ピアジオ

木曜日、金曜日は唯一官庁系が営業してるので登録に走ります。手前のmp3250は名変のみなので所轄にて。yourbanは同僚の所有となるので側車オートバイにもどしつつ載せ替えした250エンジンで側車軽二輪登録に。構造変更で事前に陸運局に確認済み。必要書類を添えて受付してもらい書き込み書類は代書屋さんに丸投げ（笑）混んでるの時間短縮です。途中指摘されて気づく。同僚は鎌倉在住なんで自分の所轄と違うこと判明〜横浜ナンバーじゃんかよ。所轄違うと必要書類変わったりすることあるのでいっぺん全

通勤車両にだいぶ近づいてきた。新古のigetセルモーター買って付けるも回らず。クォーサーセルモーターで行きます。格納庫購入。格安で近場でしたので知り合いに軽トラで一緒に引き取り。ユニックで吊るして引き渡し場所で丸載せして自宅では棚と扉を外して大人2人でエイヤ!!リーダー2002台クォーサー2503台クォーサー3001台プリマベーラ150LEM1台ランナーfx1251台スキッパー1251台ヘキサゴン1502台SR1253台当分困らないだろう。初日で格納庫満

朝イチ同業運転手さんの購入されたスポシティを点検アクセルワイヤー駄目。2本替えたいが廃番。探すか。アプリリアにも聞いてみるかな。それ以外は程度良し。キーも1本だけだったので用意する。ワイヤーと一緒にキーは造るか。ノーマルエンジン、駆動フルマロッシ、アクラポにビチューボだった。赤黒最終型かな。なんとなくできた。あとはメーター周りの再現。イモビランプがイマイチなんだよな。ETメーターが微妙。結局セルモーター不具合。違うクォーサーセルでビュンビュン掛かる。駄目なやつは紛らわしいから即廃

朝イチから組み換えしてます。腰下LEMにして185ポリーニハイカム加工ヘッドなんでまんまLEM。充電満タンでも回らず。一応クランクを疑ったわけだ。で、セルモーターに来てる電圧みるがまあまあ普通。他のセルモーターで試したら回るじゃないか。と言ってもこの前使ったクォーサーセルとは別のクォーサーセル。明日、igetにまた組み換えするか。色々比べてみたので意外と違うことも解った。一緒なのはシリンダーヘッドカムオイルパンくらい（笑）バリエーターも違ったりプーリーフェイスも

組み上げたiget185エンジン単体でバッテリークランキングする分には気持ちよくクランキングします。が、車体のバッテリー電圧だと回らない。バッテリー単体はマキタ18Vなので力強区回る。車体は12Vチョイ。デコンプないせい？仕方なくハイカム諦めてプリマベーラ150のデコンプ付きカムを組む。ハイカムより排気量でしょ。で、回す。回らん（笑）マジかよ。前に作ったプリマベーラ185は腰下LEMでクランク違うから同条件ではないせいか？igetのクランクはフルサークルで重いからキツイのかも。イ

夜の作業またアイロンビーズ（笑）老眼鏡必須下のpiaggioはこのサイズでは再現できないからモザイク風に。通勤車両のLXがやはり居なくなるので早急にET製作です。

ベスパさん前回給油6632km今回給油6758km4ℓ給油で126km走ったので、、、つまりリッター31.5kmおお〜いいね！

車体番号みたらzmpc50確定。たしか2ストだったような。ボディとエンジンハンガーはそのまま使ってます。インジェクションなのでハーネスとスロボはLX125LEM3Vを丸ごと移植。igetハーネスもあるのですがCDIだけ無いので断念。燃料タンクはLXインジェクションの物を丸ごと移植。2V用も3V用も変わらないのでどちらでも良いかな。マフラーはアクラポビッチエンジンは基本iget腰下ケースigetクランクそのままサークルタイプシリンダー大陸63.5にマロッシフォースマスターヘッド

