バリバリマシン

いよいよ来週に迫ってきました。ボチボチとご案内を流していきます。こまめにチェックをお願いすると共にモチベ上げてって下さいｗタイスケはほぼいつも通りです。国道前ゲートは６：３０頃にオープン、そのまま場内路で並んでお待ち下さい。スタッフ、関係者、協賛業者様は反対車線と使って先行入場させて頂きますが、つられて入場しないようにお願いします。（事前申請済の人しか通過出来ません）場内の設営が整い次第、場内ゲートをオープンします。７時より若干早くなると思っていて下さい。またチャレンジ

いよいよ来週に迫ってきました。希望ゼッケン無しの人にも番号を振り分けました！ゼッケン被ってるのが数人いましたのでｗ、各自再チェックお願いします。なお希望ゼッケンで被ってた場合、数字の後にアルファベットが入ります。その場合のアルファベットは小さくで良いので入れて下さい。コースインゲートでクラスチェックしますので。●赤クラス２３台●青クラス２３台●黄クラス２３台●白クラス２１台●ミニクラス３０台★走り屋ＧＰＳＳクラス１１台★走り屋ＧＰＵ

２日続けての初サーキット、翌日は福井県タカスサーキットです。色んな人が撮影してくれてて使い切れないくらいになっちゃって申し訳ない。アップ遅かったのは写真出来てくんの待ってたのもあったんやけどね。指定ピットは主催ＣＨＥＬの計らいで界遊一家とご一緒させてもらいました。今回は色んな要素で普段と違ってて楽しかったな、新鮮で。今回はＭＡＤＤＥＳＴとしてはソロだったしね。ウォーマー外しや撮影などお世話になって助かった！隊長一家はじめ皆さんありがとう！※イノハさん撮影さてコー

ＭＡＤＤＥＳＴジムカ部むねー氏の依頼で作成しました。新型ステップワゴンの床板作成です。先に書いておきますけど仕事としてやってくつもりは全くありません。我々の道具や技術では車界隈の基準に届かないし、言い方悪いけど手間に合わないので、やり方紹介しとくしＤＩＹで挑戦してみて下さいなｗ現車はバッチバチの新車ですｗ弊社近所のディーラーで購入→積載車で弊社へやってきましたｗ型取り後、再び積載車に載って返っていきましたｗトランポ専用じゃないので２列目は残したいと。一旦グロム積んで確認済

納車から１週間経った息子アプリオ。ライトが暗いだのエンジンかかり悪いだの言うてまたやってきました。独立しよってから４年？普段ほとんど会いませんが最近よく来るなｗ３ＹＫとほとんど同じ年代ですがカウル形状が全然違うんで、プラグ等へのアクセスも違うし、事前にネットで調べました。スクーターのカウル脱着って知らないと出来ないよな。ひとまずプラグ確認。メーターの距離は実走だって事なので、まあ、換えてもエエ頃合いでしょう。何か色々付着してるのがフラグｗでも特に焼けに問題はない？３Ｙ

ＧＷ赤日の最終日。最後はのんびりシェルパで走って〆だなと夕方頃に出発。近所の駐車場で軽く８の字して、トドメに軽くヤマ行くか！って途中でエンスト！おいｗｗｗｗｗｗ幸い自宅から近かったんでオヤジに迎えに来てもらい、軽トラに乗り換えて引き上げましたが、マジで電波も飛ばない山の中じゃなくて助かったわｗ目星はついてます。キーオンにしても一切反応無いのでメインヒューズだろうと。人生で何度目かですからね、これもｗはい、切れてました。最近ちょっとウインカーが点かない時があって、なん

しばらく外してたリアキャリアですが再度取り付ける事にしました。そもそも外した理由ってのも見た目の問題だけでしたｗだってほら、こんな感じなんで目立ってまうしなって。見た目どうこう言えるほど綺麗なバイクでもないんですがｗそこはほら、謎の拘りですｗ上の写真含めてテールランプ交換前なんで結構前なんですけど全体だとこんな感じ。去年の春先に外したし一昨年のかな、これ。浮いてるでしょ、アルミ地シルバーが。その後テールランプ変えたりシートあんこ盛りしたりでこんな感じに。荷物載らないのは

実走もしましたがサーキット走行って感じでもないので車両テーマでメモ書き。隙間時間を使うのに会社に持ってって暖機慣らしを実行。実走慣らしがメインなので暖機慣らしは５回だけで。暖機しながら水漏れないかのチェック。ついでに目に付いたとこの補修なんかも→ビギニカウル固定部の割れをハンダごてで溶かして修繕。あんま効きませんでしたｗ元々割れた際に裏側にコーキング打って固定してたんですよね。それがまだ効いてるからいいか。こんな感じのステーなんですぐ歪むんですよね、ズレてきてｗまあ、だ

思うとこあってエンジンごと載せ替えます。去年から準備はしてあったんですけどね。先日ＰＰＳ走ったフォークのストローク。ゴールのフルブレーキしてもフルストしてません。あれ。まだ固いんか？気温の影響って想像してるよりあるのかも。南で５速付近で滑り、ＰＰＳで２速でも滑り始めただけあって、数回走行のわりにはミッションオイルも真っ黒です。電気系は予備ないんで外して転用します。インマニも転用です。はい、降りた。次の腰下は今載ってるのよりやや程度落ちるクランクを素で組んだモ

漏れる前に対策しとこうと、シェルパの持病対策です。スプロケット軸＝カウンターシャフトのオイルシールが劣化して抜ける持病。おそらく新車時から換えてないんじゃない？と思うんで、いつ抜けてもおかしくねえんじゃ？と用意はしてあったんですよね、ええ、去年か一昨年からｗここが抜けると滲みじゃなく一気に漏れるんです。だいぶ前にですが誰だったか仲間のＺＸＲ４００（レース仕様）でもありました。直近身内でも最近シェルパを買ってメンテしてるかみーのも盛大に漏れてました。出先だとレッカーしか手がないし、

半年くらい前？酔っ払ってヤフオクバトルして入手したシリンダー。８０（７９ｃｃ）ベース、８５にボアアップ＋再メッキ後未走行のモノをニワさんにポート加工してもらいました。引き取りついでに焼いたシリンダー持参→修正してもらいました。焼いたメッキシリンダーを修正出来る人を他に知らないんですけど、多分神業の部類ちゃうんかな？スタッドボルトは用意し忘れたので転用。これ、ちゃんと専用の抜く工具＋挿入する工具あるんですよね。Ｗナットでなりがちですけど、その手法だと微妙に伸びるとか。お借りしてや

まあ、たまにはって事でサラっとメモです。３年６カ月乗ってるゲタ車のＫ１２、通称マーチちゃん（そのままｗちょっと前から左後方からコトコトガタガタ鳴いてたんですよね。丁度コバマコ＆ミッチーが来てたんで作業する事に。私は４輪はオイル交換でさえ自分でしない人なんですｗ原因は既に特定してて、車屋さんで部品は取り寄せてました。これくらい自分でやるわーって言いつつ、そこにいた連中に投げるって言うねｗいや、手伝ってもらう程度のつもりやったのに、サクサクやり始めるんやもんｗｗｗサス＝バ