ブログ記事4,286件
SUZUKIカタナ1100今日は都内から見に来て頂きました、ありがとうございます。宜しくお願い致します。SUZUKIGSX-R750WSPやっと手に入りました750WSP油冷から水冷になって全日本ロードレースがTT-F1からSPB市販車ベースに94年になって95年に出たSP、やっと手に入りました。この外装が使いたくて。レーサーそのまんまのドライカーボ
SUZUKI刀1100電装関係が出来てきました。メーターは新品です、ヒエ～～～って金額ですよ。ウインカーは前後小さいのに。KAWASAKIGPZ900Rチェンジのロッドが内側に入るので追加工で内側に持っていきます。フロントスプロケットが来たらちゃんと付けましょう。SUZUKI隼修理の塗装が上がってきました、綺麗です！RKと
今年のGWも終わってしまいましたねぇ～～まあ、フチコマは毎年GWは無いので、どうでも良いんですけど・・・・・・。愚痴ってないで、その２行きましょう。『CBR954RRリヤキャリパーブレンボ化その１』世間ではGWですね～～フチコマは当然毎年のごとくGWなんてありません。まあ、さすがに慣れてしまっているので、このクソ込んでいる中、有休取って迄遊びに…ameblo.jpその１は部品を揃えた所迄でしたね。で、揃えた部品がこちら左
SUZUKIGSX750E改メーターが日本計器さんから上がってきました。新品みたいです、メーターは1100の物を使います。サイレンサーにエンブレムが付きました。さて、外装は何色で仕上げましょうかね？この車両欲しい方いらっしゃいましたらご連絡ください、色の相談もできます。KAWASAKIGPZ900Rマフラーを付けてラジエターとオイルクーラーを付けましょう。ブレーキホースアクティブさ
雲1つない、カンカン照りの日曜日です。でも、風が強いなぁ〜。走りたい気分でもないので、先日届いたパーツの交換でもしましょう。それは、男子なら絶対好きな「カーボンとチタン」。今回は、チタンです。それはパッドピン。ノーマルの安っすい鉄ピンから、チタンのパッドピンに交換。たぶん最初からチタンのピンのキャリパーはないんじゃないかなぁ〜。真ん中のがパッドピン。ノーマルは中に入ってます。裏側。ピンの先端が貫通していて、eクリップで抜けないようになってます。このRR-Rのリアキ
【車両情報】車名：メルセデス・ベンツ型式：CLS（W218）2013年式走行距離：79,000km今回はメルセデスベンツcls350のブレーキローター&ブレーキパッド交換作業です。前回の入庫時に、ローターの交換時期が近いことをお伝えしておりブレーキパッドと同時に交換を行いました。（ローター表面がレコードのようになっており交換時期でした。）新品のブレーキローターは下記のようにふらっとな断面となっております。以前からホイールのブレーキダストに悩まれていたこともあり、低ダストパッド
キャリパーをブレンボ？フレンド？に交換したのですが。『キャリパー交換FCC-680S4ポットラジアルキャリパー【KTMDUKE390】』フロントマスターをラジアルマスターに交換したのです。シングル用でしたが、16パイだったので、タッチがカチカチになってしまい、ストロークが少ないです。対してNi…ameblo.jpブレーキマスターとの相性は良くなったのですが、、、『ラジアルマスターへの道【KTMduke390】』dukeのブレーキマスターは普通の横置きなんです。まあ、
おはようございます神戸市灘区のバイク屋ライダーズガーデンエリソンです今回の車両は『トライアンフスピードツイン』車検でご入庫です持ち込みでフロントッパッド交換をします。ブレーキキャリパーはブレンボですパッド交換するだけなら簡単ですが、４ポッドや６ポッドキャリパーは清掃が面倒ですその他の作業は特に何も有りませんでした外車でも難無く車検をクリアー出来る車両は問題有りませんでわ(*^ー^)ノ２月の定休日４（水）１１（水）１２（木）１８
2026東京モーターサイクルショーOHLINS今日金曜日もオーリンズブース盛況でした。今回も綺麗どころがいっぱいなのでよ。是非オーリンズブースにお立ち寄りください。このカウルもクレバーウルフさんです。DUNLOPダンロップさんにはトライアンフスクランブラー1200XEを製作させて頂きました、マフラーは鈴鹿のオーテックさんです。ヨシムラ
