ドレンボルト

先日バイク屋さんに行った時に、ついでにオイル交換お願いしましたしかし、２サイクル用のオイルを切らしていて、交換が出来なかったんです…それなら自分で交換しようと思い、オイル交換に必要な物を揃えましたオイルはelfの２サイクル用MOTOGEAR2Tオイルにしました（２サイクル専門店が推奨していたので）オイル交換時に必ず交換と書いていた、ドレンワッシャも購入あと古いオイルを廃棄する処理ボックスセンタースタンド付けたので、オイル交換もやり易そう～

ドレンボルトの続きグーグル先生による対処法①タップで溝再生(溝が残ってる事が前提)②大きなネジを切り直す(ドレンボルトが変わってしまうのもなんか嫌)③リコイル(高い)④本体ごと交換(最後の諦め)⑤その他もろもろ？(ネットで賢い方法見つけました)と大きく分けて5つ程あるようです。焦っていたのか、⑤が最初に目につきました。具体的には、「ドレンホースを繋いで以後その先からオイル排出」という方法‼️何故かというと、正しくハーレーのエンジンオイルもオイルタンク

今年も愛機W800のオイル交換の時期がやって来た交換頻度は1年若しくは3000キロ毎である今回は約2000キロでの交換だオイルフィルターは2回に1回の頻度で交換している使用OILはワコーズのトリプルR10W40フィルター交換時2.9リットル交換無しで2.7リットルで有るフィルターはキジマの#105－809マグネット付を使っているドレンガスケットはデイトナのW-13M12を使う特殊加工が施されシール性がとても良いドレンボルトの締め付けトルクは２９Nmオイルフィルターは

プジョー308SWのオイル交換をしました。前回のオイル交換から平均車速25ｋｍ/ｈ平均燃費12.1ｋｍ/ｌ走行距離2,080ｋｍでした。1.2Lターボのガソリン車です。アンダーカバーを外して、オイルを抜きますが、問題発生。ドレンボルトを外す工具に六角レンチが必要…そしてなかなか大きい。8ｍｍと思われます。探したけど、六角レンチセット見つからず…トルクスでも使えるかと思い、試してみたらT50が合いました。無事にオイルを抜くことができました。推奨オイルはサ

天気も良いのでオイル交換します。車体も汚れているので最後には洗車＆ワックスします。マフラーも交換しますので外します。というかオイル交換時には毎回外してます。エレメントも交換するので外します。じょぼじょぼー。前回交換したので今回交換しなくてもいいのですが、数百円なので交換しちゃいます。パッキン付きのモノタロウ製エレメント。オイルはレプソルレーシング（全合成）エレメント交換時４Lでは少し足りないのでREDFOX（全合成）もエレメントセッティングして耐熱塗装したKERKERマフラー。さ

前回エンジンオイルを替えてもらってから、3251km走ったのでショップにエンジンオイル交換をお願いしましたが、土日はいっぱいで平日でないと難しいとのこと。これから連休もあるので、その前に交換したかったから、急遽自分で作業しました。初めてのZ250でのオイル交換です。事前にYOUTUBEで確認しました。交換前のエンジンオイルの色。交換前の走行距離。ホームセンターで、VALVOLINEエンジンオイル1L(1400円)、廃油ボックス(350円)、エキステンションバー(700円、差入角9.5)を購

皆さん、今晩は。今日は、朝からエアコンを購入するために電気屋さんへ…うち用ではなく、かみさんの実家用ね。無事に用事を終わらせましたが、時間はビミョ～(-_-;)しょうがないんで、12Rのエンジンオイル交換とブレーキフルードの交換をする事に決定。エンジンオイル交換だけなら、サイドカウルは外さなくても良いのですが、オイルフィルターも交換するのでカウルも外します。フロントクランプを掛けて、リアスタンドを掛けます。※フロントクランプはとっても便利ですね❗️安心して、リアスタンドが掛けられ

ども＾＾暑いですねー。と思いつつ…。今日は、エイプのオイル交換をしました。日焼け対策必須なアヤシイ姿笑そんな僕が買ったのは、カストロール！2スト全盛の時代は、エンジンオイルはカストロール1択だったんですよね。性能うんぬんよりも、パァーーーン！と加速した時の甘い匂いが好きでして笑4ストではその匂いを感じることはないわけですが。ついつい「カストロール…」と、探してしまうのです。実は一昨日くらいにやるはずだったんですよ。でも僕が買

