ブレーキホース

N様＠CBR1000RRステーターコイル交換完了でお引き取りでした！また何かありましたらいつでもおしゃってくださいこのたびはありがとうございましたm(__)mモンエナの差し入れもありがとうございます！Y様＠ZX-10RETCと電源取付作業ですETCは2.0電源はTYPE-Cのご指名です車体に配線を張り巡らせていきます車体のハーネスに沿わすようにしてなるべくタイラップを使わないように心掛けています（要所要所は使いますよ(^^))他の方が作業をして

こんばんは♪以前ポジションランプの件でご入庫いただきましたお客様！今回はブレーキマスター交換をご依頼いただきました。ブレーキマスターと共にブレーキホースの交換もご依頼いただきましたので交換していきます！取り付けるブレーキマスターはこちら！GPマスターです♪そしてブレーキレバーはZETAをチョイスされました。マスターからのホースも交換！交換後はこちら！ブレンボ純正のレバーからZETAのレバーに交換！ブレーキホースの取り出しも、いい感じの取り回しにできるように試行錯誤してホー

MT-09のリアキャリパーをブレンボにするにはいくつかの課題がある。まず必ず用意しなければならないパーツが２つある。それはリアキャリパーサポートとそれに対応したキャリパーである。今のところMT-09'24に対応したサポートはACTIVE、YMCK、OVERの３社しかない。その中でブレンボに対応しているのはACTIVEとOVERになる。OVERはノーマルと同じ上側に付くモデルもある。今回は下側に付けるので参考まで。しかしこれらがあったとしてポン付けとはいかない。キ

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はヤマハのYZF-R25でブレーキホース交換のご依頼をいただきました今回は車両をお預かりさせていただきましたので、まずは純正ホースを外して長さを計測するところからスタートしますまずはブレーキフルードを全部抜き取りますが、汚れておりますねキャリパーから吸い出して～空っぽになりましたゴミが入らないように蓋をしておきますフルードが抜けたら、ホースを外してブレーキフルードは塗装面に着く

お休みの月曜日本日のメニューはブレーキホースのクイックリリース化と、ラジエータークーラント交換です。朝8時に青空ガレージにて作業開始前後スタンド掛けてリフトアップ最近抜いてばかりいるブレーキフルードまたまた抜きます。ブレーキホースからバンジョーも外しました。中華製のクイックリリースコネクター果たして結果は如何に！念には念のシールテープで漏れ防止あれやこれやで取り付け完了なかなか良い感じではありますが…ブレーキフルード入れてエア抜きも完了しました。果たしてクイックリリー

※写真はダンロップ杯第4戦いよいよ年に一度の『月刊オートバイカップ・ジムカーナJAPAN』の開催が目前に迫り、その調整を兼ねて、大会と同一場所のトミンモーターランドで開催の『デトネーション練習会』に参加してまいりました。今までも参加していた練習会でしたが、デトネーションに加入しての初めてのチーム練習会となりました。今回は事前にフロントのブレーキホースをメッシュホースに変更。マスターからABSユニット、ABSユニットからキャリパーの2本を交換。『教習指導員のジムカーナ挑戦記MT-07

スイングアームを交換したので、リアブレーキ廻りの移植も実施。スイングアームの移植目的の一つでXLR250(MD22後期）≒XR250RI(ME06)≒XR650Lなので、部品供給の心配から開放される。もうひとつの裏目標として、XR650Lのリアブレーキホースを流用可能かの確認。社外品なら問題なく入手できるが、専用部品のフィット感は捨て難い。まずは3000円で入手したリアブレーキ廻りのオーバーホールから。ううっ、汚い。まあ30年前のバイクなのでしようがない。マスターシリンダ