ハイゼット

エンジンオイルの交換警告灯がついた。メーター上部のオレンジ色のスパナのマークだ。記録を確認するともう9000キロくらいエンジンオイルを交換していない。雨がやんでいる隙に交換だ。9センチ角の木材スロープにのりあげて車体を浮かせる。ドレンのボルトを外し、エンジンオイルを出す。オイルフィルターも交換だ。新しいのを取り付けエンジンオイルを規定量の3.4リットル入れてエンジンを5分ぐらいかけて止めたら、レベルゲージで油量の確認。アッパーを超えてるけどまあ大丈夫だよね。次に警告灯のリセッ

広島県東広島市のスズキ販売店スズキ高屋ブログ＆カーセンサーNET&GOOネット担当の吉田です。本日はアトレーS700V型のRVウインドウ装着です。アトレーのS700Vモデルはスライドドアの窓を開くことが出来ません。。。。（RSモデルのみ窓の後ろ部分を数センチ浮かせることが出来ます）そこでこのパーツの登場です。純正のガラス窓を外して、こちらを装着します。専用の内装パネルを装着して。。。外側は接着＆ねじ止め等を施工窓の開閉はもちろん、網戸＆カーテン機能

難病ジストニアの娘ハル外出する時は、娘を乗せたストレッチャーを軽スロープ車へ積み込みます🚙ダイハツハイゼットスローパー【スロープは】ストレッチャーでスロープを登り頭側から車内入ると、黄色いラインの辺りが１番高くなっていてそこから奥に進むほど低くなる設計でハルの頭が下がって不安定に🫨【問題点】ストレッチャーの固定位置を・・・前すぎず、後ろすぎないちょうどの位置にとめたい簡単に、いつも同じ位置にとめたい前すぎると頭が不安定、後ろすぎるとバックドアに当たっちゃう

4代目ダイハツ・ハイゼットバン(1976.5～1980.4)三重にて。気づかれた方もいると思いますが、こないだあげたファミリアバンの左端にちろっと写ってたやつです。年式特定が苦手なドラえもんですが、まあ見た感じ550でしょう、多分(–_–“)サイド。道が狭く、チャリに乗ったままの横着撮影でしたのでギリギリに💦卵みたいなフォルムですね。リア。リアハッチやフロント部は割と綺麗やのに、なぜかリアフェンダーの辺りだけサビサビです。まあ、まだ倉庫としては現役っぽいので、これからもファミリアくん

新型スーパーキャリイが納車され早速リフトアップとプッシュバーを試しました。新型キャリイのフロント側は前方に2ヵ所、サイドに2ヵ所のセンサーがあり、さらにグリル中央にミリ波レーダーまで装備されました。安全のためにはありがたいことですがプッシュバーなどのカスタムとしてはありがたくない🤨まずは大人気ブッシュガードバーを装着してみました。https://www.over-tech.jp/products/offstyle4/予想に反して直線的にはギリギリセンサーを回避していました。なかなかハ

どうもキヨシです、今週は、これ、CVTの、ハイゼットなんですけどね、CVTだけど、日本の田んぼの文化の過積載をバリバリする使い方で、高負荷状態で使うこともある、ﾊｲｾﾞｯﾄです。フレコンを積んで、俗にいう3倍ぐらいの過積載をすると、前のATミッションのハイゼットより恐ろしく、燃費が落ちる、そういう相談から、CVTというのは、正常、異常の滑りではなくて、正常でも構造上切ってきれないスリップロスがあるものなのですが、外からできることは、オイルを交換することぐらいですので、一度オ

オーバーテックではリフトアップカスタムパーツを前面にパーツ開発販売を行っており主にスチール製のリフトアップブロックやプッシュバーなどを販売しております。そんな中で高価ながら軽量で錆びない素材のアルミを使用した製品をずっと模索していました。いろんな目線で作り手を見極めて軽トラック用アルミパーツに着手出来ました。最初に作ったのはこの２つ。巨大なヤグラ型のアルキャリアとアルカーゴ。キャリアはハイルーフのスーパーキャリイのハイゼットジャンボ用、ロールーフの軽トラック用がありカラーもブラックとア

弊社で使っている軽トラックのパワーステアリングが故障してオモステ状態になったのはいつの頃からだったか。パワステには油圧式と電動式がある。S100Pのパワステは後者で、モーターがハンドル操作の補助をしている。この車種のパワーステアリングモーターはギアボックスに付いているが、モーター単体での部品供給がない。そのため、取替はギアボックスごとのアッセンブリー交換となり、部品代だけで10万円を超える。高額すぎるし、ハンドルが重いだけで使えなくはないから、そのままにしてあった。

オートテックス藤坂です。私の営業車です令和４年式、S700Vのハイゼットです。お盆前に急にエアコンが効かなくなりました🔥点検に出すと、どこから漏れてるかわからないので消去法で部品を変えていくしかないと言われました…😰オイルが漏れてるから分かると思うけど…。（ダイハツさんではないです）エアコン修理は高くつくので、そんなにお金はかけてられません😢自分で調べた結果、クーラーコンプレッサーの真上にある高圧パイプの裏側に穴が空いていました。パイプよりガスと一緒に凄いオイル漏れ。古い

古いハイゼットを廃車してリサイクル業者に引き取ってもらいました見た目はまだ乗れそうですがオイル漏れが酷くなってきたしフレームも穴だらけですまあ車検は大丈夫と思うけど今回で廃車ですかわりに買ったエブリイですが走行距離１７万キロ弱外見は凹みなど無くアルミは１６インチタイヤは9分山磨けば光る車を５万で買ってきましたスクラップ代に数千円足したお金で手に入ったので良かったですエブリイは写真だけで現車も見ずに買いましたが家に乗って帰って調べて見ると車検が来年の９月まで有り

S200Pなんか煩いな〜と思ってた！とお客様ご来店。徐々に音が煩くなるもんだから気付くのが遅れがちになります。コンプレッサーのプーリー内にあるベアリング。エアコンをかけずともベルトが掛かっていれば異音は鳴り続けます。すでに純正では生産廃止の部品ではありますが、当店では他のルートから仕入れる事が可能です。長年使用したコンプレッサーですが、さすが本体はまだまだ現役です。昔の車は長持ちしますね。新品のプーリー入荷。もちろんベアリングもスムーズで異音もありません。ベルトを取り付けて異音

名古屋市の法人様の社用車に、KENWOOD･AIドライブレコーダー【STZ-DR06】を社用車の定番アクアに取り付け･設定作業2台のご依頼頂きました！STZ-DR06はクラウド管理のAIドライブレコーダーで、個人事業主様から大手企業様、幅広く取り付けされています！サブカメラ有りのNFCカードリーダー無しの仕様でした。サブカメラの設定は運転席･助手席が鮮明に映るようにと要望があり、画像の様な画角にさせて頂きました。AIドライブレコーダーは設定が正確にされていないと警告だらけになってしまうの

社用車2号機ハイゼットS200Pも走行20万kmを越え、いろいろな箇所が経年劣化してきている。今回治療するのは、エアーバックすらない純正ハンドル(;´Д｀)ハイゼットS200系にはエアーバックはなく、標準装備されるようになったのはS300系カーゴからなので、S300系トラックは存在しないのでS500系トラック（2014年～）よりようやく標準装備となった。エアーバック装備車と比較すると死亡率は約8倍なんだそう。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