パンヘッド

昨日からやしやしと配線の集中BOX移動及び整理整頓作業…残すはあと少し…一通り終わった所で通電確認作業を…この状態だと、後々にバッテリーを外したり、オイルタンク内オイル量確認が容易に出来る様になりました。後は、一般な点検を行います。点検中に始動したり、止めたりしていると、急に電気シャットダウン、原因追記して行くと、怪しいのはスターターリレーやら、ソレノイド、もしかしてバッテリーとも考えられますが、ハッキリした原因はまだ？？？です。違う電圧の弱めのバッテリーでテストすると、通電して、セ

昨日搬入されたパンヘッド、オーナーさんが遠方から購入されて、間も無いとの事で、自走にて東北方面から自走にて都内迄運ばれたと…途中エンジン始動OFFにすると、再始動が出来ない様な状態になって、都内迄エンジンを止め無い様に戻られたと聞きました。と言った事から、昨日内視鏡を使って、取り敢えずシリンダー内を確認しました。、また、オーナーさんからの聞き取りで、セルメーターを回すとヒューズが切れる可能性が高いと…これは、バッテリーからソレノイドに直引きしている配線が原因と判断してます。現状の配線では

こんばんは！半袖でちょうどいい感じなここ名古屋、連休も終わり本日より通常営業しております。さて今回はパンヘッドの作業です。キックスプリングの交換で入庫しましたが、ほかにもいろいろと作業させていただきました。まずはキックスプリングを交換。イグニッションコイルを、オーナーさん指定のスーパーコイルへ交換。スミス製のスピードメーターを装着します。メーターランプもしっかりした作りです。メーターケーブルも加工しました。マウントブラケットを制作。装着完

午後中にレッカーにて搬入予定だったのが、午後にずれ込み予定が無くなったので、オースチンの洗車、ここの所馬間を見て細々した事を行っていたので、車両カバーを被せて無く、雨が降ったら洗車予定していたので行いました。搬入される車両はパンヘッドて、遠方の業者さんを頼って当方に…走行中にエンジンがストールして、その後始動し無くなったとの事です。車両搬入され、オーナーさんはレッカーの後ろをアーリーショベルで来訪、アーリーショベルもホットドックさんが手掛けたのが解る作りの車両でした。搬入されたパンヘッド

スポークの長さが長かったXRホイール、リムにスポークを組んで長いのが発覚したのを分解して、現物合わせにて寸法取りを…制作スポーク部材を発注して…修復するパンヘッドシリンダーヘッド、修復前に一部採寸したら、リヤの排気マフラー受け部がかなり痩せが出ていて、マフラー取付時に固定出来ない程に外径の痩せで、厚みも痩せた分薄くなってます。画像右側が痩せてます。仕方が無いので、溶接部材制作と手を付け始めたのですが、当方手持ちアルミ素材が柔らかい"""これでは、また直ぐに痩せが出るので、販売されている

GW2日目は前々から雨予報だったけど…絶対に晴れるってパイセンが言ってて🙄前日まで雨予報90％だったに☔️本当に晴れた☀️神ってる😳って事で今日はハウル君で帰り1人だと寂しいから町内会長も強制参加🤣集合場所の御在所に到着❗️皆さんはお泊まりツーで僕達はお見送り組途中まで参加してお昼食べて帰宅コースですさすがにお泊まりの許可が出なかったぁ〜💦ＦＵＬLBLOODの皆さん❗️かっこよ〜💘亀山迄走ってお昼は「亀とん食堂」へ美味しいからご飯が進むよね〜😋腹パン💦因みに町内会長

ボラーニHリムのスポーク張りですが、XR用のバブに組み込みですが、スプールバブ状態だったので、リクエストの19インチスプールバブ用を仕入れて…一通りリムにスポークを張ったら、一般的スプールバブよりもスポーク穴外径が大きく、スポークが長いのが判明"""丁度よりサイズのスポークが無いので、制作部材を仕入れて、制作する事にしました。近隣パンヘッド1さんが来訪して、煮詰めの作業を行ってます。近隣パンヘッド1さんも一通り作業を終えて、副業に行く時間に間に合ったのですが、Cバー留め部を変更した箇所の

