フライホイール

ども！笑笑なんだか急にアロハシャツが欲しくなったので、、笑笑ファッションセンターしまむ〜！笑笑ミーン、ミーン、、、ミセス！笑笑気に入ったアロハないね〜、、、アマゾンで買おう！笑笑からの、、、秘密の工場！笑笑れいのブツ受け取って、、、笑笑タイヤ交換しろと、、、？笑笑笑面倒くさいなぁ〜笑笑ビード落としわ、、蹴っ飛ばし、、、笑笑まぢか、、もっとストロークのあるやつで、、笑笑4本、やってやったぜ〜笑笑ハンドル、ブレるようなら、タイヤ屋さんでバランス取ってもらってね〜笑

2025年11月20日1098のスタータークラッチとステータコイルを交換しました41830キロ今回の作業はSuperbikeSurgeryLtdさんのYouTubeを参考にさせて頂きました(設定から音声トラック→日本語を選択で日本語説明になります)現状は新品バッテリーを繋いでも上記の感じでなかなかエンジン始動に至りません(撮影時は燃料ポンプのリレーの接触不良により燃ポンが動いてません)エンジンの掛かり具合は悪い方はチェックした方がいいです購入当初から

常連さんのご紹介でエンジンがかからない86/ZN6をお預かりしました。あれこれ点検して、ECUの信号も見て点火、噴射各種センサ類、もうどこもないよね～・・・ご自分たちで触られた箇所を全部聞き出して。。。それまでエンジンかかってたという事だったのでまさかとは思ったのですが了解を得てミッションを下すことに・・・エンジンかからんのに何でミッション下すん？って思う方も多いかと思いますが・・・クラッチを交換したとの事だったのでクラッチを外し、フライホイールを外し・・・出てきましたよ原

40年以上ほぼノーメンテでそのうち20数年は倉庫に眠っていたカブなので、オイルシール類の交換は必須だろうと考えました。クランクシャフト/スプロケシャフト/シフトシャフト/キックシャフトの4か所です。難関はクランクシャフトシールで、これはフライホイール（以下FWと表現）を外しFWベースも外さないと交換できないしかもFWプーラーが必要なのでまた出費、、、でも徹底的にやると決めたので頑張ります。（このカブはM27P1.0逆ネジのプーラーが必要）交換用オイルシールはSHIFT-UP社製モンキー用

高回転型じゃない気がします。低回転からトルクが出ていて簡単に法定速度まで達します。良く回るエンジンだとここから８０～９０キロに向かってギューンと回るんでしょうね。んと、トップ４４００回転で５０キロ５６５０回転で６２キロになるのかな。※普段からこの回転域を使っています。ええ・・４スト１２５ｃｃなら６０００回転から一伸あるもんじゃないの。うーん・・・上記の計算からすると８０キロ７０４０回転とか９０キロ７９２０回転まで出ても

サンバーあるある故障ですねなぜかセル不調サンバーが多い気がしますセルモーターは回るのに空回りするような音がするセルモーター外して見ると原因が分かりますリビルトセルのギアーと、付いていたセルのギアー見比べてみると形が、、、削れて丸まってるフライホイール側もこんな感じで削れてます本来ならフライホイール側も交換したいのですがお客様と相談の上今回はセルのみ交換になりました普通にエンジン掛かる様になりましたが、次同じ症状が

クロスカブ君のタペット調整&メンテを行いました(^^)タペット調整とは❓バルブとロッカーアームのクリアランスを調整する事を言います。タペット調整をしないとエンジンを掛けたらカチカチと音が鳴ったり、燃費やパワーの低下、アイドリング不調、最悪の場合はエンジンの破損に繋がるそうですクロスカブ君の走行距離も早22.000キロオーバーです。まだ一度もした事がなかったので調整をする事にしました。作業開始＼(^o^)／※タペット調整は必ずエンジンが冷えている時に行います。初めに左クランクケースの

こんにちは😃なんだかんだでよくある事例なのですが…クランクシャフトのフライホイール側のネジ山の修理！フライホイールを外す際にプーラーでネジ山を潰してしまうもの💦これは案外修理が難しいのです！状況的にネジ山末端が潰れてしまうので基本的にダイスなどは使えないなんとかしなければと焦ってしまうとどんどん酷くなる…やってしまった場合は…どう直すかをじっくり考えてから行動する！確実に直せるプランが思い浮かばなければ触らずに業者さんなどにお願いするのが一番だと思います！うちでも修理対応して

高回転でクラッチの滑りが発生するらしいです。強化クラッチへ交換します。清掃後にクランクシャフトリアシールを取り外して、新品オイルシールを圧入。フライホイールのボルトは角度締め。個人的に原始的工具の方が安心して作業できます。ノーマルフライホイールを再