ブレーキ

こんにちは、ことじです〇本日はこちらの車両、和歌山県O様のMC28カップヌードルカラーをカスタムしていきます！画像で気が付いた人も多いと思いますが、こちらの車両正真正銘MC28なんですが、なんとガルアーム装着車両となっております〇そんな珍しいMC28ですが、今回はリアブレーキマスターを交換して行こうと思います！リアブレーキマスターとブレーキホースは弊社取扱ブランドでもあるHEL製で統一、メッシュホースはブルーで組んで行きます〇各部のクリアランスを見ながら取り回しを調整して装着、しっかり

SR400のブレーキキャリパーを交換します。やってしまいました…キャリパーをぶっ壊してしまいました…レバーを握るとヘコッヘコッとなり、キャリパーが傾きブレーキが効きません…ブレーキを色々と触っていたので、最初はエア噛みかな⁉️くらいに思っていましたが何をしても直りませんキャリパーのオーバーホールまでしましたが直らず…どうもキャリパーのネジ山(スライドピンを固定するタップ)を斜めに潰してしまった様です…タッピング(M10P1.25)してネジ山を修復できないかチャレンジしますが無駄でした。

ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV

モトジムカーナではリヤブレーキを酷使しますブレーキパッドも年に何回も交換しており、ダストも凄い過去にはローターに亀裂が入り交換したり、キャリパーが開いて歪みパッドが斜め減りしたりその時はヤフオク中古美品に交換しておりますそれほど酷い環境を継続しているわけでキャリパー内部のゴムが無事なはずがないので、頻繁に手入れをしてますまずは、イガグリキャリパーのフルードを抜いて、キャリパー本体を車体から取り外し、パッドも取り外しますピストンを抜く工具（ピストンリムーバ）があるので、この順番で

SR400のブレーキキャリパーをオーバーホールします。ブレーキについて色々とありまして…結局はキャリパーを交換する事になったのですが、自分でトライアンドエラーを繰り返している中で、オーバーホールも行いましたので記事にしたいと思います。とりあえず養生してフルード抜き取りマスターシリンダー側はダイヤフラムを新品に交換します。新車時から何度か開きましたが、ダイヤフラムはオーバル型です。そしてマスターシリンダー開くたびに毎回、変形してるんですよね…同一の型番で注文しましたが、届いたダイヤフラム

4日(月)KSRのブレーキ純正戻しの続きマスターシリンダーのピストンゴムリング1個は真ん中に取り付けるので1番太いところを通さなければならないシリコングリスを塗り込み組み付けマスターシリンダーにピストン挿入し、スナップリング取り付けスナップリングがちゃんとハマっているかどうかリングを回転させて確認リヤホイール外してブレーキディスク取り付けついでにチェーン清掃・スプロケ交換(F14R30)リヤブレーキ周り組み立て完了！STANDARDBRAKESYSTEMそしてフロン

ブログを見て下さってお電話でご依頼くださいました厚木からお越しのM様ノートEパワーE13ギアオイルを交換を希望されました。なんと奥様は、知り合いでしたびっくりです電話の感じが悪かったかな？とちょっと反省ギアオイル以外も色々作業依頼があるので進めていきます。まず補機バッテリーの点検トランク内にあります絶対このかたちスペアタイヤじゃん反対で見にくいですがEN規格欧州車じゃん要充電と出たので作業完了したら充電しますブレーキの分解・清掃・調整を頼まれましたまずパ

今回は人気の原付二種「ホンダダックス125」に、足まわりを中心としたブレーキ系カスタムを行いました。街乗りからツーリングまで、制動力と操作性を大幅にアップさせる内容です。カスタム内容は、・ACCOSSATO製CY073CNCラジアルブレーキマスターφ15可変レシオ可倒レバー交換・ACCOSSATO製ブレーキホース製作（ＡＢＳキャンセル）・ACCOSSATO製PZ015アキシャル2PCNCブレーキキャリパー84mmピッチ交換・サンスター製ブレーキディス