一昨日、昨日と比べて、今日は静かな工房で作業を…アイアンのプライマリー周りを組み付けして行きます。プライマリーからオイルが垂れると聴いていたので、念入りにプライマリーカバーを取付を…多くのアイアンは、プライマリーカバー下からはオイル垂れする確率馬多い作りです。今日も、近隣パンヘッド2さんがフォークに曲がりが有る様だと連絡が入り、来訪アクスルシャフトも、元のシャフト受けの挟み込み固定部が、穴が大きくして有り、締め込んでも確り固定し無いので、シャフトを加工したり、右側インナーチューブを若干

朝一、予約作業で、アーリーショベルへのマグネト取付でオーナーさんが来訪予定で、その前ににXRに使うバブ、デスクローターとスプロケット取付用アダプターがスンナリ取付出来なく、棒ヤスリを使ってアダプターが取付出来る様に…また、近隣パンヘッド1オーナーさんが来訪、昨日の作業の続きを行いに来訪自分はマグネト取付作業を…そうこうしていたら、近隣パンヘッド2さんが来訪、フロントフォークとハンドル位置が微妙に違うので、修復しに来られました。また、遠方から来ているアイアン、エンジンを指導させて発電無しの

朝一から、近隣パンヘッド1さんと近隣パンヘッド2さんが来訪1さんはリヤホイールを18インチから16インチへ変更2さんは、33.4パイフォークのリビルト作業、双方にレクチャーして、作業はオーナーさんが進めます。レクチャーと言っても、結局は部分的に手を出す羽目に…双方共に自分の下の息子と同じ様な歳の人なので…1さんは、ホイールを付け替えしたのは良いですが、タイヤがフェンダー留めに干渉するので、明日に持ち越し2さんはフォークリビルト完了後に、エンジン不調部の原因追求作業を…何だかんやで近

今日は久しぶりの本格的な雨、この様な天候だと誰も来ないだろうと思います。先日、手持ちのキャブが無いので、当方で1番推奨しているS&SBキャブをebayにて、数点購入今回購入の1点、べらぼうに早く届きました。大概、20日〜1ヶ月程届く迄の時間が掛かるのですが、20日程先に購入した900アイアンのピストンがやっと届いたと思っていたのですが、4日前に購入したキャブが届きました。(最近は、ebayでも見た目、確りしている物は送料込みで、¥45.000〜と以前に比べると¥高も有りますが、販売価格

業者さんから来ている66アイアン、クラッチ周りを組み付けして、クラッチレーバーを握った時に1番軽くクラッチが切れる様に調整を…初期アイアンのクラッチは、右側から左側へプッシュロッドを介してクラッチを動作させてますが、右側キックカバー内側にケーブルが引かれたら、円形に短いステーが一体しているリリースレバーが回転して、ロッドが押されてクラッチが切れますが、このリリースレバーのケーブル引っ掛けステーが、時計で言う5時〜7時の角度で稼働させるのが1番軽くなり、またケーブルアウターをバチバチに合わせると

工房内で、気になっていた物置きの位置や、不具合を片付けて…作業待ちのエンジンクランク周りのパーツが頭内に入っているので、分散されていたのを整頓して1箇所に纏めて重いクランクの出番迄の置き場所により、邪魔になるので、芯出し台にセットして置いたりして…リクエストて全バラ状態を組み上げたアイアン、エンジンは腰上だけリビルトした車両、事前審査から予備検査取得待ちで、工房内端に置いて有るので、定期的に始動させてエンジン内にオイルミを回して置きました。腰上は手を入れてるので、アイアンでは静かな方です

今日は定休日の月曜日朝から雨で、妻の送りが有り、その足で工房へ…今日、パーツが無いので、行う作業が無いので、先延ばしにしていた工房内置き様のガソリンを買いにいたり、軽バン内に放置して有った皮ジャンに貼ったワッペンを剥がしたりと、どうでも良い事を行って…また、在庫パーツで良く使うパーツをピックアップして発注や、ebay内を検索して安価で人気の有るキャブを数点注文したりして…何にしろ工房でマッタリを味わってます。しかし定休日で有っても、業者さんからは、技術的な質問連絡が入ります。どうも当

パーツが届いてから…と思っていたアイアンの作業クラッチ、レバー握りが重いと…年式的に見ても、アイアンの中でも1番クランクレバーの握りがキツイタイプなので、出来る限り軽く握れる様にと…此方は、初期タイプの為に右側キックペダルシャフト前に、クラッチアジャスター調整が有るので、キックカバーを取り外して作業を…カバーを外したら、いきなり不良箇所が出て来ました。ケーブルが所々切れて余り見る事の無いささくれ状態に…画像では、まだマシなささくれに見えますが、実物はさぁ大変状態でケーブルが抜け無く

