ブレーキホース

こんにちは、ことじです〇エンジンOHで作業中のI様のMC21、各パーツの洗浄作業が終わりましたので組み立て作業を行って行きます！綺麗に洗浄したクランクケースにOHしたクランクを準備します！各ベアリングやシール類を組み込んで、OHしたクランクをクランクケースに組み込みました〇エンジンマウントも勿論新品に交換、各ボルトのトルク管理もしっかり行い、クランクケースの搭載完了です〇本日はブレーキホースの制作依頼が2件ありました。シングルホースでしたので、サクッと制作して本日の作業完了です〇１

こんにちは、ことじです〇本日は全日本ロードレース選手権GP3クラスに参戦中のチームCLUBY’s、松田選手が駆るNSF250のブレーキホース施行を行います！カウルを外した状態の写真は無いですが、さすが純国産レーサーって感じの無駄の無い作りでカッコ良かったです〇前後のブレーキホースの長さや角度、取り回しを代表の山田修さんと相談しながら現車のセットに合わせて施行させて頂きました(*^^*)今シーズンも全日本フル参戦されるとの事ですので、頑張って楽しんで頂ければと思います！‪応援しています

86/ZN6のキャリパーオーバーホールとローター&パッド交換のご依頼を頂きました。ローターはエンドレス、パッドはお客様のご要望でブレンボのブラックパッドと言う物をご選択頂きました。ブレーキホースも年数経ってるので新品交換同時に予防整備でオルタネーターも交換させて頂きました。かなり汚れていまいしたが結構綺麗になりました。綺麗は気持ちがいいですね。

スイングアームを交換したので、リアブレーキ廻りの移植も実施。スイングアームの移植目的の一つでXLR250(MD22後期）≒XR250RI(ME06)≒XR650Lなので、部品供給の心配から開放される。もうひとつの裏目標として、XR650Lのリアブレーキホースを流用可能かの確認。社外品なら問題なく入手できるが、専用部品のフィット感は捨て難い。まずは3000円で入手したリアブレーキ廻りのオーバーホールから。ううっ、汚い。まあ30年前のバイクなのでしようがない。マスターシリンダ

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー

まだ、フレームの納期は確定しないのですが、パーツをぼちぼちと入手します。きましたー第一弾!!中身はステムディスクブレーキなどです。まずは気になっているディスクブレーキを確認します。予定通り、CUESのポリッシュです!!出たー!美しいですよ。。。こういうパーツを待っていました!上から見たところ。前方よりパナチタン号についているULTEGRAと比較してみます。ダイレクトマウントで160mmディスク対応なので、少し背が高いですね。UL