プラグ交換

「いや！タンクの着脱なんて聞いてないよ！」どうも３度の飯よりお寿司が好き。食いしん坊まんぞうです。常にお寿司が食べたい状態で生きています。エリミネーターの1年点検に行ってきた今日はレッドバロンに１年点検に行ってきました。早いものでまんぞうのエリミネーターも1年が経ちました。特に大きなトラブルもなく無事にバイクライフを楽しめたことに感謝したいと思います。また今年1年、安全に乗れるようにプロにしっかり見てもらいましょ

こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが

富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため

も〜い〜くつね〜る〜と〜な〜つ〜や〜す〜み〜☀️🌻🍉真夏の祭典、鈴鹿8耐も終わり、いよいよお盆真夏開催のレース、そろそろ人間の限界😵ライダーの精神力と体力には脱帽です💦8耐観戦は1990年代に２回行きましたがその頃とは暑さのレベルが違いますね🥵にしても２分7〜8秒台のラップタイムって・・・1983年の鈴鹿でのチャンピオンマシンNS500フレディースペンサーのラップは２分14秒だっつうのにね👀さてさてシービーの整備手帳ですフロントホイール、ベアリング、タイヤ、プラグの交換記録🧰

午後からは幾分か気温の上がった京都です。午後からは気温も上がって寒さもマシになりました。奈良のお水取りが終わるまでは暖かい日が続きませんね。さて～ホンダCBR1000RRSC57の続きをクラッチが切れなくなってクラッチフルードタンクの中非常に少なかったんです。フルードが減ってるのでクラッチ板の確認を

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜

先日、長男号のエンジンがかからなくなり、点火プラグをいじったらかかるようになったが、プラグは4年前にバイクを買ってから一度も交換していなかったので、これを機会にプラグを交換することにした。インターネットで検索すると、長男号のプラグはCR7Eってヤツであることがわかった。さっそくアマゾンでプラグを購入(510円)。二日後には到着した。交換作業はJOGオーナーである息子1号が行い、俺は現場監督。息子1号がステップのカバーを外し、プラグキャップを引っこ抜く。ここでプラ

こんにちは！やっすんです！本日は今年2回目の10年に一度の寒波到来中です。皆さん風邪を引かないように体調管理に気をつけて下さい🙇雪降る中でもYSP滋賀ではWR125Rのカスタムをしました😊カスタム内容はZETAのスキッドプレート取り付けと、ZETAのチェーンスライダー取り付けと、MotoDXプラグ交換です❗️・ZETAEDスッキドプレート品番：D9519ZE55-2490価格：19,800円(税込)スキッドプレートは、ダート走行などで前輪が勢いよく巻き上げた小石からエ

ホンダフリーウェイmf03今日は２号車のリアタイヤ交換とプラグ交換、リアブレーキのシューの残量の確認した。ノーマルマフラーだから、サイレンサーボルト5本はずして右サスのしたボルトとサブフレーム外せばタイヤ交換OKなはずなのだが、微妙な引っ掛かりでタイヤが抜けない(汗)。でかいナットはずしには電動インパクトレンチ使用。シートとメットインボックスもはずすはめになった。サスの下ボルトが抜けるので横に振れば邪魔にならない。固着あり。マフラーはノーマルに戻した。

スイフトスポーツZC31Sダイレクトイグニッションコイル交換プラグコード交換プラグ交換今回の商品がコイルのカプラーの設計が悪くカプラーがハマりきらず抜けてしまうので抜けづらい様に手を加え更にプラグコードもNGKなどと比べると長すぎるのでメーカーに作り直していただく様提案させて頂きメーター様も柔軟にご対応頂けるメーカー様でご対応頂けるので代替品が届くまではとりあえずこのまま使用致します。納車はせず弊社でお預かり致します。ちなみにプラグはだいぶ汚れがあり外した物一本だ

2025/8/2・エアフィルター交換・オイル、オイルフィルター交換・プラグ交換・エアコンフィルター交換カプラーの外し方が分からず10分ほど格闘エアフィルター交換オイルフィルター交換ドレン部分のアンダーカバー、以前のオーナーが無くしている…オイルフィルター、ドレンプラグ、両方とも締付トルク:25N・mオイルフィルター交換して、オイルの量は4リットル。4リットル缶なので、わざわざ0.25注ぎ足すのは面倒くさいプラグ交換の為にエアコンフィルター、その他カバー類を外して、スタラット