現在作業中車両一台とエンジン(パンヘッド)1機の作業は、パーツ待ちでストップ！間が出来てマッタリなのですが、この様な時にマイオースチンの一般的メンテナンス作業を…プラグ確認、1番2番の焼けが濃い感じなので、キャブ調整を行って…オイルの確認、オイル自体はまだ使える状態でしたが、量が少ないのでオイルを足して…(エンジンとミッションが同一で循環しているので、バイク用のオイルを使ってます。と言っても旧ハーレーの様な固いオイルでは無いです。)ガソリン給油に行ってから洗車でもと思ってますが、今一天

インシュレーター待ちのアーリー、届く迄に、朝一来訪されたパンヘッドオーナーさん自己作業で、レクチャーを…パーツが届いたので、早速キャブの取付して調整し、点火時期が今一狂い気味だったので修正また、キャブサポートが無かったので制作して、クリーナー取付して完了レクチャーしているパンヘッド、点火時期確認やらを調整して…どうも変な感じで、エンジン停止時にはキャブのバタフライの開閉が確りするのに、エンジン始動時になるとバタフライ開閉がスンナリと行かないのと、キャブからの吹き返しが酷い為に、キャブも開

いつもご覧頂きありがとうございます。インディアンのやついただきました、SeaweedEngineeringNori'sブログです。O平さん、ありがとうございます！ということで弊社メインは一応OHV、ハーレーです。こんな写真が出て来ました。それがこうなる、と。これぞボバー。メタリカと同じくらい王道です。オリジナルの状態から、「ボバーとはこういうモンなんだ」とノリさん的な主観を入れていじらせていただいたところがありまして（笑）でもこれさすが元ボバーおじさんが作っただけあり、手前

進行作業中のパンヘッド、ケースを合わせて、各々各部確認を…パーツ、ピニオンシャフトメインベアリングレースが届く迄、作業は一時中断です。今日搬入される先日カスタム及び修復したアーリー、先日Eキャブを先に当方へ送って頂いていて、中の確認と内部ガソリン通路の清掃、何の車両に使っていたのかぁ？随分と小さいHi-Loのジェットが組まれていました。アイアン、フロントブレーキの改善、分解時に全てに置いてのボルトナットの締め付けが緩い"""また、ブレーキケーブルの間にアジャスター部が取付されて無いので、

昨日、インナーチューブとボトムケースを取り外して、簡単に取れた訳では無く、潤滑剤添付する事、約10日程33.4フォークなので、インナーチューブ下側からダンパーを抜き取るのですが、留めのCクリップが取れないので、昨日から潤滑剤を添付して一晩放置今日、Cクリップが動いたので、外す事ができましたが、片側は折れました。インナーチューブからダンパーを抜き取るのですが、やはり昨日から潤滑剤をしこたま添付して置いて、まずまず大変でしたが、何とかダンパーを取り外せました。インナーチューブは駄目だと思いま

本牧パンヘッドに使うドラムが配達されるまでに、遠方業者さんから届いてるパンヘッド右側ケースを使える様に手を入れて行きます。何年も使って無かった様相で、欠品しているパーツも有るので、当初業者さんから送って来ている後期右側ケースから移植、後期と前期では、ピニオンシャフトやベアリングレースも違う為に、色々と交換が必要です。まずは後期からパーツを取り外して、使用する前期ケースは清掃ウエットブラストでは取り切れ無い程のアルミのカビの様な汚れ、取り敢えずブラストを終えてから、真鍮ブラシで清掃します。

先日、遠方の業者さんから送られて来たパンヘッド、右ケース、ベアリングレースやら、タイミングギアシャフト欠損、等多々修復が必要な状態を確認ピニオンシャフトメインベアリングレースはホーニングして、オーバーサイズのニードルを組んで行く様な雰囲気です。本牧パンヘッドのリヤホイールハブがトラブルにて交換、ホイールを全バラにしますが、その前にタイヤ外しから…ハブとドラムの当たり面が削れて、当たり面が抉れた様にRが付いていて、ドラムとの接地が確り出来ない！原因として、ラグボルトが全て折れていて、ドラム

