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K様＠ZX-10R車検完了でのお引き取りでした京都は福知山からわざわざお越し頂いておりますほんとに感謝感謝ですm(__)m次の車検もお待ちしておりますこのたびはありがとうございました(^^)旧知の仲のS君から『原付のタイヤ交換お願いしたいねんけどかなりやばいねん』画像が送られてきましたなるほど、かなりヤバいですね（苦笑）とある業者様が在庫有の商品は日曜日発送もしているのですぐに注文しましたそして今日、交換しましたダンロップD307RUNSCOOT
KAWASAKIZ1000Mk2マフラー作ってます。後、溶接して終わりです。車体に付いてる写真を忘れました。KAWASAKIZ750FXⅡエンブレムが付きました。後ZXってのは又塗ってもらいましょう。鳩サブレ鳩サブレの入れ物はフロントキャリパーを置いておくのにベスト！SUZUKIカタナ1100スイングアーム完成しました。写真を撮るの忘れてました。トライアンフスク
GOODWOOD一度は行ってみたいんですけどね。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
我が家にamazonからbremo4pot40mm左のゴールドキャリパーが到着しました。ローターはヤフオクで１万円で買った２６０パイのローターです。PCXJK05の2023年以降の車種だとパルサーリングがローターに付いているので、このタイプのローターでないとABS警告灯が点滅したままになります。PCX125JK05PCX160(2020-2025）260mmブレー...-Yahoo!オークション260ｍｍディスク商品説明PCX125JK05PCX160
SUZUKIカタナ1100ベアリングを新品に交換して三又を付けていきます。レースを圧入した感じもいい感触でした。加工してダブルナット仕様にしています。ハンドルロックもチェックしておきます。KAWASAKIGPZ900Rやっぱりスイングは黒かなと塗りました。当然リンクも黒ですよね。SUZUKIGSX-R750RRTMRの掃除終わりました、エンジン掛けましたが良い感じで
ちょっとブレンボrcsマスターのレバーの当たりが手に馴染んでない部分があるので、研磨、調整します。元々はアルミ削り出し製品全開で、デジタルな感じ、曲面も機械加工な感じで指の当たりは良くないです。なのでブレーキ、クラッチ双方で使う指に合わせて削っていました。今回、グローブへの当たり攻撃性とか見て、Rを付けたり再度研磨しました。軽め穴は面取りがなく、エッジがありグローブへの攻撃性があったので、面取り、バフで磨いてアナログな曲面に仕上げました。左右で形
SUZUKIカタナ1100リヤ回り完成しました。ゴムのキャップも新品です。インナーチューブは東洋硬化さんで再メッキ＆磨きしてもらった物を使います。アフターで売っているものと比べたら格段に表面が綺麗です。ちゃんと検査表も付けてくれてます。手で触った感じが一番分かると思いますが純正より綺麗だと思います。KAWASAKIZ1000Mk2SUZUKIカタナ1100チョットストップし
半年ぶりにご対面したZX-10Rカッコいいプラザで買わなくてもナントカ買えた時代にお世話になったお店に里帰りしてました。内容はハンドル交換（腰痛緩和のため）フロントフォークBFFオーバーホールフォークスプリング交換リアサスオーバーホールステムベアリングオーバーホールそして、純正ブレンボM50オーバーホールこのブレンボは以前、自分で純正部品を取り寄せオーバーホールしたのですが、フルード漏れしてしまったのです。お店に確認したところ、ブレンボにオーバーホールだせば、圧の試験やら
リアブレーキキャリパーをブレンボに変更した。ブレンボのマークは逆だけど、マフラーの裏に隠れないからメンテナンス性は向上した。ブレンボにしたかったのには理由がある。まずはフロントがブレンボだからである。その他に最初からNISSINが付いていたのも理由である。NISSINはサプライヤーがASTEMOで本田技研が40％持株のホンダ系の会社であるからだ。ホンダのマシンに多く付けられているイメージからヤマハはないと思った。MT-09無印のフロントにはレクサスにも付いて
こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！BCバッテリー交換とブレーキマスター交換をご依頼いただきました♪前回ご入庫いただいた際にお使いのバッテリーの調子が良くなく、ＳサプライのBCバッテリーをお貸ししてました。今回バッテリーが入荷しましたので交換！お次はブレーキマスター交換！取り付けるのはこちら！ブレンボRCSマスター！純正マスターを取り外しこちらを取り付けます。ブレーキホースを取り付けてリザーバータンクを取り付けてエア抜きを行います。ブレンボの特徴である握れば握るほ
4Rでサーキットスポーツ走行に行き始めたら、ブレーキのコントロール性が気になるようになった。個人的に握るのはまだ良いのだが、ジワッと戻すときが難しいと言うことでかなり以前からラジアルマウントのマスターシリンダーに交換したかったのだがネットを見るとハンドルを社外品に交換しないと当たる。ハンドルが純正のままだとカウルとインナーカウルを削らないと盛大に当たる。と言うレビューばかり。旧型デイトナニッシンラジアルだと当たらないと言うレビューも見たのだが、中古はイヤアウトレットがあ
ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am
以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆
こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程
昔から常連さんが、今度はコルベットC8にお乗り換えして、ブレーキパッド交換のご依頼でした。90スープラもそうですが最近の純正ブレンボの場合プレーキパッドがキャリパーピストン接着してあり、取り外すのが少々手間になってます。このコルベットも接着されてました～SSTも必要ですそれでも無事交換完了しお渡しできました。
土曜日にモーターサイクルショーに行って来ました。何故かここ数年雨なんだけど。笑今年は会場が昨年と変わって、1階のみだったので移動が楽でした！今年は写真少なめですが、カスタム車両から行ってみよう♪昨年までZ900ばかりでしたが、今年も多かった。マークⅡ風なZ900です。タンクは完璧だったけど、シートが勿体無いなぁシングルシートで角張ったデザインなら魅力的なんだけどね。だけどキャリパーがヤバイブレンボGP4-MS初めて見ました。44万円ですよ〜やっぱりこういうのがカッコイイよね
鈴鹿8時間耐久ロードレースフォトシリーズvol.2今回は、写真にちなんだエピソードを紹介します。右から2番目が、のちほど登場するSさん1995年#847RVF750（RC45）PIAA・レーシング・チームマルタ右から６番目がベルナール・ガルシア選手。その右側でヘルメットを抱えているのが弊社代表日向正篤。ガルシア選手プロフィールフランス出身、1971年4月生まれ。'93年、ヤマハモーターフランスからGP500に参戦。最終戦のハラマでの
ＧＳＸ－ＧＸカスタム完成です！2025年モデルのＧＸレッドカラーの部品を組み付けましたブレンボのキャリパーとスポーツローターマフラーはアクラポをチョイスでございます北海道や九州にも行くお客様なのでリアに大きめのボックスをセットしましたハンドル周りには最新のタナックスでございます追加が出るかもですがとりあえず完成でございますおしまい
2026/2/20更新カワサキの2st80ccバイク。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持ってい
こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（
自分のモンキーは油圧クラッチに変更しているのでこりゃまた参考にならないですね。で、ネットで観たんだけどクラッチレバーを調整式の物に変更したらクラッチの切れが悪くなってアイドリング時にローからニュートラルに入らない。でもエンジンを切ると問題なく切り替えができるっていうモノでした。おおっ(*´▽｀*)正にこの症状ですね。で、その動画の方の結論はクラッチレバーの位置を一番近くしていてレバーがハンドルグリップに当たりクラッチが切れなくなっ
千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございますBBSLMとブレンボGTキットの組み合わせ見慣れた仕様のように見受けられるが、セッティングを出せるのは、知り尽くした技術者と豊富な軍資金を持ち合わせたオーナー様に限られるハイスペックコラボレーション！！この組み合わせを知り尽くした人間だけが凄みを実感できる。自分でやろうとし
突然ですがワタクシ…。自分の体重は70kg±1kgをキープするようにしています。経験上、この体重を超えると、お腹やアゴにお肉がつくんですよね…。そんな今年の年明け…。持病で通院している病院で体重を測ったら…。ゲゲっ…。年末から5kgぐらい太ってた…。どおりで靴下を履く時にお腹が突っかかってキツイわけだ（笑）年末年始、食べすぎたかな？
肉体改造さ～～～てそろそろ肉体改造やってみてもいいかな？チョット痩せたら穿けるGぱんや服もいっぱいありますからね。じゃ～～～やりますか、こうなるんでしょ？俺が・・・・・タイに行く前にやればよかった。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
1月18日（日）昨日に引き続き今日も暖かくなる予報昨日の16℃まではないけど今日も14℃まで気温が上がるんだとか！冬にこんなポカポカで走れるコトなんてそうそう無いから今日はお山へ上がります！10時半頃お山到着！雲ひとつ無い晴天で気持ちいい！(*´ω｀*)しかも道路脇が清掃されててお山はまさにベスコンでした！(≧∇≦*)今日もお山のいつメンとワイワイお昼前、1本走ります(*´∀｀*)好感触のS22お告げ様のお告げだとF2.3、R2.5が調子いいらしいでもR2.5キロなんて
SUZUKIGSX-R750RKSUZUKIカタナ1100メタルの交換しました。今日のお土産ラム酒のケーキ頂きました。外装から美味しさが分かりますね。ラム酒のケーキです。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/内田有紀さんと中島史恵さん豪華なキャンギャルですね。
『ロードキングのディスクブレーキローター交換(リア編)』に続きます。フロントのアクスルシャフトを引き抜きブレーキキャリパーも外すフロントホイールが外れましたディスクローターを留めてるボルトを緩め・・・ディスクローターが外れましたこの間に後輪同様にメラミンスポンジにてホイールを清掃しておきますボルト類は再利用しますので同じく清掃して磨いておきました
