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KAWASAKIZ1000MkⅡエンジン掛かりました。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#カワサキ#ヨシムラ#オーリンズ#ブレンボ"April13,2026、69likes,1comments-osamu.takenaka.90:"ブライトロジック#ブライトロジック#カワサキ#ヨシムラ#オーリンズ#ブレンボ".www.instagram.com後は登
久々に自転車ネタを取り上げて見た。何しろここ数年、輪界に明るいニュースが無さ過ぎた。駄菓子菓子、正直に云おう。このニュースを見た瞬間、こう思った人は多いはずだ。「…え、Brembo？あのブレンボ？？」…少なからずワシのハートは小躍りしたと云うね。…イヤ、不整脈のせいでは無い。…たぶんwwそう、F1・MotoGP・スーパーカー界隈で止まるブレーキ、スポーツカーの定番ブレーキと言えば真っ先に名前が出るあのBremboが、ついに本気で自転車界に殴り込んできた。アツい！しかも相手はS
ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am
◾️1月17日☀️朝からとても良い天気☀️朝一から、ツーリングでもってとこですけど、ブレーキマスターの取付です。早速、取付開始。フルードタンクはブレンボS30。ステーはアルミ板で自作。ステー仮合わせ。m6タップ加工。いい感じに加工できました👌ステー取付。次は、ブレーキアジャスター取付。アクティブのは、そのまま付かないので、穴あけ加工。取付バッチリ👌ゲイルスピードのマスターは、アジャスターを動かすと、カチッカチッと感触があったけど、ブレンボはカチカチしな
ＳさんＦＬ５シビックタイプＲピットイン！！ノーマルでも十分かっこいいＦＬ５ですがさらにかっこよくで今日のカスタムは～～～～～♪待望のホイールインストール～～！！！！只今、開催中のＴＷＳホイールフェアでご成約いただきましたこのホイール・・・インストールさせていただきました～！！！！純正１９インチのビフォーから！！敢えてインチダウンの１８インチアフター！！！！かっこよく！！インスト
フロントマスターをラジアルマスターに交換したのです。シングル用でしたが、16パイだったので、タッチがカチカチになってしまい、ストロークが少ないです。対してNinjaはふにゃふにゃでストロークがありコントローラブルです。油圧レシオを変更すればよいので、マスターを14パイにすればよいですが、買ったばかりでポイってするのもアレなんで。ボーナス払いでキャリパーのオーバーホールを兼ねて、新品のキャリパーを導入。オーバーホール兼ねているので、カスタムではないでしゅ。FRANDO製FCC-68
カワサキの2st80ccバイクでKSR-1は50cc。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持っていま
こんにちは、ムサシです。先日記事にしたマッハのブレーキチューン。ブレンボのマスターが入手出来て完成しました^^ブレーキの効きは思いのほか良い！とオーナーさん。マッハの効かないブレーキ対策の参考に^^別件！750ターボのオイルホース（タービンのプレッシャー側）制作会社の変更、価格面での交渉の末旧価格（￥39,800）から新価格￥22,000へ大幅にコストダウンを実現できました^^それに合わせ、タービンプレッシャー側バンジョーボルト＆フィルターセットを新たにリリース
『ロードキングのディスクブレーキローター交換(リア編)』に続きます。フロントのアクスルシャフトを引き抜きブレーキキャリパーも外すフロントホイールが外れましたディスクローターを留めてるボルトを緩め・・・ディスクローターが外れましたこの間に後輪同様にメラミンスポンジにてホイールを清掃しておきますボルト類は再利用しますので同じく清掃して磨いておきました
KAWASAKIZ1000Mk2マフラー作ってます。後、溶接して終わりです。車体に付いてる写真を忘れました。KAWASAKIZ750FXⅡエンブレムが付きました。後ZXってのは又塗ってもらいましょう。鳩サブレ鳩サブレの入れ物はフロントキャリパーを置いておくのにベスト！SUZUKIカタナ1100スイングアーム完成しました。写真を撮るの忘れてました。トライアンフスク
