ブログ記事9,857件
ずーーーーとメンテナンスをサボっていたので、ブレーキが引きずるようになって引き押しが大変。重い腰を上げました。前後ブレーキの、マスター・キャリパーをオーバーホール。併せて、新車から交換していないであろうブレーキホースを交換。純正品は廃盤なので、MD30の社外品を「えいやっ」と買ってみたら、使えました（一安心）さてお次は、サビサビのスポーク交換。
現在俺のR1のフロントブレーキはブレンボラジアルマスター16×18が付いてますフルードタンクは中古で買った時に付いてきたアントライオン製クランプで取り付けてたんですがエンジンの振動でフルードタンク内で気泡が立つのでこれはよろしくないんじゃないかと、こないだ西浦でケーモリ君に見てもらった所ハンドルにだいぶ振動が出てるからこのマウントはヤメた方がいいとアドバイス頂きましてじゃあいっちょやってみるか！ってコトで、今週は仕事から帰って来て少しづつ作業してましたついでだからキャリパーも軽く洗浄
【簡単な自己紹介2026年版】●糸(ブログ主)漫画やアニメを愛する30代オタク女。扶養内パートで働き中。●旦那(同級生)2020年にバイク事故→部署異動で月収がダウン→最近回復してきました！●長男(発達グレー児)マイクラ＆フォトナ大好き小学生。感覚統合の兼ね合いで運動が苦手。●次男(保育園児)食べる事が大好きな暴れん坊！長男と同じく発達ややゆっくりめ。↓毎月の支出額の詳細(締め日は19日)『毎月の支出額のまとめ(2026年版)』【簡単な自己紹介2026年版】●糸
寒い時期でツーリングに出るまでのハードルが高いワケですが、こういう時だからこそのメンテナンス。いざ走り出した時にベストパフォーマンスを発揮しなければ。カブを購入して丸2年なのでやってなかったフロントブレーキを。ABSがあるので余分な配線が1本。取り回しと固定位置をチェックしておきます。ボルト2本で取れました。キャリパー固定ボルト2本を外しパッドピンを緩めておきます。純正パッドは2年走行2万キロ弱でまだまだ使えそう。ですが、デイトナ赤パッドを購入していたので交換します。スプリング
今回は〜謎のキャリパーが登場！コチラを投入します少しアップでパチり♪着弾してすぐ試着してみましたがピッタリフィット！ニッシン製は見たら分かりますが〜何用のキャリパー？続編にて公開します謎キャリパー裏をパチりピストンにご注目！3型φ25.3謎φ27.0ピストン径に違いが…見た目が違うだけではなく効きにも変化が期待できますパッドを比較…シムの有無は置いといて形状は全く同じです謎キャリパーを補修して搭載していきます♪今回は以上です読んでくれてありがと
今週の入荷情報です！NITTOBROMPTON向けフロントキャリアBM-1Fブロンプトンのキャリアブロックにカチッと取付け出来ます価格ブラック22,000円税込シルバー19,800円税込バスケットを取り付けるのにぴったりなキャリアです私も買い物用に使用しています----------------PAULGROOVYBARRELADJUSTERS(PAIR)LOVE/CANTIP
今回は人気の原付二種「ホンダダックス125」に、足まわりを中心としたブレーキ系カスタムを行いました。街乗りからツーリングまで、制動力と操作性を大幅にアップさせる内容です。カスタム内容は、・ACCOSSATO製CY073CNCラジアルブレーキマスターφ15可変レシオ可倒レバー交換・ACCOSSATO製ブレーキホース製作（ＡＢＳキャンセル）・ACCOSSATO製PZ015アキシャル2PCNCブレーキキャリパー84mmピッチ交換・サンスター製ブレーキディス