一通りの作業が完了しているアイアン、事前審査書類に添付する画像を撮る為に、車両位置を変えて画像取り全8枚、車両に寄ってはもっと沢山の画像が必要になります。スイングアームショベル、細かな作業を進めて、一通り終わって始動と思ったら、キャブ加速ポンプからガソリンが出ない！キャブを分解して、ダイヤフラム交換、分解序でに清掃を…点火時期を詰めてから、始動トライ…直ぐに始動しました。車両隣では近隣パンヘッドのオーナーさんが、フロントブレーキケーブル交換作業をされてます。スイングアームショベル、オ

アイアン、サイドスタンドを掛けた時に車体が寝過ぎるので、サイドスタンドを曲げて調整近隣パンヘッドオーナーさん、オイル交換に来訪、交換と言っても自己作業で、ロングフォークチョッパーなので、当方の車輪留めとジャッキを使い方たいので、オイル交換は当方来て作業されてます。予約を頂いていた業者さんから来ているショベルチョッパー、当初ステップ位置を下げて欲しいリクエストでしたが、現車を見ての高さならOKと言う事で…本来なら販売店で行う点火調整やら、細かな修復を当方がボランティアで行い、オーナーさんのキ

アイアンに取付して有るウインカーの光量と色が予備検査取得時にNGが出る感じなので、仮ウインカーを仮付け、まずリヤ側を…フロント側はハンドルバーに取付する為にクランプを使いますが、手持ちが無いので、届き待ちスイングアームショベル、昨日加工した箇所の化粧直しを…アイアン作業に戻り、タペットプッシュロッド張り確認、始動時音からして、リヤの吸排気の張りが甘い感じだったので、確認…やはり、リヤ吸排気2本のプッシュロッドが甘かったぁ！調整を…またアクセルを開けた時に中回転から高回転への以降時に吹け上

1番作業で、アイアンの事前審査取得準備で、出来る所迄を…スイングアームショベルのメインフレームの突起物削除擦る為に、車両周りを片付けてから、工房前に出しました。大変汚れる作業で、切削の金属粉が飛び散ります。一段目切削…メーターケーブルホールも削除してから、穴埋めします。怪我し易い作業な為に、より気を使っての作業です。どうでもですが、今日の天候は暑すぎ！外での作業は、直射日光で日焼けしそう""""突起を削除してから、形成してネジ山作り、まず前からネジ山を作って、後に後ろ側後ろ側、

アイアンマフラーの固定ステー制作から、1箇所ずつ決めて行きます。画像はステーのベースになる箇所です。早い時間に、遠方山梨県からスイングアームアーリーの引き上げと、入れ替えに66アイアンチョッパー搬入マフラーステー制作の続きを…大まかな感じになりました。ステーを取り外して、ステーに補強を入れます。補強を入れた後に、再度仮付けして問題が無ければ化粧直しを行います。本牧パンヘッド、ミッショントラブルと思っていたのですが、違いました。リヤドラムとホイールハブを留めているラグボルトが全て無

アイアン、ガソリンタンクを取付、またシートも取付て…タンクにガソリンを入れて、接続部や、キャブフローして滲み漏れが無いかの確認ガソリンコックも取付アイアンに使うメーターステーと、ショベルに取付するシフトペダル、溶接が必要なので、纏めて溶接形成及び面研ぎしてから、一緒に化粧直しを行います。化粧直し前の養生をして…化粧直しで塗装に焼き入れしている間に、アイアン始動させました。マフラー内に溶接して有ったバッフルが飛んで出ました。片側直管です。スイングアームショベル、フットシフトコントロ

今日は楽しみにしてたJOINTSさぁ〜みんなで行ってみよう〜🤚って行きしなから逸れっぱなしだったけど🤣💦カッコ良過ぎる😍SUに親近感が湧く😍かっこよ❤️SRチョッパー初めてかっこいい〜って思った❤️これが見たかった💥ってかマッハもこうなっちゃうんだ❤️このセンスが羨ましい…頭の中変態すぎる🤣👍

スイングアームショベル、左側ステップ取付グレスピをロングに加工、単に溶接しただけで無く、接続部を凸凹にして、プレスで圧入してから溶接しました。体重を掛ける場合が有るので、強度が出る様にしました。溶接加工して、熱が取れる迄に、アイアンのタペットプッシュロッドを取付調整を済ませました。点火時期マークを出して、マグネトの取付マグネト用テスターで位置出しして…セルモーターを回して、ポイントの火飛び確認…OK！マグネトを取付したので、キャブの取付が出来、Bキャブを取付ました。スイングアームシ