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諸君、久しぶりである！我輩は、イオン軍総帥である！！しばらく地球圏を離れ自転車から遠ざかっておるが、決して更新が面倒になったからではない！！イオン復興のために力を蓄えておるのだ！今回は我が家の旗艦「グレートイオン」をドックに入港し、修繕したいと思う！できれば最後まで付き合って欲しいのである！…キャラ、こんなんで合ってました？俺のということで今回は電動ママチャリのチェーン交換に取り組みたいと思います旗艦「グレートイオン」大事に大事に直しながら乗ってきた電動
チェーンをただ換えるだけでは勿体無いのでチェーンコンバートすることにした。コンバートとはチェーンのサイズを変更することだ。通常は今のサイズよりも細くする。チェーンというのは持ったことがある人はわかると思うのだが結構重たいのだ。それを少しでも軽くして回りやすくすることはすごくメリットがある。MT-09のチェーンサイズは525であるがこれを520にコンバートする。幅は約1.6ミリ細くなるだけなのだが、この1.6ミリはチェーン全体にかかる重量なのでその影響は大きい。またバネ下重量の軽量化
今回のメンテナンスは、ホンダ400XですSさん、初めてのご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ今回は前後タイヤ＆チェーンスプロケ交換依頼先に部品注文を頂き、入荷後の再度ご来店頂きましたタイヤは交換時期に交換したタイヤは同じ銘柄のダンロップトレイルマックスミクスツアーですアクスルシャフト、オイルシールリップ部分にはバイオアーマー極圧潤滑グリスをリアタイヤも交換時期を・・・す・ぎ・て・ドライブチェーンも調整範囲いっぱいまで引いてますチェーンは
先週まででヘッドライトの再コーティングが終わったので今週はエンジンを降ろす作業を進めますまずチェーンを外しますクリップが無いのでカシメて繋いでいるチェーンみたいだからサンダーでカットします通常ピンの頭さえを削っちゃえば抜けるもんなんですがなぜか抜けず結局片側を全部削り落としてなんとかカットできました次はエンジンオイルを抜きます。特に金属粉やスラッジは混じってなかったけど真っ黒でしたねオイル抜きながらインジェクターを外します。インジェクタ
今季ツーリングも決まりついに駆動系全交換しました今回の交換品ですDIDチェーン(114L)Xamスプロケット(鉄ちん48T)綺麗な色です結構気に入ってますFスプロケットは純正外しの14Tですいっぺんに変えると結構な金額になりますから計画的に部品調達です(笑)今回、チェーンのセールがありパーツが揃ったので作業開始ですまず、フロントのスプロケットナットを緩めておきますリヤタイヤを外しスプロケット装着スプロケットナット(59nm)インパクトでサクッと交
2026年が始まりロードバイク３年生肺炎で入院してから健康に目覚め運動も３年生の44歳おっさん怪我せずゆっくりでいいので成長出来たらと思います●今年の目標目標①6月までに十三峠を足つき無しで登るその為に毎月1回はぶどう坂を登る目標②10月頃に200kmを走りきるブルベというものも出来るようにひとまず200kmを目標にビワイチをしようと思います目標③年内に六甲山逆瀬川ルートを足つき無しで登るちょっと無理かもしれないけど頑張ってみようと思います●チェーン交換202
備忘録👀ザックリ1万キロ近く走行したって事でチェーン交換を実施一般的にノンシールチェーンの交換時期は走行距離5,000~10,000キロらしいけど、使用環境でも変わるでしょうねチェーンは消耗してくると内部ローラーの摩耗で間隔が広がって、スプロケットの歯幅と合わなくなる結果、ノイズと抵抗が増えると解釈摘まむとスプロケットから浮くのが判断材料の一つ👀分かりづらい画像だけど実際に摘まんだら２ミリほど浮いた！リアホイールを空転させるとスプロケットとチェーンの接触音が「カタカタカタ、、、」