ＧＳＸ－ＧＸカスタム完成です！2025年モデルのＧＸレッドカラーの部品を組み付けましたブレンボのキャリパーとスポーツローターマフラーはアクラポをチョイスでございます北海道や九州にも行くお客様なのでリアに大きめのボックスをセットしましたハンドル周りには最新のタナックスでございます追加が出るかもですがとりあえず完成でございますおしまい
新型プレリュード本日日曜日、ちょっと天気悪かったですが新型プレリュードを見てきました。奈良県には現在、宝来の白、八条の黒、橿原の赤と三色の個体が試乗車として存在しているようですが、南へ予定があったので橿原アルル前にあるHONDAで赤ボディのプレリュードを見てきました。動画作ってみたけど、静止画をちょっとスライドさせての"動画風"は間持ちしないし、なんか動きも単調で全く面白くないいや、動画編集能力がまだまだ足りないだけとも言えるけど、プレリュードの良さが伝わってこない()
今日の大田市の天気。雨のち曇り。邑南町S様Ninja400エンジンオイルとオイルエレメント交換。ご依頼ありがとうございました。市内K様XJR400ドライブチェーン調整。ご依頼ありがとうございました。市内S様Z900RSブレンボ製RSCラジアルブレーキマスターシリンダーとコーケン製メカニカルクラッチホルダーベーシック(鍛造ルック)に交換完了～！まる2日かけての作業と成りました。明日外装パーツを取り付け、試乗後問題無けれ
コレなんだ(`ι_´;)？コレもH2同様ちぅごくからやって来た(`ι_´;)『アリエク(ﾟдﾟ)!XLG1/6KawasakiNINJAH2』カッコいいですフォルムが本物みたいだ実車データを使ってんだろうか…まだインレットマークを貼っていないカーボン柄じゃなくブラックをチョイスあと…ameblo.jpドゥカティを謳ってはいるが厳密にはDUCATI→DUOATIとなっておりOを少し削ってCにする式ノーブランド品と言うか、ドゥカティが
SUZUKIカタナ1100次のカタナのエンジンがクラッチ入れたら点検完成ですねKAWASAKIGPZ900Rスイングが付くとこんな感じです。PCのシャフトは通していませんかイメージで。SUZUKI新型カタナ1000モーターサイクルショーに展示するために製作したカタナ1000です。コロナでモーターサイクルショーが中止になってしまって幻になってしまったカタナ1000が販売車両で入ってきました。
こんばんは♪前回パフォーマンスカラーを取り付けたお客様！ブレーキパッド交換もご依頼いただきました♪取り付けるパッドは『ブレンボZ04』！初期タッチも良く、握ればさらに効く感じのパッドです。純正から交換しても操作感に戸惑うことなく使えるクセのないパッドです。もちろんサーキットでも使える本格派！このパッドにはさらに上位モデルがあります。それは『ブレンボZ03』！金額はお高いですが、耐久レースでも使っている磨材を使ったパッドですので、長持ちします！機会があったらZ04とZ03のライ
では他のブースも見てみよう♪↓その1はこちら『東京モーターサイクルショー2026その1』今年もモーターサイクルショーに行って来ました！昨年まで毎回雨に降られてたんですが、今年は晴れましたね♪↓過去のモーターサイクルショーはこちらから『TMCS2…ameblo.jpヨシムラときたらモリワキでしょう♪お高いブレンボGP4-MSキャリパーが付いていて、フィッティングにはストーブリのクイックコネクターが付いてます。もうレーサーマシンには必須アイテムになっているんですね！隣は塗装がめっちゃ
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！タイヤ交換とフロントブレーキパッド交換をご依頼いただきました！まずはチャッとタイヤを交換してブレーキパッドを交換します！交換するパッドは『ブレンボZ04』！GSX-R1000Rの純正キャリパーも同じパッドです♪初期のタッチから効きが良く、握り込んだときも握った分だけ効くパッドです。レースで使う温度域でも使用出来ますが、街乗りのほとんど上がらない温度域でも効くのが安心のパッドです。少しお高いですがパッドの磨材が鈴鹿8耐などでも使う『ブレン
こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（
ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上
