ドレンボルト

こんにちは！てるてるです😊✨️今日は午前中とお昼に用事があったので、夕方からR25のエンジンオイル交換しました🔧✨️今回はオイルエレメントも交換します。用意したのはこれ↓エンジンオイルオイルエレメントドレンボルトワッシャー廃油受け12mmソケット65φのオイルフィルターレンチ9.5sqのラチェットレンチということでさっそく作業を開始✨️先ずはオイルフィラーキャップを外して、パッキンが切れてないかを確認をします。その後に廃油受けを下にセットしてドレンボルトを外して、オイ

今年も愛機W800のオイル交換の時期がやって来た交換頻度は1年若しくは3000キロ毎である今回は約2000キロでの交換だオイルフィルターは2回に1回の頻度で交換している使用OILはワコーズのトリプルR10W40フィルター交換時2.9リットル交換無しで2.7リットルで有るフィルターはキジマの#105－809マグネット付を使っているドレンガスケットはデイトナのW-13M12を使う特殊加工が施されシール性がとても良いドレンボルトの締め付けトルクは２９Nmオイルフィルターは

記事の限界量を超過したので分割した後半、実践編になります。----------------------------------------まずドレンボルトを12mmで緩めます。舐め防止の為、ソケットかメガネレンチ推奨。取り付け箇所が水平では無いので浅掛け注意です。やってるポーズなので既にオイルが滴っていますが、アングルからも解る様に目視出来る様に寝そべって作業しています。----------------------------------------予め開封しておいた廃油箱で受けま

リヤリーフスプリングブッシュ一式が入手出来ましたので早速交換します。シャックルのナットとブラケットのM8ボルトを外すだけの作業で差し当たり難しい事ではありません。⋯がこの銀ヨタハチは過去にリヤリーフスプリングブッシュを交換された形跡がなく、昔の車検時に義務付けだった黄ペンの塗料や長年のシャシブラックが積層されている状態です。気を付けないと工具の掛かりが浅くなりナットやボルト頭を滑る原因になりますし、ネジ山の塗料は緩める際に抵抗になります。ねじ切らない様に細心の注意を払い作業します。一部

去年の10月にオイル交換をしてから、走行距離は3,921km。7ヶ月のわりには、少し少なめな距離です。実はこれ、2台持ちならではの理由があります。新入りの巨大なR1300GSAばかりに溺愛していた私。ふと気づけば、もう一頭の愛車「UrbanG/S」の年間走行距離がたったの2,155kmに激減！「おいおい、全然遊んでくれないじゃん！」そんなUrbanG/Sの拗ねた声が聞こえた気がしました。そこで最近はUrbanG/Sを積極的に連れ出すように。その結果、今度はR1300GSAのお留守番が

GPz750【エンジンオイル交換】続きです。リアタイヤを交換したので車検に向けてエンジンオイルを交換しました。NAPSでＯリング購入。オイル廃棄用にポイパック（4.5L）も買いました。スーパーZOIL、Kawasaki純正R4SJ、フィルター、ドレンガスケット。少しエンジンをかけて暖気後にオイルを抜く。フィルターも外しました。前回交換後から1,556km走行ですが．．．結構汚れてました。フィルターは毎回交換しています。こちらのポイパックに排出したオイルを入れて廃棄します。

4月の1,000km点検でフレッシュな純正オイルを注入したのも束の間、5月のゴールデンウィークは能登半島ツーリング、6月、9月と、北の大地を縦横無尽に駆け巡ったR1300GSA。前回の交換から約7,300km以上という、まさに“走りきった男”の風格が漂う距離です（大袈裟だわ😁）。そんなわけで、相棒の疲労困憊した内臓をリフレッシュすべく、オイル交換を決行しました。まずはアンダーガードのボルト6本を緩めます。たかがボルト、されどボルト。こういう時に限って、工具が引っかかったり、手が届かなかったり

去年の9月から3,000kmで久々のエンジンオイル交換前回に続きサクラオイルバイク用10w30を入れます今までスロープに載せて、ドレンパンを置く面倒な作業を今回はできるだけ簡単にしたい・ドレンパン（タンク）は大きくて車体下が窮屈で作業がやりにくいので車体を高く上げないといけない代わりにウィンドウォッシャー液の廃ボトルを使う高さはあるが幅が小さいので工具が入り易いボトル前面をコの字に切り開くと、オイル飛散防止の壁になるし、保管時の蓋になる・スロープの代わりに車体