手順１，フィラーキャップ緩める、外す。2，オイル受け皿（または処理材）をセット。３，ドレンボルト外し17ｍｍ（メガネレンチorソケット）４，オイルフィルターを外す17ｍｍ（メガネorソケット）5，フィルター、ドレンボルト、キャップ類をパーツクリーナーで洗浄。６，ドレンワッシャーを新品に交換する。７，それぞれの開口部をキレイに洗浄する。８，フィルターを戻す（トルク15Ｎ・ｍ

ハイゼットカーゴのオイル交換をしたとき、オイルパンの「めねじ」が弱っている感じがしました。オイルパンがアルミらしく、弱い模様。今の時代、良いものが売っていて、アルミオイルパン用ドレンプラグ修正ボルトタップボルトと言うものがありました。比較してみると、ちょっと太い？もともとの「めねじ」が完全に「なめた」わけじゃないので、真っすぐねじ込め、作業自体は簡単でした。締め込み→緩め→締め込みを繰り返し…完全に締まって完成。オイル漏れも無く、しっかりドレンボルトが締まりました。ハイゼッ

最低気温も低くなって来た京都です。朝は夜露が降りて車のガラスも水滴でビチョビチョに昼間は太陽も出て明るい日になりました。陽の当たる所だと暖かい？暑い？そんな日になりました。さて～クラッチが切れないのとオイル漏れの原因確認をしていこうかとドレンボルトオイルの滴がかなり激しく漏れてる様な感じがしますね。ドレン開

はい('ω')こんにちわー(*´∀`*)ﾉ今日はとても良い天気(¯꒳¯)ᐝこんな日はオイル交換ですね笑CBRちゃんが前回のオイル交換からちょうど3000kmになるので替えていこうと思いますー。メンテナンススタンドは楽だ。格段に整備効率が上がる('ω')さてCBRちゃんのオイル交換をするにはアンダーカウルを外す必要がある。まぁただ固定してるネジを外すだけなんですがね笑で、外すとこんな感じ('ω')このエンジンを下から除くとドレンボルトが確認できます('ω

こんばんはー今朝、郵便物を出しにポストに行った時投函して帰ろうとしたらエンジンの下あたりから水かぽたっと落ちました洗車したあとなどによく見た光景ですが今日は違いますエンジンの下あたりなのでひょっとしてオイル？最近オイル交換をしたばかりなのでドレンボルトちゃんと締めてなかったかなと焦りました指で触って確かめましたいや、オイルじゃないですエンジンの下を覗きこんだらドレンボルトもしっかり締まってるしその付近、濡れてないですエンジン

今回はマジェスティのクーラント交換をします。まずはラジエータのカバー外します。汚れてますね。因みに、フィンの曲がり防止のためアミアミのカバー付けてます。ラジエータのドレンは真下にあります。樹脂製のボルトですね。シリンダーブロックのドレンは写真で言うとちょうど中央部に小さいボルトが見えると思うのですが、それがドレンボルトになります。頭がM8ですね。ウォーターポンプのエア抜

ベスパ50Sのギアオイル交換です。最初のメンテナンスでやるべき事だったのかも（笑）800キロも走ってしまった(･･;)今回は業務スーパーで買った抹茶アイスの空き容器を利用してみます。このアイス美味いよ。ぴったりな感じ(^^)ドレンボルト外してオイル抜きこりゃ汚れてるな。11サイズのスパナでOKBENEで買っていたオイルガスケットを交換します！珍しくマメですな。ヤマハのギアオイル注入。約180mlほどで溢れる。オイルゲージはない。溢れたらOK！そんなアバウトさが良いね。ちょ

”いざオイル交換”してみるとやっぱりオイルフィルター交換がチョット厄介でした。エアーインテークを外しその下側から覗き込むと横置きエンジンの進行方向の左側サイドにフィルターのケースの先端がわずかに見えています。カップレンチにエクステンションをつなげてやっと届いた状態でカップレンチをゆっくりと回しながらケースの上蓋を外していきます。この際にオイルがケースから吹きこぼれる可能性がありますのでケースの下回りをウエスで養生しておきます。で外してみるとこんな感

6／26,419km走行の中古車納車して、9/28現在10,988km5,000km近く走ったので、オイル交換する事に。……(^.^)オッサンアンダーガード外して、オイルドレンボルト緩めて抜く………(^｡^)写真撮らずでした。😅取説によるとドレンボルト二ヶ所ストレーナーも二本私がボルト抜いて、M氏にストレーナーをラジペンで引き抜く………(^｡^)引き抜くと勢いよくキチャナイオ

