ブレーキ

フェアレディSR311のキャリパーピストンの固着修理を頼まれましたインチらしいのですが調べるのに何時間もかかりました住友ダンロップ2ポッドキャリパーピストンがホルダーごと抜けるのは作業しやすい亀有インナーキット大半が錆てるのでASSY交換するらしいのですがとても高いです安くても6万5000円簡単には買えませんね中古品あったピストンはウォーターポンププライヤーで抜けそうヤフオクにシールキットありました手持ちのインチ工具はこれだけ内径を測定してみるとAIの数値

少し間が空いた時間がありましたので前々からずっと気になっていたFASTER10Rのブレーキマスターを交換することにスタンダードで一応、ブレンボが入っていますレーシングではないのでニッシンラジアルマスターとタッチはほとんど一緒だと思われるできる男はブレンボかどうかは知らんけど（笑）何度も言いますが一度、このタッチを経験するとノーマルには戻れないのですよ（もちろん好みあり）パーツは既に入手していたのですが邪魔くさくてやってなかっただけでー乗るたびにタッチに少し

こんばんは。久しぶりにデリボーイの話です。デリボーイはあちこち不調箇所が出てきたので、3年前に車検を切って修理をすることにしました。修理は色々としているのですが、ブログに全然書いてなくて😅ブレーキも全てオーバーホールしたので、まずはマスターシリンダーの話から。デリボーイの部品は廃盤が多いので、流用できそうな部品を見つけたら購入しています。ブレーキマスターも60ランクルのが見た目が同じだったので、中古を購入したのですが、シリンダーの径が違いました。デリボーイは15/

2026/3/29早いもので、もう３回目の車検になります。感覚的にはつい先日2回目の車検を受けたばかりなんですが・・・・・車検は６月なんですけど、2か月前から受けられるようになったので、早めに済ませようと思っています。本日までの走行距離です。前回が18,169kmですので前回からの走行距離は6,272kmです。本日はブレーキパッドの残り厚さ確認と清掃を行いました。まずはリアから。ボルトを2本取り外すとキャリパーが外れます。割りピンを引き抜いてパッドピンを引き抜けばパッド

エイあみなさん、こんにちは☘️GW最終日。世間はお出かけモードかもしれませんが、私は朝からガレージでレンチを握っていました。本日の作業は、GB250クラブマン（HONDA）フロントキャリパーのオーバーホール。先週から始めたフロント周りのリフレッシュ作業。ホイールごと取り外し、スポーク36本のサビ取りをコツコツ進めながら、同時進行でブレーキ整備にも着手しました。この車両を昨年購入したとき、フロントキャリパーは見事に固着。ピストンはサビだらけでまったく動かず、とりあえず「動くように

ブレーキから異臭異常なダスト量効きが悪い異音ホイール（左だけ）まで激アツ等々で急いで入庫お車はCX-8です❗️いつも遠方からほんとありがとうございます。早速お預かりして車を動かそうとするとするも…クリープで動かない（笑）早速分解すると…錆でガビガビです。特に、ゴムの上部分まで錆が来ているのでピストンにゴリゴリ干渉します。分解ー掃除ー研磨ー掃除ー防錆ー組立作業中思ったのですが、ダストブーツのゴムが緩い感じがします。自分で言うのもアレですが、キャリパーオーバーホールはか

本日もご来店いただきましてありがとうございます！今回はブレンボ仕様のBRZのローターパッド交換をご依頼いただきました！ディクセルさんの焼き入りスリット入りローターとMシリーズパッドです！いきなり装着完了！やる気が感じられますね！オーナー様はこのお車で釣りに飛び回っていらっしゃるそうです！この度はご依頼いただきありがとうございました！本日の作業は以上です。ありがとうございました！～～RSタカギ公式ホームページ～～～～RSタカギ公式通販

本日のお仕事は…アルファロメオジュリアになります。前後のブレーキパッド交換を承りました。ブレンボキャリパーだったと思います。フロントはキャリパー外さないとパッド交換できないタイプ。元から低ダストのパッドなのか？というくらいローターは摩耗が少ない気がします。純正は高価ですので、社外品を選択です。今回はbreni（ブレーニ？ブレニー？ブレニ？）イマイチ読み方が分かりませんが、部品屋さんのおススメ品（安い）をチョイスです。キャリパーは軽いの

