ブログ記事4,303件
GW明け如何お過ごし❓まぁ〜3日働いたらまた休みだからね来週から本気出そ😅ドレン吹っ飛ばしてオイル撒き散らしたハウル君部品入ったんで😅洗車してとりあえず壊れては無さそう🙄洗っても綺麗にならないけど🤣シムとスペーサー入ったんでセンター出し❗️ウエダ三昧❗️足回りからマフラーも外装も変わって進化し過ぎ完成が楽しみです👍タップ切り直してドレンボルト変えたけど…まだ滲んでくる…チンチン頼んだ🙏作り方が汚いから溶接の巣穴からジワっと…おぉぉ〜文句言いながら徹夜でやってくれた🥱
KAWASAKIGPZ900Rポイントカバー新品になりました。新品が付くと綺麗になりますね～～～。良い感じに仕上がると思いますよ～～～。欲しい方ご連絡お待ちしてます。SUZUKIKATANA1100在庫のカタナの紹介です。欲しい方ご連絡お待ちしております。今日のお土産大好きなうなぎパイとたこまんのあまから団子です。最高です。SUZUKIの瓦せんべい。ありがとうご
ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上
ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am
ＧＳＸ－ＧＸカスタム完成です！2025年モデルのＧＸレッドカラーの部品を組み付けましたブレンボのキャリパーとスポーツローターマフラーはアクラポをチョイスでございます北海道や九州にも行くお客様なのでリアに大きめのボックスをセットしましたハンドル周りには最新のタナックスでございます追加が出るかもですがとりあえず完成でございますおしまい
以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆
我が家にAmazonからデイトナ製ブレンボ用ブレーキパッド・ネジロック・PLOTのボルトが到着しました。交換して行きますねブレンボキャリパーを外していきます。外れました。パッドピンを抜いてパッドを外していきます。ブレーキパッドが外れました。見ての通り260mm用のキャリ－サポートなんですが260mmのローターでは小さいのがわかります。調べたら267mmのローターが販売されていますのでローター交換をするときは267mmに交換しようと思います。キャリパーの中をパーツクリーナーで
ブレンボ製品の値上げについてご案内いたします。なななんと4月20日以降に注文する物に関して、かなりの値上げが行われる様です。数年前も確か10％ぐらいの値上げがあった記憶がありますが・・・世知辛いですねブレーキと言えばブレンボ。と私は思っています。特に街乗りバイクでも、ラジアルマスターシリンダーに交換するだけでブレーキフィーリングはかなり向上します交換に際しては、別途オイルタンクやステー、ブレーキホースの交換が必要になる場合もあり、それなりの金額にはなってしまうものの是非体感
カワサキの2st80ccバイクでKSR-1は50cc。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNSR等より高いのでステップを擦らない位置まで上げても膝が窮屈になり難いからミニバイクが苦手な大柄な人にも良い。このバイクをベースにサーキット用に改造して行きました。バイク歴で紹介していますが、今回は詳しい仕様について。画像は中断前の最終仕様転んでも路面に擦らないからレース時以外はサイドスタンド有り現在の仕様エンジン3タイプ持っていま
これも凄いカスタムのダックスパーツオフに行って見てきましたファルコンのホイールとマフラーオーバーのスタビライザー付きスイングアーム後期分離フォーク106ccにFCR33加速ポンプあるとこの位置にしか出せない強制開閉スーパーヘッドtypeRブレンボ4ポッドカニフェンダーは中華ですね
久々に自転車ネタを取り上げて見た。何しろここ数年、輪界に明るいニュースが無さ過ぎた。駄菓子菓子、正直に云おう。このニュースを見た瞬間、こう思った人は多いはずだ。「…え、Brembo？あのブレンボ？？」…少なからずワシのハートは小躍りしたと云うね。…イヤ、不整脈のせいでは無い。…たぶんwwそう、F1・MotoGP・スーパーカー界隈で止まるブレーキ、スポーツカーの定番ブレーキと言えば真っ先に名前が出るあのBremboが、ついに本気で自転車界に殴り込んできた。アツい！しかも相手はS
