ヒョンデ

4月は陽気も良いので、インスタープチ旅行にまた行きました。今回は家で100%充電してスタート！電費は2週間前とほぼ変わらずでした。【走行データ】気温11-22度天気晴れ乗車人数大人3人エアコン22度オート1時間のみつける時間10時間34分距離497.6キロ残航続距離90キロ（内高速道路：約300キロ、渋滞あり）消費電力量約53kwh100%→13%→51%→27%電費9.4km/kwh充電回数1回90kw器22分20.1kwh電力費家充電92

インスターは4グレードあります！カジュアル、ヴォヤージュ、ラウンジ、クロス。casual→いわゆるお買い得グレードですよね。社用車とかとりあえずev欲しいみたいな方向けなのかなと。ヒートポンプないので冬は厳しそうですね。cross→明らかに他とは違うグレード。クロスが欲しい人はシノゴの言わずにクロス買うだろう。なので一般的には、loungeかvoyageのどちらかを迷う方が多いのかなと思います。私もそうでした！試乗前の考え↓⭐️価格と装備の兼ね合いでvoyageにしよう！５回

インスター購入までに比較したEVの第四弾は【eVITARA】です※私の使い方は街乗りと月1.２回プチ旅行N-oneeがライバル候補から外れて、インスターで決定かと思った時に国内販売が発表されました。しかも補助金込みだと下位のＸグレードとインスターラウンジの金額はそこまで変わらない。そこで比較してみました。vseビターラ〈良かった点〉LFPバッテリー→常に100%運用が出来る車格の割に小さい最小回転半径5.2標準ナビのエンタメ機能が豊富IRカットガラス標準スズキ

インスターの弱点の1つが車内エンタメの少なさです。そこで、ottocastを購入してYouTubeやTverを出先で楽しんでいましたが、やはりテレビが欲しい！テレビって無くても良いんだけど、たまに出掛けに見たい時があるんですよね。今回、条件付きながらナビにテレビを映せたのでご紹介です。○必要なもの①Panasonicディーガ（対応機種）うちはかなり古いBRT260②ottocast＋スマホのテザリングうちはPICASOU2③どこでもディーガアプリ○簡単な手順ottoca

個人的に楽しみにしていた、INSTERの公道試乗。早速お声がけ頂いたので試乗してきました。今回はブラック内装の試乗車でした。個人的にはこちらの内装の方が好み。天井部分はベージュ色ではあるもののこちらの方が運転していて落ち着きます。パワーユニットは115ps、147N.mのモーターで前輪を駆動させます。走行用バッテリーは49kWh今回の試乗でのポイントは、・先行体験試乗で感じたタイヤの硬さ・日産サクラよりもトルクが48N.m少ないので走りは満足できるのか。・公道での乗り味そ

インスター購入前にカージャニーの試乗で一度、プチ旅行に行っています。今回は初のマイカーのインスターでプチ旅行なので「シン」プチ旅行です笑【走行データ】気温10-17度天気晴れ乗車人数大人2人エアコン24度オートで半分くらいつける時間7時間55分距離376.1キロ（内高速道路：215キロ）消費電力量43.7kwh87%→42%→61%→21%電費8.6km/kwh充電１回flash11分576円13.1kwh電力費家充電なら1529円4.