4月の1,000km点検でフレッシュな純正オイルを注入したのも束の間、5月のゴールデンウィークは能登半島ツーリング、6月、9月と、北の大地を縦横無尽に駆け巡ったR1300GSA。前回の交換から約7,300km以上という、まさに“走りきった男”の風格が漂う距離です（大袈裟だわ😁）。そんなわけで、相棒の疲労困憊した内臓をリフレッシュすべく、オイル交換を決行しました。まずはアンダーガードのボルト6本を緩めます。たかがボルト、されどボルト。こういう時に限って、工具が引っかかったり、手が届かなかったり

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みますみなさん、こんにちは！前回の投稿で愛車を紹介させてもらった、ぷっちん@赤火です早速ですが、今回はこのブログのメインコンテンツの一つ、「整備記録」をお届けします！愛車のニンジャですが、少しでも費用を抑えつつ綺麗な個体で探していたので、中古現状販売の車両を購入しました。なので、乗り始めるにあたり最低限の整備する必要があります。最低限の整備というと、まずはエンジンオイルがみなさん頭に浮かぶんじゃないでしょうか？(^^)と言うことで今回は「エンジンオ

青天です。こんにちは♪今日はストリートグライドのプライマリーオイル交換します。僕のバイクには、エンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイルの3つがあり、全部交換予定なんですが、まだ工具類が届いてないので今日はプライマリーオイルだけ交換しますよ。まずオイルを抜いてドレンボルトをパーツクリーナーできれいしします。そしてパッキンを新しくして取り付け。プライマリーカバーを外します。そしてオイルを交換！この工具を使って入れていきます。これでプライマリーオイルは完了！続いてプラグを

先日、久々のツーリングで頑張ってくれたDR-Z400SM。…の、オイル交換をいたします今まで、このバイクのオイル交換は必ずお店に出していました。大事なバイクなので、素人がヘタに手を出して調子がおかしくなったら嫌なのでドライサンプという潤滑方式の、レーシングマシンを彷彿とさせるその響きも、手を出さずに(出せずに)いた要因でしたでも今回はじめて自分でやる事にした、その理由としては、少し前にGSX-R125のオイル交換をした際に購入した4Lのオイルが余っていた事。(最近のペー

来週の九州ツーリングに備えてオイルとオイルフィルターを交換。前回交換したのは２０２４年４月！５月に九州ツーリングに出かけ、その後職場の異動でいろいろと環境が変わったため、ほとんどバイクに乗ってなかった。走行距離は２０００ｋｍくらいだが、交換だ。フィルター交換は２０２３年だから２年前。私のW3には軽自動車用のカートリッジ式オイルフィルターを取り付けている。その辺りはこちらに詳しく。ドレンボルトも設置しているので、そこからもオイルを抜いて、点検。スラッジが少し磁石にひっついて

2025年4月3回目の車検を迎える。劣化する物の交換をやりますよ。冷却水量は足りてるけど…入れ替えがしたい。ブレーキオイル入れ替えたいねぇ〜エンジンオイル交換する際にいつもこぼしてしまうコレこれならこぼさないかなぁ〜イリジウムプラグ交換セローは露出しているが、完全に隠蔽されている状態なのでサビは一切ない。先端は減って隙間が増えては無いが歯槽膿漏的に基礎部分が下がってる。高回転には回さないから濃い目なのか？チェーンの緩みは調整しなくても良さそうだNCと同じエン

■定例のエンジンオイル交換BMWにしては軽量で小回りもきき使い勝手が良いF650GSのエンジンオイル交換作業とか。一般的なバイクが燃料タンクとしている位置にバッテリーやエアクリーナーと共にオイルタンクを置き、ドライサンプ方式の潤滑を行っている本車のエンジンオイル交換作業をオイルエキストラクター（オイルエジェクター）も併用して下からも抜いて行っている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず

12日（土）のプチツー帰宅後、嫁のバイクのタイヤ交換とオイル交換を実施しました。タイヤは走行距離42.600kmで交換したピレリＧＴⅡは、約11,500km走りました。スリップサインまでもう少し！もう少し走れそうですが、二輪の場合は「タイヤは命」交換することにしました。久し振りに履いたピレリ製のタイヤ！ＧＴⅡはツーリングで疲れない良いタイヤでした！早速、ビートを落としてタイヤを外す準備に掛かります。これまで自分で交換する際、苦労していましたが、このビートワックスを使った