KAWASAKIKZ1000リヤホイールのサイドカラーが出来ました。キャリパーのセンターもピッタリですね。刀に比べるとスイングの幅狭いんですよね。SUZUKIGSX-R750T明日乗ってみましょうかね。ガッツリ良い部品使ったのでカッコ良くなりました。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
今の車両はスイングアームにレーシングスタンドの受けが付いている物も増えましたが昔の車両はなかなか無いですよね。そんなご依頼もたまに有ります。良く有るのはレーシングスタンド取り付け部にアルマイトなどのスタンドアダプタを付けたままの転倒で雌ねじ部分が割れてしまった。という補修も年間数台入ってきます。お客様が持ってこられたフックに合わせブロックをざくっと製作。位置合わせをし形を整えて位置決めが出来たらスイングアームに溶接して実際スタンド掛けてみて確認。そしてブレーキキャリパーも変えるのでトルクロッ
キャリパーをブレンボ？フレンド？に交換したのですが。『キャリパー交換FCC-680S4ポットラジアルキャリパー【KTMDUKE390】』フロントマスターをラジアルマスターに交換したのです。シングル用でしたが、16パイだったので、タッチがカチカチになってしまい、ストロークが少ないです。対してNi…ameblo.jpブレーキマスターとの相性は良くなったのですが、、、『ラジアルマスターへの道【KTMduke390】』dukeのブレーキマスターは普通の横置きなんです。まあ、
こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（
Ｒ１００ＲＳの１９８４年式で２本サスの最終型ブレーキキャリパーがブレンボのタイプ。たぶん８２年式とか８３年式とかもそうと思うけど。。センタースタンドが矢鱈重いのよ。始めてセンタースタンド立てようとした時に「アレ？？」おれ足腰弱ったんか！！センタースタンド上がらんぞ！！大汗ＸＳ６５０をすかさずセンタースタンド立ててみていつもと同じような力加減だったからやっぱＲ１００ＲＳのスタンド重いんや！っと思って、いつものバ
やっとバイクを弄れる感じなのでGPのグリップウォーマー取り外しそしてiomicのグリップ取り付けこんな良い天気だから乗りたいが今週は我慢ハンドルのボンドが意外と頑固でなかなか取れないこんなもんでいいかは嫌なのできっちり取ります本日の主役登場お高いグリップイオミック(Iomic)iX-MCグリップブラック/レッド118mmIX01RDAmazon（アマゾン）グリップボンドは使うなとの指示なので石鹸水で濡らして押し
カワサキが誇るメガツアラーNinjaZX-14Rハイグレードが入荷1400ccの排気量は唯一無二。ブレンボブレーキやオーリンズが標準装備です国内販売は終了しているモデルです。ご興味ある方は#八尾カワサキ本店まで！https://www.goobike.com/spread/8700228B30250609001/index.html#八尾カワサキ#MEGURO#W230#ELIMINATOR#Ninja#SHERPA#W230#KLX230#Z
BMWから、新型Rシリーズが発表されました。HomeMakeLifeaRide.BMWMotorradofferseverythingyouneedtostartyourownjourney.Motorcycles,equipment,events,storiesandmuchmore.www.bmw-motorrad.jpRシリーズは、ボクサーエンジンと呼ばれる水平対向2気筒エンジンを搭載したバイクなんですよね。そのエンジン構造から、ジャイロ効果
SUZUKIGSX750E改リヤ回りを作ります。ディスクのアダプターはオオノさんとこのを使います。ディスクはブレンボの220φにスプロケットを少し外側にオフセットします。ピッタリですね。今日のお土産イチゴのパイみたいなサンド頂きました。最高に美味しいですね。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/今週末は
1990年代後半から2010年代初めまで乗っていたPorsche。車は1990年式944S2。総合カタログはあとから旧車カタログ店で購入しました。1990年代後半、中野の西新井や筑波の旧車カタログ店に時々通っていました。当時は府中に住んでいて、仕事で筑波にも通っていました。何と25年以上たった今でも中野や筑波のお店は存続しているようです。ちょっと遠いのでもうたぶん行けませんが。そこで購入したこのカタログ。200
