。コックはオン、チューブを外す。こちらのチューブも外す。ガソリンタンクを外す。ボルト2本、コネクタ1、チューブ3を外すと外せる（
連休2日目も晴天☀️バイク日和て訳で、本来なら走りに行きたいんですが、先日着弾した横綱プーリー＆Vベルト＆プラグを交換します😀それとトルクカム＆センタースプリングも交換😄クラッチを分解トルクカム交換加速重視で⬇️この溝を使います❗️で、問題のプーリー⬇️横綱さん⬆️黒いランプレートと言うか付属のスライドピースなのか、とにかく上手く滑らず、動きがイマイチで凄く引っかかりがあり、走れたもんじゃ無い💦時間を見つけてスライドピースを削ってやろうと思います。それまで横綱プーリーはお蔵入
てな訳で、前回は、セリカの元請けの人間に金持逃げされてたお話だったんですが～、今回もその続きでございます。(。・ω・。)ゞ元請けと連絡途絶えて、慌ててオーナー様が電話して来て、話しした結果、追加でお金払うので、足りない部品は買って動かせるよ～にして下さい。(´・ω・`)てな訳で、新品マフラー買って来て、外した古いマフラーと並べて形状確認しております。(。・ω・。)ゞでも純正品で頼んだのに、多分コレステンレス、外した汚い方は鉄、違うんだね～。(。・ω・。)ゞ付けた
お休みの月曜日昨日の浜松でのGSX-S&Rミーティング寝不足で行った事もあり、眠気と疲れで昨夜は9時過ぎに寝ちゃいました(^_^;)疲れが残る中で朝から愛車メンテナンスデーを開催先ずは仕事の相棒であるミニキャブさんのブレーキパッド交換外したブレーキパッド安物だからか？鳴きがうるさかったです。右側の手前と奥で減りが違う左側は均等かな？以前にも使った事があるDIXCELのブレーキパッドやっぱり1流メーカーだけあっての使用感で再度採用サクッと取り付けプラグも交換電極はかなり
今日も朝早く起床6時過ぎにはコーヒーを飲みながらマッタリとはいうものの天気も良いし有効活用しないとね。前から気になっていたことをまとめて片付けた。①箱入りじいさんのキャリアの修理以前、錆によりTバーのステイが壊れたと書いた片方だけを交換していたけど、やっぱりもう片方も錆で外れた。従って同じ器具を使って固定。前回の教訓を生かしサクッとできた。②錆び落としじいさんはビーチクルーザーのため、錆に好かれるようだ。あちらこちらに錆
世間は三連休ですね三連休以上は路上が混雑するのであまり走る気にはならない仕事の疲れもありどうしようか…でも天気良いからちょっとだけ買い物に走るか！気になる症状があるスティードで出発9時過ぎに出たが…寒いな道路工事もあり…早速渋滞…途中、不調症状が出たような信号待ちからのスタートでたま〜にアクセル開けるとエンストしそうになる、エンストしてしまうこともある渋滞を抜け、その後は快調かと思っていたら赤信号で止まる寸前に青に変わり発進しようとしたらエンスト端に寄せてアクセルを少し早く開け
モトｇｐ観戦後の帰宅中、どうもＦ４の調子がおかしい。なんか３気筒っぽい感じだし、振動も大きくて、奇麗にエンジンが回っている感じがしない。というわけで、まずは基本に立ち返ってプラグチェックがてらプラグ交換。今回も標準の「CR9EKB」外したプラグ。左から１番、２番、３番、４番。ましなのは１番。２番は錆が見られるし、ちょっと白い(;'∀')。３番もまあマシですが、ビミョーに先端が斜め。４番も白い部分がある。ついでに、前回の同調チェックで３番、４番
こんにちは！今日は早朝Vガンで散歩何故かめちゃめちゃ調子が良い知らないバイク屋の爺さんもエンジンの掛かりにはビビってたｗｗｗ実に気持ちが良い天気だ帰宅後、キリンモデル全種をディスプレイ今年から始めた除雪機メンテも調子が良いベルト、バッテリー、オイル、プラグ交換だけを永遠にやるだけバギーも倉庫へ引っ越しそして妻とランチへ出かける明日は除雪機メンテが残り7台朝５時から作業開始すれば午前には終わるだろうでわ
