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最近、ブレーキ関係のメンテナンスと言う名のカスタム化が進んでいる我が相棒ブレーキ関係でメンテナンス性の大幅改善を考えてました。それはブレーキキャリパーの洗浄や揉み出しなんですが、皆さんどうしてます？ブレーキフルードを抜かずの作業は必然的にブレーキホースが繋がったまま作業する事になります。正直、やり辛いし、面倒くさいし、かなり疲労します。そこでフルードを抜かずにキャリパーまたはブレーキホースを脱着出来るクイックリリース化をする事にしました。実際、F1やMotoGPなどのマシンに使われて
Vストローム250SXのブレーキローターブレーキパッドを社外品に交換致しましたノーマルと見比べると全然違います勿論フローティングここから交換作業です！簡易的な検品をしておきます！セットの状況確認致します！ローターの振れを確認致します！輸送中の梱包がちょと雑でしたので気になりましたが、問題ありません！気になる所はちょいちょいありますがただ交換するだけブレーキキャリパーの方
先日の四万方面へのツーでしばらく休息に入るハンターカブですが・・ちょっと前から気になっていたことがあります💦それは前後のブレーキパッドの残量換えるには早い・・換えても悔しくはないような・・・微妙な残量とりあえずブレーキパッドはアマゾンで買っておきましたポイントを少々使って前後で５kでした。デイトナの赤パッドです。改めて前輪のパッドを見てみると・・・・う～ん・・まだ大丈夫かなぁってことにして前輪は交換しないことにします。続いて後輪これは前輪よりも少しヤバ
久しぶりの投稿です。767Bのボディですが、クリアトップコートが完了して乾燥中の状態。もう１週間ほど乾燥させる予定です。シャーシの製作も進めてます。まずはタイヤ。サイドのロゴはデカールが付属してますが、ステンシルで塗装します。ステンシルは、タミヤSC430用エッチングパーツセットに付属していたものだったような。完成。ダンロップロゴを2ヶ所塗装してます。ダンロップは、本来DUNLOPとDENLOGの組み合わせのようですが、私は気にせず、毎回DUNLOPのみで仕上げます。ホイール
ヨーロッパの輸入車だけでなく、最近はホンダのRR-Rや高年式のカワサキの10Rなんかも採用している100mmピッチのブレーキキャリパー。たぶん狙いはバネ下重量を軽くするためだと思いますが、もちろん今までの標準だった108mmピッチのキャリパーと比べるとブレーキキャリパーの選択肢はかなり減ります。そんな中、こんな物が出てきました。M1000RRの誕生とほぼ共に装備されたこのブレーキキャリパーです。このキャリパーなんと100mmピッチ。最初はどこのキャリパーか不明でしたが、少ししてから誕
最近、気になってきたコペンのフロント周りからのカタコト音。またかい、古くなるとあちこちから異音が出だす。路面に荒れているところを走行するとボルトが緩んでるんじゃないかと思うほどのカタコト音がする。それでもブレーキを踏むをカタコト音が消えることに昨日気づいた。はは～ん、これで大体察しは付いたが一応足回りを全部点検する。フロント周りで考えられる箇所を点検していく。①ロアアーム⇒ガタなし。2022年に交換済み②タイロッド⇒ガタなし。2023年に交換済み③スタビライ
夕方からの陽射しが暑く感じた京都です。風も吹いてたんですが日差しが暑く感じまして夜になっても気温もそんなにさがらない空気も乾燥してて心地良いですよ。さて～KTM990SM分解洗浄の出来たキャリパー組んでいこうかとシールにはシリコン系の柔らかいグリスを極薄く塗布してから入れますがダストシールの溝にはグリス入らない様にした方が
やほまるハブベアリング交換時に、ダストブーツが変なおじさんになってたのでキャリパーオーバーホールもう新品ハブはサビサビブレーキホースを挟んでフルード漏れを防ぐアストロのやつ。意外とピストンもキャリパーもサビは少なかった。ダストカバーには裏表がある。バラす時に、どう組み付けられているか確認しながらやると焦る事態にはならない。1780ペリカ左右のフロントキャリパー。スライドピンのゴムとか全て付いてる。安っnsr50なんてキャリパーシール２個だけで1000ペリカオーバーするのにス
