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2026SUZUKA８時間耐久プロの写真をいただきました。引き続き全日本も頼みます。SUZUKIGS1000サンドブラストをする準備をしましょう。車体はほとんど出来てるのでエンジンをピストン変えて、カム変えて速いエンジンで作って行きましょう。全バラでOHしていきます、先にサンドブラスト掛けておきます。SUZUKIGSX-R750RROsamuTakenaka
2026/R8/2/15ごろから毎週金曜日は、夜の練習🥊終わったら夜な夜なキャブをバラしてはMJ、PJ交換して〜日曜日には南部〜周りでツーリング〜だいぶ良い感じになって来ましたね↓↓こちらのFX400〜エンジンはGP550Fのエンジンを兄Zが半年かけて組み上げたオニューのエンジン吹け上がり最高なオニューＦＸ最高です❣️そして僕らはもうちょいキャブの領域を超えてみようとまたバラすも〜20回以上はMJ、PJ変えたんですがMJ120〜110〜105〜100PJ35〜37.5〜3
SUZUKIGSX-R750RK’86RK’86耐久仕様ピッカピカですね、綺麗に乗って下さってますね、ありがとうございます。車検と整備です。KAWASAKIGPZ900Rニンジャ900良いですね～～～。SUZUKIGSX-R750Rいや～～～綺麗なR750だな～～～！今日のお土産メロン頂き
86/ZN6のキャリパーオーバーホールとローター&パッド交換のご依頼を頂きました。ローターはエンドレス、パッドはお客様のご要望でブレンボのブラックパッドと言う物をご選択頂きました。ブレーキホースも年数経ってるので新品交換同時に予防整備でオルタネーターも交換させて頂きました。かなり汚れていまいしたが結構綺麗になりました。綺麗は気持ちがいいですね。
今回は、Gクラフトのリアフローティングキットを購入して見ました。2台目のリアブレーキです。とは言っても1台目もまだまだなのですが。😅1台目は武川のフローティングです。もう一台もと思いましたが見つかりませんでした。🤔でGクラフトのリアフローティングキットを購入してみました。トルクロッドが別売なんですね。効率的です。品物を見ると、仕上げは言うまでも無く、大変綺麗です。👍ギルドデザインが、スイングアームを作り始めた頃は溶接の不良で事故が発生したり、有ったのですが、今は聞かないので、良くなったの
先日ブレーキのリヤ周り作業と共にフロントブレーキのエア抜を行いました。『リヤマスター取付』取り付けを行おうと思ったところ、いきなりのトラブルです。以前リヤブレーキの圧力スイッチの向きを変えましたが、このスイッチが今回のマスターではフレームに当たって…ameblo.jp『リヤをやったから』特に作業画像はありません。リヤマスターを変更したことによりフルードも新品になりましたので、バランスを取るためにフロントもフルード交換しておきました。前回組付…ameblo.jpしかし、ブ
SUZUKIGSX750E改キャブが付きました。ヨシムラTMR40MJN新品でも一回全バラで組み直します。SUZUKI隼販売車両の紹介です。現行の隼です。2025モーターサイクルショーに展示した隼です。リヤはSTDのディスクにブレンボ削りキャリパーが付きます。バックステップはヨシムラです。マフラーもFULLEXチタンです、60万ぐらいするマフラーです。アグ
SUZUKIGSX-R1100ヨシムラのチタンに交換します。KAWASAKIGPZ900Rステッカー貼りました。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#カワサキ#gpz900r#gpz#ブリヂストン"June27,2026、219likes,1comments-osamu.takenaka.90:"ブライトロジック#ブライト
『ロードキングのディスクブレーキローター交換(リア編)』に続きます。フロントのアクスルシャフトを引き抜きブレーキキャリパーも外すフロントホイールが外れましたディスクローターを留めてるボルトを緩め・・・ディスクローターが外れましたこの間に後輪同様にメラミンスポンジにてホイールを清掃しておきますボルト類は再利用しますので同じく清掃して磨いておきました
どうもガレージきくちです車検と一緒に油脂類全交換中のランサーN号相変わらず時間の余裕は無い中で前倒しで仕事片付けてなんとか夕方に時間を造る毎日。。。なのに、追加で作業提案する自分、、、昨年、ガスクリーニングやってないのでどうですか～と入れるコンプレッサーオイルはニューテックさんのNC200です。電装屋さんが言うには1年で約１０％ほどが漏れて、水分か空
SUZUKIGSX-R750８６の耐久カウルが塗装から上がってきました。SUZUKIGSX750E改キャブが付いて火が入りました。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#スズキ#suzuki#GSX750E#gsx"July2,2026、2likes,0comments-osamu.takenaka.90:"ブライ