RCカーの走らせ方として、ブレーキを使う人、使わない人がいると思います。この場合のブレーキは、アクセルオフによる減速ではなく、スロットルトリガーを使った、明確なブレーキです。僕は長い間、コーナーリングは、スロットルオフによる減速と荷重移動だけで、ブレーキは使わない派でした。これほ、ブレーキ操作というスロットルを握るではなく、逆の操作をするのを嫌ったためなのですが、最近になって、ようやくブレーキの必要性を感じ、ちょっとずつ取り入れています。自分で使うようになると、ほかの方がブレーキを使って

最近ホントにMT乗りのお客さんが増えました。はじめはだいたい「ミッションオイル」から始まります。だって、ミッションオイル（デフ兼用ではない）を在庫しているところなんて、昨今では探してもなかなか見つからないのが現状です。しかも銘柄違いや粘度違いで何種類も在庫を持っているなんて(笑)で、次に相談が多いのがブレーキフルードなんです。エンジンオイルやミッションオイルを変えて、その他もきちんとメンテナンスして走りが良くなったら必然的に「ブレーキ」が気になってきます。もちろんキャリパーの掃除＆グ

令和８年１月６日（火）ついに、遅々更新な白隼ブログも令和８年ネタに突入しましたよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮフロントブレーキのオーバーホールを完了した、私の林道専用マシンXR250♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ年末(ﾟ∀ﾟ≡年始(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾒﾝﾃ祭≡ﾟ∀ﾟ)超XR250!!今回は、XR250のリアブレーキのオーバーホールをしますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉもちろん、リアブレーキも21年間ノーメンテ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!ブレーキフルードとブレーキパッドを交換した程度ですよ(

デリバリーに使ってる私の愛機c125普段乗りなら気にならなかったブレーキ。デリバリー始める前は、フェリーに乗って北海道や四国ハイエースに乗せて遠くまで走ってました。近場は嫌いです。その時は気にならなかったブレーキがデリバリーとなると全然不満だらけ。ノンビリ走る分には不満はないのですが、デリバリー時は、結構飛ばします。フルブレーキ多様します。なので、ひと通りネットで高評価のパッド色々試そうと思います。上からホンダ純正エンデュランスデイトナエリッグこの辺を試そうと思

GWですから…やはり路上は大混雑近所に買い物行くのも大変例年通りGW中の作業用に準備はしてある今回はKSRのブレーキを純正に戻すFRANDOBRAKESYSTEM7年も使用したので元取ったべ？強烈な制動力だった前回の走行で歪んでいる感触だったシフトアップのブレーキディスクをよく調べると…同じ面の左右で減り方が違い片方段付き…ということは？取り付け不良でディスクが傾いているのか？キャリパーサポートやキャリパー側が傾いているのか？傾いた状態でディスクを挟み摩耗した感じアウタ

本日もご来店いただきましてありがとうございます！今回はK様のS14のメンテナンス中にマスターシリンダー漏れを発見しましたので修理していきます。後に漏れているのでマスターバックはさびさび💦早速分解開始！固着は無かったのですんなり分解です中は傷もなくてよかった！再使用できそうです再使用する部品たちは洗浄して組付け準備します日産純正のオーバーホールキットを使用します！製造廃止になる品番や高騰する品番も出てきましたね💦これから必要になってくる部品なので日産さんにはぜひ製

どうもです。(`･∀･´)ﾉオッハー!!相変わらず多々やることが多すぎてバテ気味ですなァ～。ｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!とりあえずなるようになるしかないので、黙々と淡々と無心で適当にこの時期を乗り切れればと気楽にやっていきますねーヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニ

オハヨウ御座います。昨日は夕方からバイク作業。先日からHA02のフロントブレーキの利きがイマイチだったんですよ、、、、。なので、サクッとブレーキシューを交換しようと。キタコのノンフェードブレーキシューです。SH-92NHA02（丸目ライト）の1998年以降のフロントブレーキ。通称”デカドラム”にはこの品番です。【メーカー在庫あり】キタコSH-92Nブレーキシュー25mmスーパーカブ110(FI車)770-1092030JP店楽天市場

