ブレンボ

内容を更新しました。移動して以前より詳しい内容になっています。YAMAHATZR250(1KT):夫婦で釣り修行ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。R1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りme2f.livedoor.blog

KAWASAKIKZ1000Bアルマイトが上がってきました。ナポレオンのミラーが来ました。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/

SUZUKIGSF1200気になる所を整備して少しカスタムしたら販売します。エンジンも車体も綺麗ですよ。距離は28000ですね。車検は来年1月まであります。KAWASAKIGPZ900RヨシムラのステップKITのアルマイトが上がってきました。GSX-R1000のマスターが使えるようにチョット加工しましょう。ちなみに忍者のリヤマスターは廃盤だそうです。(▽´)ﾂｒ

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。”フォルクスワーゲンザ・ビートル2.0Rライン”が☆bremboGTkit2ピースドリルドローター☆NEUSPEEDP-Flokitブラックパイプ☆tpiワイドトレッドスペーサー☆RacingLineハイアウトプットイグニッションコイルの取付けで入庫しましたこの他にも取付けしたパーツはありま

SUZUKIGSX-R750Tやっと33Eのライトが手に入りました、これで完成させられます。今この状態です外装もまだ完ぺきでは無いので・・・。この青白がいいんですけど純正のステッカーとか出ないんですよね。KAWASAKIKZ1000Bバラバラになりました。明日アルマイトが上がってきたらビモータZもかなり形になります。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-log

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（

KAWASAKIKZ1000今までず～～～っとホンダのマークがあったのでCBだとばっかり思っていたのですが、裏を見て何かもうひとつのと似てるなと思いZに乗せてみたらピッタリでした、なんだKAWASAKIジャ～ンって感じ。良かった早まってCB1100F買わなくて。KAWASAKIZ750FXⅡ販売車両の紹介です。フルレストアの一台です。フロントフォークから前側はKZ1000を使ってます。フロントフォーク、ホイール2.

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！タイヤ交換とフロントブレーキパッド交換をご依頼いただきました！まずはチャッとタイヤを交換してブレーキパッドを交換します！交換するパッドは『ブレンボZ04』！GSX-R1000Rの純正キャリパーも同じパッドです♪初期のタッチから効きが良く、握り込んだときも握った分だけ効くパッドです。レースで使う温度域でも使用出来ますが、街乗りのほとんど上がらない温度域でも効くのが安心のパッドです。少しお高いですがパッドの磨材が鈴鹿8耐などでも使う『ブレン

こんばんは♪GSX-R600のお客様！持ち込みパーツ取り付けなどをご依頼いただきました！まずはブレーキホース、パッドマスターの交換です。フルードを抜きます。キャリパーとホースを取り外しますキャリパーは純正パッドを取り外して洗浄します♪キャリパーピストンを工具を使って少し出します。ピストンを出すとブレーキダストがピストンに付着していますので、ウエスなどで拭います。その後シリコングリスを塗って綺麗にしてピストンを回転させて…を繰り返します。ピストンが綺麗になったらピストンをストロ

KAWASAKIKZ1000Bメーターが出来ました。こんな感じで付けらるようなステーを作って取り付けます。SUZUKIGS750Eリヤのブレーキマスターの取り付け完成。マフラーも付けてみました。KAWASAKIGPZ900Rキャブを新品に交換していきます。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/うちの会社の

はい、ワーロック96です。で、コレ。もうね、新しいの買ってしまうしかないかなーと、Amazonをネットサーフィンしまして、まあ、そんなに高くないしなーとか、で、あんなのポイでイイかーと、思っていましたが、翌日にコーナンプロで材料を買ってました。笑。まあ、600円くらいでアレコレやって使えるなら、と、考えまして、もしコレでダメならポイだと心に誓いまして、笑、はい、切っていきます。で、加工のイメージを形にしていきますが、こんな感じですかねー。ちなみに今回のレバーは強度を上げられるよう

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

先日ブレーキのリヤ周り作業と共にフロントブレーキのエア抜を行いました。『リヤマスター取付』取り付けを行おうと思ったところ、いきなりのトラブルです。以前リヤブレーキの圧力スイッチの向きを変えましたが、このスイッチが今回のマスターではフレームに当たって…ameblo.jp『リヤをやったから』特に作業画像はありません。リヤマスターを変更したことによりフルードも新品になりましたので、バランスを取るためにフロントもフルード交換しておきました。前回組付…ameblo.jpしかし、ブ

