ピアジオ

元々キャブばっかりやっていたのでインジェクション車両は敬遠してましたが修理スキルをあげるには避けては通れないので始めたわけです。診断機購入もそうです。ただ現代のセンサーだらけの車と違い、ecm、o2センサー、水温センサー、くらい。診断機無しでも故障診断は意外にできちゃたりします。今回のLXもそうですが診断機ではピックアップのエラーコードは出てこず。昔乗ってたメルセデスみたいに燃費インタンクポンプと一緒。出てきません。ディーラーメカニックも診断機任せな若い子も多いので判断に時間が掛かるようです

汚い、ブロア後にパーツクリーナーそうすれば使用量半分以下（笑）マロッシバリエーターとドライブベルトを新品に。セカンダリーのセンタースプリング下に純正でスライダーが入ってるのは知らなかった。進化してるんだな。スプリングがリーダーとかに比べて長いせいもあるのか？ねじれが多くなるからかな？で、FX125が2台。一台は嫁ぎ先が決まっているので早急に製作しなきゃならん。理由は作業場所確保（笑）修理オーダー多め。預かりたいのだが置き場所無し。皆様スミマセン。年内か正月（笑）中に頼まれている物は終わらせ

朝イチから組み換えしてます。腰下LEMにして185ポリーニハイカム加工ヘッドなんでまんまLEM。充電満タンでも回らず。一応クランクを疑ったわけだ。で、セルモーターに来てる電圧みるがまあまあ普通。他のセルモーターで試したら回るじゃないか。と言ってもこの前使ったクォーサーセルとは別のクォーサーセル。明日、igetにまた組み換えするか。色々比べてみたので意外と違うことも解った。一緒なのはシリンダーヘッドカムオイルパンくらい（笑）バリエーターも違ったりプーリーフェイスも

朝イチ同業運転手さんの購入されたスポシティを点検アクセルワイヤー駄目。2本替えたいが廃番。探すか。アプリリアにも聞いてみるかな。それ以外は程度良し。キーも1本だけだったので用意する。ワイヤーと一緒にキーは造るか。ノーマルエンジン、駆動フルマロッシ、アクラポにビチューボだった。赤黒最終型かな。なんとなくできた。あとはメーター周りの再現。イモビランプがイマイチなんだよな。ETメーターが微妙。結局セルモーター不具合。違うクォーサーセルでビュンビュン掛かる。駄目なやつは紛らわしいから即廃

組み上げたiget185エンジン単体でバッテリークランキングする分には気持ちよくクランキングします。が、車体のバッテリー電圧だと回らない。バッテリー単体はマキタ18Vなので力強区回る。車体は12Vチョイ。デコンプないせい？仕方なくハイカム諦めてプリマベーラ150のデコンプ付きカムを組む。ハイカムより排気量でしょ。で、回す。回らん（笑）マジかよ。前に作ったプリマベーラ185は腰下LEMでクランク違うから同条件ではないせいか？igetのクランクはフルサークルで重いからキツイのかも。イ

油圧センサーです。mp3のお客さん。アイドリングからチカチカしだして最後はつきっぱなしになるようでした。油圧は掛かってるようでしたので自走にて預かり。自分が帰宅した時には置いてありました。とりあえずセンサー交換。で、直りました。ピアジオ系油圧センサーは経年劣化が必ずあるもの。油圧が掛かるので古くなると本体からオイルが滲んできます。