ブレーキホース

【特色】独立系自動車ホース大手。２輪車ブレーキホース高シェア。ホンダ主体。熱交換器（ＩＨＸ）も株価：4080円配当：190円（4.66％）ＰＥＲ：9.61ＰＢＲ：0.85優待（12月）デジタルセレクトギフト100株以上継続保有1年以上：1,000円分3年以上：3,000円分1,000株以上継続保有1年以上：2,000円分3年以上：4,000円分5,000株以上継続保有1年以上：3,000円分3年以上：5,000円分※継続保有期

こんばんは～まこっちゃんで～すTZ機械式水温計のアダプター製作のためこの間梱包して発送しました今日相手会社に到着したみたいですお願えーしますだーそれを待っている間にヘッドライトとブレーキを作業しますヘッドライトは初めて触るのでどうやったらいいのかちょっと考えてしまいましたどうやるんだ2ストのメンテナンス本を買ってあったのですが何せ古いバイク（４０年前）なので壊れやしないか不安で・・・恐る恐るそれでも何とか行けました

こんばんは、らうです前からNISMOパーツを付けたいと思っていて、ディーラーの担当に相談したら車検の時にパーツ交換するのがいいよ、と教えてもらったので今週の車検でNISMOパーツに交換しましたちなみに愛車はノートe-POWERE12交換したのは・S-tuneBrakePad(Non-Asbestos)Partno.D1060-1HA00NISMO|総合カタログ/NISMOPARTSCATALOGUENISMO「S-tuneBrakePad(Non-Asbe

常連さんのJZA80を車検でお預かりですが・・・それ以前にメンテナンスをスタートリヤクランクシール、パワステホースからのオイル漏れや各部にじみ、ブレーキホースの劣化など見られ交換修理して無事車検通りました～最近JZA80率高い・・・なんでだろうｗ無事終わるといつもほっとします

こんにちは！雨降り☔の１日です…昨日は奇跡的？に晴れ☀️ましたが、このところずーーーと天気が悪いですね原因は動きが遅い(殆ど停滞）している台風🌀から湿った空気が送りこまれているせいです明日の🌄朝は数時間に渡り関東地方は大雨☔になりそうですね⚠😱ところで…先日車をジャッキアップして発見したのですが、１年前に交換した前輪の左側のブレーキホースの外側のゴム？が剥がれているではありませんかそういえば、数ヶ月前から車庫入れをする際に、何かが擦れているような音がしているのを気にはし

カッコ良くなりました♪前回はこちら↓『GB350カスタムの第一歩、ハンドル交換でポジション変更しよう♪～その1』新車。車両はこちら。今や大人気なミドルクラシカルシングル、GB350です。オーナー様はこのバイクが欲しくて免許を取ったとの事。そんなのホンダさん聞いた…ameblo.jp無事に左右のスイッチboxが付いたまで。これまた仮組み。したらブレーキですが、このアップハンドルだとホース長が足りない。現状、仮止めは出来てるがハンドルは切れない

こんばんは～まこっちゃんで～す前回記したブレンボブレーキやスエッジラインのブレーキホースヘッドライトとテールランプのLED化加工の関係で遅くなると思う機械式水温計の取付に着手する事に久々にデイトナのメンテナンススタンドを使用バッテリーマイナス端子外して・・・テールレンズ外して球の交換プラスチックも年期入ってるんでこわってなりながら外しました頼むじぇおいハンドルスイッチ類やレバーを外すんですがブレーキスイッチの電源が外

(ﾟ∀ﾟ)/のっけから恐縮ですがブログランキングに参加中です。お手数ですがブログランキングのバナーをポチポチッとしてからお読み頂けると幸いです。誠にお手数をお掛けしますが宜しくお願致しまっす。ごめんね、ごめんねぇ。v(￣∇￣)vバイクランキングにほんブログ村タブ6ちゃん関連の品々をネットショッピングをしてみました。新しくバイクを購入し手元にあった方が良いものを思い立った時にゲットしたって感じです。まずはパーツリスト。サービスマニュアルも欲しかったのですが値段が高く諦めました

メッシュホース標準装備はトップクラスじゃないと無理なんでしょうがどうもあのスポンジーなタッチが嫌でね握り込んだ時のゴムホース特有の"グニャ”というか"むにゅ〜"というか握った瞬間"カチッ”が良いやっと発売されたようなので高ポイント還元の日にまたまたポチッとな👇フルードは別なのねABSユニットがあるので昔みたいにマスターからキャリパーまで直接じゃないのでそこが面倒な所時間のある時にやりましょうスウェッジラインプ

