プラグ交換

「いや！タンクの着脱なんて聞いてないよ！」どうも３度の飯よりお寿司が好き。食いしん坊まんぞうです。常にお寿司が食べたい状態で生きています。エリミネーターの1年点検に行ってきた今日はレッドバロンに１年点検に行ってきました。早いものでまんぞうのエリミネーターも1年が経ちました。特に大きなトラブルもなく無事にバイクライフを楽しめたことに感謝したいと思います。また今年1年、安全に乗れるようにプロにしっかり見てもらいましょ

最近エンジンランプが付くようになった点滅っぽいやつは大体O2センサーらしい検索でプラグ交換みたいな感じで簡単そうなので、まずは確認だけのつもりで開始ヘッドカバー外してすぐにO2センサー確認中のセラミックが壊れてる自分でできそうだったので部品だけ注文することにバイク屋さんではゴムパッキンもネジも交換した方が良いらしくまぁ10年に一度だから交換出来るのは注文しとこうO2センサー14000円たけぇ新品と比較、汚れてるシリンダーヘッドカバー外して交換しなきゃいけな

今朝もいい天気霧ヶ峰Pから富士山がはっきり見えてました帰ってからプラグ交換純正プラグの交換時期は10万キロなんてありますが、2,000rpmまでしか回さない人や5,000rpm以上をたくさん使う人もいますよね特に不調ではありませんが、気になったタイミングが変え時と思い交換しました交換するプラグは純正ではなくNGKPremiumRX型番LKAR7ARX-11P定番のプラグですよね偽物だと困るのでモノタロウで購入タワーバーのセンター部を外して、エンジンカバーを外して、コ

おっぱいよ〜！お休みなのにまた早起きしちゃいもう1度寝ようと思っても…ぜんぜん寝れねぇ～！もう起きちゃえってベッドから出たのが5時30分って、どんだけおっさんなんだろ？若けりゃ体力があるからずっと寝てられるけど、(寝るのにも体力が必要らしい…)体力が無いから寝る事も出来んの？まぁ毎日500人近い人がこのエログを楽しみに見に来ていて…その全国のエロオヤジ、エロアニキ達の為にエログアップしよう。えっ？エロねぇさんも見てるって(照)？第2期のカスタムの為に預けてある1985年のシボ

こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが

こんにちは！やっすんです！本日は今年2回目の10年に一度の寒波到来中です。皆さん風邪を引かないように体調管理に気をつけて下さい🙇雪降る中でもYSP滋賀ではWR125Rのカスタムをしました😊カスタム内容はZETAのスキッドプレート取り付けと、ZETAのチェーンスライダー取り付けと、MotoDXプラグ交換です❗️・ZETAEDスッキドプレート品番：D9519ZE55-2490価格：19,800円(税込)スキッドプレートは、ダート走行などで前輪が勢いよく巻き上げた小石からエ

富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため

2025/10/22ヤマハMT25（2024年型RG74J）のプラグ交換をした。走行距離が13700Kｍで交換にはまだ早いけど交換しないよりはいいでしょう！ってことで交換でおます。交換したのはNGKのMotoDXヤマハMT25はプラグ交換はめっちゃ面倒ですよまずは外装パーツを全て取り外します。外装パーツ（リヤカウル？除く）を外すとこんな感じ続いて燃料タンクを固定しているボルトを外し後方へ移動させる。これでやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできま

そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜

気温は上がりましたが湿度は低めな京都です。暑い事には変わりは無いのですが湿度が低めだと少しはましに感じるかな？しかしこんなに暑くても観光に来られる方は多いさて～追突してフロントフェンダー割れてしまったスクーターが入庫して来ました。スズキレッツCA4AAフェンダー割れる前から色々不具合も聞いてましたが今回の入庫で修理してしまいます。

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

2BJ-JF45HONDAリード125今週は基本の整備週間・エンジンオイル交換・スパークプラグ交換・エアエレメント交換エンジンオイル交換は以前完了『リード125エンジンオイル交換13回目＆ストレーナー清掃』2BJ-JF45HONDAリード125今週は基本の整備週間・エンジンオイル交換・スパークプラグ交換・エアエレメント交換バイク通勤を禁止され最近はあまり乗ってな…ameblo.jp今回はアイドリング時になんとなく点火の爆発が弱い気がするのでスパークプラグを交換します1時