『我慢出来ず無駄にポチッってしまった』『キャップボルトは半分失敗・・』『キャップボルトだが・・』高強度ボルトを買いました。スペックは以下の通りM10M10ピッチ1.25x長さ60mm…ameblo.jpサイズをミスったキャップボルトを新しく買ったので交換していきます。バイク用鉄SCM435／FA特殊防錆加工六角穴付キャップボルト強度12.9(M10-ピッチ1.25x長さ50mm半ネジ2本入)Amazon（アマゾン）1,900円バイク用クロ
あらあら何だか愛機スポーツスターのフロントブレーキフィールが変でございますなぁ～こういった時はブレーキパッド終了のサインですので交換していきましょうかね。まずキャリパーを外す前にこちらのメクラキャップを外してパッドピンを緩めておきましょう。ここの場所って雨に濡れたりブレーキ熱がかかったりで固着気味になっている事が多いので、キャリパーが固定された状態で緩めておく方が良いですね～で、やっぱりメクラキャップが外れませんがな・・・ここのマイナス
会社の同僚のスポーツシティのキャリパーフロントダブルDの片側2ポッド×2ピアジオ系フロントとほぼ同型。ヘントンやグリメカと違いキャリパーに入るシール溝の下処理がしっかりされているので腐食が無く綺麗でした。清掃して、ピストン磨き、シリコングリスを使いシールいれて完了。リアもカニ同様の造り。何故かネジ2本が少し緩んでからまるで動かない。エアインパクトを使っても5mmほど緩むも固着。緩まない、締まらないで立ち往生。ヒートガンでメス側のキャリパーを暖めるも変わらず。そんなことしてたら真っ暗になり
最後はフロントタイヤ交換と同時進行で行ったブレーキパッド交換です。残量を確認してみると、あと少しは残っている感じですが、この状態で走るのも気持ちが悪いですし、フロントタイヤ交換でキャリパーを外しているので交換しちゃいましょうね～トレーサー９GTのブレーキパッドの外し方は簡単ですねぇ～パッドを固定しているピンに刺さっている割ピンをこのように引っ張って取り外すだけでパッド固定ピンが抜けますのでそれだけでパッドが簡単に
今年新しく発売されてからご好評頂いておりますPaulブロンプトン用キャリパーPAULSIDEPULLRACERMEDIUMforBROMPTON+SPRINGADJUSTERNUTSBabyGroovyBarrelAdjustersGROOVYBARRELADJUSTERS小物をプラスしてオリジナル感を出される方が急増中です♪ストームグレーの車体にブラックのキャリパー＆レッドの小物を合わせましたライトステーもレッドカラーに
『4ポッドが6ポッドに（ブレーキパッドは同じ）』コロナの治りが悪くてちょっと長文は辛い状態です。ブレーキキャリパーについて書くつもりでしたが・・後日にします。ブレーキキャリパーの事は何回も書いているし自分の…ameblo.jp謎に6ポッドになっているWINMAXブレーキキャリパーWC-9003FWC-9003F–WinmaXwww.winmax.jp果たして意味があるのか？当たり前だけど同じキャリパーで4ポッドバージョンが存在しないので検証のしようがない話ですが多ポッド
【車両情報】車名マツダ型式rx-7fd3s（後期）Rx-7fd3sブレーキキャリパー、オーバーホール作業を実施しました。関東のお客様より、パーツのみ郵送いただいての作業となります。【作業内容】今回は標準メニューでのOH作業実施です。※キャリパー塗装・サンドブラスト等の外観作業は行っておりません。下記リンクでのご依頼と同一の内容となります。ご参考となれば幸いです。取引開始時に"アメブロを見て購入しました"とご連絡いただけるとスムーズにやり取りが可能です。他車
マジ速ライダーさんとランデブーして帰ってきて、エンジンをギンギンに回したのでマシン各部をチェックしておきます。千切れるほどにアクセル全開していたからかアクセルホルダーが三分の一回転ほど回ちゃっておりました。そして、フロントブレーキパッドが終了しているようだったので、アマゾンで安い時に買っておいたパッドに交換です。ラジアルマウントはパッドの脱着が簡単で素敵ですわ～この割ピンを２本抜くだけでパッドが外れます外したパッドを確認してみます
「突然すみません。新製品のご紹介に伺ったのですがお時間いただけますか？」先日、突如営業のオジサマがご来店僕は興味ある商品なら話を聞きますが、興味が無いととことん興味がありませんからねぇ～何の商品か聞くと「ブレーキ」これは興味あります。しかもメーカーは「AKEBONO・曙（アケボノ）」ときたら聞くしか無いっしょブレンボは、車に興味が無い人でも一度は耳にした事あるかも知れませんが、曙（アケボノ）は正直そこまでの知名度は無いかも知れませんが、知っている人は知ってます！当た
