ブレンボ

SUZUKIGS750Eスタンドの出し入れをしてみます。バッチリデスね。ワイヤーハーネス作るのは大変です。SUZUKIKATANA1000車検取りました。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/笠間だったんですね。

最近、ブログに登場の少ないアプリリアRS125ですが、ＧＷにお山へ走りに行った帰りにリア・ブレーキが効かなくなりました。スカスカなので、マシンを停めて見てみるとマスターの辺りからフールドがプシャーと漏れていました．．スイングアームとリアフェンダーにもプシャーとかかっていました。私のアプリリアRS125は1995年式なのでマスターシリンダーも30年経過しています。リアブレーキのＯＨを決断⇒PJMEで次の部品を購入！マスターシリンダーApriliaRS1

SUZUKIGSX-R1100ナンバー灯が切れてました。SUZUKIGS750D750Dはスタンドが勝手に跳ね上がる仕様なので普通なサイドスタンドに加工しました。SUZUKIGS1000Eリヤマスターのシャフトの錆を取って中もOHしておきます。シャフトを磨くのに外すとここまでバラバラになってしまいます。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://ww

SUZUKIGSX-R1100マフラー付きました。SUZUKIカタナ1100販売予定のフルコンプリートのカタナ1100です。フレーム補強からエンジンOHピストン1135、TMR40など新車以上の車体です。テールランプはLEDです。オリジナルのオイルキャッチタンクとTMR40サイドリンク。左右スイッチとグリップラバー、ミラーホルダー、ミラ

少し間が空いた時間がありましたので前々からずっと気になっていたFASTER10Rのブレーキマスターを交換することにスタンダードで一応、ブレンボが入っていますレーシングではないのでニッシンラジアルマスターとタッチはほとんど一緒だと思われるできる男はブレンボかどうかは知らんけど（笑）何度も言いますが一度、このタッチを経験するとノーマルには戻れないのですよ（もちろん好みあり）パーツは既に入手していたのですが邪魔くさくてやってなかっただけでー乗るたびにタッチに少し

カニに換えただけのリアブレーキ。ミニモトブレンボキャリパーP23484mmゴールド新カニAmazon（アマゾン）ディスク大径化も考えていたのですが、未だに先が見えない状態でした。理由はいくつかあり、①何処を探してもPCX用240mmディスクが無い②リアホイール脱着の為に外す物が多いいくら探しても240mmディスクが見つかりません。キャリパーサポートがあるのに、全くの謎でした。ふとフォルツァ関係の記事を読んでいると、フロントディスクが240mmだと書いてありました。「

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（

SUZUKIGS750D750Dって言うのはスポークホイールのGS750の事です。ダブルディスクです。GUNTHERPORSCHE993オートモーティブカウンシルに展示されていたこの993なんと割合近いとこの人が買ってました。プリンスホテルに展示していたみたいで写真送ってくれました。これが所有できるなんて・・・夢ですね。右ハンドルです。最高にも程がある！今日のお土産WECの帰りに

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

RCFのブレーキパット、今走行約2.4万キロですが、1回交換しています。1回はレクサス純正のブレンボパッドに交換しています。基本的に交換するときにはブレーキパッドの警告が来る前に交換してしまいます。昨年度の車検の時には確か残り6mm。まだ大丈夫なんですが、そろそろ用意しておくかなと思って調べ始めています。まずは、レクサス純正のブレーキパッドは、以下の通り大体安くて、5.5万ってところですね（これはフロント）リアが、4.4万ですね。トータル約10万ぐらい。☆ブレ

KAWASAKIKZ1000今までず～～～っとホンダのマークがあったのでCBだとばっかり思っていたのですが、裏を見て何かもうひとつのと似てるなと思いZに乗せてみたらピッタリでした、なんだKAWASAKIジャ～ンって感じ。良かった早まってCB1100F買わなくて。KAWASAKIZ750FXⅡ販売車両の紹介です。フルレストアの一台です。フロントフォークから前側はKZ1000を使ってます。フロントフォーク、ホイール2.

今日は、2台目のモンキーです。😁NSR50のフロントフォークに使う、キャリパーを選びます。🤔☝️車体は、純正スチールフレームにNSR50フォークと、キタコのモノサススイングアーム15cmロング、前後10インチホイールに前後ディスクブレーキです。エンジンは、ヨシムラYヘッドにシリンダーピストン88CC、TM-MJN24キャブ、マフラーヨシムラのType3、ヨシムラのCDIと、オートシフター、ヨシムラのパーツを全て入れた仕様です。腰下は、純正12Vクランク、武川5速スーパーストリートに旧スペクラ

こんばんは♪前回パフォーマンスカラーを取り付けたお客様！ブレーキパッド交換もご依頼いただきました♪取り付けるパッドは『ブレンボZ04』！初期タッチも良く、握ればさらに効く感じのパッドです。純正から交換しても操作感に戸惑うことなく使えるクセのないパッドです。もちろんサーキットでも使える本格派！このパッドにはさらに上位モデルがあります。それは『ブレンボZ03』！金額はお高いですが、耐久レースでも使っている磨材を使ったパッドですので、長持ちします！機会があったらZ04とZ03のライ