午前は夏季休暇返上で仕事。午後は・・・まだ津波注意報が出ていたのでおとなしくガレージで過ごす。高回転まで回すと吹けなくなる症状が続いている愛車WY30。いろいろと対策を講じてきたもののさほど好調に向かわず。ならば、基本に立ち返って点火系を疑う。VG20のプラグ交換は、空冷ワーゲンやサニトラなどと比較すると難易度が高い。今回も最も手が入りにくい６番からスタート。サクッと外れる。４年ぶりのこんにちは。購入当時、既に腐っていたプラグと交代で、比較的安価なチャンピオン製

(о´∀`о)丿ども。今日はＤトラのメンテナンス前回、休憩してからエンジン掛からなくなったので、プラグ交換してみます。今まで使ってたのはNGK「イリジウムIXプラグ：CR8EIX」20,000Km位つかってるかな？メーカーサイトで調べたらイリジウムIXは3000〜5,000Km？(ﾟ∀ﾟ;)この距離だとオイル交換するたびに交換するのか？今回は少しでも長く持ちそうな新しいタイプの二輪専用のMotoDXというプラグ買ってみました。で、早速交換作業開始！見た感じではそんな劣化してる

続きましてプラグ交換キイローもアオローも両方ねアオローからきれいだねぇ左キイロー↓右アオロー↓プラグソケット18mm締め付けトルク18Nmキイローもガサガサやけてる？そしてクラッチワイヤー交換コレはアオロー用だけどキイローにつけてみるキイローのクラッチワイヤーは高かったから買ってないけど…同じでしょぉ？すこーし短いみたいここにダマ↓こっちは裂けてる↓レバー外してワイヤー外します新しいの取り付けてできたーNワゴンのタイヤ交換とブレーキフルード

エンジンのかかりが悪くかかってもすぐ止まるzzでしたがプラグを交換してみました。元々ついてたイリジウムプラグ電極同士がくっついてますねてことでプラグ買ってきましたzzのプラグ交換はめんどくさいと言われていて、エクステンションバーを使ってる人もいますが、確かにやりにくいですが普通にここから交換できます。まずプラグキャップを左側から外します。エンジン冷えてからやってください！ていうことで私はTONEの工具を使っていますが、アンダーカウルやら外さなくてもできました。交換後ですが、エンジン

最近発進時に電スロ制御が掛かっているかの様な加速の鈍さなうちのセレナ勿論電スロ制御は入っているので、ワイヤースロットルと比べたらダルイんですけど。信号のスタートなんて一瞬エンジンが吹けない。ずっとやらなきゃと思っていたメンテナンスが残ってました。先ずは基本のプラグセレナは純正プラグしかラインナップが無いんですね。あとラジエターキャップこちらも純正品を購入しました。エアフィルターは純正品では無く、リーズナブルなサードパーティ製です。純正品と同じくマーレの物にしました。では交換し

MA46Sメンテナンスでご来店頂きました。タペットカバーガスケットとタイロッドエンドブーツとロアボールジョイントブーツ、プラグ交換です。部品は全てお持ち込みです。普通車ですが、足回りは軽自動車と構造があまり変わらないのでサクッといきます。タイロッドエンドブーツは小さいヒビ程度。ジャンロアボールジョイントブーツも小さいヒビ程度です。ジャン難関のタペットカバーガスケットです。と言っても難関てほどではありませんが、ブーツ交換に比べればってことです。カバー上部の配線が邪魔だ。特に

こんにちは朝の内は氷点下でしたが日中は風も無く暖かくなりましたTodayプラグ交換の続きです🛵昨日の午後ポチったプラグレンチが今朝届きましたア〇ゾ〇の流通体制には驚きですね因みにコレ税込み730円でした😲ドライバーさんには感謝ですさっそく使ってみます先ずはプラグキャップを外してあれ？抜けない😲困った時のYouTube幾つか有りプライヤーで引っ張るこれだとプラグキャップが割れる危険他を見ると左右に動かしながら引き抜く抜けたぁ～購入したレンチで回すと緩みまし

まいど❢日曜日は、自家用車のプラグ交換通勤が長くあっと言う間に１０万キロ超えたので、プラグ交換手持ちのプラグレンチでは、サイズが合わず速攻でレンチを注文昔は１６㍉だったけど、今の車は、１４㍉なんだね～エアクリーナーBOXを外せば、簡単イグニッションコイルを外しプラグを取り外しあえて純正イリジウムプラグ３気筒なので3個ＮＧＫではなく、DENSOプラグ流石に真っ黒エアクリーナーBOXを戻して完成交換後、エンジンが軽く回るし振動も減って充電率も上がったので、１０万キロよりも８万