カワサキの2st80ccバイクでKSR-1は50cc。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持っていま
保管中に程よく油がじわ～～っと虹色に染み出していましたんで取り除くのと燃費改善したかの検証プチプチツー？7時30分クマゼミシャンシャン言う中出発夏だわ～(*´ω｀*)いつも通り暗峠越え～も何やら嫌な予感誰か立ってるウインカー点けましたらやっぱそうよね～こっち来るよね～ご苦労さんです！（K官）あの急なところ辺りで転落事故でしてレッカー車が作業していましてそこから上へは、行けない・・・（ごん太）あ～って事は、奈良抜けれない感
BMWから、新型Rシリーズが発表されました。HomeMakeLifeaRide.BMWMotorradofferseverythingyouneedtostartyourownjourney.Motorcycles,equipment,events,storiesandmuchmore.www.bmw-motorrad.jpRシリーズは、ボクサーエンジンと呼ばれる水平対向2気筒エンジンを搭載したバイクなんですよね。そのエンジン構造から、ジャイロ効果
久々に自転車ネタを取り上げて見た。何しろここ数年、輪界に明るいニュースが無さ過ぎた。駄菓子菓子、正直に云おう。このニュースを見た瞬間、こう思った人は多いはずだ。「…え、Brembo？あのブレンボ？？」…少なからずワシのハートは小躍りしたと云うね。…イヤ、不整脈のせいでは無い。…たぶんwwそう、F1・MotoGP・スーパーカー界隈で止まるブレーキ、スポーツカーの定番ブレーキと言えば真っ先に名前が出るあのBremboが、ついに本気で自転車界に殴り込んできた。アツい！しかも相手はS
どうもガレージきくちです車検と一緒に油脂類全交換中のランサーN号相変わらず時間の余裕は無い中で前倒しで仕事片付けてなんとか夕方に時間を造る毎日。。。なのに、追加で作業提案する自分、、、昨年、ガスクリーニングやってないのでどうですか～と入れるコンプレッサーオイルはニューテックさんのNC200です。電装屋さんが言うには1年で約１０％ほどが漏れて、水分か空
こんばんは♪GSX750Eのお客様のカスタムの続きです♪お話してハンドルポジションをもう少し手前にしたいとの事でした。ハンドルバーも試したようですが、今ひとつしっくりこないようで、フロント周りをＳサプライのベコと同様にして、ハンドルブラケット自体を少し手前の位置に変更することに。ワンオフパーツをさらにカスタム！していきます！こちらが元の純正フォーク！ホイールもダイマグがついていたりと、ディスクのオフセットなどがＳサプライ号ベコとは違いますので採寸しながら進めていきます。こちらがつい
参照：Webike街のヒーロー、そして伝説へ――スーパージョグZとは？1990年代、暴走族でも、通学中の高校生でもない、ただ速さに憧れた少年たちの間で密かに語り継がれてきたマシンがある。その名は**「スーパージョグZ」**。YAMAHAが1993年に満を持して送り出したこの50ccスクーターは、見た目こそ原付だが、中身はほぼ“ミニレーサー”。今なお「最速の原チャ」として崇拝される存在だ。当時のライバルであるホンダ・DioZXやスズキ・Hi-UpRなども名車だったが、加速力、最高速、そ
今の車両はスイングアームにレーシングスタンドの受けが付いている物も増えましたが昔の車両はなかなか無いですよね。そんなご依頼もたまに有ります。良く有るのはレーシングスタンド取り付け部にアルマイトなどのスタンドアダプタを付けたままの転倒で雌ねじ部分が割れてしまった。という補修も年間数台入ってきます。お客様が持ってこられたフックに合わせブロックをざくっと製作。位置合わせをし形を整えて位置決めが出来たらスイングアームに溶接して実際スタンド掛けてみて確認。そしてブレーキキャリパーも変えるのでトルクロッ
SUZUKIGSX750E改マフラーを作っちゃいましょう。やっぱりこの手は上げ気味で。自分で言うのもなんですが・・・良い感じにできました。SUZUKIカタナ1100キャブのセッティングもう少しやります。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