この投稿には国土交通省が定める保安部品かつ、メーカーが指定する最重要保安部品の分解整備が含まれます。自身の車を整備するのは問題ありませんが、事故発生した場合には道路運送車両法の整備不良や道交法の運転過失の責任を問われる可能性があります。※整備の有無に関わらず、安全な運行が出来ない状態で公道に出した場合。作業は自己責任です。必ず十分な知見を持ち、少しでも不安がある場合には必

新品のブレーキパッドを使う時にブレーキパッドシムを付ける派？付けない派？自分は絶対に付けません。だってパッドを装着し難くなるし踏み味が悪くなるから。ダイレクト感が減る。でも、そういうのを気にならない人やブレーキタッチが元々曖昧なクルマに乗っているならどっちでも良いかな〜そもそもシムってなんであるの？鳴き止め？ブレーキパッドシムの中にはACREのチタンブレーキパッドシムのように目的がブレーキパッドの熱をキャリパー側に伝えないというのもあるからACREアクレブレ

どうもです。おはよう！(￣ー￣)ゞﾋﾞｼｯ今年になって仕事もそうですが、私的にもただならぬすごい動きの中で生きています（笑）まあ私ももう既に棺桶に片足突っ込んでいる年齢状態ですので、一番の財産は『時間』ですかねー今年は人生の転換期！？だと思われる。私も人生１度きりです。もう面倒くさい事は一切しませんので、あしからず。よろしくね！(´･∀･`)ﾉ『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニ

リア周辺のボディ剛性チューニングを色々やり出した理由はただ1つ！リア周辺からの異音です！・・が！ガチガチ君まで行ってもリアの異音は消えずボディ剛性不足による軋み音じゃないな〜とそこは理解出来ましたただ、何の解決にもなっておらず確認をサボっていたリアブレーキを見てみました。リアブレーキから異音・・・・と思っているワケじゃなくてリアブレーキの戻りが悪い若しくはリアブレーキが片効きしてるという想定をしています。片効きというよりブレーキのスライドピンの片方の“戻り”若し

ベルリンガーラジアルブレーキマスターの小径化を進めていますが、インポートしたカップがようやく届きましたので、試してみます。😁👍各地から召喚したカップ達です。🤔購入先は、ebay、アリエク、などなど。高さ、形状、リップ先端の径やら、まちまちでした。🤔まずは外径で、中々測りにくかったですが、シリンダー径を下回る物、リップが長い物を除外しました。失敗する事が明らかですので。😅最初の４輪トゥデイの駄目だったカップです。一次カップ(奥側)のリップがリターンポートを塞いでしまい、フルードが行き来出

どうもです。グッモ──ヽ(｡´･∀･`｡)ﾉ──ニン冬季オリンピック、日本人選手の活躍が凄まじいですなァ～TV前でやったれーーーって叫んでいるおっさんです（爆）オリンピックも終盤戦に入っておりますが、是非とも怪我無く頑張って頂けましたらと思います！ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━━(`･д･´)ﾉ━━━!!!!っと私事ではありますが、１月末から久々の負の連鎖に突入中にてドハマリしております（笑）毎年１回は起こる負の連鎖。昨年は１度も無く不思議に思っておりましたが、

寒い時期でツーリングに出るまでのハードルが高いワケですが、こういう時だからこそのメンテナンス。いざ走り出した時にベストパフォーマンスを発揮しなければ。カブを購入して丸2年なのでやってなかったフロントブレーキを。ABSがあるので余分な配線が1本。取り回しと固定位置をチェックしておきます。ボルト2本で取れました。キャリパー固定ボルト2本を外しパッドピンを緩めておきます。純正パッドは2年走行2万キロ弱でまだまだ使えそう。ですが、デイトナ赤パッドを購入していたので交換します。スプリング

BRZ(ZC6)ブレーキ交換少し前に定期点検にてブレーキローターがすり減っており来年の車検に通らないと言われてしまった。スバルのディーラーではローターの交換に20万とかアホみたいな額を要求されたため今回もまたもDIY。というわけで今回はブレーキの交換を行います。交換するものはブレーキローターと合わせてブレーキパッドを交換します。今回交換するのは以下のものDIXCELPD-typeブレーキローター前後セットZC6スバルBRZS12/3〜21/10楽天市場

ゴルフ７ヴァリアントの車検です。ゴルフ７が続きました当社輸入車は、ワーゲンしかやりませんがそれも２０１６年ぐらいまででゴルフは、７までかな？ワーゲンの修理書（ELSAWIN）がそのくらいまでしか載ってないのでお断りしています。修理書の見れる条件が揃えばやりますけど組合で何とかならないかな？いつものリヤーブレーキからやろうとしたらこの車初めて？キャリパーのピンを外せない！ここの隙間あまりなくて矢印のこの工具の６角部分を短く加工したんですが１回緩めることは出来たけどダメなんで上の

