ダイヤフラム

本日は、車検整備でお預かりしておりますM様のベンツ300SE！！30年以上の時を経て今なお、現役バリバリで走っている300SE！！ご用命頂きました空調関係を含め、各部をしっかりとチェックさせて頂きます受入検査でリフトアップして一番に目に付いたのは、パワステギヤボックスからのオイル漏れ次に、時々エンジンの始動性が悪いとの事で診ていくと、燃料ポンプやフィルターがかなりお疲れ気味です周辺のホース類も今のところ漏れは無さそうですが、カチカチに硬化しています。ポンプリレーと併せ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)先日アップしたFZR250に関してのブログ『FZR250～まずはキャブから』ピーテック(ptech.jp)キャブのバラシまで進めたFZR250『増車～FZR250』ピーテック(ptech.jp)縁あって、バイク…ameblo.jpアップした夜にK本さんからメッセージが届いた『CVキャブはエアクリを外すと流速が上がらずダイヤフラムが持ち上がらないので上は回りません』へ

今日は一時雨がパラついていましたが、比較的暖かめな陽気でした。先月から続いている中東情勢の影響で、どうやらオイルやケミカル関係も値上げが有るみたいですね～。オイル関係は2～3割くらいの値上げの様です。ケミカル系は、内容物は有るみたいですが、容器や入れ物系がかなり不足してしまっている物も多いみたいですね。早く事態が収束してくれると良いのですが、結局は材料などを商社が止めてしまっているので、如何なものかと思いますね～。さて今日は長期保管状態で、スロットルやダイヤフラム等も固着

まちのでんきやの『すみやでんき』です。日常の仕事風景から、思う事、感じた事を綴っていきます。高崎市Ｍ町、Ｔ様のトイレタンク修理です。蓋を空けた瞬間、部品が思い当たりました(^_^;)１度流れても、次はチョロチョロです(^_^;)こちらのダイヤフラムという部品を交換します。交換したパーツです。何度か便器洗浄をして、直ぐに水が溜まる事が確認出来ました！！お一人で使っていると気づきにくい症状ですが、これで続けてお使い頂けます(^.^)Ｔ様、今回はトイレタンク修理のご依頼を頂き、誠

今までは手持ちのダンパー(ローフリクションダンパー)を現代化して使っていましたが重い腰を上げて今回初めてTRFダンパーを導入した訳ですとりあえず説明書通りに組んでみたが後から調べるとダイヤフラムの上に乗せるウレタンは使わないとか大気開放だとか色々情報が出てくる出てくる😁考え方としてはダンパーは基本的に減衰のみ車高や伸縮はスプリングが受け持つ方が良いとの事なるほどね～とても納得しましたそんな事も知らないで今までよくラジドリやってたなと言われそうですね😁玄関

キャブレターのチェックをして行きますフロート側を開けて比較的近頃掃除しただろう綺麗な方です1番と4番のフロートに錆びが移って汚いエンジンコンディショナーで掃除して綺麗になりましたよエアスローのOリングは全てペチャンコに潰れて原型を留めていませんがココはスズキの部品使って再生しますダイヤフラムのゴムはプリンとして張りを保っていたから洗浄後アーマオールで潤滑しておかなきゃねぇ〜ボディ外側は全く掃除されていないから後日水洗いして徹底的に汚れを落としますリヤホイールのハブダンパーは廃番とな

昨日突然始めたアルテックのＢＯＸの横倒し(^^♪。夕べ寝てからも腰は痛かったし、起きてからも痛い(~_~;)。しかし、もう途中でやめる訳にはいかないので続けます。昨日と同じことをするし、材料はカットして置いたし、下穴も空けて置いたので作業は早く進みます。しかし、昨日よりも腰は痛いので台車に載せるのが大変でした(~_~;)。内部配線も全てやり直しですが、立ってしゃがんでが多いので腰が辛い(~_~;)。途中から使わなくなって放置して有った風呂の椅子を持って来たら少し楽に出