●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ

齋藤が乗る愛車「TMAX560」のメンテナンスをメカニックに教えてもらいながら行いました。まずはプラグ交換。ラジエターを覆っているカバーを外して、こんな奥にあるんだ。疲れたプラグを交換しました！そして前から気になっていた「フロントブレーキパッドの交換」。もう少し使えるけど気になったので交換です。キャリパーピストンもしっかりと揉み出しをして動きを確認！これをしないとピストンが固着してブレーキが効かなくなるコトもあるそうです。エアクリ交換は写真を撮り忘れました、スミマセン。。。普

今日も朝はがっつりと冷え込んだ京都です。空は雲も無く晴れてますので気温は上がりそう？今の所底冷えの厳しい日ですが午後からはマシになって欲しいと思ってるのですがね。足が冷たい・・・・さて～一週間程前に電話で予約の有りましたこのバイクが持ち込まれてきました。スズキZZCA1PB今となっては絶滅種の2ストです。

bikestorefunseatURL：http://bikestore-funseat.com/ＴＥＬ：052-355-8339定休日月曜日

富山市のお客様からたまにエアコンが効かないことがあるということで点検のご依頼です。春頃に当店でエアコンガスクリーニングを施工しているんですが、施工後も効いてないことがあるみたいです💦そんなわけで今回はじっくり点検するためにお預かりとなりました🙇アルファロメオジュリエッタ9401412012年式77600キロエアコンを最大風量、最低温度、内気循環で作動させてメーターに表示されている外気温は32℃という環境で念の為、左右差も見てみますってことで中央左側の吹き出し口温度は18.6℃

富山市のお客様からエンジン始動時に異音や振動があるとのことで修理のご依頼です。ニッサンフーガGY502007年式124600キロ詳しく状態を伺うと、始動時に1〜2分ほどエンジンから異音と振動があるとのことで、いつもお世話になってるディーラーに点検に出したところ「可変吸気コントロールソレノイドバルブ」が悪いということで交換をして貰ったみたいなんですが、症状が変わらないまま車を返されたそうで😅そして預けるついでに、前から持っていた予備のヘッドライトへの交換とブレーキ鳴きの点検もご依頼頂

今現在10万キロ超えて、7万キロあたりからエンジンからの異音とマフラーの黒すす。。。エンジンオーバーホールか載せ替えした方が良いとは分かってはいるが。。6万キロで購入してから故障のオンパレードで🤣腹立つので行くとこまで行ったるわって勘違いし、奮闘中🤛症状説明(7万キロから始まった)マフラー片側出口に黒すすが出たのが始まりその後しばらくして4、5、6番側からの明らかな打音またしばらくして6番が着火不良。。。オイルかすとかカーボンモリモリ😭完全オイル上がりとオイル下がり併発。。。プ

まいどおおきに！今日はVT250スパーダスピードメーターが動かないしオイルも漏れて吹け上がりも悪くなってるから色々見て欲しいと。まずはメーター。現状確認するとオドもトリップも速度計の針も全部動かない。ん～単純に動かない原因の90％はメーターワイヤー切れだがチェックすると原因はメーターギヤの摩耗でした。中古の在庫があったので早速交換。手前の白い方がほぼ新品のギヤ奥がズルズルにチビたギヤプラスチックなので摩耗します。.距離も一周回ってって

XV1900CURaider不調プラグ交換4月の記事で、RAIDERでアクセルを一定にし走行したとき、息継ぎのような現象がでる・・って話を書きました。その時は、調子悪くなってるのかなーって程度だったんですが、徐々に悪くなり、先日はとうとうエンストしてしまいました症状としては・アクセルを一定に、4or5速走行中に症状がでる・アクセルを上げると、すんなり走る・症状が一定していない↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓で、思ったことは次の３つ①ガス欠②Dynojetパワコマ

マフラー交換のCBR600RR＠Tさんお引き取りに来られました久しぶりにお会いできましたこれからも何かあればなんなりと(^^)お菓子の詰め合わせの差し入れもありがとうございます♪ZX-10R@F様ライセンス灯とテールランプの常時点灯だけが切れるという事案ブレーキランプは点灯するのですねとりあえずヒューズを確認切れてました(^^;切れた原因を探っていくと・・・後ろ回りの配線で一部、不具合がありましたこれのショートで切れた模様配線を処理してテールランプ＆ライ