ダイヤフラム

今日は一時雨がパラついていましたが、比較的暖かめな陽気でした。先月から続いている中東情勢の影響で、どうやらオイルやケミカル関係も値上げが有るみたいですね～。オイル関係は2～3割くらいの値上げの様です。ケミカル系は、内容物は有るみたいですが、容器や入れ物系がかなり不足してしまっている物も多いみたいですね。早く事態が収束してくれると良いのですが、結局は材料などを商社が止めてしまっているので、如何なものかと思いますね～。さて今日は長期保管状態で、スロットルやダイヤフラム等も固着

オイルの番手は悩んだ動きがスムーズだから？オイルは硬めが良い的な話も見かけたので硬めを選んでみたんだけど、始めて組むダンパーだから全然分からないから完全に勘で選んだフロントに35、リアに25でもさ、スムーズに動くからオイルは硬めっておかしくね？まあ、いいか実はオイルの粘度を確認するために試しに一本組んでから気がついたんだけど、スプリングを入れ忘れたなんせなじみの無い工程なもので…慌てて後乗せでスプリングを入れたんだけど、このスプリングもまたクセモノでシャフトに対して少しキツめだい

GPz750【スイングアームピボットシャフト】GPz750ですが、時々エンジンかけたりしてましたが．．．とある日に思い立ってスイングアームピボットシャフトを確認することに。600mmのブレーカーバーを使います。反対側にメガネレンチ。メガネレンチはフレームに固定します。渾身の力を込めてブレーカーバーを緩めるが．．．緩みません。ありえないトルクで締まってますね。少し休憩後に再度挑戦。センタースタンドをかけてますが目一杯力をいれるので車体が動きそうになります。

XJR1300のフルパワー化、続き。エアクリーナーの加工インナーパイプを半分カットマズル部分をM16のベトナム仕様のチューリップ型にバリ取りはボクちゃんに任せます。綺麗に仕上げてくれました！後はニードルセットだけですね～!まだダイヤフラムの部品が来ません、、、、、、苦

昨年夏のガソリンタンクからのガソリン漏れを克服してから早一年。先日気づいたが、妙にガレージがガソリン臭い。漏れてる所発見。フューエルコックの負圧ダイヤフラム辺りからのガソリン漏れ。とりあえず外して分解清掃取り付けて始動。アカン…滲んでくる…また出費っすか…純正部品は6千円強、社外品は2千円強また短期で漏れ出すと心が疲弊しそうなので純正品を発注。ついでにガソリンフィルターも発注。来たフィルターは濾過率の高い紙タイプモノタロウで450円くらい。KIJIMA(キジマ)ガソ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)先日アップしたFZR250に関してのブログ『FZR250～まずはキャブから』ピーテック(ptech.jp)キャブのバラシまで進めたFZR250『増車～FZR250』ピーテック(ptech.jp)縁あって、バイク…ameblo.jpアップした夜にK本さんからメッセージが届いた『CVキャブはエアクリを外すと流速が上がらずダイヤフラムが持ち上がらないので上は回りません』へ

10/7から始まったコンプレッサーの修理、前回原因は掴んだものの肝心な圧力スイッチがどうしても取れなくて一時休止。その後暇を見つけてはCRCをかけまくりながら自在スパナでコキコキ・・でかいスパナがあれば良いのですが無いので・・。そしてやっと何回か目に回った！やっと圧力スイッチを買うことに・・同僚は元工務店の社長だったので建デポで発注。圧力スイッチが来たので、早速組み立ててみました・・さて・・？1.圧力スイッチの中のダイヤフラムだけ交換すれば良いのですが売って

本日は、車検整備でお預かりしておりますM様のベンツ300SE！！30年以上の時を経て今なお、現役バリバリで走っている300SE！！ご用命頂きました空調関係を含め、各部をしっかりとチェックさせて頂きます受入検査でリフトアップして一番に目に付いたのは、パワステギヤボックスからのオイル漏れ次に、時々エンジンの始動性が悪いとの事で診ていくと、燃料ポンプやフィルターがかなりお疲れ気味です周辺のホース類も今のところ漏れは無さそうですが、カチカチに硬化しています。ポンプリレーと併せ