初期のリアディスクブレーキはもちろん中華製のキットです。(*´Д｀)お安いしなあ。で、取り付けはできたのですが全く全然効きませんでした。いや、カカトで踏むと効くんですけどね。それってブレーキとは呼ばんでしょう。もうね速度調整するとかそんなの無理なのです。しつこく中華製のマスターを買ってトライしました。いや、ダイレクトプッシュになれば思ってさあ。ノーマルドラムブレーキペダルではダメだろってことでペダルを買いましたよ。

ひと昔前のスズキの軽トラってオロオロ顔が可愛いのですよ。ホンダの少し古い原付(50cc)が来ました。「アクセル開けるとエンストするんですよ」こういうのを待ってたんです。症状確認してポイントを絞りました。早速コイツを診てみましょう。ということでキャブレターを外しました。バルブ覗くと中途半端な位置にあるよね。下がりきってないのよ。バラしてみるとダイヤフラムが妙にブヨブヨしてるし伸びてるし。極め付けはこちら。安定の穴開きで御座います。取り敢えず中古の部品があったので試してみました

やっと届きました。スライドバルブ、純正、、、まさかの在庫なし、、、、、懲りずに中華製、、、、、本日、届きました。今回買ったのはFZS用メインジェットが130番、132番付いていたので、、、、、って130番が８個、、、、またしても中華製、検品しませんね～でも、欲しいのはダイヤフラムなので確認。やはり純正のフックは折れるので改良していました!中華製なのに素晴らしい。純正は4個の爪で今回のは見ての通り、一体化試しに付けましたが溝にはOリングが入る見たいですね!入りづ

XJR1300のフルパワー化、続き。エアクリーナーの加工インナーパイプを半分カットマズル部分をM16のベトナム仕様のチューリップ型にバリ取りはボクちゃんに任せます。綺麗に仕上げてくれました！後はニードルセットだけですね～!まだダイヤフラムの部品が来ません、、、、、、苦

新品プラグが薄かったのでニードルを一段上げます!V-MAXはダウンドラフトなのでダイヤフラムが簡単にアクセス出来ます。ここからが、、、、老眼いじめ、、、ダイノジェットST-7のニードルなので細いですね～XJR1300に比べたら大きいので全てが楽です。後は午後から試乗。さて一発で決まるかな、、、、、、試乗の結果バイク屋さんまでそこから、ブラブラと散策して完璧ですね～。

自分のSTEALチェンソーの部品探しがサッパリ進みません預かった国産チェンソーの部品や情報は沢山有ります取り合えず新ダイワチェンソー修理に着手しました新ダイワチェンソー型番E400何と平成2年製とは1990年ですから３６年も経過してますまずはカバーを外してエアーフィルターを外しエアー掃除だエアーフィルターを外すとキャブレーターが見えますついでに点火プラグも外して点検だ見た目には何でも無さそうだが火の飛びが悪いホームセンターへ行ったついでに新しい点火プラグを

先日のソロツーの時に違和感のある音の対応として、クラッチとベアリングを購入。購入先は、webikeさんいつもは、そこそこいい値段するのですが今回は、一番安かったです。(^^んで、昨夜届きました。webikeで購入した物です。商品紹介のページよりコピペ（備忘録として）ハイパフォーマンスEXクラッチキットブランド：AmericanPrimeMfg:アメリカンプライムメーカー品番：1048-0026OEM品番／クロスリファレンス：-【素材】・スチールプレート

夜な夜な、プラグ全部チェック多分ですが前のオーナーのセットだと思うのですが残り3本全て薄い、、、私は1番プラグでチェックしていましたが、怖いのでニードルを調整。ダイヤフラムを外します!ニードルロックが劣化で戻りません、、プラが張力を無くしています、、、、苦ペンチで少しセバませましたがっぽっきりっと終了、、、、苦残りの３個もなんとかロックしましたが、危険ぽいので新品に変えます。またまたお金が、、、、、レストアは終わりません。

