フェアレディ

永井さんには申し訳ないが・・・もう赤いプラグコードに魅力を感じなくなってしまったのです。グレーの製品もあったようですが、既に販売終了となっています。売りに出るものがあったとしてもプレミアム価格で吊り上がり小生が手を出すべきモノではありません。若い時は、チューニングと称して社外の色んな部品を交換したかったものです。オートメカニックやCARBOY、OPTIONなどの各雑誌でもそれぞれの製品比較企画で紙面を賑わせそれに感化された影響です。ただその多くは金銭的なものから、ただ指をくわえ

変だなーと思ってはいたんですけれども・・・先般のキャブ調整中に、エンジン停止、始動不能・・・一番の原因は、セルモーターの電力消費過大によるバッテリー消耗過大と点火の弱体化でしたが、もう一つは、燃料計の不具合でガス欠であることがわからなかったことが原因でした。そこで今回は、燃料計の不具合を直します。ダッシュボードの燃料計はオーバーホールしてもらったものなので問題はないはずです。怪しいのは、燃料タンク内のゲージユニットです。ゲージユニットはトランク内の点検蓋を外せばすぐに取り

御殿場のホテルを後に向かったのは富士スピードウェイに隣接する富士スピードウェイミュージアム。32台ものSP&CSP、SR311が並ぶ姿は壮観ですが私の目を惹いたのは2台のフェアレディ。私と同じ1965年式のSP311。佇まいも近い感じが有ります。一見グリルには錆、バンパーには曲がりが有ります。オーナー様は長年CSP311を愛用したクラブ重鎮氏。このフェアレディに乗り換えたのには訳が有ります。実は奇跡のワンオーナー車だったのです。修理無しのボディーは原形を良く残し車台番号は300代前半。

おはようございます。ARIIオーナーズクラブ2台を進めて参ります。アリイがマイクロエースに社名変更されているのですね。表題はARIIで行きます。取り掛かるのはこの２台’58SUBARU360と'67FAIRLADY2000旧友からの依頼品のスバル360から～以前にレーリングタイプで作りましたね。Pラインとバリ取り作業です。1/32キットなので細かいところは気にしないで処理して行きます。

「ダットサンフェアレディ2000SR311アライメント調整」です以前遠方からお越しのポルシェの御客様より『ポルシェ911アライメント調整』「ポルシェ９１１アライメント調整」です遠方からの御客様（感謝）で「なんとなく安定感が無い」ということで御入庫です事前に「…ameblo.jpうちを御紹介頂いたそうでー－－－－－－－－－－－－－－－－－－私の親友が９３０ポルシェ