オートバイ特別企画でヨシムラの特集です。自分も取材していただきました、辻やんと。浅川さんと。自分も取材していただきました、ありがとうございます。ヨシムラのファンの方、これからファンになる方も是非書店でお買い求めください。SUZUKIカタナ1100完成しました、明日も試乗してみましょう。OsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#ヨ
こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程
KAWASAKIZ1Rスイングを付けてみました。その前に、PCのグリスアップをしていきます。ここのマスキングも丁寧にしてありますね。グリスを入れます。溶接も綺麗ですね～。何よりホント軽いんです、そこが重要ですよ。KAWASAKIGPZ900Rラジエターキャップも新品にします。プラグは新品で。コイルなどの古いネジも新しくしちゃいます。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽
2026/R8/2/15ごろから毎週金曜日は、夜の練習🥊終わったら夜な夜なキャブをバラしてはMJ、PJ交換して〜日曜日には南部〜周りでツーリング〜だいぶ良い感じになって来ましたね↓↓こちらのFX400〜エンジンはGP550Fのエンジンを兄Zが半年かけて組み上げたオニューのエンジン吹け上がり最高なオニューＦＸ最高です❣️そして僕らはもうちょいキャブの領域を超えてみようとまたバラすも〜20回以上はMJ、PJ変えたんですがMJ120〜110〜105〜100PJ35〜37.5〜3
DUCATI748R‼️ガレージに行ってみると😳DUCATIが入庫してた💦やっぱりドカはカッコイイよな〜😊セクスィ〜だわ。そしてレーシーだよね❗️ゴチャゴチャしてなくてすぐにバラせて付いてるパーツも出荷時点で既にサーキットを走れちゃうスペックのパーツが奢られてるもんね❗️あまりバイクに詳しくないんで💦調べてみたら、コイツはDUCATI748Rって車種だった。ヤギさんがバッテリーを充電してくれてたんで、バッテリーを繋いで緊張しながらセルを回してみると…アラ
新型プレリュード本日日曜日、ちょっと天気悪かったですが新型プレリュードを見てきました。奈良県には現在、宝来の白、八条の黒、橿原の赤と三色の個体が試乗車として存在しているようですが、南へ予定があったので橿原アルル前にあるHONDAで赤ボディのプレリュードを見てきました。動画作ってみたけど、静止画をちょっとスライドさせての"動画風"は間持ちしないし、なんか動きも単調で全く面白くないいや、動画編集能力がまだまだ足りないだけとも言えるけど、プレリュードの良さが伝わってこない()
【車両情報】車名：メルセデス・ベンツ型式：CLS（W218）2013年式走行距離：79,000km今回はメルセデスベンツcls350のブレーキローター&ブレーキパッド交換作業です。前回の入庫時に、ローターの交換時期が近いことをお伝えしておりブレーキパッドと同時に交換を行いました。（ローター表面がレコードのようになっており交換時期でした。）新品のブレーキローターは下記のようにふらっとな断面となっております。以前からホイールのブレーキダストに悩まれていたこともあり、低ダストパッド
フロントマスターをラジアルマスターに交換したのです。シングル用でしたが、16パイだったので、タッチがカチカチになってしまい、ストロークが少ないです。対してNinjaはふにゃふにゃでストロークがありコントローラブルです。油圧レシオを変更すればよいので、マスターを14パイにすればよいですが、買ったばかりでポイってするのもアレなんで。ボーナス払いでキャリパーのオーバーホールを兼ねて、新品のキャリパーを導入。オーバーホール兼ねているので、カスタムではないでしゅ。FRANDO製FCC-68
自分の『ロードキング』も80,000ｋｍ越えで最近はディスクブレーキのローターが薄くなって来てるのが気になっていまして猛暑でツーリングの計画が無い今の時期に冷房の効いたガレージにて交換を実践しました用意したのは『ゴットタッチブレーキシステム(GTS)』のステンレスローター08y以降ツアラーのリア用ですマフラーを外しジャッキアップしてリアホイールを外す