こんばんは！staffみほです。ついに入ってきました～！YZF-R9です！なかなか台数の確保ができなくて、毎年アッという間に完売してしまっていましたが、今年の分がやっと発売されました。ブルーとブラックが入荷しています。売約済み分もあるのですが、即納できるものも少しだけあります。気になっている方は是非ご連絡ください！R9と言えば、前後ともに専用セッティングが施されたKYB製サスペンションやブレンボ製ブレーキなど、サーキットからストリートまで対応する豪華な構成となって

昨日の東北三陸沖の地震は驚きましたね。夕方頃息子と出かけており、出先のテレビの速報で知ったんですが、津波警報も出ていて震度も5強の場所が有ったみたいです。先日も長野の方で大きな地震があったばかりですが、やはり日本は地震大国なので、くれぐれも普段からの準備が大事なのかもしれませんね！！今日は先日車検を取って来ていた、スズキのGT380の作業です！！車検時は純正のスポークホイールで行っておりましたが、キャストホイールに履き替えちゃいます。また塗装に出していた、城北ムラカミの集

こんにちは、ことじです〇本日は兵庫県I様のMC28ブレーキカスタムを進めて行きます！元々ブレンボのキャリパーが装着されていますが、ブレーキホースも年数が経っているとの事で、今回はキャリパーを含めブレーキ周りを一新していきます〇HEL製ラジアルマウントマスターに現行ブレンボキャリパー、モトトロン製レーシングクラッチレバーを装着して行きます。メッシュブレーキはもちろんHEL製、今回はクリアブラックで施行して行きます！各パーツを装着してブレーキホースの寸法を取りメッシュホースを作製、今回は3

こんばんは♪GSX-R600のお客様！持ち込みパーツ取り付けなどをご依頼いただきました！まずはブレーキホース、パッドマスターの交換です。フルードを抜きます。キャリパーとホースを取り外しますキャリパーは純正パッドを取り外して洗浄します♪キャリパーピストンを工具を使って少し出します。ピストンを出すとブレーキダストがピストンに付着していますので、ウエスなどで拭います。その後シリコングリスを塗って綺麗にしてピストンを回転させて…を繰り返します。ピストンが綺麗になったらピストンをストロ

今日の昼間は陽がさして暖かかったのでリアのブレンボキャリパーと15インチホイールのクリアランスを広くする為にホイールをエンケイからアドバンに交換ですねエンケイのままでもギリ大丈夫でしたが同じサイズのアドバンのホイールがラリータイヤに組まれた状態でしたがあるじゃんってことで旧いラリータイヤは硬かったぁ～組み換えしましたリム幅、オフセットも全く同じなのにクリアランスは結構変わりました〜これで安心かなと

KAWASAKIKZ1000Bスタンド付きました、後はシリンダーですね。SUZUKIGSX-R750RKテールランプとバッテリーケースを付けていきます。KAWASAKIKZ1000A左右ステップを完成させます。ペダルのゴムはSUZUKIの新しいタイプを使います。サイドカバーを付けても当たりませんね。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.br

HONDACB1100Fバッフル付けました。SUZUKIGS750Eライトを変えました。今日のお土産静岡、島田のお土産頂きました。龍月堂のゼリーを頂きました。いや～～～美味しいですね、最高です。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/

AMADAYTONA200最近油冷が人気ですがそろそろ本物作りましょうかね。ヨシムラのレプリカが凄い金額で売れてましたからね。本物は全く車体番号とか打ってません。これで1987年仕様の青白を作りましょう。で又、辻やんとDAYTONAのレトロレースに出ましょうか。ちゃんと乾式で1ｍｍオーバーサイズでＳＴ２入れて。ノーマルエンジンって訳にはいきませんからね。自分としては86赤黒の604はレース中コンロッドが折れて裏のシケインで止まっ

以前からどうしても直らないブレーキの引きずりと鳴き。引きずりはシューシューとパッドが擦れる音がするもの、タイヤの回転にそれほど影響が出ている感じはしません。もちろん鳴らないことが一番なんでしょうが、それよりも耳障りなのがキーキー音。ブレーキを強く握った時はなりませんが、交差点の停車時などの最後に少しレバーを緩めたりするときに大きな音が鳴ります。ブレーキパッドを新品に交換したりしましたが効果なし。今日も対策をします。『ブレーキパッドの面取り』さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止ま

また1つ修理です。フロントブレーキの感触が、エアが噛んだようにスカスカになってしまい、ブレーキが効かなくなりました。ブレーキフルードは減っておらず、外側にも漏れていないので、マスターシリンダー内で圧が逃げている状態でした。というわけで、バイク屋さんでキットを注文し、早速オーバーホールします。価格は6000円ちょっとでした。リザーブタンクのブレーキフルードを抜き、ブレーキレバー、ゴムブーツ、スナップリングを外せば内部のピストンが出てきます。下が新品。上の使用していた方は経年劣化でカップの弾