フロントフォーク

大分日数が掛かってしまいましたが、漸くフロント周りのバフ掛けを完了しました鏡面の様にピカピカと言う訳には行きませんでしたが、素人にはこの辺が限界。それでも、大分草臥れた元の状態を考えれば、十分やった甲斐がありました。クリア塗装はまた今度として、次はリアサス周りとホイールの仕上げかな？

モンキー125のフルカスタム車両を本日納車させて頂きました！以前からカスタムをさせて頂いてたこのモンキー125ですが今回で一旦終了ということでたいへんお待たせいたしましたM様、いつもご依頼ありがとうございます！それがこちらの車両です！カスタム内容に関しては今後投稿予定です＞＿＜フレーム以外はほぼカスタムさせて頂いてます！エンジンとフロントフォーク関しては最初にご来店いただいた時からカスタム済みでした。ハンドルメーター(お客様がカスタムされました)オイルクーラーフェンダ

お疲れ様です。フロントフォークのオイルシール交換と並行してタイヤ交換を敢行。もうタイヤレバーとCRCだけでタイヤの脱着を出来るようになった。なんか小学生の頃、自転車のチューブの穴を塞ぐ作業を教わって、自分でタイヤの脱着をしてたのと変わらない事をやってます、、とはいえビード上げは家では無理だろ、、と思っていましたが、車のシガーソケット電源で動く空気入れでビード上げ出来るようになった。こんな非力な感じの空気入れでもビードが上がるなんて驚きです。上がった時、パン！と左右で2回鳴るのが大変気持ちい

今日は一日かなり暖かったですね！！気温も20度を超えていたようで、かなりポカポカ陽気だった気がします。ニュースでは東京では桜の開花もあったとか？？埼玉では東京よりも少し開花が遅いんですが、そろそろっぽいですね～～！！明日から気が付けば世間では3連休みたいですね。連休中は、近場でガレージセールなども有るので、ちょっと行ってみたりする予定です。ただ、ガレージセールとかは朝が早いので、起きれればの話なんですが・・・今日はこちらのCB750K1の作業です。まずはフロント廻りの作業から

今回の作業依頼は、HONDACBR1000RR-SP（SC77）に装着されているオーリンズ製電子制御フロントフォークのオーバーホール作業です。フロントフォークの症状（入庫時）「転倒後にフロントフォークに不安がある」とのご相談をいただき、フロントフォークをお預かりしました。点検の結果、アウターチューブに傷と曲がりが確認されました。幸いにもインナーチューブには曲がりや損傷はなし。フロントフォークは見た目の小さな損傷でも、走行に大きな影響を及ぼすため早めの点検・整備が重要です。作業内容

知人が、用事で近所に行くので、チョットバイク見て❣️^_^と尋ねて来ました。バイクはDT125R。そのまま帰せ無い状態でア然❗️良く辿り着いた…急遽預かり（全治1ヶ月と診断）にして、電車でお帰り頂きました…フロントフォークは奇跡的に良い状態。お掃除のみで終了。マスターのリザーバーは、蓋ネジが錆朽ちて片方ナメてしまい、ドリルで頭を飛ばして開封。開けてア然⁉️フルード入って無い…ネジの頭をバイスで挟んで何とか撤去。残った液体を除去し、ヘドロ化したフルードを清掃。インナーキットも

春分の日です。世間では3連休でしょうが私ゃカレンダー通りです^^;天気予報は雨だとが曇りとか毎日の様に変わりましたが3/20は良い天気の晴れですしかし…朝は放射冷却で霜が降りてまして気温は0℃バイクという選択はそうそうに消え車でじぱんぐへ常連さんと駄弁ってると何人かは気合いの入った人もいるのでバイクで来るのも数人私にはとても無理です朝は本日は親戚のとこにお参りに行くので帰りの足でお参りに行って来ましたまぁ…いろい