こんにちは、ことじです〇本日は兵庫県I様のMC28ブレーキカスタムを進めて行きます！元々ブレンボのキャリパーが装着されていますが、ブレーキホースも年数が経っているとの事で、今回はキャリパーを含めブレーキ周りを一新していきます〇HEL製ラジアルマウントマスターに現行ブレンボキャリパー、モトトロン製レーシングクラッチレバーを装着して行きます。メッシュブレーキはもちろんHEL製、今回はクリアブラックで施行して行きます！各パーツを装着してブレーキホースの寸法を取りメッシュホースを作製、今回は3

皆さん、こんにちは。昨日は残念な天気でしたが、今朝は降っていませんでした。(^_^)v朝5時前には出発。何気に、本日の街の朝焼けも綺麗ですね。12Rも入れて、写真を撮ります。あ〜後ろの電線が邪魔でした。(-_-;)でっ、今日も石峠トンネルを通過しUターン。道の駅栃尾に到着。今日もボッチかと思いましたが、この後続々と入って来ました。よかった、今日は満員御礼状態になりましたね。最近頻繁に来られる阿賀の里の方、今日は250刀でご来場。この人、バイク何台持っているのか？私が知

今日は普通の夏がやって来ましたね何を🐔買うてきたんや怖いやないかーるり🐔えらいコッチャあ今なコー⭕ンに行ってきたんやけどシンナー見てみたら置いてたけど値段がヤバすぎ以前右側の四角い缶で買うてたんや丸いのんも有ったと思うけど値段はほぼ倍お徳用や無いでーこれそんなお昼休みにお山に登ったらタイムはこの前とかわらずんで午後からは森パパさんのスイングアームをオービタルでギュイーンと削って手でシャコシャコキリがない上の画像見るとすでにベアリング抜けてるが

そろそろ車検の時期なのでそのための整備を始めた。で確認していたところリアのブレーキホースが悲しい事になっているのを発見。右側のマスターから左のキャリパーまでRフェンダーに沿って這わしていたんだけどホースの途中がへしゃげていた。フェンダーとオイルタンクに挟まれたっぽい。自分は体重が57Kg程度なんだけど半年ぐらい前にプリロードをもっと抜いていいんじゃないか、と少し弄ったんだよね。合わせて減衰も少し弱めた。たぶんそれによって沈むのが増えてフェンダーとオイルタンクの隙間が減って、ストロークした時

ずーーーーとメンテナンスをサボっていたので、ブレーキが引きずるようになって引き押しが大変。重い腰を上げました。前後ブレーキの、マスター・キャリパーをオーバーホール。併せて、新車から交換していないであろうブレーキホースを交換。純正品は廃盤なので、MD30の社外品を「えいやっ」と買ってみたら、使えました（一安心）さてお次は、サビサビのスポーク交換。

皆さん、こんばんは。本日はお盆。お墓参りは済ませましたか？私は早朝6時位に、お墓掃除とお参りをすませ。午前中は、会社でユーザーからのメールをチェック。お寺様が、棚参りにこられるとの事で、準備をして対応。その後は眠たくなったので、お昼寝タイム。目が覚めると…ダメだダメだ、昼寝で時間を潰してたら…何かしなければ。と、何時も通り何かに追われるように、おもむろに作業開始てす。とは言え、例のブレーキホースの交換は、野外で行わなければならないのでパス！『20260811いつ付けよ

久しぶりの記事は、私自身のサーキット走行の映像です。これは今年の5月末にGoProで撮影したものですが、ライセンスを取得したこともあり、こんな感じで毎月サーキットに走りに行ってます。次の動画は、7月11日に走りに行った際に熱でブレーキホースを固定するナットが緩み、ブレーキオイルが吹き出して危うくクラッシュするところだったシーン。ピットインするところが虚しい。でもこの時はかなり危なかった💦ピットインした後、すぐさまサーキットのそばにあるショップの社長の携帯に連絡して車を回収してもらい、そ

結構前に閃いてた案を夏休みなので試すぞ！もう今やカーボンフレームでは使わない下玉押しをベアリングの下に入れてみる👌ベアリングが完全に下に付いてたのがおかしいのにふと気付いたいい隙間が開いたぜ！！ブレーキホース通しまでは終わったから中華コルナゴのコンポ移植して使うぜ！夏休みの自由研究出来たな🤤

今年の夏は、暑さが厳しくてやる気がでませんでした。車庫を掃除していたところ、ノーマルのブレーキホースを発掘。傷や破れもなく、程度は良好です。以前から少し気になっていたステンメッシュのブレーキホースですが、購入時に長さを誤ってしまい、迂回させた不自然な取り回しで使っていました。暑すぎて途中経過の写真はありませんが、思いきって交換。ブレーキのエア抜きまで一気に作業完了しました。ノーマルのブレーキホースに戻したところ、やはり黒のノーマルの方がシックでいい感じ。ハンドル周りも地味にスッキリし