ペンタグラムに出していたクランク。100/2まで追ってもらった。デフォで100/6くらいだったようだ。社長が亡くなっていたのが残念だ。とりあえずあと2つ置いてきた。で、igetはやはりフルサークルクランクだった。予想どうり。少しマイルドにした意味が解るし上が伸びる感じ、慣性がある感じがフルサークル。重くしてますね。フライの軽さは出だしに残ってる感じ。185です。ついでにステーターも新品に。チャイナ新品と純正新品を用意。左チャイナ。てか内径違う。2v用じゃん。対応中。右は純正新品。純正新品

問題ありのiget検証です。インテーク取り付けネジ。ベース型です見たことない（笑）探してもレンチ見当たらず。二の足踏みたくないので力技。いちいち型替えるのやめてくれ。意味がわからん。誰も盗まないし、沢山売れる工具ではないはず。タガネでマイナス切ってショックドライバーです。ヘキサ型に替えるか普通のネジにします。一箇所斜めに入ってる。開けた形跡なのか？ネジ穴は修正しました。周りのネジを触ってる感じでは未開封な感じ。工場出荷からだろう。強制空冷でカバーが付くから見えない部分。組立工員の隠ぺい

さて、昨日一気に仕上げたiget君LEM時代のlx125所有はあるけど似て非なることが判明した。朝イチ通勤30キロオーバーを終えて思う。まず0スタートのエンストするようなピックアップは消えた。まああれば危ないからな。スクーターでエンストするってありえない（笑）出だしの鋭さは若干残っている。それでもあの小さいクランクが使われているようでアクセルを開けた時のピックアップの良さは健在。軽量フライを入れているような感覚かな。上も良く回る。普通にプリマベーラ150と変わらなく出る。メーターで3

平日だが直接岐阜から出向いてくれているのでサラリーマンはお休みを頂いた。昼前に到着。持ち込まれたet4な172。そう、初号機。通称べスッパー。2代目オーナーが持ち込んでくれた。アクセルワイヤーがガバガバ。カッタウェイみるとノーマルのカシメなんだよなぁ。ワイヤー。とにかく覚えてない。125で作ったのは私。172や初代オーナー、キャブは？俺か？とりあえず作り直す。だってアクセル開度5割だもん（笑）ある程度外してあるので簡単。mj132sj38だった。刻印みると純正ぽいな。タイ

気になるからやる。マスターキー作った時に思う。糞汚い。多分一回も手を入れていないのだろう。インジェクションクリーナーとパーツクリーナーで撃退。で、診断機使ってエラー探し。特にない。学習リセットする。手違いで届いたマロッシパーツ。今度はキチンときた。迷惑料でなにかオマケあるかと少し期待するもなんもない（笑）近くigetlx125来るから今載せてる低走行エンジンを移植するか元のエンジンをボアアップするか悩み中。壊れ方によるんだよねぇ。そのまま125ならスワップが手っ取り早いし低走行

燃料センダー死んでるようだ。交換メーターの麦球も錆だらけなんで錆取り液にドブ漬け、電球も漬けとく。これが1番簡単。で、完成。通勤車両として使うんだと。軽く120は確認。組んだばかりなので少し抑え気味とお話してあります。来週からst300と通勤車両etインジェクションを。

朝イチからランナーのエアークリーナー加工から。雨天も使うってことでエアークリーナーは残し中身は空っぽに加工。直キャブのセットにエアークリーナーをつけでどれだけ近づけるかをやってみる。試乗してるとキャブセットより他が気になる。タイヤ替えるか。ホイールもついでに。灰色から赤ホイールに変更しつつ錆びたブレーキネジやら色々交換。Fブレーキも丸ごと交換してフルードエア抜きまで。結局本日引き渡しには至らず。明日もう一日作業してお渡しかな。st300のブレーキパーツも一通り揃う。仮組み。前に