まいどおおきに！今日はCBR1000RRSC59の消耗品交換から。バッテリーが上がってしまいネットで買って交換したが不安なので一度見て欲しいと。とりあえずテスター持ってお客さん所へ。チェックすると14V前後で安定しとる。発電充電系統も問題無し。単純にバッテリーの寿命でした。うちで買わずにネットで買ったバッテリー...ちょっと意地悪したろ。「レギとジェネとガスケットやオイルも抜いて工賃含めたら総額7万～8万コースになるなぁ～」と聞こえる程度の小声でつぶやく
まいどおおきに！今日はホンダDAX125前後タイヤとスプロケ＆チェーン交換。欠品でお待たせしてましたが全部そろったので交換します。ハンドリングや乗り心地で言えば今履いてるロードパターンが一番だがちょっと雰囲気変えてブロックにしたいと。.さてやりましょか。同じメーカーIRCの「GP22」ゴリゴリのブロックより街乗り重視のキャラメルブロック（名前も可愛いやん）IRC前後「TG」F120/80-12とR130/80-12扁平が
去年も大みそかまでバタバタでした、今日から徐々にエンジンかけて仕事していきましょう。個人売買で入手されたスウィッシュです全体的にお手入れしていきましょう。駆動系見ますプラグもエアクリーナーエレメントも交換します、エンジンオイルもね。アドレスV50はコネクティングチューブ裂けてたので交換して修理完了。ウェビックピットインでご依頼のカブはばらして前後スプロケットとチェーン交換します、ブレーキシューにブレーキパッドも交換し
チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは
ある日チェーン清掃時タイヤを回すとちょっと重たいなと思った。それで勢いよく回しても１回転しない。こんなものなのかYouTubeで確認した。そうすると他のマシンではもっと回っている。チェーンの張り過ぎかなと思い確認した。そして調べていくうちに知らないことがたくさんあった。それで私なりに解釈したことを書くことにする。まずはチェーンの遊び確認方法はマシン毎に違う。MT-09はサイドスタンドを立てて測定する。そして遊びを確認すると上下に1cmほど振れるほどである。じゃ遊び
Vストローム250SXのチェーンスプロケットを交換して行きます！ご来店初のお客様ですので現状確認しながら、洗車チェックして行きます！中々ハードに使用されてる雰囲気なのと沿岸と言う事もあってか？錆びや、腐食が目につきますスクリーンの汚れは特殊なクリーナーを使用しなるべく擦り過ぎない様に御掃除致します！洗車チェック後オイル交換です！結構汚れております！フィルターも交換です！
一日中底冷えのした京都です。昼間も気温も上がらず吹く風も冷たい本格的な冬になって来ました。さて～ホンダエイプ50AC16の続きをチェーンとスプロケット取り付けていこうかと新品は綺麗ですねぇ(笑)刃先もこれが正常な状態になります。リアホィールにスプロケット差し込んでクリップで止めるのですがクリ
チェーン長の決め方、決定版です。チェーン長の決め方は、【最小状態で最長。】です。これ以外に有りません。その他でやり方があるなら、全て間違いです。私のバイクで説明。フロントシングルなので、わかりやすいです。これ、フロントダブルならインナーで同じ事をやるだけです。リヤのディレイラー位置をトップにしてから。リヤディレイラーのテンションボルトを完全に緩めます。ここで、チェーンを全て通します。ここで、フロントチェーンリングにチェーンを掛けます。この辺がやりやすいですね。（私のバイクだと、K
5万k到達記念のメンテナンス第二弾✌️かなり前に購入してストックしてたスプロケとチェーン、何年寝かしたかな🤔まぁ腐ったり劣化するモンじゃないので（笑）まずはドライブのナットを緩める所から四苦八苦😅何とか外せました💪うん、中々汚いですな😅軸からの漏れは見られず👌念の為、ストロボ💡撮影も（笑）んが、お約束のシフトシャフト根本からは漏れが💦見なかった事🫣にしてwケース内の汚れを落として～新品チェーンは防錆に塗られてるグリスをクリーナーで落として～ドライブ周りもキレイ✨にして～