こんばんは。1/12HondaCBR1000RR-RFAIREBLADESPを制作しています。今回はリアとエキゾースト周りについてです。まずはリアホイールの加工から。こちらはCBRのL字型バルブの基部の形状のアップ写真です。キットのバルブはかなり簡略化されて再現されていたので切り取って、いらないランナーから加工して似たような形のパーツを別で作りました。本当ならこの先端の部品も作りたかったのですが、生憎そのような技術はまだないので断念。こちらは加工を終えた基部のパーツになりま

ブレンボ取付記ハーネスが完成したので車体のマスターを交換していきますノーマルまずはブレーキスイッチの配線を外しますFJRはめちゃ長い配線でスクリーンの中までつっいていますお手製ハーネスを取り付けて余分な線はまとめますあとはブレンボをつけてこれでではありません。お次の問題はブレーキホースの取りつけですノーマルマスターは横からの取り付けですがラジアルポンプは下から最悪は社外のステンホースに取り替えです、、無理やりひねれば付きそうですが、変なテンションがかかってしまい緩

リヤブレーキのホースも繋いでエア抜きして、リヤブレーキ系一応完了。しかしブレーキホースって欠品って問題だよな。

今まで２ＷＤしか取り付けをした事が無かったのですが今回初めて４ＷＤに車高調を装着してみました。大体一緒だろう？って思いながら作業開始あら？若干ブレーキホース、ＡＢＳセンサー付近の取り回しが違うｗしかもスタビロッドが錆が激しく全く回りませんｗスタビロッド切断しました。不具合の箇所は個別に対応リアのバンプストッパーもオリジナルに交換しました。前後ともに数回、車高調整を行いました結論、１６０系の４ＷＤのプロサクです、小加工で装着可能です。アライメントを取って完了しました。

FA24製作これより各部バリ取りしていきます。パワーには全く関係もなく手触りが変わる程度です。ですがバリかなり出ますので怪我防止対策ですね。そしてコンロッド組付け組付けは規定トルクそして角度締め角度締めしたときのトルクまで出るのでエンジン組む際にはとても重宝します。引っかかりもなくスムーズに回るのを確認ここで回転させるのにあきらかな抵抗がある様ではダメです。こっちはブレーキホースステンメッシュコーティング仕様飛び石による破損を防いでくれ

今日は、ボルボ940のブレーキホースのメッシュですが、メッシュ自体の周りに干渉してもいいように保護用のゴムホースが巻いてあるやついているものは基本車検対応ですが、今回の物は、メッシュホース自体メッシュ金属むき出しなのでこの状態では車検などではだめなので回りにスパイラルの保護用のチューブ巻き付けて今後の車検対策をしました。この手のむき出しメッシュブレーキホースは海外では普通なのですが、国内で販売しているものは保護用のゴムチューブが初めからついて販売しています。個人輸入や、知識のない業者がネットオ

何時もご覧頂きありがとうございます当店では他店購入車両の修理承ります各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もありますお預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もありますお預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいですお預かりの際の代車の用意はありませんお支払いは現金のみです

おはようございます今日からTRGarage元気よく営業スタート今週最初のトピックスはスズキジムニーノマドリフトアップしましたリフトアップコイルスプリングアジャスターショックアブソーバー、ロングブレーキホース強化メンバーフレーム変更して2インチリフトアップ更にホイールをＤｅｌｔａＦｏｒｃｅＯｖｅｒｌａｎｄｅｒマットブラックタイ

長年使われていたキャリパーなので、しっかり分解して洗浄。シール類も新品に交換して、動きがスムーズになるよう丁寧に組み直しました。ブレーキは走る・止まるを支える大事な部分なので、見た目だけでなく安心して乗れるようにレストアを進めています。次はブレーキホースをつないでエア抜き！完成がますます楽しみです😊🏍️

フロントディスクブレーキのマスターシリンダもボロボロだったが、ブレーキホースもこんな感じでホース内側どうなっているんだろう？

皆さん、おはようございます。今日は、今までに無く早い時間に出発です。何と4時半ですから！そんな時間帯でも、既に明るいです。あの冬の暗さは何？って感じですね。朝日が昇る景色を眺めながら、道の駅栃尾に向かいます。時間的に日が徐々に上がって来ている…はず。(^_^;)でっ、今日は石峠までは行かずに、ちょっだけ楽しんで手前でUターンし道の駅栃尾に到着。今日は一番乗りです。途中すれ違った、10Rさんも早朝ツーリングを終えて到着。次々と皮ツナギを着て、早朝ツーリングしている方々が入って

こんにちは、藤村です。今回はメッシュブレーキホースの取付作業の紹介です。こちらのブレーキホースを取付ます。純正のブレーキホースを取外します。取付後です。キャリパーから出ていたパイプも取外し、直接キャリパーにブレーキホースが取付されました。他、ホースも交換、ブレーキエア抜きを実施して作業は終了です。