どうもガレージきくちです先日の車検整備でちょっとハマった話し。クルマはマツダのCX-5H30年のKF5Pって型の奴。リヤブレーキパッドの交換が整備項目に入っていまして交換なんですが最近のクルマは電動パーキングになってて交換がちょっと面倒。マツダの場合は車両の操作でメンテナンスモードにして交換するのでまずはメンテナンスモードに、一応手順

寒い時期でツーリングに出るまでのハードルが高いワケですが、こういう時だからこそのメンテナンス。いざ走り出した時にベストパフォーマンスを発揮しなければ。カブを購入して丸2年なのでやってなかったフロントブレーキを。ABSがあるので余分な配線が1本。取り回しと固定位置をチェックしておきます。ボルト2本で取れました。キャリパー固定ボルト2本を外しパッドピンを緩めておきます。純正パッドは2年走行2万キロ弱でまだまだ使えそう。ですが、デイトナ赤パッドを購入していたので交換します。スプリング

まいどおおきに！今日はシグナスXの消耗品交換から。まずはリアタイヤIRCモビシティをチョイス。6月からまた価格が上がるのでお早めに。。。タイヤと同時にブレーキシューも交換。わざわざホイールを外さなくてもココの調整ネジの長さで外から目視で減り具合が分かる。.ブレーキシューは社外品から純正へ。タイヤとブレーキシュー交換完了。ブレーキシュー交換前のネジの長さと交換後の長さが違うでしょ。ブレーキ

武川のブレーキパネルに前期と後期がありそうって書いたら質問来たので画像集めてきた半艶磨いたのか？真ん中の段差の向こうの旋盤当ててる位置が違う丸みあり平面っぽい質感は同じだやっと見つけた穴にグリス溜めの溝がある磨いてないス穴平面に見える平面っぽいのと丸みあるのが比較できる画像がない型からして違うように見える裏は違います品番なし品番あり品番は同じ真ん中に鉄のカラーがある？岩りんのブルモンと手持ちのを比べたら違いがあったけど比較した時の画像が見当たらず4Lハブに

寝ても覚めても車を効率化することばっかり考えてる。ぼーっと考えてるうちに・・・年越しちゃった（笑）おひさしぶりです！みなさん（？）知っての通り、うちでは「寿命を延ばすチューニング」をとっても大切にしています。最近は猫も杓子もECU書き換えて気軽にパワーアップして・・・ホイール変えて・・・でもタイヤはアジアンで・・・エアロ着けて・・・LSD乗せて・・・シート変えて・・・車高調つけて・・・確かに派手さがあって、「変えたぜ」って気がして楽しいよね実力はともかく、

本日のお仕事はマツダCX-5になります。以前、電動パーキングのエラー表示が出るという事で、メンテナンスさせていただきましたが…また、ランプが点灯したとの事です。前回の記事『マツダCX-5KF系電動パーキングブレーキ（EPB）故障⁇』本日のお仕事はマツダCX-5になります。KF系モデルです。知り合いの車屋さんでブレーキパッドを交換したら、チェックランプが点灯して、電動パーキングが作動しな…ameblo.jp今回の故障コードは左側でした…前回は右側だったので…

原因はわかりませんが、フィーリングが変わってきたんです。壊れてるとかではないですが、もしかしたら、そろそろO/Hが必要なのかもしれません。それは↓そう、みんな大好きな、Bremboの19RCSコルサコルタ。ブレンボのフロントブレーキマスターシリンダー。通称、「ラジポン」です。本名は、「ラジアルポンプ」。最近は純正でもかなり普及してきましたが、ラジポンが付いているのはまだ1部の高級車。国産のSSに普及してきたのは、「セミラジ」。本名は、「セミラジアルポンプ」。

おはようございます。本日は、とある光景を1枚にツッコミを申し上げます。写真以下、「タメ口」での投稿をご容赦くださいませ。ねぇねぇ運転士さん。安全運転やダイヤの正確さは大事だけど、停止位置、だいぶ手前過ぎないかい？本当に運転に集中しているときは、停止線に対してオーバーランよりも手前に停まる確率が高い。それはこちらも理解しているけれど、あともうちょっとがんばろうよ。距離にして、だいたい2mぐらいじゃないの？もしかして、日本製の機関車、ブレーキが言うこと良すぎちゃった？