今週も始まりました。あまり天気がよくなかったケドいつも通り作業していく。今日からフィアット500を。車検整備ですが内容は結構ある。クーラントが結構漏れちゃってたのでまずはココからスタートします。2気筒のツインエアではアルアルの場所・・・エンジンの左側面、サーモスタットからの漏れです。何気に狭い所に取付けられているので慎重に分解。外れました。アルミのハウジングですがシールされたパイプからも漏れやすいからAssy交換が無難です。

ZZR1100エンジン不調修理・NGKパワーケーブル交換・プラグ交換・ヘッドカバーパッキン交換作業を開始しましてプラグを外す際に2、3、4番はプラグコードキャップがオイルまみれまたヘッドカバーからのオイル漏れやプラグコードもプラグキャップに差し込まれる部分のコードが破損しておりました。ヘッドカバーパッキンの交換の際は液体ガスケットなどは綺麗に除去いたしまして、NGK製のプラグコードパワーケーブルにて交換、プラグも交換致しました。次回は何かの際に・キャブレター洗

我が家にAmazonからPCX125JK05用のプラグとプラグレンチが到着しました。プラグは純正ではなくNGKMotoDXにしてみました。番手は純正と同じく８番です。PCXはプラグレンチのサイズが違うので新たにTONEの14mmのプラグレンチ購入しました。交換して行きますねステップボードを剥がしていきます。プッシュリベット取って下から引っ張るとプラグコードが見えてきます。プラグコードは外すとプラグが見えます。プラグを外していきます。ユニ

先日、長男号のエンジンがかからなくなり、点火プラグをいじったらかかるようになったが、プラグは4年前にバイクを買ってから一度も交換していなかったので、これを機会にプラグを交換することにした。インターネットで検索すると、長男号のプラグはCR7Eってヤツであることがわかった。さっそくアマゾンでプラグを購入(510円)。二日後には到着した。交換作業はJOGオーナーである息子1号が行い、俺は現場監督。息子1号がステップのカバーを外し、プラグキャップを引っこ抜く。ここでプラ

富山市のお客様からたまにエアコンが効かないことがあるということで点検のご依頼です。春頃に当店でエアコンガスクリーニングを施工しているんですが、施工後も効いてないことがあるみたいです💦そんなわけで今回はじっくり点検するためにお預かりとなりました🙇アルファロメオジュリエッタ9401412012年式77600キロエアコンを最大風量、最低温度、内気循環で作動させてメーターに表示されている外気温は32℃という環境で念の為、左右差も見てみますってことで中央左側の吹き出し口温度は18.6℃

なんと今年は６月２７日に梅雨明けしてしまった近畿地方、６月中の梅雨明けというのは観測史上初のことらしい。梅雨の前から十分暑かったが、ここから更にパワーアップして来るであろう気温に対抗するために今日はオイル交換を行う。私が付けているマフラーはそのままではオイルエレメントの交換が出来ないので、予め外した上でドレンボルトとエレメントカバーを外して古いオイルを抜く。ちなみに我が愛車にはクランクケース減圧バルブが付いているのでオイルフィラー

プリウスαのプラグ交換&イグニッションコイル交換を実施しました。どちらとも20万㎞無交換でした。エンジン類に不調はありませんが、予防整備として交換となります。今回はプラグホール内にイグニッションコイルのゴム先端が残ってしまい、外すのに大変苦労しました。《購入品》デンソープラグとNGKイグニッションコイル・デンソープラグDENSOイリジウムタフスパークプラグ綺麗です。・イグニッションコイルNGKイグニッションコイルです。品番：U5145ストックNo.49496箱の中に

ひと月くらいでプラグがかぶる(汗)特に納車後、初プラグ交換後からよくかぶるようになり、最初は運転の仕方が悪いんだろうと思ってたけど、先日のナイツーの帰り道の急なかぶり方に違和感を感じで、調べてみるとこんなブログにたどり着いた！「スパークプラグのかぶりとは？ハーレーで起こる原因と対策(ショベルヘッド)」≪https://goodies.jp/blog/メンテナンス/1634≫「プラグ交換」「プラグチェック」てな感じでちょっと覗いてみるとワッシャーが潰れていな

本当にただの記録です。【プラグ交換】いつものＮＧＫBR8ESプラグギャップはウオタニsp2用に1.2mmに全く関係ありませんがビールと一緒に📷プラグギャップを変えて測る工具です😌何でも新品は良いものです凄くfeelingも良くなりました♪♪交換時26,900km

ドライブチェーンを取り付けて行きます！チェーンはRKの520XREです！RK専用工具で繋げます！カシメ径もバッチリですフロントスプロケットを規定トルクで締め付けます！カシメてマーキング！余分なチェーンオイルをふき取りチェーン取り付け完成ですETCをセットアップして検査カードで確認致します！綺麗に仕上げた、フロントスプロケットカバーやチェーンカバーを取り