SUZUKIGSX-R10002022タンクにSUZUKIのロゴを合わせて貼って行きます。クレバーさんのシートにノーマルシートを付けてます。チョットシートの方を加工します。もうエンジン掛かりましたね。BMWM2C悩んでいても仕方ないのでカナードの面がボディに合う所に両面テープで貼りました。取れそうですよね。洗車機に入れる時は羽を外すようだな。(▽´)ﾂｒヾ(｀
この度当社ではブレンボ製品を取り扱うことになりました画像は現行の60プリウスのものですが、当社の得意としている欧州車（ドイツ車）を始め国産から輸入車まで幅広く対応できますのでまずはお問い合わせくださいまいどおおきにべるてくすです＼(^o^)／相変わらず車検・修理・カスタムで本当に忙しい毎日です😭あっという間に1日が過ぎていくつーわけで冒頭でも説明した現行60プリウスのカスタムのお仕事を頂きました！なんとカスタム総額約200万円マジスカ(￣◇￣;)まずは足回り冒頭で
ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上
こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程
2026SUZUKA８時間耐久SUZUKICNチャレンジお疲れ坂でした、水野君が活躍していましたね。全スティントレインタイヤのレースってあんまりなかったな～。1982年6時間に短縮になったときスタートも雨だったかな？初めてヨシムラで8耐に行かせてもらえた時ですね。やっぱり梅雨の開けたくそ熱いSUZUKAが良いんじゃないですかね。まあ自分は会社で快適に見てますけど。SUZUKIGSX-R750RK8耐ずっと見ていたので
今シーズンのモトジムカーナ公式戦は全て終了しましたが、JAGE杯最終戦も少し悔いの残る結果となり、今年最後の悪あがきでこちらに参戦することにしました！https://www.kanto-gymcyaya.info/gymchaya/index『関東事務茶屋杯』実は初参戦となります。今年は『NAPSMOTOGYM関東』『教習指導員のジムカーナ挑戦記NAPSMOTOGYM関東出場!!』出場してきました!!憧れのNAPSMOTOGYM!!そうです。またまたまたのウェット路面本当に今年はよ
やっとバイクを弄れる感じなのでGPのグリップウォーマー取り外しそしてiomicのグリップ取り付けこんな良い天気だから乗りたいが今週は我慢ハンドルのボンドが意外と頑固でなかなか取れないこんなもんでいいかは嫌なのできっちり取ります本日の主役登場お高いグリップイオミック(Iomic)iX-MCグリップブラック/レッド118mmIX01RDAmazon（アマゾン）グリップボンドは使うなとの指示なので石鹸水で濡らして押し
木曜日は仕事がちょっとだけ早く終わりました。19時前には終わらなければならない職場。平均18時半に終わります。だいたい19時には帰宅出来ます。土日祝休みだし、電話もないしメールもLINEも来ない。転職して本当に良かった。木曜は帰宅したら18時半だった。風呂入って晩飯食べて、ガレージでマッタリ…してからの作業開始(笑)XAMのドライブスプロケット15T。標準は14Tですから1丁UPです。ラベルに7
今回の記事は完全に自己流なので、流用される場合には自己責任でお願いいたします。さて、前回の記事「KSR110フロントローターの傷がひどい」からどうしようかなと思っていて、今回やっと雨がやんだので手を打つことにしました。少し振り返りKSR110についているのは、BEET230mmのフロントディスクローター（社外品）ブレーキは、キャリパーが、ブレンボの新カニパッドは、純正からノンアスのパッド、効きが悪く、デイトナのゴールデンパッドへ。あまりにも攻撃性と相性が良くな
こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（
SUZUKIグラストラッカーBIGBOYサイドの取り付けはこんな感じになってます。プレートはねじで外せるようになってます。リヤショックが来ました、なんか取り付けて押してみましたがちゃんと減衰が効いてない気がして。BOXを荷台に取り付ける為のステーを固定します。いつものツーリングバックがスッポリ入ります。BOXのヒンジのねじにロックタイト塗っておきます、気にしてないとこういうところが緩んでねじが取れて無く
SUZUKI刀1100左側にスイッチも交換しました、ハザードが使えるようになります。キャブも付きました。パワーフィルターのアダプターの違いはここです。エアージェットが外に出てるかフィルターの中に納まるかです。右側はヨシムラの物でエアージェットに入るエアーもフィルターを通ったエアーを吸うので汚れにくいってことです。あとは構造的にヨシムラの方が頑丈ですね、ネジ切りの最後の所はかなり肉厚がうすくなってると思うので。