SUZUKIカタナ1100パワーフィルターのアダプターをヨシムラに交換します。KAWASAKIZ1000MkⅡ展示用から完成車にしています。SUZUKIGSX750E改台から下ろしました。ハリケーンさんのハンドルの紙のステッカーはがれなくて一苦労するんですよね、後の残らないはがしやすいステッカーになりませんかね。毎回メッチャイライラするんですよ。この車体に積むエンジンです。
【車両情報】車名：メルセデス・ベンツ型式：CLS（W218）2013年式走行距離：79,000km今回はメルセデスベンツcls350のブレーキローター&ブレーキパッド交換作業です。前回の入庫時に、ローターの交換時期が近いことをお伝えしておりブレーキパッドと同時に交換を行いました。（ローター表面がレコードのようになっており交換時期でした。）新品のブレーキローターは下記のようにふらっとな断面となっております。以前からホイールのブレーキダストに悩まれていたこともあり、低ダストパッド
久々のバイクネタです（笑）お客さんが乗り換えるってんで、トライアンフのスピードトリプル1050を購入しました。まぁそのうち売るつもりですが、一通り仕上げたところですね。実は前回の車検はうちで行いました。大々的に「二輪」をやっているわけではないので、まぁ頼まれればって感じです。とりあえずプラグやらエアクリなどを注文して楽しんでいたら、フロントブレーキが気になりました。スピードトリプルはブレンボのM4キャリパーというものが標準でついてきます。パッドを変えたいなぁーと思いのぞき込んだ
イイな～～～笑ブレンボ付きなＯさんのＧＲ８６！！先日、装着いただいたカロッツェリアの楽ナビに～～ＨＤＭＩの配線とデジタル変換アダプターをつなげてミラーリング完了～～～～♪これでアイフォン画面がそのままナビ画面に表示でユーチューブも観れちゃいます♪Ｏさん！！！朝からありがとうございましたm(__)m次はローダウンですね♪
こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（
東京モーターサイクルショー今日26が搬入の日です、なのでS氏と二人で会場に行っていました。オーリンスさんのブースに3台です。油冷は人気なので気合の入った油冷を展示します。今までの’86の＃12番とはカウルが違います、ショーとかに展示するのは初めてです。RKがあればこんな感じにも作れますよって感じです。最近油冷が人気なので是非見に来てください。これと同じカウルも準備できます。SUZUKIGSX-R750RKKAWASAK
SUZUKI刀1100エンジン掛けてみました、良い感じです。けっこう変わった感じがしますね。点火時期も見ておきます。いろいろ自分でいじった形跡がありましたね、直しましたけど。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#suzuki#ヨシムラ#カタナ#スズキ"April10,2026、214likes,2comments-osamu.takenaka.90:"ブライトロジック#ブライト
こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程
どうもガレージきくちです昨日、久々に走ってきたウチのインプレッサもう何が壊れても驚かない年頃なのでまずは走行後の点検。エンジンルームから冷却水が噴きまくるGC8。後で補充。。。左バンクのキャッチタンクはちょっとオイル溜まってるエンジンオイル量は問題ない範囲パワステフルードも問題ない、、、ちょっと
昨日の話午前中は昨日ブログにした通りTZR250を見せに来てくれた同じ日の午後２月に塗装し納品したヘルメットのお客様がこのヘルメットで乗車するバイクをトランポに積んで持ってきてくれましたHONDACB750FOURレーサーカッコいいですねぇ～MCFAJのレースに参戦してるそうLEGENDOFCLASSICクラスこれは懐かしいブレンボのキャリパー！ボディーはもう買えないみたいですがオーバーホールパーツはまだ揃うそうわざわざトランポに積んで持ってきてもらいありがとうご
初めてラジポンをO'Hしてカップシール交換しました
SUZUKI刀1100左側にスイッチも交換しました、ハザードが使えるようになります。キャブも付きました。パワーフィルターのアダプターの違いはここです。エアージェットが外に出てるかフィルターの中に納まるかです。右側はヨシムラの物でエアージェットに入るエアーもフィルターを通ったエアーを吸うので汚れにくいってことです。あとは構造的にヨシムラの方が頑丈ですね、ネジ切りの最後の所はかなり肉厚がうすくなってると思うので。