アクティのプラグ交換とプチ点検をしました。前回のプラグ交換が２０２４年の３月だったので、約２年ぶりの交換となります。プラグは、いつでも交換できるように常にストックしています。スパークプラグNGKアクティHA3HA4HA5HH3HH4NGKBKR6E-113本セット点火プラグAmazon（アマゾン）プラグレンチで引き抜きます。どうなっているのか・・・！？新品と比べると、やっぱり焼けていますね・・・！最

去年父から貰ったコマジェ🛵最近信号待ちや一時停止からのスタートでエンストする事が有り気になっててわざとガバっとアクセスを開けるとエンストしやすい🤔父は新車で入れて距離は28000㎞結構走ってますが爺ちゃんが乱暴な乗り方はしてないしオイル管理はしっかりしてるからエンジン本体は大丈夫と仮定してやれる事は燃料と点火系の点検。ステップカバーを外すとプラグやコイルが見えます。みんな綺麗です。外して見ると。コイルはTAKEGAWA製に交換されてました😲爺ちゃんやるな🤔TAKEGAWAは好き

久し振りのXSR900ネタですXSRには最近はあまり乗れてないのですが積算距離は現在2.3万キロといったところ実はこのバイク、これまでまだ1度もプラグ交換してませんプラグの状態がどうかも点検すらしてませんだって、このバイクはプラグを外すの超面倒なのでねwとはいえ「そろそろ交換しないとだなあ、、」とは思っていたので重い腰を上げて新品プラグをポチりましたブツが目の前に来ればやらざるを得ないだろうという自分のようなものぐさ人間を強制的に動かす最

こんにちは。自分の住んでる地域はようやく春らしい気温になって来ました！バイクシーズン到来でワクワクしてますが、まずは．．．今年で４回目の確定申告を先日無事に済ませました！自分はPCで確定申告をしているんですが、過去３回マイナンバーカードの読み込みはスマホで読ませていました。ただ、何度もカードの読み込みを要求されたり、その度にICチップの読み込みに失敗したりして正直イライラしていました。なので今回はICカードリーダーを導入して確定申告に挑みましたが、エラーとかも無くあっとい

ＫＳＲ君昨日走った時ですが、坂道での元気がちょっとありませんでした以前同じような症状の時、プラグを交換すると改善しました前回プラグを変えてからまあまあ走っていると思いますので、高いものではないし交換します（調べると前回は２０２３年１２月に交換していました、かなり前でした～汗）プラグを外して確認高回転は良いですが、低回転はかぶり気味ですねー真っ黒ですプラグはＢＲ８ＥＳちなみにＲＺで使ってるものと同じなのでストックしてあります（ＲＺは本来抵抗なしのＢ８ＥＳ）

こんにちは、ネジまわし丸です。今回は愛車Ninja1000のプラグ交換と、ついでにスロットルボディの清掃を行いました！プラグ交換にはタンク＆エアクリーナーの脱着が必要ですが、この作業中にスロットルボディが丸見えになるので、どうせなら一気に清掃までやってしまおうという流れです。それでは、作業工程を順にご紹介します。🔧作業1：プラグ交換の準備作業からNinja1000のプラグ交換は、カウル車特有の手間が少し多め。まずは、交換に必要なアクセスのために次のパ

XV1900CURAIDERアーシング前回、RAIDERのプラグ交換を行い、１００ｋｍ以上走っていなかったので、先日の連休に高速も含め３００ｋｍぐらい走ってきました！高松を出て西に向かい、そのまま大歩危を超えて大豊方面へ。山間は少し寒かったけど（7度前後）、天気が良くのんびり走れました。※いつもガンマで峠攻めているので、たまには超のんびりも良いですエンジンの息継ぎですが、まったく発生せず、5速でトルクのみでも違和感なくスムーズに走れました。シフトダウン時、燃調が合

午前は夏季休暇返上で仕事。午後は・・・まだ津波注意報が出ていたのでおとなしくガレージで過ごす。高回転まで回すと吹けなくなる症状が続いている愛車WY30。いろいろと対策を講じてきたもののさほど好調に向かわず。ならば、基本に立ち返って点火系を疑う。VG20のプラグ交換は、空冷ワーゲンやサニトラなどと比較すると難易度が高い。今回も最も手が入りにくい６番からスタート。サクッと外れる。４年ぶりのこんにちは。購入当時、既に腐っていたプラグと交代で、比較的安価なチャンピオン製