木曜日は仕事がちょっとだけ早く終わりました。19時前には終わらなければならない職場。平均18時半に終わります。だいたい19時には帰宅出来ます。土日祝休みだし、電話もないしメールもLINEも来ない。転職して本当に良かった。木曜は帰宅したら18時半だった。風呂入って晩飯食べて、ガレージでマッタリ…してからの作業開始(笑)XAMのドライブスプロケット15T。標準は14Tですから1丁UPです。ラベルに7

こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程

SUZUKIGSX750E改メーターが日本計器さんから上がってきました。新品みたいです、メーターは1100の物を使います。サイレンサーにエンブレムが付きました。さて、外装は何色で仕上げましょうかね？この車両欲しい方いらっしゃいましたらご連絡ください、色の相談もできます。KAWASAKIGPZ900Rマフラーを付けてラジエターとオイルクーラーを付けましょう。ブレーキホースアクティブさ

apriliaRSV4Factory販売予定車両自分がイタリヤのモンツァにWSBのレースで行ったときに隣のPITがアプリリアでピットの外から写真を撮らせてもらっていたら中で撮って良いよって言ってくれて近くで撮らせてもらって、日本に帰って来てからそれを資料に作ったバイクです。とってもコンパクトなバイクですね。フロントフォークはオーリンズのレース用のFGR200、キャリパーもブレンボのリチュームアルミ3438です。ディスクは305ｍｍ

フロントにミスミエンジニアリングのローターとブレンボキャスティング、マスターシリンダーもブレンボにした訳ですが、一言でいうと素晴らしい！です。新品という動きの良さはあるかと思うけど、このコルサコルタの調整幅の広さが秀逸！レバーに付いているダイヤルでレバー位置を無段階に調整出来て、ホース右横にある手裏剣みたいなダイヤルで握り出しの初期から効くか、奥で効くかのレスポンスを調整できる。更に言えばレバーレシオまでも2段階に調整できる。自分のはピストン径19㎜を選択している。ニッシンと

雨の中走らなくてもバイクって汚れちゃうんですね。路面が濡れてるって嫌だわ。↓ちっちゃいのツーリングはこちら『ちっちゃいのツーリングその1』今週の日曜日はちっちゃいのツーリングでした！毎年8月はロングツーリングを企画しています。早朝から夕方まで一日中走れるからね。今年は昨年達成出来なかった美ヶ原ま…ameblo.jp『ちっちゃいのツーリングその2』恐怖の湯の沢トンネルは↓その1はこちら『ちっちゃいのツーリングその1』今週の日曜日はちっちゃいのツーリングでした！毎年8月はロングツーリン

いよいよ今月末はＴＺＲ東北ミーティングです残念なことに去年の11月に発注してるアルミホイールは入荷未定のままなので・・・マスターシリンダーのオーバーホールとマスターカップやブレーキホースを交換したうえでブレンボのキャリパー取付しちゃいましたと言うか近所のバイク屋さんで取付頼んでました＾＾；この時期は仕事が繁忙期なうえ草刈りとかの地域活動も多くて・・・orzほんとはディスクも交換したかったんだけどアルミホイール入荷まで我慢することにして作業はしないで本日は終了となりました。追伸

今回は、先日入手したデイトナのハブを手持ちのNSR50フォーク(173mmフォークピッチ)にデイトナのハブを入れ、武川アルミホイール3Jでセンター出しをしてみました。ブレーキはブレンボ2ポッドカニをGクラフトのキャリパーサポートで取り付け、220mmのNSR50系のフローティングディスクです。🤨まず、デイトナの取説通りにハブだけ組むと、きちんと組む事が出来ました。😄計測しやすい様にタイヤを外してホイールだけにします。平成2年のタイヤが付いています。ビートが固くひび割れだらけ、普段、踏めば落

SUZUKIGSX-R1000K8販売車両の紹介です。GSX-R1000K8カウルは前後ともにクレバーさんのカウルで、カラーリングは純正タイプの白銀です。ETCも付いてます。三又の上側もうちのオリジナルになってます。バックステップはアグラス性の剛性のあるタイプです。オートシフター付きです。ブレンボの削り出しクラッチマスターです。ブレーキマスターはブレンボの鍛造19/18です。マジカルさんのカー

SUZUKIGSX-R750RKKAWASAKIKZ1000Bそろそろフレームも上がってきそうなので。三又を作っておきます。SUZUKIGS750Eスタットは新品です。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/NCに乗ってみたくなってきたな～～～。