本日のお仕事は…日産のY32シーマになります。知人の板金屋さんからのご依頼です。ブレーキが深いため継続車検で不合格だったらしいです。ブレーキを修理してほしいとの事です。最初の踏みごたえはあるのですが、そこから奥にゆっくりと入っていきます。マスターシリンダーの内部リークかな？と思いながら確認していますと、ドナーのブースターマスタASSYが届きました。アキュームレーターは問題ないので再利用…最初っからマスターシリンダーのみ交換すればよかったと後から気づきました。リアの
どうもガレージきくちです車検で預かったDR30スカイライン前回はコチラ『DR30スカイライン車検』どうもガレージきくちですただでさえ人手不足なんですがまた人が減ってすごく疲れる最近。重整備はやってないものの日々の車検作業でもなかなかキツ…ameblo.jp今回はメンテナンス作業。まずはブレーキ周りのメンテナンス。昭和のクルマなのにブレーキ周りのゴム部品が未だに
本日は、ブレーキの保安基準とメンテナンスについて！！日本では、普通乗用車や軽乗用車の場合、２年(初回は３年)毎に車検を受けないと公道を走れません！道路運送車両法で定められている保安基準を満たした車しか運行出来なくなっています。中でも、ブレーキ(制動装置)に関しては様々な要件を課せられ厳しく検査されます。自動車には、走行中の自動車が確実かつ安全に減速及び停止を行うことが出来、平坦な舗装路で停止状態を保持出来るものとして、制動装置に関する基準に適合する独立に作用する２系統以上の制動装置を
みなさん、こんにちは☘️ホンダGB250クラブマンを整備していると、どうしても気になってくる場所があります。それは、ブレーキマスターシリンダーのブレーキフルード点検窓。経年劣化で曇ってしまい、中のフルードがまったく見えない状態になっています。ブレーキなのに、残量が見えない。地味だけど、かなり気持ちが悪いポイントです。■調べてみると衝撃の事実この点検窓、交換できそうに見えるのにパーツリストに記載がありません。📸パーツリストつまり「壊れたらAssy交換してくださ
はフェラーリ126C2の製作の続きです。フロントブレーキ周りのパーツ。ディスクとキャリパーの構造が本格的で再現性高いです。寸法精度がないと再現できないので、それだけ素晴らしいということですね。アッセンブリー化。ロワサスアームがとても細いです。剛性は無さそうな感じが伝わります。リヤのダクトもこのタイミングで装着。取説指示のカラーがなかったので、近しいカラーを使いました。シャーシに装着。だいぶシャーシも完成に近い状態です。この後は、シートベルトやテールランプなど小物の製作を終わ
おはこんばんちはどーもKAZUYAデスエンジン直ったエクスプローラーは次は足回り異音修理ハンドル切るとゴーンゴーンってバネがズレてる様な音(笑)原因はフロントショックアッパーマウントアッパーマウントにベアリング入っていてそこから音出てた左右交換完了ショックの頭ネジ締める工具なんだけど応用でスタビリンク外して付けるのにも便利フロントブレーキパッド交換しようと思ったらローターとの当たりが悪いので...研磨スライドピングリス切れで錆で固着しておりましたスライドピン綺麗に研磨してブ
絶妙な隙間でTLS付いたA10、ギリギリボーイやでホンマ。あーしてこーしたら付くんやで。ホイールセンターにもこだわったからちょっと手間やったけど。残すはブレーキケーブルと調整。フロントフォーク折れる程効く筈。知らんけど
さあさあfactoryブログのお時間ですfactoryお〜な〜のsakapyさんです(*￣∇￣)ノいつも通りfactoryブログに前フリはございません長めの本編どぞ(.❛ᴗ❛.)っ8月12日(水)夕方🌇バイク🛵を手押しで持って来た同僚からお預かりしたホンダディオAF27型ガソリンスタンド⛽️で給油が終わった後に元々バッテリー上がりしてたバイク🛵なんでキックでエンジンかけようとして何回やってもエンジンかからず📲連絡来て現