前回、プラグ交換してから．．もうやがて10.000Kmに近付いて来た。絶好調のままなんだけど、予防整備としてプラグ交換しとく事にしました✋↑(いつものヤツ)約10.000Km近く走ったプラグ(左側)(ガイシ部分が白くて良い感じ🎵お疲れー🤘)作業自体は直ぐに終了しました。が．．．最初、車載工具じゃなくて普段いつも使うラチェットレンチを使おうとしていた時➰うっかりソケットがアンダーカウルの所へ転げ落ちてしまいました．．😭😭はぁ～⤵️😵😵また
こんにちは！てるてるです。相棒のYZF-R25の装備を揃えるために部品を調達してきました(笑)ロングツーリングで必要になってくるセット(笑)スパークプラグは交換時期なので、ついでに注文♪あ、あとこいつも↓スマホホルダー！なんだかんだRAMマウント✨マルチバー、スマホホルダー、USB電源はロングツーリングの必須アイテム😆これにインカムもあれば良いけど🤔✨またの機会にします(笑)取り付け作業は自分でやります🔧✨まずはカウルを取り外します。T字のレンチを使うと早い✨取り付
ステップワゴン。只今。101950キロ。そろそろ。プラグでも交換しようかな。デンソーのイリジウムタフを注文しました。DENSOイリジウムタフホンダステップワゴンRP315.4~用VXEHC24G4本セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}交換のついでに。マロンチェック。ピストンの状態。かなりカーボンが取れている。何故か。それは。AZFCR-062PREMIUM燃料添加剤1L【自動車20から60Lの場合5回分】PR
いつも行き当たりばったりの行動ですがBMWR1100Rのエンジンオイル、オイルフィルターとプラグ、そしてエアエレメントを交換しました。計画性のある人ならロングツーリングの前に交換するのでしょうけれど、まあ僕の整備はこんなモンですよ。先ずはエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。エンジンオイルはAZオイルの10W-40です。ペール缶から4L缶に移してガレージに運びます。オイルエレメントはAmazonで購入している社外品です。K100RSと共通なので家に在庫はしています。廃油ポイ
点火系チューニングの為にまずは専用プラグ交換工具を買った。水平対向な為にプラグ交換は狭いので、非常に困難だ。専用に設計された工具でなければ難しい。この後プラグ、マルチスパークイグニッションコイル、スパーク電圧増加ユニットの順に購入していく。ＮＡだから涙ぐましい努力をするのだ。これがまた楽しい。狭い水平対向エンジンのシリンダーヘッド周り用に設計された、プラグ交換用工具。これがあれば比較的楽にプラグ交換ができる筈。次はプラグを購入する。
また写真無しスマセン。赤gts250は信号待ちでストールをたまにするようです。対策としてプラグ交換スロボ清掃学習リセットの三点セット。燃料ポンプは疑いましたが燃料圧力測り3キロ確認。走っていてもトルク、馬力低下は感じられないとのこと。三点セットあとは様子見としました。さてgt282に着手。ピストンリング組み付けミスで遠回り。今までミスが無かったのに今回はハマりにハマり。今後組むときは細心の注意が必要と思う。コンプレッションリングが3ピースなのが厄介です。純正が楽すぎて。シリン
久しぶりに10/3の土曜日が休み。しかも火曜日ごろからずっと晴天が続いていたので、路面コンディションは言うことなし！行ってきましたよ。快晴です。秋晴れ！しかし、めっちゃ寒い…舐めてました…例年、だんじり程までは暑い記憶だったのですが、朝の鍋谷トンネルの表示は、なんと11度…さすがにメッシュは着ていませんが、コットンだけだと寒かったです…紅葉までは及んでいませんが、空気は冷たくなりました。高野山道も、秋の高野山を楽しむ観光客が増えました…自分のほどよいゆっくりペ
