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雨の日曜日。ちょっと遅起きで、雨が降り出す前にちょっとランニングと思ってたら雨が降り出し雷までこりゃランは諦めよう。ならば2日連続のローラー台と思ったらGTローラーの上にはすでに洗濯物仕方ないのでスマートローラー今日はヒルクライムが多いコースを選んでみました。山コースといえばスイス？ハローチューリッヒこんな周回コースでヒルクライムも結構あります。お！今日もバーチャル自分が出てきやがったこいつ(前回の自分)だけには負けられん！
8月23日（日）この日は曇りの天気予報でしたが、朝、8時過ぎに出動しようとしたら小雨が降り出し待機10時過ぎに路面が乾いたと思って再出発したら、また霧雨・・・ということで、乗るのをあきらめ、お世話になっているバイク屋さんへCLのハンドルロックのリコール作業の日程を相談しようと思ったら、この日に作業可能ということハンドルロックを固定している２本のボルト交換ですが、ステアリングの三又を分解しないとだめとのこと作業時間がかかるとのことで、先日、注文したチェーンやスプロケ、
一日中底冷えのした京都です。昼間も気温も上がらず吹く風も冷たい本格的な冬になって来ました。さて～ホンダエイプ50AC16の続きをチェーンとスプロケット取り付けていこうかと新品は綺麗ですねぇ(笑)刃先もこれが正常な状態になります。リアホィールにスプロケット差し込んでクリップで止めるのですがクリ
朝の気温一桁が続いてる京都です。スクーターでお店まで行ってるのですが朝の気温が低くて寒いんですよ上はイージス着てますので大丈夫なんですが・・・そろそろイージスのオーバーパンツも必要な感じに夏の猛暑が長かったですが冬の訪れも早い気がしてます。さて～CB400SBこれの続きを『新規さんが部品持ち込みで来られました。
先日ホンダCB750Fに乗った時にドリブンスプロケットの尖り方が気になっていました。それじゃあ僕が所有しているうちに交換してしまおうと思い、部品検索をすると当然ながら純正部品は販売終了です。そこでドリブンスプロケットはアッファムのスチール(これが失敗でした)。ドライブスプロケットはJTでチェーンはプロトのプライベートブランドです。スプロケットの丁数もチェーンサイズも純正と同じです。細いチェーンへのコンバートも考えましたが、後々のことを考え純正同サイズの530にしました。先ずはガレー
H様＠CBR400Rエンジンオイル交換でご来店ですH様は他に当店でNinja250Rもお買い上げ頂いております２台持ちですね(^^)来月はNinja250Rのオイル交換でしょうか？？またのご来店を待ちしております(^^)O様＠CB400Revo部品が入ってきましたので作業開始ですまずはハンドル交換からハンドルバー左右グリップ左右レバー左右ウェイトを交換させて頂きました(^^)明日はチェーン＆スプロケットの交換を予定していますその部品も本日入
チェーンをただ換えるだけでは勿体無いのでチェーンコンバートすることにした。コンバートとはチェーンのサイズを変更することだ。通常は今のサイズよりも細くする。チェーンというのは持ったことがある人はわかると思うのだが結構重たいのだ。それを少しでも軽くして回りやすくすることはすごくメリットがある。MT-09のチェーンサイズは525であるがこれを520にコンバートする。幅は約1.6ミリ細くなるだけなのだが、この1.6ミリはチェーン全体にかかる重量なのでその影響は大きい。またバネ下重量の軽量化
交換しましたよスプロケもセットでねフロントも替えるから、カバー外しますよ使うのはこれDIDのセットよ〜カバー外して…マジか？ラジエターホースが邪魔で取れねーじゃん取り敢えずボルトは抜いておくパッキンないけど、外すことにしましたよクラッチレリーズ外して、クラッチ押す棒を引き抜いてカバーを外して14mmのボルトを外してスイングアームの調整用ボルト14mmのロックナット緩めてボルトを締め込みゆるゆるにしますよリアタイヤ外して交換用のスプロケはこれメッキがすげ〜この歯はまず
チェーン交換…それは意外にお金がかかるメンテナンスのひとつ。基本的にチェーン交換時は前後のスプロケットも同時交換。総額5マソ前後カタナやGSX-R1000の時は江沼のスリード(3D)初期伸びはほぼ無く、一度使ったらやめられない軽量、品質、ライフ、面取り、質感が素晴らしいチェーンスリードThreeDバイク用チェーン520ZNブラック&ゴールド110LMLJ(カシメジョイント)NXリングシール排気量～1000ccAmazon（アマゾン）しかし高い…だから無理と言
こんにちは。今回は以前から気になっていた、NUTONの超軽量スプロケット「null¹」を購入したのでご紹介します。ロードバイクの軽量化というとホイールやタイヤを思い浮かべる方が多いと思いますが、スプロケットも意外と大きな軽量化ポイントです。実際に取り付けて走行してみたので、見た目や重量、使用感についてホビーライダー目線からレビューしていきます。私のロードバイク歴は4年目で年間走行距離は例年およそ1500～2000㎞と、レースには出ますが実際のところは週末ライダーです。そんなホビーラ
チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは
スッキリと晴れなかった京都です。昨日の雨の影響なのか？スッキリと秋晴れにはならず午後からは一時期強風も有りました。もう季節は晩秋、初冬な感じになって来たかな？さて～以前にコメントからの問い合わせが有りましてその時は残念ながら流れましたが再度違う案件でのメンテナンスの依頼がホンダCB400SBNC42見た
ごきげんよう、PITcoffeeGARAGEです。本日はMT-25のリアブレーキパッド交換とチェーン交換のご依頼をいただきました！キャリパー内はパッドカスで真っ黒。清掃＆揉み出しをしてから新品パッドを組付けます。作業時間のほとんどが清掃。チェーンも錆サビだらけだったのをシルバーメッキチェーンへ！ピカピカになって気持ちいいですね！ご依頼ありがとうございました！別のお客様が空気圧チェックに来た折に差し入れを下さいました！ミカンでビタミン補給して風邪ひかないようにし
数年前から、アクセサリーは気に入ったものをほぼ毎日のように付けるスタイルになっています。特にネックレスは、コチラ↓で載せたプラチナダイヤのものが、派手過ぎず地味過ぎずで仕事にも付けていくし、チェーンの長さが変えられるので、服を選ばず本当にヘビロテ。『【アラフィフライフ】アクセサリーは少数精鋭で』アクセサリーを着けるのは好きで、20〜30代の頃は、ピアス、ネックレス、指輪、ブレスレットは出かける場所や服によって色々変えるのが普通でした。選ぶの楽しかった…ameblo.jpとある日、いつものよ
グロム君のチェーンが限界に来ました。前回の交換が2024年7月でここまで8,000km走行。その前が2023年1月で約9,000km走行なのでもう少し頑張って欲しかったというところ。ノンシールチェーンは安くて軽いのが良いところですがとにかくよく伸びるのでチェーンの張り調整を頻繁に行う必要があって面倒でした。なので今回は多少値が張りますがシールタイプを選んでみました。EKQXリングシールチェーン420SR-XJC75グロム君は106L「圧入クリップ」が何だかよく分かりませんが
整備、オプションパーツ取り付けでお預かり致しました8R冬季に融雪剤路面を走って腐食箇所が多いようなので念の為洗車しながら確認して行きます！タイヤで巻き上げた融雪剤によりフェンダー裏のボルトが大分腐食してますこちらもオーナー様沿岸なのでなおさらボルトやステーは安価なのでスッキリ交換する事にまだ一部ですがこんな感じハイ！スッキリ綺麗！スイングアーム上のカバーは外し
こんにちは。今回の作業日記をお届けします。今回の作業車両は、SUZUKIGSX-S1000F。前後サスペンションのアップデートおよびメンテナンスと、駆動系の刷新という、足回りのトータルリフレッシュをご依頼いただきました。長距離ツーリングからスポーツ走行まで幅広くこなせる万能なマシンだからこそ、定期的な一括メンテナンスによる効果が非常に大きいメニューです。⛓駆動系の刷新（チェーン・前後スプロケット交換）まずはチェーンと前後スプロケットの交換から着手します。新しいパーツを
W800チェーン＆スプロケット交換です前後スプロケットはカワサキ純正チェーンはDIDシルバー新品のスプロケットは美しいですね♪カワサキ車のフロントスプロケットは外れにくいとネット民の間でも有名な話私的にはこれまでの経験でそれほど外れにくいと思ったことはなかったのですが今回はちとその洗礼を受けました結果的には外せたのですがその方法がこちらコンプレッサー～インパクト間のホースを最短に（笑）こうすることによってエア圧がよりダイレクトに！(^^)そして圧が一番高い
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はスズキのGSX250Rでチェーン・スプロケット交換のご依頼をいただきましたちなみに数日前に交換をおすすめした時にお客様から衝撃的なひと言が「スプロケットって減るんですか？」ですって・・・最近の若者はラジコンやミニ四駆をやってこなかった世代なので、駆動部品が消耗するって事を知らないのかぁそんなことはさておき、ご用意させていただいたのはサンスターの3点セットでは交換前の状態がどんな感じなのか
たまには自分でやるか～でブレーキパッドとチェーンを交換クイックリンクのカチッと外れる音が好き♪ちょうどいいタイミングだったグランジのお気に入り工具ローターとの隙間が一発で決まるブレーキパッドを取り付けてパッド軸ボルトを”エイッ”と締めたら、なめてしまったようでいつまでも回る・・・ここは指定トルクが0.2～0.4Nmと異常に低く注意が必要だったのに...やってしまった色々調べた結
まいどおおき！今日はインパルス400前回そろそろチェーンとスプロケ3点セットで交換やでと伝えてたがあれから何度か遠方へ走りに行ったりしてすでに限界突破社外ジェラルミンのスプロケは山が減り出すと負荷がかかるのであっと言う間に無くなる。部品は先に注文しといたので交換しましょか。まずはリアから。社外品よりちょっと高いが少し前後耐久性重視で純正をチョイスピンピンで折れるぅ～使いすぎや.お次はフロント。スプロケとチェ
ご訪問ありがとうございます。今回は、愛車エリミネーター250Vの記事ですこの愛車を買ったのは、2022年の7月このバイクが発売されたのは、1998年くらいだったかな？その当時はCRM250Rに乗ってたから、もしもアメリカンスタイルに乗るなら絶対エリミネーター250Vに乗りたかったの思い出しますちょうど、同じ頃だったかな？街中に隼が走りだしたのは・・・若い頃は、隼にも乗りたかったの思い出します(笑)すっかりオジサンになると、スピードより燃費wいや、スピードも欲しいけど自分が
