ブレンボ

KAWASAKIGPZ900Rキャブが来ました。KAWASAKIKZ1000Bいろんな部品はアルマイトに出してます、金曜日に帰ってきたら前を完成させます。PMCのスイッチが来ました。このバイクはこっちでしょう。グリップラバーはヨシムラの短い方を使います。クラッチレバーはドミノを使ってレリーズはPMCのイージークラッチを使います。YAMAHAR1タイヤ付きました。BSのRS12です。

apriliaRSV4Factory販売予定車両自分がイタリヤのモンツァにWSBのレースで行ったときに隣のPITがアプリリアでピットの外から写真を撮らせてもらっていたら中で撮って良いよって言ってくれて近くで撮らせてもらって、日本に帰って来てからそれを資料に作ったバイクです。とってもコンパクトなバイクですね。フロントフォークはオーリンズのレース用のFGR200、キャリパーもブレンボのリチュームアルミ3438です。ディスクは305ｍｍ

SUZUKIGSX-R750RRカウル交換と色変え、キャブ、マフラーなどパワーUPしていきます。掃除しましょう。連休明けの月曜日に会社のごみを取に来てくれることになっているので旋盤とかのアルミや鉄のゴミをまとめておきます。掃除をする前にアルミのキリコがいっぱい出る作業だけ先にやっておきましょう。すでに疲れました。アルマイトに出しましょう。ビトーさんのホイールの外箱3つ分でした。10mm

KAWASAKIKZ1000B切れ角を調整するのに三又までバラしたので締め付けのナットをダブルにする加工をしました。平らに削るのがなかなか難しいですよ。ライトステーを入れてライトも付けてみました。幅はZ用なのでピッタリです。メーターがそろそろ来るのでメーターとの兼ね合いでバランス見てライトの位置を決めていきます。YAMAHAR1タイヤが来ました。BSのRS12KAWASAKIGPZ

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

カニに換えただけのリアブレーキ。ミニモトブレンボキャリパーP23484mmゴールド新カニAmazon（アマゾン）ディスク大径化も考えていたのですが、未だに先が見えない状態でした。理由はいくつかあり、①何処を探してもPCX用240mmディスクが無い②リアホイール脱着の為に外す物が多いいくら探しても240mmディスクが見つかりません。キャリパーサポートがあるのに、全くの謎でした。ふとフォルツァ関係の記事を読んでいると、フロントディスクが240mmだと書いてありました。「

KAWASAKIKZ1000今までず～～～っとホンダのマークがあったのでCBだとばっかり思っていたのですが、裏を見て何かもうひとつのと似てるなと思いZに乗せてみたらピッタリでした、なんだKAWASAKIジャ～ンって感じ。良かった早まってCB1100F買わなくて。KAWASAKIZ750FXⅡ販売車両の紹介です。フルレストアの一台です。フロントフォークから前側はKZ1000を使ってます。フロントフォーク、ホイール2.

また1つ修理です。フロントブレーキの感触が、エアが噛んだようにスカスカになってしまい、ブレーキが効かなくなりました。ブレーキフルードは減っておらず、外側にも漏れていないので、マスターシリンダー内で圧が逃げている状態でした。というわけで、バイク屋さんでキットを注文し、早速オーバーホールします。価格は6000円ちょっとでした。リザーブタンクのブレーキフルードを抜き、ブレーキレバー、ゴムブーツ、スナップリングを外せば内部のピストンが出てきます。下が新品。上の使用していた方は経年劣化でカップの弾

SUZUKIGSX-R1100マフラー付きました。SUZUKIカタナ1100販売予定のフルコンプリートのカタナ1100です。フレーム補強からエンジンOHピストン1135、TMR40など新車以上の車体です。テールランプはLEDです。オリジナルのオイルキャッチタンクとTMR40サイドリンク。左右スイッチとグリップラバー、ミラーホルダー、ミラ

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（

今日の大田市の天気。雨のち曇り。邑南町S様Ninja400エンジンオイルとオイルエレメント交換。ご依頼ありがとうございました。市内K様XJR400ドライブチェーン調整。ご依頼ありがとうございました。市内S様Z900RSブレンボ製RSCラジアルブレーキマスターシリンダーとコーケン製メカニカルクラッチホルダーベーシック(鍛造ルック)に交換完了～！まる2日かけての作業と成りました。明日外装パーツを取り付け、試乗後問題無けれ

