パンヘッド

パンヘッド、再度車両底周りを清掃して、プライリーカバーを洗浄してから取付、洗浄と言っても中々手強い汚れで…また、ジェネレーター周りも清掃して…リヤ周りは、サイドバックを羽が羽ばたく様に持ち上げてから、リヤ周りの清掃からリヤブレーキ調整して…此方のパンヘッドの清掃だけで、何本のパーツクリーナーを使ってる事やら！一通り主だった箇所を清掃して、オイルタンクにオイルを入れました。オイルタンク内はほぼオイルが無い様な感じで、オイルタンクからポンプへ送るラインで、微妙な穴開きが有ったので、かなり垂

シリンダーヘッドを取り外して、バンカバーの滲み修復するのに、シリンダーヘッド留めボルト一本が取れ無い！この様な事は初めてです。ある程度は緩んだのですが、一定箇所からビクとも回らない、工具が駄目になる様な感じ…最悪状態になるとエンジンを下ろして、ボルトを切断しないと駄目かも？も視野に入れてます。やはり、駄目では無いかぁなぁ！と思われたオリジナルシリンダーで、オーナーさん購入時に相談を受け、辞めた方が良いとアドバイスしたのですが、オーナーさん購入されて持ち込まれたシリンダーヘッドで、多々加工

いつもご覧頂きありがとうございます。寒い、寒すぎる…SeaweedEngineeringNori'sブログです。手動進角のデスビ。パン&ナックルチームにはお馴染みのやつですが。このプレート、角度が付いたバネ材のような硬いやつでして、これの角度でデスビの動きを緩くしたり、渋くしたりできます。しかしこれがまた曲者といいますか…このデスビカバーを固定するクリップの両端、曲がりの角度でも先ほどのプレートを抑えつけるテンションが変わります。ポイントカムが通っているベースプレートと、ポイン

J&M確認作業から昨日作業終了していたデブクロンアーリー、始動確認搬入走行時に微妙な異音が聞き取れたとの指摘が有りましたが、始動確認時には異音無しで、恐らく作業中に確認出来たベアリングサポートのベアリング粉砕、ベアリング内ボールが半分も無い状態だったので、此方からの異音と判断してます。デブクロンアーリー始動中、横でカワサキも始動していたので、音が混ざっているかも？です。修理依頼の連絡が複数入っていたり、継続車検取得依頼が有ったりして、週末位から、工房内が狭くなる雰囲気です。#愛犬アー

いつもご覧頂きありがとうございます。本日も暑い日が続いております。SeaweedEngineeringNori'sブログです。ロイヤルパープルとリトルウイングエンジニアリングのステッカーが醸し出す、ただならぬ感じ。浜松よりHさん御一行、ご来店ありがとうございました。今回初の北海道にして、知床方面も走破されたヴィンテージ軍団であります。サドルバッグがちょっと破れちゃったけど（レザーだから雨に降られるとみんな破れますね…）全員ノートラブルとの事で、さすがっす！このパンヘッド、エンジ

今日、台風が来る様で、午後の雨が弱くなったら車両を搬入すると連絡が入ってます。朝一作業は、昨日の続きで始動困難パンヘッドの原因追求です。ポイント接点が閉じてる時にはイグニッションコイル、3Ω程しか抵抗数値が出ない、接点が開いてると5オーム出る状態、接点が閉じて様が開いて様がぁ、5Ω出てないと！車両配線を無視して、点火だけの配線を仮付け別配線にすると、イグニッションコイルは常に5Ωで、すんなり始動…何処かの配線がチョッカイ出している様です。オーナーさんに連絡を取って、近々に配線絡みで何か