アメリカンダックスMZなんとマキシムのツイストメガホン！！このテレスコピックの場合はマニュアルCZ倒立フォークは遠心ですMBマニュアルLTDメッキマニュアルショベルさんのアメリカンダックスに組んでたの貰いました多分中華ですね研磨してメッキスプレーモナカマフラーに当たったけど高さはばっちりでした黒真っ直ぐフロントフォーク長いから垂れ下がってるペダルでも良いのにダックス知らないとシャフト固定のペダル買ってしまうので要注意ですアメリカンダックスにはチェー

令和７年６月18日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉロスマンズ隼から離脱したフロントフォークがコチラ↓↓↓ヽ(○´3`)ﾉヽ(ﾟдﾟヽ)ﾔｯﾀﾈ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉ離脱!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ完了!!ちなみに、２型隼のフロントフォークのオーバーホール（OH）は２度目の白隼ですよ(´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟトップキャプを緩めてアウターチューブから離脱しましたよ(*´∀｀)bその３で書いていた、トップキャップを予め緩めておかないと、↑↑↑のトップキャップの離脱が難しくなります(*´

９月は祝日が多い事もあって、皆様ご予定等でお忙しくなりますでしょうか？オッサンは子供達が手を離れてきておりやすので、日曜・祝日の休みは子育て真っ最中の人達に譲る格好で、平日休みが出来ました♪お陰で女房閣下も子供達もいない休日ができました…と、言う事は…まとまった時間が出来ましたので、懸案だったハスラー君のフロントフォークに着手♪車庫のスペースの問題で、タイヤが無い状態で中断して「また後日！」と言う訳にもいかず、この日を待っておりやした♪＼(^-^)／♪なんたって４０年野ざらし雨ざらし

HondaCBR1000RR-SP（SC77）～純正電子制御式オーリンズフロントフォークオーバーホール～今回はHondaCBR1000RR-SP（SC77）の電子制御式オーリンズ製フロントフォークに、オイル漏れが発生したためオーバーホールのご依頼です。走行距離は20,000kmを超えたところで、ちょうどメンテナンスに適したタイミング。電子制御フォークは構造が複雑なため、定期的な点検がとても重要です。🔧取り外し作業まずは車体からカウル類、フロントホイールを外し、

今回の作業依頼はBMWRNineT1200フロントフォークのオーバーホール。フォークにはマトリスフォークカートリッジF25Rが装着済み。・フロントフォークのオーバーホール。・今回のメニューとしてインナーチューブの再メッキ、ハードコーティング。・ボトムケース、アウターチューブの色変更。フロントフォークを分解します。インナーチューブの状態ですが、スライドメタルの当たりが出ていて縦筋も結構ありますね。タイミング的にも再メッキまたは交換を薦める状態でした。ボトム

アクシスｚはSMでもヤマハの部品検索サイトでも全年式で分解図はこのイラストが使われてる・・・でも実際にバラすと部品はカラーなどの組み合わせなんだよね2017年発行のＳＭでもスプリングなどの説明はこんな感じですオイル交換の為に同時に2組分解したが、どちらもスプリングは上下で幅の違いも目視ではわからない長めのスプリングが入ってる。自分は乗り心地でオイル量などを決めるのでマニュアルの記載内容は参考にしないから構わないが、この仕様の違いは何なんだろ

バイアルスのレストアフロント周りフロントフォークはインナーパイプが錆び錆びですスプリングの部品が無い？だから少し前下がりやったんや、、まずはアウター磨いてウレタンクリアオイルシールがなかなか取れない無理やり外すんでオイルシール交換インナーチューブも社外品に組み付け後ありゃ先端の止め方が違う部品間違いか、、、、買ったやつはこの部品が要るけど私のはこれ合うインナーは入手できん(廃盤)しばし考える、、、中古のフロントフォークオクで落とすか

KAWASAKIKSR-2KSR80の記事で、詳しく書けなかった部分の詳細記事です。今回は、スイングアームと前後サスペンションについて。『KAWASAKIKSR-2』2026/2/10更新カワサキの2st80ccバイク。同じ12inchタイヤのミニバイクですがNSRやTZM、NSFと違いオフっぽいモタード風。着座位置がNS…ameblo.jpスイングアーム純正は鉄製で無駄な補強も有るので結構重いです。社外品が幾つか存在していましたが、社外品はアルミ製で軽量ですがスイングアーム自体が純

