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クランクケースが割れる事は多々有ります。転倒や事故等、エンジンスライダーやカード類を付けていて転倒時それが引っかかってボルトごと持って行かれた。と言うパターンが殆ど。ガードやスライダーは立ちゴケには有効ですがそれ以外は損害が多くなる傾向にあるのでお勧めしません。今回は名車SUZUKI刀1100です。当然部品なんぞ出ません。こうなってしまうと絶望ですよね。クランクケース交換となるところですがお客様の凹み具合からなんとかしてあげたいと思ってしまいました。なんとかしますよ～(^^安心して下さい！と言

コロナ過前くらいからオートバイを御自身で弄る方が増えてきました。出掛けられないなか人との接触を避けて楽しめたオートバイ、乗るのも弄るのも楽しい物ですがYouTubeなどを参考に御自身で弄って壊してしまう例も同時に増えました。それは今でも変わりないです。特にカブ系、小排気量ですしカスタムパーツも沢山、情報も沢山、YouTubeも沢山上がっています。いじり方やカスタム事例、やり方・・・良いのか悪いのかと言う感じです。年間十台か有るか無いか位の事例がRショックの交換時フレームに溶接されているボルト部

車輌名は避けますがこのバーを付ける為のブラケット製作と溶接を御願いしたいとのことでお受けしました。これって昔良くやってましたが最近見なくなりましたね。昔はアルミで作ってある商品なんて無かったのでパイプを溶接加工して付ける若しくはパイプの両端にネジ穴を開けて正ネジ・逆ネジを切ってブラケットに止める。こんな商品が存在するんだぁ・・・って感心してしまいました（笑）フレーム首下の位置関係を確認してそこに作ったブラケットを溶接加工して位置を確認して下側フレームの溶接出来る強度のある所にブラケットを溶

最近よくある出来事でバイク屋さんのお話。ウチも他のことは強く言えない所も有ります。僕は納期厳守と言う事は自分にも言い聞かせていますし納期が遅れたことはそう有りません。受付時にお話しした納期と異なることはたまに有ります。それは部品入荷がバックオーダーだったり材料が来なかったりとウチの力ではどうにもならない事例。お預かりして直ぐ発注するので早めに分かります。萱沼にも口酸っぱく言っていますがお叱りを受ける時もあります。（僕はそう有りません・・・）萱沼は整備だけなので（金物未経験）とにかく部品納期

少し前のお話しなのでハッキリは覚えていませんがOIL漏れがあってケースにクラックが入っていると言う事だったと思います。御自身でぶつけたかどうかは覚えていません<(__)>どちらにしてもクラックが入っていると言う事ですと溶接をしないといけないのですが・・・補修方法で溶接以外で補修されると後の溶接が大変になります。クラック内部に液体ガスケットやデブコンなどを擦り込まれているとクラック内部を切削して入り込んでいるところを除去しないといけないと言う作業が待っていてそれが結構大変。。。。今回はクラッ