パンヘッド

パンヘッドの取り外しで有るスイングアーム、ベアリング交換ベアリングレースが可也痛んでいたので、レースの交換で、レースは昨日外して置いたので、新しいレースを油圧プレスで圧入します。(叩き入れは駄目ょ！)続いてベアリングを入れて、オイルシールを取付ますが、グリスをてんこ盛りにして、尚且つ最後にグリスニップルからグリスを注入します。スプロケットシャフトのシールシャフトナット及びインナースペーサーを取付、ドライブプーリーを仮り付けすると、微妙に干渉するので、シム調整をして置きました。スイングア

昨日、シリンダーヘッド迄取付作業を終えているので、マフラーやデスビ等の補機パーツ取付です。デスビ取付で、手前奥にボルト留めタイプデスビの固定ボルト締め付けは、指や工具が入ら無いので厄介な作業で…加工したスパナと、ハイトの低いドライバービットラチェットを使ってます。ハイトの低いドライバービットはラチェットタイプ3本と固定タイプ2セット手持ちに有ります。固定用はハイトが低いので、マグネト蓋を固定するシリンダー側ボルト締め付けに使います。タペットプッシュロッドを調整取付アクセルケーブルのエ

ユーザー様から頂いたレビューです。「お返事ありがとうございます。振り返って考えたのですがダイナS2000iの時やポイント点火の時に比べてかなり快適なセミトラですね！生き生きしてます！」ありがとうございました😊#おはゆに61#セミトラ#ショベルヘッド#パンヘッド#ハーレーダビットソン

昨日の結果からして、始動困難は配線の問題と判断しましたが、どうも配線でも違う箇所にも原因が有る様な、一度デスビも戻の取付して有ったデスビに戻して…キャブのジェットも元の規定ジェットに戻して…始動トライ…初爆だけ？？？また、振り出しに戻った様な感じで…また、新品を取付したイグニッションキーも付け直したり、キー周りの配線を整頓したり、イグニッションコイル裏側の集中配電盤を確認したりしても、問題点が出て来ない！車両を少しずらして…継続車検車両が搬入されました。この様に工房内に車両が一杯の

配線トラブルと、シート留め変更作業で入庫していたアイアン、シート留め部を制作して、作業完了フェンダー裏にボルト留め固定を、手も入らなく工具も変わり工具が無いと、一々ホイールを外すの？と思わせる留めを、シートエンドで留める様に変更、フェンダー受け側をナッター処理して、ナッターに左右の不可が掛からない様に、フェンダーの元穴を利用して、シートにボルトを取付して、フェンダー穴にスッポリ入る様にして置きました。また、出っ張りボルトでフェンダー側穴が広がら無い様に、丁度良いプラスチックキャプが有ったので

今日はエアコン工事が9時〜13時の間に来ると聞いていたので、カワサキバイクを走らせて、作業後の状態確認を行いたいので、8時に工房に来て…30分程だけ走って戻って来たら、留守電が入っていて、エアコン工事業者さんからで、11時〜13時に来る予定との事！もっと早く言ってょ…走行中、走行後確認…1番、2番、4番はOKですが、3番がガソリンが濃すぎ"""また、カムとバルブ頭部のクリアランスが3番吸気が広すぎで雑音が出ている感じで、メーカー指定クリアランス0.08〜0.18内で、シム厚の良いのが無

こんばんは！さあ10月がスタートしましたね、少しは涼しくなってくれると良いのですが、、、さて今回もパンヘッド！修理とカスタムのご依頼で入庫しました。まずはシリンダーヘッドのガスケット交換です。諸事情により、フロントだけの作業となりました。パンカバーは厚めのペーパータイプのガスケットで進めます。作業完了！この時点で一度エンジンをスタートしてチェック、問題なしです。続いては、、、プライマリーカバーを外してオープンチェーンに！分解していくと、クラッ

J&M確認作業から昨日作業終了していたデブクロンアーリー、始動確認搬入走行時に微妙な異音が聞き取れたとの指摘が有りましたが、始動確認時には異音無しで、恐らく作業中に確認出来たベアリングサポートのベアリング粉砕、ベアリング内ボールが半分も無い状態だったので、此方からの異音と判断してます。デブクロンアーリー始動中、横でカワサキも始動していたので、音が混ざっているかも？です。修理依頼の連絡が複数入っていたり、継続車検取得依頼が有ったりして、週末位から、工房内が狭くなる雰囲気です。#愛犬アー

リジットフレーム用の曲げパイプの製作です。曲げパイプを…治具にセットして両端を寸法通りにカットして。ノッチ加工しやすいように無駄な部分をカットしてノッチ加工終了…納品します