ブレンボ

SUZUKIGS750Eさてエンジン完成したんで積んじゃいましょう。KAWASAKIKZ1000Bインナーパイプが届きました。かなりかっこよく見えてきましたね～～～。今日のお土産スイス旅行のお土産頂きました～～～。良いな～～～。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-

以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

さて。以前の記事で。お買い得と紹介したこちらのバイク。ホンダのCB750ホーネット。レンタルアップ車両で。無転倒。走行距離もまだまだ慣らし中のバイク。こちらが。乗り出し90万円！これはお買い得！・・・と、思ってましたが。これを上回るコスパのバイクを発見！それが。こちら。CB1000ホーネット。SPではなくって。ノーマルの方。これ、ね。フロントブレーキのブレンボキャリパーや。リ

いよいよ今月末はＴＺＲ東北ミーティングです残念なことに去年の11月に発注してるアルミホイールは入荷未定のままなので・・・マスターシリンダーのオーバーホールとマスターカップやブレーキホースを交換したうえでブレンボのキャリパー取付しちゃいましたと言うか近所のバイク屋さんで取付頼んでました＾＾；この時期は仕事が繁忙期なうえ草刈りとかの地域活動も多くて・・・orzほんとはディスクも交換したかったんだけどアルミホイール入荷まで我慢することにして作業はしないで本日は終了となりました。追伸

以前からどうしても直らないブレーキの引きずりと鳴き。引きずりはシューシューとパッドが擦れる音がするもの、タイヤの回転にそれほど影響が出ている感じはしません。もちろん鳴らないことが一番なんでしょうが、それよりも耳障りなのがキーキー音。ブレーキを強く握った時はなりませんが、交差点の停車時などの最後に少しレバーを緩めたりするときに大きな音が鳴ります。ブレーキパッドを新品に交換したりしましたが効果なし。今日も対策をします。『ブレーキパッドの面取り』さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止ま

こんにちは！平日でしたがお問い合わせ多く忙しくさせていただきましたご注文いただきました皆さま、ありがとうございました！ゼファーχ(カイと読みます)を前後タイヤとブレーキディスク&パッド交換でお預かりすっかり懐かしいバイクになってしまいましたね！他店さま購入ですがご縁ありちょこちょこご来店いただいております！いつもありがとうございますm(__)m初めて試乗させていただいた時から気になっていたブレーキディスクの曲がりをついに交換です！海外製造のこの類の製品ははじめから精度が良くない

『ロードキングのディスクブレーキローター交換(リア編)』に続きます。フロントのアクスルシャフトを引き抜きブレーキキャリパーも外すフロントホイールが外れましたディスクローターを留めてるボルトを緩め・・・ディスクローターが外れましたこの間に後輪同様にメラミンスポンジにてホイールを清掃しておきますボルト類は再利用しますので同じく清掃して磨いておきました

SUZUKIGSX-R1000K8販売車両の紹介です。GSX-R1000K8カウルは前後ともにクレバーさんのカウルで、カラーリングは純正タイプの白銀です。ETCも付いてます。三又の上側もうちのオリジナルになってます。バックステップはアグラス性の剛性のあるタイプです。オートシフター付きです。ブレンボの削り出しクラッチマスターです。ブレーキマスターはブレンボの鍛造19/18です。マジカルさんのカー

KAWASAKIKZ1000今までず～～～っとホンダのマークがあったのでCBだとばっかり思っていたのですが、裏を見て何かもうひとつのと似てるなと思いZに乗せてみたらピッタリでした、なんだKAWASAKIジャ～ンって感じ。良かった早まってCB1100F買わなくて。KAWASAKIZ750FXⅡ販売車両の紹介です。フルレストアの一台です。フロントフォークから前側はKZ1000を使ってます。フロントフォーク、ホイール2.

SUZUKIカタナ1100次のカタナのエンジンがクラッチ入れたら点検完成ですねKAWASAKIGPZ900Rスイングが付くとこんな感じです。PCのシャフトは通していませんかイメージで。SUZUKI新型カタナ1000モーターサイクルショーに展示するために製作したカタナ1000です。コロナでモーターサイクルショーが中止になってしまって幻になってしまったカタナ1000が販売車両で入ってきました。

今日は、ブレーキに、フルードを入れたのですが、小径化したベルリンガーのラジアルマスターのリターンが上手く行来ませんでした。やはり流用は、厳しいのかも知れません。🧐という事で、頂き物のリアブレーキマスターをメンテナンスします。物は、ドゥカティモンスター400の物でブレンボ製です。オーバーホールキットを購入して分解から始めます。簡単です。😁使うのは、スナップリングプライヤー穴用、オーバーホールキットです。僕の場合、ブレーキフルードにバンジョーのメクラ蓋です。☝️ブレンボのオーバーホールキッ

こんばんは♪前回パフォーマンスカラーを取り付けたお客様！ブレーキパッド交換もご依頼いただきました♪取り付けるパッドは『ブレンボZ04』！初期タッチも良く、握ればさらに効く感じのパッドです。純正から交換しても操作感に戸惑うことなく使えるクセのないパッドです。もちろんサーキットでも使える本格派！このパッドにはさらに上位モデルがあります。それは『ブレンボZ03』！金額はお高いですが、耐久レースでも使っている磨材を使ったパッドですので、長持ちします！機会があったらZ04とZ03のライ

