テスト走行

午前中は銀行に行き、入金などの確認。12時頃にレーシングマックスに到着し、タイヤを積み込み帰宅し作業開始。フロントを組み付けて、リアを組み付け。HPホイールにRS12なので、引き締まって見えますね。トルクチェックしてテスト走行です。空気圧はフロント250KPA、リア290KPAにしました。約5km強の距離ですが、S23よりもヒラヒラと動くしフロントは柔軟性が有るしで乗り心地が良いです。30°ぐらいまで傾けてアクセル開けてみましたが、唐突に性格が変わる感じも無い。フロントの温ま

キャブからのガソリン漏れの原因はフロートバルブでしたが、ジャンクのキャブから摘出した部品で漏れを止めたら、今度は吹けが悪くなり、体感上３馬力くらいの感じで、原付スクーターに置いて行かれるようなありさまに。原因はチョークが完全に戻らず、ガスが濃いままになっていたのが原因でした。ワイヤーでチョークを開け閉めするミクニ負圧キャブ、ダメですね～原因はつぶしたもののパワー感が乏しい。３速で引っても４速、５速と速度の上りが緩慢で、ＣＢ５０ＳＡ改（80㏄+武川ハイカム+PC20）やリトルカブ（４

さあ部品も揃ったから交換しようと助手席側のリアシートを取り外してポンプ部分にアクセス。蓋を外しホンプ上部の樹脂蓋を見たらなんだかいつもやるホンプより大きいように見えた。工具を当てたら足らない。うちの工具だと170mmくらいまでならいけるのに🥲新しい工具が必要だ。ネットで見たら3,000円ちょいで出てるからAmazonでポチって入庫まち。今回はリアメンバーブッシュ等の交換で入庫したのですがテスト走行してみたら何だか嫌なタコメーターの動き。嫌な所を潰していくつもりでRX8でよく壊れる燃料

ベスパで走っているとガス欠になった。またしてもリザーブに入れてもエンジンがかからない（涙）前にもこの症状は出たよね。暑いなか困るがな。どうにも燃料ホースが怪しいのではないだろうか？というのも燃料ホースが曲がっているので供給が悪いような気がする。けっこう曲がってるよねー。炎天下のなかホースを抜いてガソリンが流れるかチェックしたりして、色々やって再度エンジンがかかる。うーん、、、２回もこんなことになったので燃料ホースを替えてみます。BENEさんで買っていたベスパ用のホースに替えます。

10月12日（日）昨日はGPzのあちこちを最終確認して、近所をテスト走行して来ました＾＾新しいメンテナンスチェアを購入しました＾＾最近、何かとお世話になっているアストロプロダクツさんですｗ前のより少し椅子が高いので座りやすいです♪(●´ω｀●)念のため、トリクル充電しておいたMFバッテリーを装着する(￣▽￣)リアのブレーキキャリパーにワイヤリングしていなかったので、してみたら・・・しめ縄にしか見えませんでしたｗ今度また、やり直そう（笑）13時前にGPzを出し

今日はBRC製のガバナースプリングを交換していきます。スプリングを交換するにはこのベースプレートを外す必要があります。基準点を出すために、適当なマジックで位置出しだけしておきます。まぁ～気持ちの問題で、特に必要ないって言えばないですね。やはり、スプリングの2巻目あたりが均等になっていないで空間が空いているように見えます。中心がグリスまみれなのは先日メンテナンスした時のグリスが飛び散ったのでしょうね。私の場合はダイナなのでグリスが飛び散ったからと言って特に問題になることは無いで