ドレンボルト

2026/8/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀先週の日曜日にバイクに乗ろうとカーテンを開けたら☀️🫠あつバイクは辞めてドライブに変更東金辺りをぶらっとするとSNSで見た事のあるお店があったから寄ってみた頼んだのはあっさり醤油ラーメンとマグロ丼ハーフのセット❣️出汁が効いて大変美味しかったです更に思い付きでドライブ延長この時期は磯牡蠣食べなきゃね❣️って言で飯岡の平公屋さん魚屋さんなんだけど駐車場にテントが張ってくれてありポン酢やレモン汁など備え付けで

記事の限界量を超過したので分割した後半、実践編になります。----------------------------------------まずドレンボルトを12mmで緩めます。舐め防止の為、ソケットかメガネレンチ推奨。取り付け箇所が水平では無いので浅掛け注意です。やってるポーズなので既にオイルが滴っていますが、アングルからも解る様に目視出来る様に寝そべって作業しています。----------------------------------------予め開封しておいた廃油箱で受けま

クラッチ側のカバーを外して磨いてる時にやっときゃ〜良かったんですけどね〜〜大丈夫だろ〜、と思ってたのが甘かった。ズルズルに滑ってる訳ではなく、ちょっとラフな操作をしたりした時に回転が上がる感じっすね。このロックナットをゆるめるのに専用工具が必要。近所の「ストレート工具」さんにて購入、次、いつ使うねん！！って事ですわな。その代わりと言っちゃ〜アレですがクラッチは「KIWAMI」と言う社外品。半値なもんで（笑）クラッチスプリングは廃番！と聞いて焦りましたが、後継型番で対応可能。

こんにちは！てるてるです😊✨️今日は午前中とお昼に用事があったので、夕方からR25のエンジンオイル交換しました🔧✨️今回はオイルエレメントも交換します。用意したのはこれ↓エンジンオイルオイルエレメントドレンボルトワッシャー廃油受け12mmソケット65φのオイルフィルターレンチ9.5sqのラチェットレンチということでさっそく作業を開始✨️先ずはオイルフィラーキャップを外して、パッキンが切れてないかを確認をします。その後に廃油受けを下にセットしてドレンボルトを外して、オイ

今まで週末になるたび寒い休日となっていましたが本日は久しぶりに暖かな休日となりました！そこでキャブからのガソリン漏れで昨年から不動車となっていたTWをようやくイジル気になったｗ何度もキャブを開けている割にはパッキンを再利用していたのでフロート室がらガソリンが漏れているのを昨年発見ｗ一応、部品は取り寄せてあるのでパッキンを交換するだけ！ついでに中古で買ったときからドレンボルトが舐めていてガソリンを抜くことが出来

2/11（建国記念の日）久しぶりの雨ですこの日は朝からオートバックスでキャラバンさんのオイル交換の予約を入れていましたオイル交換や通常作業は受けてくれますが車検だけは「８ナンバー」受けて貰えません(-_-;)スマホアプリから事前予約出来るので楽チンです(^_^)約30分で完了（フィルター交換がないので早い(^_^)）前回からは約7,000kmです（メーカー推奨は1万キロ）昼食は久しぶりにとんかつが食べたくなったので

■バッテリー交換最近は主に近場の移動用として運用されている管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」導入からもう少しで13年間が経過しようとしているのだが、そのバッテリーが弱ってきたようなので新しいバッテリーに交換することにした。ちなみに前回は2021年の4月に一個目のバッテリーを交換している。（参考）バッテリーの交換YUASAGT7B-BS【整備】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回のバッテリー交換からは約5年が経過。最近は一度に走行する距離が短距離になりがち、か

最低気温も低くなって来た京都です。朝は夜露が降りて車のガラスも水滴でビチョビチョに昼間は太陽も出て明るい日になりました。陽の当たる所だと暖かい？暑い？そんな日になりました。さて～クラッチが切れないのとオイル漏れの原因確認をしていこうかとドレンボルトオイルの滴がかなり激しく漏れてる様な感じがしますね。ドレン開

一日雨模様だった京都です。ザーザーと降る事は無かったのですし時々止み間も雨降りだと気温上がらないので肌寒く感じました。さて～エンジン組み終わったスズキアドレスV125SCF4MAエンジン、車体とドッキングさせましてマフラーも取り付けしてホース、配線類も接続して取り回しとかも考えながらいい加減な接続だと届かな

KTM390dukeに４か月乗ったのでその感想など。画像は夜明けのお山。この日の気温は４℃。秋の深まりを感じる朝でした。前置きはさておき、ぶっちゃけKTM390dukeってどうなのよと言えば。①とにかく圧倒的に軽い390の150kg程度の車重はとにかく軽く感じる。重量感としては125ccのハンターカブ並み。故に大型バイクの感覚でコーナリングすると余裕過ぎる。「あれ減速し過ぎたかな？」と思うほど余裕で曲がれちゃう。②燃費が良いお山でぶん回しても20km/ℓ以上

R1の車検準備もほぼ終わったので続いてXSR-GPのオイル交換流石に汚れてるよね〜オイル抜けきる間にちょっと検討ワイヤリングをどうするか？探してみたけど何気に場所がないそこでK-FACTORYのワイヤーロックピースだったかな？写真撮り忘れたので画像お借りしました探したら1個だけ残ってたのでオイルパンのボルトに挟んでみたオイルフィルターのバンドもここなら近いから共用できるちなみにドレンボルトはデイトナのマグネット付きにしたが取