以前の作業になりますが、いつもお世話になっている御客様より車のブレーキキャリパーの塗装のご依頼がありました。以前にもこのブログでキャリパー塗装の紹介をしました。『キャリパー塗装！』休業前の作業になりますが、以前に紹介した『ブレーキキャリパー塗装』の御依頼がありましたのでご紹介致します。ちなみにこちらが以前の記事ですので宜しければ…ameblo.jpただ今回は、元からカラー塗装されている純正のブレンボキャリパー。下地処理などが今までと変わります・・・

みなさん、こんにちは🍁今日は朝からGB250クラブマンの整備。リヤブレーキのメンテナンスを行いました🔧午前中は晴れていましたが、午後から小雨がポツポツ☔それでも、リヤドラムを丁寧に分解してチェックしました。今回の作業内容は——✅ブレーキシューの厚みチェック（目視で約3mmほど残り）✅ブレーキパネルの清掃✅各可動部のグリスアップ✅ドラム内面の研磨（レコード盤のように荒れていたので軽く修正）前回、リヤタイヤを取外したところです。📸①清掃前（内部の状態）汚れていますが

本日のお仕事は…日産のY32シーマになります。知人の板金屋さんからのご依頼です。ブレーキが深いため継続車検で不合格だったらしいです。ブレーキを修理してほしいとの事です。最初の踏みごたえはあるのですが、そこから奥にゆっくりと入っていきます。マスターシリンダーの内部リークかな？と思いながら確認していますと、ドナーのブースターマスタASSYが届きました。アキュームレーターは問題ないので再利用…最初っからマスターシリンダーのみ交換すればよかったと後から気づきました。リアの

どうもガレージきくちです車検で預かったDR30スカイライン前回はコチラ『DR30スカイライン車検』どうもガレージきくちですただでさえ人手不足なんですがまた人が減ってすごく疲れる最近。重整備はやってないものの日々の車検作業でもなかなかキツ…ameblo.jp今回はメンテナンス作業。まずはブレーキ周りのメンテナンス。昭和のクルマなのにブレーキ周りのゴム部品が未だに

みなさん、こんにちは☘️ホンダGB250クラブマンを整備していると、どうしても気になってくる場所があります。それは、ブレーキマスターシリンダーのブレーキフルード点検窓。経年劣化で曇ってしまい、中のフルードがまったく見えない状態になっています。ブレーキなのに、残量が見えない。地味だけど、かなり気持ちが悪いポイントです。■調べてみると衝撃の事実この点検窓、交換できそうに見えるのにパーツリストに記載がありません。📸パーツリストつまり「壊れたらAssy交換してくださ

みなさん、こんにちは🍁今日のガレージ作業は、愛車の**ホンダPCX125（JF28）**です！🔧😊📸**純正新品のフロントブレーキローター**今回は、フロントブレーキローターの交換をしました。📷️新旧比較（左右）📷️拡大🔍️右側は段減りして摩耗し、ローターも痩せています。私のお腹も減らないかと……🤣用意したのは、ホンダ純正の新品ローター✨やっぱり新品の純正部品は気持ちがいいですね！🤭📸**フロントをジャッキアップ**まずは車体のフロント側を持ち上げて、フロ

こんばんはー今日は朝からブレーキパッド交換を頼んでいた泉州車体さんからブレーキパッドが入荷しましたとLINEが入りました10時過ぎてからカブ持って行きますと返信してビフォーの写真を撮っておきましたこれ、３か月ちょっとでここまで減ったんです距離にして1900km走っただけですサーキット走行していた訳じゃないですよ（笑）配達とたまのツーリングです早すぎませんか？これの前は新車に付いてた純正パッドで2年3か月17000km持ってました

令和4年、4年前ですね、2024年。購入後1年半が経ってます。車検を受けるために、テスター屋さんで、いつも①光軸②スリップ③ブレーキ④スピード⑤排ガスの検査をしてもらってます、この辺りが自分ではできないので。で、思うところをいくつか↓①光軸に関しては2年前にロービーム検査のみに変わり、その猶予期間として今年2026年の8月までロービームがダメだった場合にハイビームで検査。次回360ccの車でもロービーム検査のみになってたら、近くのテスター屋さんが対応し