１０月２７日（月曜日）❕今日の気になるＮＥＷＳは、、、昨日行われた、山口市長選挙の投票率。なんと、過去最低の28.99％💦山口市民、ちゃんとしてくださいよ❕という感じ❕❕もっと、政治に対して関心をもって、自分の意思を示す行動をしてほしいものです。確かに、民意が政治に反映されない世の中ですが、だからといって、あきらめていい事ではないはずです。今日の天気は↓「秋晴れ」？というより、どちらかというと、「冬晴れ」の方が近いですかねぇ、、、明日はさらに気温が下がるみたいで、今

■2026年3月20日（金）今日は仕事でした…。そう言えば、R1200GSの時のフロントメンテナンス用に、J-TRIPのフォークアップスタンドを購入したんだった。受けになる部分はビニールテープ巻いてバイク側が傷付くのを防止する。R1300GSの場合は、左右のアーム間を15.5㎝にすると良い感じに当てがった。スピンドルの高さは47㎜前後でフロントが浮きます。リフトアップと、特にリフトダウン時はセンスタが外れて前進しないように、万が一を考え

発電不良で預けてあるホンダCB750Fですがまたまた問題発覚です。先ずは基本情報から。CB750Fは古い順からCB750FZ、FA、FB、FCと4タイプがあります。僕のCB-Fは最初期のFZです。今回の問題はついでに依頼したフロントフォークオイル漏れ修理です。シールの交換を依頼しましたがまだ前回の交換から2000kmしか走っていないので、インナーチューブも疑っていたのですが、もっと大問題でインナーチューブとボトムケースにガタがありました。普通はスライドメタルを交換すればガタが無くな

フロントタイヤ交換の際最初の整備項目にはなかったフロントフォークオイル漏れ発見シール交換とオイル交換を行う事にしたまずはフロントフォークの取外しステムの穴ちょっと合ってないけどNSRminiに使ってるフロントスタンドがこのPCXにも使えた多分デイトナの後期対応モデルだと思うキャリパー外してブレーキホースクランプ外してフォーク車載状態でドレンボルトを緩めておくと後が楽。完全に外すとオイル出てきちゃうのである程度緩めたら手回しで軽く止まるくらいに締めておいた⇦アクスルシャフトのナ

暑い！暑いですぅ～！ちょっと便秘気味だったので、大地の漢方便秘薬を飲んだら…ちょっとピーピーになってしまったハロさんがお届けします～！飲まなくても良かったみたいですぅ～！ヽ(*´Д｀*)ﾉで、カワサキZZR400なんですが～！センタースタンドをかけて…アンダーカウルを外しまして…アッパーカウルやサイドカウルなんかも外しまして～！そこらへんに転がしておきます…(￣-￣*)フロントタイヤを持ち上げるのにジャッキをかけたんですが…ここで良いん

2000#xl1200sロングフォーク化〜13インチオーバー！1200Sのフロントフォークを使ってのロングフォーク化──恐らく国内初⁉︎の試みかもしれません。通常、1200Sのフロントフォークではロング化は不可能とされ、他車種のフォークを流用するのが一般的です。ですが今回は、「どうしても1200Sのフォークのままでロングにしたい」というお客様の強いご要望に応え、実現にこぎつけました。ブイモンスターで行っているサスペンションチューニングのノウハウが、この実現を後押し。各所の精

駆動系のメンテナンスが終わったところで、今度はフロントフォークをメンテナンスしていきます。↓前回までのブログはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125メンテナンスその1』今

今週は作業しない予定でしたが少しでも進めたいのであまり時間は無かったんですがフロントフォークのO/H作業をしました前回できなかった反対側のフォークをバラします。こちら側はあっさりバラせました。で、状態を確認・・・ボトムケースの腐食はこちら側のほうがひどい塗装がぺりぺりメクれてその下は真っ白に腐食してました手で剥がせるとこまで剥がして後はサンダーにワイヤーブラシを付けてバリバリ取っていきますヒドイほうのボトムケースは上側のフォークプロテクターの根元まで腐食してい

