ピストンリング

今日は最近の中では比較的暖かめ？でしたね。寒波が和らいでくれたお陰みたいです。日中も上着が要らない位の気温だったので、過ごしやすかったです。今日は午後からGT750とCBR400Fの車検に行っておりました！！昨日紹介していたGT750と、車検でのお預かりのCBR400Fの2台で、2台共にすんなり合格で御座いました。ちなみに2台共に国内モデルの希少車ですね！！車検場も4輪は結構混みあっていた感じでしたが、2輪の方はスカスカで、並ぶことなくスムーズでした。CBR400F

2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀ここ数日頭の中はFTの事でいっぱいの私です（笑）↓これがSTDピストンピストンリングの廃盤で他車種の流用品を探しているネット検索で55ミリピストンの車種を探しているとヤマハではXJR4001セット注文して入荷したのではめてみたするとやっぱり薄いねぇ年式が新しくなるにつれピストンリングは薄くなる傾向のだけどやはりノギスで測るとFTがこの数値まあ1.2ミリってとこXJRはと言うと1ミリくらいかね溝に対して

と言うことで…前々回に掲載致しました、“今日は作業日和”の続きを掲載したいと思います。ピストンリングは、エンジンのピストンに装着されるリングで、今回装着するピストンリングは、トップリング／セカンドリング／オイルリング（２本）、合計４本のリングを組み付けるタイプです。この４本のリングの合い口を計測し、調整を行う作業を“ピストンリングの合い口調整”と言います。今回は、新品のシリンダーブロックを使用し、ピストンリングも新品を使用し