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本日のお仕事はマツダCX-5になります。以前、電動パーキングのエラー表示が出るという事で、メンテナンスさせていただきましたが…また、ランプが点灯したとの事です。前回の記事『マツダCX-5KF系電動パーキングブレーキ（EPB）故障⁇』本日のお仕事はマツダCX-5になります。KF系モデルです。知り合いの車屋さんでブレーキパッドを交換したら、チェックランプが点灯して、電動パーキングが作動しな…ameblo.jp今回の故障コードは左側でした…前回は右側だったので…
どうもガレージきくちです先日の車検整備でちょっとハマった話し。クルマはマツダのCX-5H30年のKF5Pって型の奴。リヤブレーキパッドの交換が整備項目に入っていまして交換なんですが最近のクルマは電動パーキングになってて交換がちょっと面倒。マツダの場合は車両の操作でメンテナンスモードにして交換するのでまずはメンテナンスモードに、一応手順
ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV
こんばんわーおはようございます～こんにちわ～329投稿目になります～先日車検を無事に合格したジムニー(JA11-5型)ですが車検整備で見つけたブレーキホースの不具合…新品のホースを購入しておいたので交換です。その前にジムニーの部品を買い貯めてあるので、ブレーキ関係の部品を探し出します。ジムニ―用の部品箱をガサガサ漁る…●部品のチェック●ブレーキマスターのOHキット●ブレーキパッド●フロント・キャリパーOHキットなぜか2種類…ああ当時知人がJB23乗って
ブログを見て下さってお電話でご依頼くださいました厚木からお越しのM様ノートEパワーE13ギアオイルを交換を希望されました。なんと奥様は、知り合いでしたびっくりです電話の感じが悪かったかな？とちょっと反省ギアオイル以外も色々作業依頼があるので進めていきます。まず補機バッテリーの点検トランク内にあります絶対このかたちスペアタイヤじゃん反対で見にくいですがEN規格欧州車じゃん要充電と出たので作業完了したら充電しますブレーキの分解・清掃・調整を頼まれましたまずパ
みなさまこんばんは🌃昨年、RZ34NISMOのブレーキキャリパーに交換したものの、純正ホイールは履けるのかがズット気になっておりました🤔今回、ブレーキPADを交換した際、純正ホイールとの干渉具合を確認しました📏結論は『問題なし』です！とは言え、これが全ての車両でOKなのか！？と言われると自信がありません😅ので、『多分、大丈夫！』と言う程度でお考えください。さて、私が通常使用しているホイールは『SSRGTX0419インチ8.5jインセット38』と言う、純正車高でもディ
オハヨウ御座います。昨日は夕方からバイク作業。先日からHA02のフロントブレーキの利きがイマイチだったんですよ、、、、。なので、サクッとブレーキシューを交換しようと。キタコのノンフェードブレーキシューです。SH-92NHA02（丸目ライト）の1998年以降のフロントブレーキ。通称”デカドラム”にはこの品番です。【メーカー在庫あり】キタコSH-92Nブレーキシュー25mmスーパーカブ110(FI車)770-1092030JP店楽天市場
レプソル＠K様カスタムですバイク乗り大好きブレンボブレーキ＆クラッチマスターの交換ですクラッチ＆ブレーキ共に取付られましたレバーはショートタイプに交換されていますノーマルにはこの長さのレバーが付いていて操作性を気に入られていました同じような感覚で操作が可能です(^^)ブレーキホース&クラッチホースもメッシュ製へフィッティングからホースまですべてブラック仕様ですクラッチレリーズはTSR製へこれによってクラッチの重さがかなり軽減されますね(^^)
