ヒョンデ

これからヒョンデで車を購入される方が、どんな風に納車まで進むのか気になると思うので参考までに。私も気になって納車前に調べました。私はトラブルあったので時期は目安です。10月17日注文登録は12月、納車は1月予定とのこと！↓10月27日納車準備中選択した色とグレードを本国で見込み生産していたらしく日本に到着したのとのこと！↓10月28日車庫証明書類が自宅に届く↓10月29日消印で書類を返送↓10月30日行政書士に書類が届く↓この間トラブルあり11月7日書類受付、残代金支

個人的に楽しみにしていた、INSTERの公道試乗。早速お声がけ頂いたので試乗してきました。今回はブラック内装の試乗車でした。個人的にはこちらの内装の方が好み。天井部分はベージュ色ではあるもののこちらの方が運転していて落ち着きます。パワーユニットは115ps、147N.mのモーターで前輪を駆動させます。走行用バッテリーは49kWh今回の試乗でのポイントは、・先行体験試乗で感じたタイヤの硬さ・日産サクラよりもトルクが48N.m少ないので走りは満足できるのか。・公道での乗り味そ

インスターのコーティング中の代車は、まさかのKonaラウンジグレードでした。車格は違いますが同じヒョンデのＥＶなので比較してみます。時間がなくてプチ旅行には行けず、街乗りだけです。スペックと価格比較vsコナ〈良かった点〉・12.3インチの大型モニターはっきり見やすくてサクサク！・シートの座り心地しっかりホールドされていてGOOD！乗り心地も良かった！〈合わなかった点〉・電動パワーシート便利ですが苦手です…・デカい！いつものスーパー駐車場も、あえて両隣に誰も停めてい

インスターは4グレードあります！カジュアル、ヴォヤージュ、ラウンジ、クロス。casual→いわゆるお買い得グレードですよね。社用車とかとりあえずev欲しいみたいな方向けなのかなと。ヒートポンプないので冬は厳しそうですね。cross→明らかに他とは違うグレード。クロスが欲しい人はシノゴの言わずにクロス買うだろう。なので一般的には、loungeかvoyageのどちらかを迷う方が多いのかなと思います。私もそうでした！試乗前の考え↓⭐️価格と装備の兼ね合いでvoyageにしよう！５回

ということで、前回はヒョンデカスタマーエクスペリエンスセンター横浜の店内を紹介しましたが、本来の目的であるインスターの試乗へ。ヒョンデ・インスターカジュアルとラウンジの違いラウンジは一番上のグレードで、シートが合皮だったりシートアレンジができたりサンルーフがついていたりライトがLEDになっているなど、様々なグレードアップが施されています。バッテリーは49kWhで115馬力想定、航続距離は約450kmになっています。タイヤは205-45-17のクムホを履いています。素のカジュア

ヒョンデ・モビリティ・ジャパンは8月8日、オールマイティ・スモールEV「INSTER（インスター）」にアウトドアテイストのアクティブグレード「INSTERCross（インスタークロス）」を設定し、同日より先行予約を開始しました。発売は9月10日を予定、車両本体価格は3,729,000円（消費税込）。ヒョンデとして国内4車種目の電気自動車となるインスターは、「自由を愉しみ、ゆとりを楽しむオールマイティ・スモールEV」をコンセプトに開発。親しみやすさと力強さが共存するユニークなエクステリアデザイ

撮影日2025.12.7撮影場所広交観光落合営業所付近※敷地外公道から撮影先日訪問した広交観光の落合営業所です。市内中心部から少し離れた安佐北区の芸備線玖村駅近くに存在しており、周囲は住宅地で少し分かりにくい場所です。(一枚目)・住宅街を進み、堤防上の道路との突き当り付近に落合営業所が設けられています。訪問時は貸切車のエアロエースやガーラ等のハイデッカー貸切車の姿が有りました。公式HPでは汎用タイプの他にトイレ付き車やリフト付き車等も

インスターの購入を決めるまでに、試乗に５回行っています。今日はその忘備録を書いていきます。１回目2月INSTER先行体験会軽か5ナンバーサイズのEV検討していて、インスター初の試乗会をやるとのことで行きました。実はこの日にEvsmartブログさんにインタビュー受けて記事になっています笑感想としては、短時間で公道試乗ではないので、こんなEVかぐらいしか分かりませんでした。ナンバーついてないインスターで試乗会！２回目4月ヒョンデ×ファミリーマート試乗会サクッとINSTERドライブ初

用品紹介の第二弾は15インチホイールとタイヤです。wedsGyraft8SGOODYEAREfficientGripECOEG02185/65R15装着した感じはこんなです。タイヤはこんなです【感想】やはりインスターは15インチが正解！明らかに乗り心地良くなりました。家のそばの突き上げもアクアよりもマイルドです。写真で見ると、ホイールデザインは少し貧弱かなとか思いました。実際につけるとインスターのデザインともあってとてもお気に入りです！おまけ純正のタイヤはこんな

インスターで旅行の所感の2回目は「電費と充電」についてです。【往路】関東→岐阜→大阪岐阜観光に寄ったり、自分の走り方がまだわからないからか４回充電をしました。しかし実は充電無くなるよりも、プレコン使ってみたい！とか150kw器を使いたい！欲もありあえて充電したところもあります。電費は7.6km/kWh【復路】大阪→関東浜松SA150kw器25.4kwh27分5秒の1回のみ充電をしました。総合電費7.9km/kWh【所感】インスターなら1月でも大阪ー関東を1回30分程

前回のプチ旅行でかなり充電を減らせたので普通充電のデータを取ってみました。【普通充電データ】天気：晴れ気温：5度前後自宅充電環境：3.2kw（16Ａ）純正充電ケーブル利用充電量：19%→64％＋45%充電時間：23時〜7時（8時間）充電量：グロス値から鑑みると＋22.1kwh理論値は3kw✖️8時間で24kwh充電出来ると考えると差額は1.9kwh損失かな。この損失も電気代って取られているんですかね？↓