ワークショップ見ると灰色と黒で交流Vテスト、3000回転30Vのようだ。測るとキッチリ出力がある。接点確認してレギュレター3個使って測る。出てるじゃん、3個とも。そのうち1個は車体に付いてたやつ。マイテスターだからか？（笑）とりあえず13.5vは振るので様子見です。直ったのか？（笑）

通勤で使ってるプリマベーラ50少し前にオイルランプ点灯そろそろ補充しようかと思ってたらウインカー点滅で液晶がウインカー連動でチカチカしだした。翌日朝イチ始動セル不発。バッテリー上がり。キック付いてるからとりあえずキック始動して会社に。だんだんメーターが怪しくなってくる。とうとう速度表示もしなくなる。バッテリーが空になる前に会社着いてから充電する。でその帰宅時には満タンで始動ok。まあレギュレターだろう。で、本日仕事も薄いので昼前にレギュレター交換する。ネジ5つ外してレッグ

頼んでいたフォースマスターが昨日届いた。やけに早いな。在庫あったのか？あんな車種のフォースマスター、あんまり在庫置いてないはずなのに。箱を受け取るとやけに重い。何故かデルタクラッチ（笑）フィルター2個クリーナースポンジも。翌日電話してみる。ジャマーズに。担当者居ないようで折り返し待ち。折り返しきた。単なる発送ミス。あるんですね。こんなこと。着払いで返送します。国内に倉庫を持つようになったマロッシ。前より早く届くようになった？ような？まあ急がないので楽しみに待ちます。も

帰宅が1700だった。日が延びたしたね。少し触ります。とりあえず前後et4の10インチを使うのでF3.0R3.5とふざけたサイズを使う（笑）リアは外周デカくなる。フロントとも多分（笑）古い純正タイヤよりやっすいやっすい新品タイヤ（笑）とりあえずビード上がれは問題無し。携帯電池無いからフラッシュ無し。みえん。アクラポビッチ入りました（笑）et4にアクラポビッチってあったかな（笑）てか、この車体番号zapcだった（笑）元は多分et2かも。

午前中は卒園式。昼過ぎスタートスロボ外し解析マスターとトップボックススペアも製作純正トップボックスはやはりzadiだった。ランナーstとかと一緒だった。追加整備でウォーターポンプ。リビルド仕様だが純正メカニカルシールなんで安心。そこそこ磨いたポンプカバーをいくつかストックしてるのでリビルド扱いです。新品25000円するからね。最近は。リビルドなら交換工賃頂いても半額かな。近く陸送にて引き渡し。片付いて少し安心。あと2台出すまで気が抜けない（笑）

朝イチはシート張り替え苦戦するも完成。昼前に自走来店yourbanブレーキ整備パッド新品、フルード新品et4igetの続きを。解析してマスター製作イモビキャンセル予定だったができなかった。イグニッションオンで燃料ポンプは回るがセル回らず。配線見直し、アースやらリレーやら見ていたが変わらず。1本２芯で前にぶら下がってる配線を見つけた。スタンドセンサー？直結して無事始動。サイドスタンドセンサーでした。あとは細かい整備、ブレーキ、ライト周り、メーターなど。あと2日は必要かも。実動

水冷2ストからの変換だったりするので。一時期前後ディスクブレーキ時代もあるので。リアドラムに戻すためにノーマルハンドルに。再度購入した。エンジンハンガーもノーマル戻し。ものの10分（笑）さて、土曜日あたりに実動にしたい。続く

st300はフォーク交換した。キャブはphf34に決定。レスポンスヤバい。ブレーキ周りが決まってからセットやります。代車予定のet4を仕上げに。サンコイチだから配線結構めんどくさい。バッテリー買わないと。一応燃料ポンプ始動まで確認した。イモビは殺せるスロボなんで殺すかな。o2センサーやジェネレーター周りが時期でコロコロ変わるから切ったり貼ったりで製作。メーター配線も難儀だなぁエンジンはiget配線はLEMだから微妙に違うんだよね。大陸でマロッシよりデカい185cc見つけたので注文。