決算の時期なので忙しすぎ。かなり時間が経ってしまいましたが、セローの続きです。分解してピストンを外します。それにしても、ストレートのピストンプライヤーは最高です。通常のピストンプライヤーは、ピストンを固定する力と引き抜く力の両方必要ですが、このプライヤーはピストンを固定してそのままロックできるので、今まで手が痛くなるまで握っていた力が不要になります。なので固着したピストンも、かなりの確率で外すことが出来るようになりました。
ホイールベースを元に戻してハチマルヒーロー化計画に加えたHYBRID零久しぶりに仕様変更していたらムズムズしてきてやり残した箇所に手を加えたくなる〜去年からちょっとブログに書いてきた箇所HYBRID零に付属してくるブレーキキャリパーとローター組み始めの頃に見た目より走り優先でReveDのASLアクスルに変更し使わなかったパーツ『回転精度』キットに付属していたブレーキキャリパーとディスクが樹脂製でホイールを取付けする六角部分も浅く、回転時にキャリパーに少し干渉するため、思い切って交換しち
最近、バタバタしておりブログ更新が出来ず。。。本日は「トヨタGRヤリスキャリパー塗装」のご紹介です😊更新出来てない理由のひとつ、ビフォーアフターの画像の撮り忘れも多い💦afterこのお客様、以前乗っておられたお車も当社でキャリパー塗装をして頂き、今回お車乗り換えでリピートご依頼です👍ありがたい事です🙇🏻で、前回と同じようなゴールド色に⭐️この度はご依頼ありがとうございました😊轟BODY新潟市西蒲区松野尾4122-10256-77-8445todoroki625@gmai
ダックスの話は尽きないモンキーと同じく歴史が長いので細かな違いがたくさんあるしかしスーパーカブほどの違いはないスーパーカブは星の数ほど細かくマイナーチェンジを繰り返してて10年やってきても全ては把握できないダックスは確か平成8年に厚木市からホワイトダックスを貰ってきてからだからそろそろ30年となるMotoら～さんYouTubeと僕のめがちゃんねるのコラボはしばらくお待ちください早矢仕はフックが小さいのもある前期は内側後期は外側これ間違えるとリターンスプリングを組むのが困難な
どうもです。グッモ──ヽ(｡´･∀･`｡)ﾉ──ニン冬季オリンピック、日本人選手の活躍が凄まじいですなァ～TV前でやったれーーーって叫んでいるおっさんです（爆）オリンピックも終盤戦に入っておりますが、是非とも怪我無く頑張って頂けましたらと思います！ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━━(`･д･´)ﾉ━━━!!!!っと私事ではありますが、１月末から久々の負の連鎖に突入中にてドハマリしております（笑）毎年１回は起こる負の連鎖。昨年は１度も無く不思議に思っておりましたが、
1泊ツーリングへはクロスカブではなくモンキーで行くことにしたので久しぶりに整備しておきます。記録を見返すと最後に整備したのは昨年末のRクランクを開けた時だった様で3ヶ月ぶり。走行距離は150kmしか走っていませんでした。冬の寒い時期はあったか装備満載で荷物も積めるカブの出番が増えますね。現在タイヤはオンロード用を履いていますが、点検も兼ねてブロックタイヤへ替えます。その他にも保留にしてたまっているメニューもやりたい。雨の夜、蒸し暑い車庫で作業開始。リアメンテナンススタンドと腹下
こんばんは(*・∀・)ﾉ関西は晴れて暖かい日でした。（昨日の７日土曜は雨天・・・）昨年より１週間遅れで庭の桜🌸が開花→さくらんぼなので時期が早い晴れて暖かい内にアドレスV125Sのブレーキキャリパー整備＆フルードを交換しました。前回は2024年1月27日に整備、交換後からの走行距離は2,735kmです。『アドレスV125Sブレーキフルードフルード交換』こんばんは(*・∀・)ﾉ先週、アドレス125SとDIOのスパークプラグ交換後にアドレスのブレーキフルードを交換しました。
どうもです。￡(｡･v･)o†─GoodMorning─†o(･v･｡)βまず先日の台風、日本各地に多大な被害が発生致しました。一刻も早くの復旧及び復興を心より願っております。相変わらず酷暑の日々が続いておりますが、体調不良等にお気を付けて下さいねーそしてコロナやインフルエンザも増えてきているみたいですので、うがい・手荒い等徹底ですな！(´･∀･)(･∀･`)ﾈｰ『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪
『4ポッドが6ポッドに（ブレーキパッドは同じ）』コロナの治りが悪くてちょっと長文は辛い状態です。ブレーキキャリパーについて書くつもりでしたが・・後日にします。ブレーキキャリパーの事は何回も書いているし自分の…ameblo.jp謎に6ポッドになっているWINMAXブレーキキャリパーWC-9003FWC-9003F–WinmaXwww.winmax.jp果たして意味があるのか？当たり前だけど同じキャリパーで4ポッドバージョンが存在しないので検証のしようがない話ですが多ポッド
新品のブレーキパッドを使う時にブレーキパッドシムを付ける派？付けない派？自分は絶対に付けません。だってパッドを装着し難くなるし踏み味が悪くなるから。ダイレクト感が減る。でも、そういうのを気にならない人やブレーキタッチが元々曖昧なクルマに乗っているならどっちでも良いかな〜そもそもシムってなんであるの？鳴き止め？ブレーキパッドシムの中にはACREのチタンブレーキパッドシムのように目的がブレーキパッドの熱をキャリパー側に伝えないというのもあるからACREアクレブレ
寒い時期でツーリングに出るまでのハードルが高いワケですが、こういう時だからこそのメンテナンス。いざ走り出した時にベストパフォーマンスを発揮しなければ。カブを購入して丸2年なのでやってなかったフロントブレーキを。ABSがあるので余分な配線が1本。取り回しと固定位置をチェックしておきます。ボルト2本で取れました。キャリパー固定ボルト2本を外しパッドピンを緩めておきます。純正パッドは2年走行2万キロ弱でまだまだ使えそう。ですが、デイトナ赤パッドを購入していたので交換します。スプリング
武川のブレーキパネルに前期と後期がありそうって書いたら質問来たので画像集めてきた半艶磨いたのか？真ん中の段差の向こうの旋盤当ててる位置が違う丸みあり平面っぽい質感は同じだやっと見つけた穴にグリス溜めの溝がある磨いてないス穴平面に見える平面っぽいのと丸みあるのが比較できる画像がない型からして違うように見える裏は違います品番なし品番あり品番は同じ真ん中に鉄のカラーがある？岩りんのブルモンと手持ちのを比べたら違いがあったけど比較した時の画像が見当たらず4Lハブに
本日はメルセデスベンツAMGキャリパー塗装AMGロゴ入りキャリパー赤に塗装、ロゴ入れで完了この度はご依頼ありがとうございました😌轟BODY新潟市西蒲区松野尾4122-10256-77-8445todoroki625@gmail.comご来店の際にはご一報くださいませ🙇🏻
本日はホンダZR-Vキャリパー塗装のご紹介after艶々オリジナルオレンジゴールド色この度はご依頼ありがとうございました🙇🏻轟BODY新潟市西蒲区松野尾4122-10256-77-8445todoroki625@gmail.comご来店の際はご一報くださいませ😌
今更かいてな感じですが・・・まぁ、時期的に慌ただしいのもあり、タイヤ担当が、皆様からオーダー頂いたスタッドレスを手配してると思いきや、全然手配されてないとゆー大問題があり、急遽、全員で仕分け、手配ぶっちゃけ、この11月中に手配が付かないと年内取付が難しいサイズもあるので毎年同じ段取りなはずなのに、手を抜くとゆーやる気のなさに呆れてしまった自分・・・真面目に、真剣にやってほしいですと、そんな事もあり、んで、自分の体調不良もあり遅れてしまったがSEVシ
こんばんは、なかしんです。今日はブレーキの話です。フロントは鍛造モノブロック6POTですが、リヤは純正2POTキャリパーのままです。以前のブログで、400Rリヤブレーキはアケボノ2POTで必要十分と書きましたが、オフ会等で「なぜ？」と質問される事が多いので、理論的に解説したいと思います。サーキットにおけるブレーキの用途は2つです。①止めるブレーキ！②曲げるブレーキ！まず、①止めるブレーキ！について解説します。速さを徹底的に突き詰めると、コーナー進入時はブレー