以前からどうしても直らないブレーキの引きずりと鳴き。引きずりはシューシューとパッドが擦れる音がするもの、タイヤの回転にそれほど影響が出ている感じはしません。もちろん鳴らないことが一番なんでしょうが、それよりも耳障りなのがキーキー音。ブレーキを強く握った時はなりませんが、交差点の停車時などの最後に少しレバーを緩めたりするときに大きな音が鳴ります。ブレーキパッドを新品に交換したりしましたが効果なし。今日も対策をします。『ブレーキパッドの面取り』さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止ま

ブレーキ周りのプチカスタムW400そんなに早く走らせないし、エンジンブレーキでも十分な減速ブレーキを補助的に使うような、へっぽこ走りですが、見た目にもフロントのブレーキディスクとホースを交換ディスクはブレンボセリエオロBremboブレンボSERIEORO(セリエオロ)フローティングブレーキディスクローターGPZ1100W800Z750ゼファー750ZR-7SW650ZZR600W400ゼファー400ゼファーχZRXIIZXR400ZXR400RZ

今日は、ブレーキに、フルードを入れたのですが、小径化したベルリンガーのラジアルマスターのリターンが上手く行来ませんでした。やはり流用は、厳しいのかも知れません。🧐という事で、頂き物のリアブレーキマスターをメンテナンスします。物は、ドゥカティモンスター400の物でブレンボ製です。オーバーホールキットを購入して分解から始めます。簡単です。😁使うのは、スナップリングプライヤー穴用、オーバーホールキットです。僕の場合、ブレーキフルードにバンジョーのメクラ蓋です。☝️ブレンボのオーバーホールキッ

センス最高～さすが～～な１台が完成しちゃいましたよ～～！！！カスタム歴長く♪２０ヴェルにブレンボ入れちゃうセンスの良さのUさんは～～この度、愛車ランクル３００にこれまたセンス最高なタイヤホイールをチョイスしていただきまして最高にカッコいいＳＵＶ完成で～す！！！Ｕさんランクル３００！！ビフォーからの～～～！！！アフター！！！！！２２インチタイヤホイールインストール完了です！！！

朝箱に行って来ました。二宮PA御所の入りパーキングアジサイの時期ですね。こんなのが設置されていました。１００円なのでやってみました。入れ食いｗｗ昔はもう少し大き目の「鯉」とかいたよね？ブレンボは今日も調子良いです♪めっちゃ空いてます。（雨予報だから誰もいない？）大観山なう。ガラガラｗ曇っていますが、降ってません。富士山は見えませんでした。走行距離：95840ｋｍおつかれさまでした(^^)/

今回は2019年式フォードマスタングGTのブレーキアップグレードをご依頼いただきました。作業内容は・フロントドリルド＆スリットブレーキローター交換・ブレーキパッド交換・ShelbyBrembo4ピストンリアブレーキキット装着・StopTechステンメッシュブレーキホース交換マスタングGTは高い走行性能を持つ車ですが、パワーに見合った制動性能を引き出すため、今回は前後ブレーキのアップグレードを行います。フロント：ドリルド＆スリットブレーキローターへ

kawasakiZX-12RA型です。『kawasakiZX-12Rスイングアームブラック化+ブレンボ&ゲイルマスターによる強化。』kawasakiZX-12RA型になります。『kawasakiZX-12Rパワーコマンダー+クイックシフター&フェンダーペイント』kawasaki…ameblo.jp以前スイングアームやブレーキ廻りのカスタムをしてかなり戦闘力をあげた車両です。今回のご依頼は中古で手に入れたマグホイールの装着、その他です。まずは

こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程

SUZUKIGSX-R750RK’86RK’86耐久仕様ピッカピカですね、綺麗に乗って下さってますね、ありがとうございます。車検と整備です。KAWASAKIGPZ900Rニンジャ900良いですね～～～。SUZUKIGSX-R750Rいや～～～綺麗なR750だな～～～！今日のお土産メロン頂き

KAWASAKIKZ1000Bブレーキホースを作りました。レアなKIJIMAの36φハンドルを使います。スイッチ類はZ1の純正タイプにします。点火系はウオタニさんでワイヤーハーネスも新品でキャブはTMR36を使いましょう。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/

SUZUKIGSX-R1000K8販売車両の紹介です。GSX-R1000K8カウルは前後ともにクレバーさんのカウルで、カラーリングは純正タイプの白銀です。ETCも付いてます。三又の上側もうちのオリジナルになってます。バックステップはアグラス性の剛性のあるタイプです。オートシフター付きです。ブレンボの削り出しクラッチマスターです。ブレーキマスターはブレンボの鍛造19/18です。マジカルさんのカー