ネコオです390duke2024プラグ交換です懸案だったプラグ交換になります。390dukeに乗っている方の多くがプラグを変えているという情報がでてきます。純正のBOSCH製プラグ「VR6NEU」が良くないという情報ですというか国産NGK最高ってNGKのPremiumRXLKAR7ARX-11Pイリジウム白金タイプに交換低回転域が良くなると信じてカウル、タンクを外す必要があるのでみんカラなども参考に進めます交換資料なので、読み飛ばしてOKですまず最初に、シュ
今日は、ボルボV60T４スパークプラグ外したら、点火接点汚れや、ギャップやけで広がりコイルに負担かかるので4本同時に交換際ました。プラグ先端部分見れば広がり具合と、焼け方の不均一があるのでわかるかと思います。このあたりのプラグは日本国内で販売しているの純正しかないですが、海外では普通に市販のプラグとして販売していますので、取り寄せでのプラグ交換です。ちなみにこのNGKプラグ日本製です。いわゆる、里帰りプラグです。変な話ですが、日本では純正以外はプラグ供給しないみたいです。整備士募集中で
朝から良い天気！で予定してたリードくん整備バッテリーとプラグ交換シートボックス外した方が楽なので…ただバッテリーは相変わらず知恵の輪状態ホンマにやりにくい。でプラグを外したら…焼具合は良いとして先っぽの絶縁体が無くなってた。始動不良の原因か？とりあえず、セルで始動可能にウィンカーもしっかり動作66,743.9kmまだまだ現役！
始動不調のリード90の部材が着弾土曜日着弾予定のバッテリーが本日なので明日朝イチから作業に掛かれる！ラッキー✌️そして、メルカリで落としたのがb+comsb213evo用フェイスプレートsb4xと共通です。送料込み330円！でこれを…黒のノーマルと交換してステッカーチューンいい感じ！古いモデルですがスマホと繋いで電話できるしLINE使っての通話もただ基本的にはウォークマンとBluetooth接続して音楽を聴くのがメインバッテリー交換してるのでまだまだ行けるよ
W800検査でしたヘッドライトが社外品で少し不安もありましたが無事に合格！(^^)マジェスティ250作業の続きです先日はフロント回りでしたねー今日は駆動系やらエンジンオイル交換などですまず、エンジンオイルまあまあ黒かったですオイルエレメントおそらく、おそらくですよだいぶ長いこと交換されてなさげ(^^;かなりくたびれた様子でしたエアフィルターも交換こちらもコンディションの差は一目瞭然(^^;駆動系ですウェイトはないのでVベルトのみになり
当たり前ですが、輸入車なので充電プラグは海外仕様です。Schuko250V16a2ピン＋アースの構造ですね。出品者がオマケで変換コネクタをつけてくれていますが、対応が100v6A...燃えるわ！おまけにアースも取れないし。最初はまともな変換コネクタでしのぐつもりでしたが、100v10a対応品しかないんですよね。一応これでも充電は可能ですが、将来性を考えて（後述）プラグを交換します。面白いプラグを見つけました。GOODGOODS防雨型2芯/3芯兼用ゴムプラグ1500Wま
まいどおおきに！今日もまた雨（嬉！）雨の日は緊急事態以外、お客さんも来ないのでバタバタせずマイペースで事務仕事やら掃除が出来る。今のうちに軽トラのプラグ交換しとこ。前回、交換してから約2万キロ。メーカーホームページで交換は12万キロ推奨。まだ10万キロ使えるのだが何と無く。。。前回と同じNGKプレミアムRXに交換。NGKのホームページを見ると何やらネット通販等で偽物(コピー商品)が出回ってるらしい。ネット通販で買ったら偽物だったとか。。。その内