86/ZN6のキャリパーオーバーホールとローター&パッド交換のご依頼を頂きました。ローターはエンドレス、パッドはお客様のご要望でブレンボのブラックパッドと言う物をご選択頂きました。ブレーキホースも年数経ってるので新品交換同時に予防整備でオルタネーターも交換させて頂きました。かなり汚れていまいしたが結構綺麗になりました。綺麗は気持ちがいいですね。

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（

どうもガレージきくちです記事が溜まってますが稼働後の点検です。『M神様道場GC8インプレッサ』どうもガレージきくちです2週間ぶりに朝早起き。。。暑さに少し身体が慣れてきたのか意外と起き抜けの身体の疲れもそれほど感じず出発。。…ameblo.jpこの後の話し。ちょっと次の稼働まで時間ない上に日程の都合もつかなくて仕事終わりの2日間でメンテしないといけなくてまずは車体の

昨日の東北三陸沖の地震は驚きましたね。夕方頃息子と出かけており、出先のテレビの速報で知ったんですが、津波警報も出ていて震度も5強の場所が有ったみたいです。先日も長野の方で大きな地震があったばかりですが、やはり日本は地震大国なので、くれぐれも普段からの準備が大事なのかもしれませんね！！今日は先日車検を取って来ていた、スズキのGT380の作業です！！車検時は純正のスポークホイールで行っておりましたが、キャストホイールに履き替えちゃいます。また塗装に出していた、城北ムラカミの集

RCFのブレーキパット、今走行約2.4万キロですが、1回交換しています。1回はレクサス純正のブレンボパッドに交換しています。基本的に交換するときにはブレーキパッドの警告が来る前に交換してしまいます。昨年度の車検の時には確か残り6mm。まだ大丈夫なんですが、そろそろ用意しておくかなと思って調べ始めています。まずは、レクサス純正のブレーキパッドは、以下の通り大体安くて、5.5万ってところですね（これはフロント）リアが、4.4万ですね。トータル約10万ぐらい。☆ブレ

今回は、Gクラフトのリアフローティングキットを購入して見ました。2台目のリアブレーキです。とは言っても1台目もまだまだなのですが。😅1台目は武川のフローティングです。もう一台もと思いましたが見つかりませんでした。🤔でGクラフトのリアフローティングキットを購入してみました。トルクロッドが別売なんですね。効率的です。品物を見ると、仕上げは言うまでも無く、大変綺麗です。👍ギルドデザインが、スイングアームを作り始めた頃は溶接の不良で事故が発生したり、有ったのですが、今は聞かないので、良くなったの

こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程

SUZUKIGS750Eリヤウインカーが付きました。KAWASAKIKZ1000Bスイングアーム、バッテリーケース、エンジンハンガーを付けて形にしていきます。明日にはかなり形になってると思います。SUZUKIGS1200SSスイング回りは終わりました。キャブは部品待ちです。YANAHAYZFR1S12タイヤ待ちです。今日のお土産

SUZUKIGSX750E改キャブが付きました。ヨシムラTMR40MJN新品でも一回全バラで組み直します。SUZUKI隼販売車両の紹介です。現行の隼です。2025モーターサイクルショーに展示した隼です。リヤはSTDのディスクにブレンボ削りキャリパーが付きます。バックステップはヨシムラです。マフラーもFULLEXチタンです、60万ぐらいするマフラーです。アグ

SUZUKIGSX-R1100マフラーは付きましたがアンダーカウルが当たるんですよ。このバイク用のはずなんですけどね。４番のエキパイ叩きたくなりますね。SUZUKIカタナ1000販売車両の紹介です。コロナでモーターサイクルショーが無かった年に出品するはずだったカタナ1000です。これもオーリンズのブースに展示するはずだったので前後ショックはオーリンズになっていてブレーキ関係はブレンボと大概の事はやってあるバ

こんばんは♪GSX750Eのお客様のカスタムの続きです♪お話してハンドルポジションをもう少し手前にしたいとの事でした。ハンドルバーも試したようですが、今ひとつしっくりこないようで、フロント周りをＳサプライのベコと同様にして、ハンドルブラケット自体を少し手前の位置に変更することに。ワンオフパーツをさらにカスタム！していきます！こちらが元の純正フォーク！ホイールもダイマグがついていたりと、ディスクのオフセットなどがＳサプライ号ベコとは違いますので採寸しながら進めていきます。こちらがつい

SUZUKIGS750Eそろそろ完成です、今週エンジン積めますね。KAWASAKIGPZ900R車検が終わって登録中にいろいろ終わらせます。キャブを新品に交換など。KAWASAKIKZ1000Bブレーキスイッチ、リザーバータンク、ブレーキホースなど完成させます。ブレーキホース完成させました。シフト側はエンジンを積んでからじゃなと出来ないので後にします。

今回の記事は完全に自己流なので、流用される場合には自己責任でお願いいたします。さて、前回の記事「KSR110フロントローターの傷がひどい」からどうしようかなと思っていて、今回やっと雨がやんだので手を打つことにしました。少し振り返りKSR110についているのは、BEET230mmのフロントディスクローター（社外品）ブレーキは、キャリパーが、ブレンボの新カニパッドは、純正からノンアスのパッド、効きが悪く、デイトナのゴールデンパッドへ。あまりにも攻撃性と相性が良くな