DNA180のアクチュエーターが出ていたので購入。組み換えて取り付け。逆に使ってるのねDNAは。リアブレーキは動き悪いのでバラし。新品パッドにしてタイヤも山あって綺麗なやつに。駆動も点検しつつ、オイル滲みの原因はオイルパンのガスケットみたいだ。オイルパン外して新品ガスケット投入。駆動も清掃。大丈夫でした。傷はまあまああるが凹みは無く綺麗なほう。春らしい車体。液晶焼けも直り綺麗に。USBとグリップヒーターは残した。キチンと使えてます。マフラーも問題無し。とりあえず出品。近く

昨日の続きキー周り一新したのでイモビのセットを。stに使われてるCDIはEFI製AC21iイモビキャンセルもできるし工場初期出荷状態にもできる。用意したキーもマスターとスペアが各1個づつあるので工場初期出荷にしてマスターとスペアを新規登録することにする。で、初期化。未登録のCDI合なので4本登録可能に。で、駆動は入れず、プーリー周りだけ固定。理由は壊れるから。詳細は過去ブログにて。洗ってないphf34で暫定ジェット。燃料入れて新油入れて水は後回し。初め振動多くて駄目クランク

朝イチスプリントタイヤ交換規定よりワンサイズワイドに。ビード上がりにくいタイヤでかなり苦戦するもとりあえず上げる。mp3yourbanに前回外したマロッシを移植ローラー15gなので少し軽めのエンジンに。少し使ってもらい次回調整とブレーキフルードを。で、st200からの300バラバラでやんす。サイレントブッシュは強化交換用に買ってあった燃料キャップやら鍵やらは交換。リアタイヤのバルブも切れていたので新品に。載せ替えて自立してタイムアップ。明日続く。

先週のマラグーティ、マフラー交換でトルク細くなったてとこでノーマル戻しを敢行。自分の帰宅に合わせて向かってきて頂き1700到着を目指してもらう。途中電話がありベルト破損。1週間しか持たないベルトかよ（笑）車両はレッカーで七時過ぎに到着。人間が来る前にベルトとマフラー交換。人間は9時過ぎ到着。アマゾンベルト恐るべし。価格は5000円だったようだ。高いね。色んな意味で。人間が来る前に玄関でメーターバラし。液晶偏光フィルムを剥がして貼り直し。もう慣れたな。組み付けて綺麗になりました。土曜

昼前にmp3の常連さん。yourban2機体制、250を2機体制で3輪に関しては12輪所有（笑）少し処分する前に駆動移植をするために駆動交換を。写真無し。次回フルマロッシをyourbanに。昼から辻堂公園に自転車練習。4時帰宅で教習所までの時間は朝イチやってたGTS清掃を。屋根下だが埃まみれなんである程度外して水洗い。付いてないシートロックを作り込み。ランナーのやつを。ワイヤーは固着なんで新品に。アクチュエータスプリングが無いのでwebikeで発注かhpe300からとりあえず移植かな

栃木のフィステカさんに走りにいったけど。また折れた。最悪⤵️。ベルトが短いか？クラッチが重いかで折れる事があるらしい。と教えてもらった。確かにクラッチのセッティングを1番重くしてるなぁ。暖かくて、上手く乗れてたんですけどね。また70ccのエンジンにのせかえて、しばらく大人しくしてます。お財布に厳しい😥

マラグーティ重整備です。１日でできるまでやります。リアタイヤをシティ2に。1406013バルブ替えて手持ちストックディスクに交換。ギアオイル交換。持ち込みオイル10w40サラサラやね。リアサス新品持ち込み。上部外側カラーだけ削る。幅あわんから。長さは15mmくらい長かった。プラグ新品持ち込み、イリジウムだった。テルテル坊主移植。燃料コック持ち込み、中古だった交換したが漏るのでパッキン交換としました。コック上部なので満タンにしないと漏れがわからんやつ。勉強になる。マスタ