ようやく関東地方も、ほんのすこ～し涼しくなってきましたね～♪さぁ来たるべきバイクシーズンに向けて、ハスラー君の再生の続きをやってみましょ～♪ど～にかフロントフォークのシール交換まで出来ましたので、オイル注入っす♪今回はやむを得ずお尻からオイルを抜きましたので、お尻からオイル注入っす♪手がオイルでベットリなので、注入中の写真は無しっす(ToT)💦注入後は下のボルトを軽く締めて、ボトムケースを綺麗に磨きます♪このキチャナイ茶色は、漏れ続けたフォークオイルが沈着したんでしょうね(・・;)！

初期型のW800なんで、既に14年以上経っています。ですから細部に目をやると錆が出ている所もあちこちに。フロントフォークもちょんちょんとアルミ素材ながら錆があります。そこで、ジェベルの時同様磨く事にします。右側にはこんな感じでアルミ特有の飛蚊症のような錆が。240番のペーパーで磨きます。錆はクリア層の下に発生しているので、錆を削るとクリア層も全部剥がす事になります。それが結構時間が掛かります。左側が磨き終わりました。この後、パーツクリーナーで拭いて、コーティング材を塗布します。

【必見】バイクの「倒立」と「正立」って何が違うの？みなさまこんにちわでございます。個人的には倒立が好きです。なんか強そうな気がするから。バイクのフロントフォークを見ていて、「これ、上下逆じゃない？」と思ったことはありませんか？🤔実はバイクには**「正立フォーク」と「倒立フォーク」**の2種類があります！今回は、それぞれの特徴をわかりやすく解説しますね。✨1️⃣正立（せいりつ）フォーク**「細い棒が上、太い筒が下」**にある、伝統的なスタイルです！【メリット】乗り心地がマイ

カードリッジキットの装着後ウミガメ練習会にいきましたその後、JAGE杯の前日に行われるJAGE練習会に参加デフォルトの指定の設定は、・イニシャル０回転・伸び１０クリック・圧０クリックと書いてあったのでその通りにして、ジムカーナコースにて何度かタイムアタック少しフロントブレーキが効きにくい感じがしたので、イニシャルを2回転（２mm）回して固くするまあまあいい感じ圧側減衰をかけると、１クリックでも感触が変わり、５クリックも回せば挙動が重い！ので、

スズキVストローム250SXハイパープロのローダウンスプリングに交換まずはリヤサスを脱着してスプリングを取り外しますノーマルとの比較では長さは変わりませんが乗ると沈むタイプですね車体に取付てフロント側を交換しますまずはフロントフォークを取り外しますスプリングを取り外してオイルを排出しますハイパープロスプリングは長さが短かったです最期にオイルを入れて油面を合わせて完成車体に精密組み付けをして規定トルクで締め付けますぱっと見は低くなった感じはないですが

本当はゴールデンウィークあたりにやろうと思っていたスーパーシェルパのフロントフォーク整備が、今日やっと出来ました。なかなか時間が取れなくて、、さあやって行きましょう！特にオイル漏れはしていませんがオイルシールやブッシュも購入しました。奮発してフロントフォークブーツも購入しました。ブッシュはメーカー在庫僅少でした。もちろんフォークブーツも在庫少なかったですが買えて良かったです✌️一生乗る？つもりなので買える部品は買いましょう！フォークオイルは、いつ交換したかも分からないような状態な

ハンターカブの走行距離まもなく37,000km一度もフロントフォークオイル交換作業していないので、M氏に頼んで交換作業を行う事に…………^_^キャリパー外して、フロントタイヤ外します。…………(^^)ガレージの隅にフロントタイヤ🛞フロントフォークもチャチャっと外して途中フロントフェンダー外しづらく………(^^)M氏ガレージには、フロントフォークスタンドが壁に、高さ調整機能付き所有車両は必ず２万キロおき