ヒョンデ

インスター購入前にカージャニーの試乗で一度、プチ旅行に行っています。今回は初のマイカーのインスターでプチ旅行なので「シン」プチ旅行です笑【走行データ】気温10-17度天気晴れ乗車人数大人2人エアコン24度オートで半分くらいつける時間7時間55分距離376.1キロ（内高速道路：215キロ）消費電力量43.7kwh87%→42%→61%→21%電費8.6km/kwh充電１回flash11分576円13.1kwh電力費家充電なら1529円4.

インスターの購入を決めるまでに、試乗に５回行っています。今日はその忘備録を書いていきます。１回目2月INSTER先行体験会軽か5ナンバーサイズのEV検討していて、インスター初の試乗会をやるとのことで行きました。実はこの日にEvsmartブログさんにインタビュー受けて記事になっています笑感想としては、短時間で公道試乗ではないので、こんなEVかぐらいしか分かりませんでした。ナンバーついてないインスターで試乗会！２回目4月ヒョンデ×ファミリーマート試乗会サクッとINSTERドライブ初

HYUNDAIINSTERヒョンデインスターのガラス全面にウィンドフィルムの施工を行いました！使用したフィルムは後部3面ガラス・サンルーフ・・・ウィンコスメタリックシリーズIR-70HDフロント３面ガラス・・・ウィンコス透明断熱フィルムIR-85HDです。後部3面ガラス・サンルーフ使用したフィルムはご指定が少ないIR-70HD。フィルムの色味はこんな発色です。昔からラインナップにはありますがメタリックタイプは電波障害が出たり色が消失する現象が起こ

前回のプチ旅行でかなり充電を減らせたので普通充電のデータを取ってみました。【普通充電データ】天気：晴れ気温：5度前後自宅充電環境：3.2kw（16Ａ）純正充電ケーブル利用充電量：19%→64％＋45%充電時間：23時〜7時（8時間）充電量：グロス値から鑑みると＋22.1kwh理論値は3kw✖️8時間で24kwh充電出来ると考えると差額は1.9kwh損失かな。この損失も電気代って取られているんですかね？↓

インスターの弱点の1つが車内エンタメの少なさです。そこで、ottocastを購入してYouTubeやTverを出先で楽しんでいましたが、やはりテレビが欲しい！テレビって無くても良いんだけど、たまに出掛けに見たい時があるんですよね。今回、条件付きながらナビにテレビを映せたのでご紹介です。○必要なもの①Panasonicディーガ（対応機種）うちはかなり古いBRT260②ottocast＋スマホのテザリングうちはPICASOU2③どこでもディーガアプリ○簡単な手順ottoca

インスター購入までに比較したEVの第四弾は【eVITARA】です※私の使い方は街乗りと月1.２回プチ旅行N-oneeがライバル候補から外れて、インスターで決定かと思った時に国内販売が発表されました。しかも補助金込みだと下位のＸグレードとインスターラウンジの金額はそこまで変わらない。そこで比較してみました。vseビターラ〈良かった点〉LFPバッテリー→常に100%運用が出来る車格の割に小さい最小回転半径5.2標準ナビのエンタメ機能が豊富IRカットガラス標準スズキ

インスター購入までに比較したEVの第三弾は【N-ONEe:】です※私の使い方は街乗りと月1.２回プチ旅行実は詳細の発表前から一番、インスターとの比較でライバル車種でした。vsNonee〈良かった点〉良い意味でガソリン車から変わらずに使えるwltc295キロという安心感ディスプレイ無しというGグレードの存在→オンダッシュのAndroidナビで十分〈合わなかった点〉価格が、軽自動車という点やバッテリー容量に対して高め後席がスライドしないので、荷物が乗らないやや乗り

インスターに待望！？の新規グレードが出ていましたれその名も「voyageL」casualとvoyageと共に違いを比べてみました！比べてみると明らかにcasualと共通が多いです。これはvoyageLというよりもcasual＋の様相でした。インスターは令和8年度のCEV補助金が減った（56万→47万）ので、最低限必要な充電ケーブルやヒートポンプをcasualに追加してお得にした感じですね。voyageLの価格は3,135,000円casualより＋286000円voyageよ