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みますみなさん、こんにちは！前回の投稿で愛車を紹介させてもらった、ぷっちん@赤火です早速ですが、今回はこのブログのメインコンテンツの一つ、「整備記録」をお届けします！愛車のニンジャですが、少しでも費用を抑えつつ綺麗な個体で探していたので、中古現状販売の車両を購入しました。なので、乗り始めるにあたり最低限の整備する必要があります。最低限の整備というと、まずはエンジンオイルがみなさん頭に浮かぶんじゃないでしょうか？(^^)と言うことで今回は「エンジンオ

ロードスターRFのオイル交換をしました。オイル交換は購入後4回目です。基本は3,000㎞に一度の交換2回に一度のオイルエレメント交換上記を実施しています。※メーカー指定は15,000kmまたは1年ごとまず、NDロードスター系は通常のジャッキが入らないので、低床タイプのガレージジャッキが必要となります。さらに、低床ガレージジャッキだけでは車体下に入らないので、一度フロントタイヤをスロープに乗せる工程が必要になります。《交換》・エンジンオイル・エンジンオイルエレメント《オイル

こんばんはー今朝、郵便物を出しにポストに行った時投函して帰ろうとしたらエンジンの下あたりから水かぽたっと落ちました洗車したあとなどによく見た光景ですが今日は違いますエンジンの下あたりなのでひょっとしてオイル？最近オイル交換をしたばかりなのでドレンボルトちゃんと締めてなかったかなと焦りました指で触って確かめましたいや、オイルじゃないですエンジンの下を覗きこんだらドレンボルトもしっかり締まってるしその付近、濡れてないですエンジン

前回のオイル交換は『Rebel1100DCT慣らし完了とオイル交換7/27』日曜日ハチ北キャンプから帰って早々（未だ朝の10時半過ぎでした）着替えてRebelさんに跨ります残り100kmちょっとで1000km達成なので頑張って終わ…ameblo.jpこの時でしたフィルター2種類（メイン用とDCT用）の交換で初めてということもあり手こずりました(^^;)今回はオイルのみの交換なので少し気が楽(笑)ラーメンツーリングから帰った12/6の夕方未だ元気残って

ライコランド埼玉店ピットサービス石田です今回は内燃機関の最重要のエンジンオイル交換ですエンジンオイルの交換をサボると、エンジンの寿命を縮めるばかりか、最悪エンジンが壊れますぜひご検討くださいレブル1100の作業をしますレブル1100は特殊でドレンボルトが二ヵ所あります乗って左側、サイドスタンド辺りと・・・・右側から見てオイルパン前の方、斜めになっているドレンボルトがありますオイルフィルターも外し新しいオイルを入れて完了！！

■バッテリー交換最近は主に近場の移動用として運用されている管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」導入からもう少しで13年間が経過しようとしているのだが、そのバッテリーが弱ってきたようなので新しいバッテリーに交換することにした。ちなみに前回は2021年の4月に一個目のバッテリーを交換している。（参考）バッテリーの交換YUASAGT7B-BS【整備】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回のバッテリー交換からは約5年が経過。最近は一度に走行する距離が短距離になりがち、か

前回エンジンオイルを替えてもらってから、3251km走ったのでショップにエンジンオイル交換をお願いしましたが、土日はいっぱいで平日でないと難しいとのこと。これから連休もあるので、その前に交換したかったから、急遽自分で作業しました。初めてのZ250でのオイル交換です。事前にYOUTUBEで確認しました。交換前のエンジンオイルの色。交換前の走行距離。ホームセンターで、VALVOLINEエンジンオイル1L(1400円)、廃油ボックス(350円)、エキステンションバー(700円、差入角9.5)を購

プジョー308SWのオイル交換をしました。前回のオイル交換から平均車速25ｋｍ/ｈ平均燃費12.1ｋｍ/ｌ走行距離2,080ｋｍでした。1.2Lターボのガソリン車です。アンダーカバーを外して、オイルを抜きますが、問題発生。ドレンボルトを外す工具に六角レンチが必要…そしてなかなか大きい。8ｍｍと思われます。探したけど、六角レンチセット見つからず…トルクスでも使えるかと思い、試してみたらT50が合いました。無事にオイルを抜くことができました。推奨オイルはサ

あまりにもバタバタしていたので写真はなし。諸々の整備の記録を残しておく。知人から購入2025.9月距離約43502013年式ビーノSA37J★1オイル交換Amazonで安い4サイクル10w-30１Ｌを購入(正規は10w-40ちょっとケチった)オイル受けは100均でBBQ用の深いアルミ皿100円で1枚入りを使用3分ほどアイドリングで温めてオイル抜く→真っ黒...オイルジョッキに新しいオイル全部入れてドレンボルトを一度閉め、300ほど入れて1分ほどエンジン始動エンジン止め

