パンヘッド

今日は、8時前に工房に来て遅れてる作業の帳尻合わせを…昨日は、何気に人の出入りが多く、作業が予定より出来なかったので、早く工房にきました。ショベル作業を…キャブの不調、フロントロッカーカバーとシリンダーガスケットの間からのオイル滲み修復、後は細かな作業営業開始前に、遅れを一挙に作業を進めて、遅れを取り戻しました。64パンヘッド、メーター内ランプがソケットから付いて無かったので、ソケットが届いたので取付これにて配線作業完了、配線は９割方引直ました。ガソリンタンク、シートを取付また、

一番で連絡がぁ…先日、腰下だけ当方にてリビルトしたショベル、オイルが上がって来ないと"""この様な指摘が有れば色々考え、自分のミスかぁ？と頭を悩まします。ましてや、オイルポンプの回転がぁ…逆回転では？と…動画が届きました。物理的にオイルポンプgearを逆に回る事があり得ない事で！結局原因は、オイルポンプのエアー抜き不足で、問題無し、先方の早とちりでした。#オイルポンプ周りを分解して組み立てした後には必ずオイルポンプ内のエアー抜きが必要で、中にはエンジンが回転すればポンプ内のエアーは何

ユーザー様からのメッセージです。〜本日10kmほど乗る機会がありましたのでご報告朝イチエンジンかけ始めはアイドリング付近で4.7〜5.9V付近を上下する感じふかせば7.2Vぐらいに上がります。暖まってから70km/hぐらいの定速走行時は6.8〜7.2Vぐらいをキープ、アイドリングでは5.8〜6.3Vを行ったり来たりという感じです。仕事の帰りヘッドライト点灯での感想です。LED電球使用おはゆに導入前は信号待ちチラチラ走ってもHi-Loの違いがやっと分かるぐらいの明るさでした。タコ

昨日入庫したショベル、シリンダーベース面及びクランクケース側、シリンダーヘッドベース面のガスケット剥がしから、オイルストーンを使っての面研ぎ…シリンダー内壁に問題有り、内壁の状態がかなり悪い！今回のリクエストはガスケット交換ですが、見て見ぬ振りは出来無いので、本来ならOH作業に含む作業ですが、ホーニングします。アメリカで組まれたエンジンと聞いてますが、何ら使って無かったシリンダーを何ら手を入れずに組んだシリンダーと判断出来ます。仲間業者さんが作業依頼パーツを持って来訪一番先に行うのはボ

現在入庫しているカワサキバイクのオルタネーターカバーと、ドライブカバーを取り外して、黒く塗装されているのを剥離を…アイアンの引き取りが有り、引き取りから入れ替えでナックルチョッパーが入庫、此方のナックルは、3年〜4年前にオーナーさんからのリクエストで、全バラ状態から当方にて組み上げた車両で、オーナーさんがそろそろ乗ろうと思われて、事前審査から予備検査〜登録を行う事に…また、フットクラッチペダルの加工やら、各部ボルトナット増し締め確認やら…細々した作業をこなします。カワサキのオルタネーター

始動困難のショベル、タペットプッシュロッド調整状態の確認、問題無し…タイミングギアの位置合わせは、画像が残っていて、再確認し問題無し…こうなるとやはり点火系かぁ、キックスピード？デブクロンアーリー、シリンダーヘッドベースガスケット交換完了しているので、元に戻して行きます。始動確認問題のフロントバンクからの白煙、修復完了…残す作業はリクエストのリヤスプロケット丁数値変更作業スプロケット留めボルトのネジ山が5本共に崩れていたので、交換しました。近隣パンヘッドオーナーさんが、キャブのジェッ

定休日と言っても毎回工房に来て居るので、月曜日休みと言うのを返上すれば良いのですが、何故かぁ、抵抗が有ります。昨日搬入されたパンヘッド、パンカバーからのオイル滲みの修復を考え直す為に、シリンダーヘッドも取り外すので、もう一台のパンヘッドに使うバッテリーが届く迄作業を進めます。セルスタート機能が取付して有る方のパンヘッド、バッテリーが届いたので、早速バッテリーを取り付けして確認生きてるバッテリーだとセルモーターの回る感じが力強く回りました。しかし、前回確認した時には数値が出ていたと確認した

ショベルのキックアームリターンスプリング留め位置が違った為に、キックアームが戻らないので、正しい位置に戻す作業からキックカバーは昨日最後の作業で取り外して置いたので…単にキックアームシャフトとギアの位置を変更するだけで無く、キックカバーに通すキックアームシャフトとの兼ね合いでガタが出て無いかぁ？また、メインシャフト側に付くキックギア等の状態も確認して…問題無しむしろキックカバーに通すシャフトが若干キッイ位にピッタリしてました。元に戻して、確認…普通のキックアームの動作に戻りました。ナ

今日は朝早くからぼん子(猫)に起こされて、アーリー(愛犬)とぼん子(愛猫)のご飯を作り、いつものルーティンで自宅を出て、今日の天気は晴れと言う事で、工房に置いて有るスクーターを自宅に持ち帰りたい為に、徒歩にて工房へ…工房に着いたら、まだ8時少々過ぎ…早く工房に到着しても、行う作業は無し！パンヘッドをジャッキから下ろして、オイルポンプのチェックボール弁が稼働しているかぁ？確認チェックボール弁の稼働が甘いと、オイルタンクからクランクへのオイル量が増えて、空キックすると、キックの旅にオイルと空

スイングアームパンヘッドのフロント周り配線作業を…見えない箇所の清掃して、配線に問題が出ない様に…ヘッドライトのシールドビーム片側が切れて居るので、H4バルブを使える様にします。入庫予約の車両搬入…持ち込まれたのが、ビンテージハーレーを行い始めたバイク屋さんで、色々と話して…週末来訪予定だった入庫したショベルのオーナーさんが、仕事で近くに居るからと…来訪、複数台のビンテージハーレーをお持ちで、入庫外車両も作業をと…スイングアームパンヘッド、フロント周り配線が済んだので通電確認OK

始動困難パンヘッド、配線修復作業も大詰めになり、スピードメーターランプも無駄な配線だったのをやり直し今回の始動困難、状態はポイント接点が開いているとイグニッションコイル一次抵抗が5オーム出て、ポイントが閉じると3オーム切る位に…始動トライすると初爆はすんなりするが、爆発が続かない！たまに始動の兆しが出たりしたのが、作業を長引かせました。原因、これと言った断線や、補機パーツのドラブルがこれだぁ！と言う箇所は無く、確実な原因は、配線の取り回し方と考えられ無い程の蛸足配線が原因です。言い切ります

こんばんは！とても過ごしやすい一日でしたここ名古屋、夕方からは涼しくてハーレーには快適な気温でした。さて今回もパンヘッド！シリンダーヘッド交換の作業の続きです。新品シリンダーヘッドに付属のバルブガイドシールは頼りないので、リテーナーを加工して、このタイプのガイドシールに変更しました。部品の移植も終わり、シリンダーヘッドが組み上がりました。シリンダーはスリーブを入れて、スタンダードサイズでボーリング済みです。ピストンリングのエンドギャップ調整です。