今回は、前回のDio(AF67)のリヤブレーキカム固着修理の組み立て途中なのですが、リヤタイヤ交換作業もしていこうと思います。下は、リヤブレーキカム固着の修理前の写真で、リヤタイヤ中央部の赤色囲み部分がスリップサイン迄摩耗し要交換状態となっています。前回のブレーキ修理の組み立て途中のリヤホイール脱着状態からの作業となります。リヤホイールよりタイヤを取り外していきます。リヤホイールリム部の錆(赤色矢印)を奇麗に研磨した後、新品タイヤを組み込んでいきます。タイヤとエアーバルブからのエア

今回はマジェスティのクーラント交換をします。まずはラジエータのカバー外します。汚れてますね。因みに、フィンの曲がり防止のためアミアミのカバー付けてます。ラジエータのドレンは真下にあります。樹脂製のボルトですね。シリンダーブロックのドレンは写真で言うとちょうど中央部に小さいボルトが見えると思うのですが、それがドレンボルトになります。頭がM8ですね。ウォーターポンプのエア抜

”いざオイル交換”してみるとやっぱりオイルフィルター交換がチョット厄介でした。エアーインテークを外しその下側から覗き込むと横置きエンジンの進行方向の左側サイドにフィルターのケースの先端がわずかに見えています。カップレンチにエクステンションをつなげてやっと届いた状態でカップレンチをゆっくりと回しながらケースの上蓋を外していきます。この際にオイルがケースから吹きこぼれる可能性がありますのでケースの下回りをウエスで養生しておきます。で外してみるとこんな感

6／26,419km走行の中古車納車して、9/28現在10,988km5,000km近く走ったので、オイル交換する事に。……(^.^)オッサンアンダーガード外して、オイルドレンボルト緩めて抜く………(^｡^)写真撮らずでした。😅取説によるとドレンボルト二ヶ所ストレーナーも二本私がボルト抜いて、M氏にストレーナーをラジペンで引き抜く………(^｡^)引き抜くと勢いよくキチャナイオ

トゥデイさんワイヤー切れてはいませんねシート下で音がしてシートキャッチが動く感じはしています。手動でワイヤー引っ張ればなんとかなるかもと思いましたが・・・。アカンですシートキャッチに致命的な何かが起きてます。シート破壊しないと開きそうにないです破壊許可をいただかないと。持ち込みのホイールです110/60-12というマニアックなサイズです手組で組んだんですが70扁平は余裕ですが60になった途端やりにくいです。無事完成ドレンボルトが折れ

ダイハツコペン〔LA400K〕自分でエンジンオイルを交換したけどオイルドレンのネジをなめてしまいタップボルトを使っても染み出しが止まらない。オイルパン交換して🥲タップボルトに交換してありますが締め込んでも漏れが止まりません😓交換します邪魔な部品を外して、ネジを外して、バールでこじります落下防止にボルトを２本だけ緩めたまま残しています液状ガスケットを塗った新しいオイルパンを取付けします。液状ガスケットはスリーボンド12

ども＾＾暑いですねー。と思いつつ…。今日は、エイプのオイル交換をしました。日焼け対策必須なアヤシイ姿笑そんな僕が買ったのは、カストロール！2スト全盛の時代は、エンジンオイルはカストロール1択だったんですよね。性能うんぬんよりも、パァーーーン！と加速した時の甘い匂いが好きでして笑4ストではその匂いを感じることはないわけですが。ついつい「カストロール…」と、探してしまうのです。実は一昨日くらいにやるはずだったんですよ。でも僕が買

2/11（建国記念の日）久しぶりの雨ですこの日は朝からオートバックスでキャラバンさんのオイル交換の予約を入れていましたオイル交換や通常作業は受けてくれますが車検だけは「８ナンバー」受けて貰えません(-_-;)スマホアプリから事前予約出来るので楽チンです(^_^)約30分で完了（フィルター交換がないので早い(^_^)）前回からは約7,000kmです（メーカー推奨は1万キロ）昼食は久しぶりにとんかつが食べたくなったので

続いて、GR86ミッションオイル交換アンダーカバー外しますそして、ミッションとご対面ミッションオイルぬきますそして、ドレンボルト綺麗にしてガスケットも新品へ交換します新車から4000キロですがなかなかですねそして、信頼のワコーズオイルいれます