走る前に確認しなくてはいけませんでした、、、、、、まさか、エアフィルターにスポンジが付いてるなんって、、、、開けてビックリ、隙間止スポンジが劣化して全て吸い込まれていました!ダイヤフラム確認した時に、黒い粉が入っていたので、、、、、苦って事で、Amazonで購入ボクちゃんが取り付け。携帯ホルダーも買ったので取り付け。何かとお金が掛かります。

あろはプロさん試作品紹介コーナーショップのほうは現在鋭意作成中とのことです。もうすぐ発売されると思います。あろはプロあろはさんのブログです。最近の記事は「ブツの正体（画像あり）」です。ameblo.jp使い方をブログで教えてもらいましたので第５弾修正版です。残念ながら０４では安定して外せなかったですね。多分これと同じ役割だと思います。若干大きいので、サスボールに挿入できず安定しないので外せません。サスボールの穴のサイズ2.5ですね。こち

電磁弁ダイヤフラ電磁弁水入口シールリングガスケット電磁弁パッキンシリコンゴム製洗濯機の修理用給水弁と給水エラー修理用楽天市場電磁弁ダイヤフラム交換で洗濯機復活！水漏れ・給水エラー修理は今がチャンス！について解説していきますね。突然ですが、あなたの洗濯機、最近こんな症状ありませんか？*洗濯機から水漏れしている*給水エラーが頻繁に出る*給水が遅い、または止まらないもしかしたら、原因は「電磁弁ダイヤフラム」の劣化かもしれません。電磁弁ダイヤフラムは、洗濯

ガソリン漏れがある、ももいちニンジャの燃料コックですカワサキ純正部品も届いているので、オーバーホールをしますニンジャのタンクは、ガス満タンなのでセローにお裾分け!!(笑)余りのガソリンは、とりまポリタンクへ先ずは負圧側からです皿ビスを4本外すとダイヤフラムごと簡単に取れました分解すると、こんな部品に分かれていますカバーは、オイルストーンで面出ししますダイヤフラムとスプリングが今回取替部品ダイヤフラムの部品には溝があります外した皿ビス4本で固定しますダイヤフラムの部品

弊社の主力スピーカー、EVSX-300のHiが鳴らない1台を修理。15本もネジを取らないと開かないのがSX。さて、ようやく開いたら、茶色の線が外れていました。これはラッキー、線が外れていただけかと思い、一応テスターで導通チェック。ダメでした。ダイヤフラムが死んでいる事を確認。線を外してから、グルグル回して、ツイーターユニットを外します。先日、分解してキープして有るダイヤフラムに交換して復活。因みにオーディオの配線は有色ホットの原則があります。赤と黒だったら、赤が+ホット、茶色と黄色だったら

ビートウォッシュの入水の電磁弁の調子が悪いみたいで注水速度が、遅めです。電磁弁ダイヤフラムの交換以外でなにか注油的な方法で弁癒着の改善をはかることはできませんか？ビートウォッシュの電磁弁（給水弁）の注水遅延に関する情報を検索しました。結論から申し上げると、注油による改善は基本的に非推奨ですが、ダイヤフラム交換以外で実践できる方法はいくつかあります。----注水遅延の主な原因検索結果によると、ビートウォッシュの給水問題は主に：1.ダイヤフラムの劣化・硬化（最も一般的）2.給水ホ

Lambda振り切り！！燃調が勝手？濃くなって3000回転辺りで振り切る（計測範囲を超す状態）になるという事態？ここまでくれば事件かな！車両はZN6前型８６でHKS社のスーパーチャージャー仕様！BOSSでECUを現車合わせした車両ですがアイドリングはまぁまぁターゲットと実Lambdaは同じ位だが回していって3000回転辺りまで回転を上げると濃い方に振り切る事に💦水色Lambdaターゲット黄色実Lambda色々考えて初診はプラグかコイルって見当違い💦ここは

まずダンパーシャフトをサラッと磨いてからベルハンマーで磨き込んで表面処理してからパーツクリーナーで洗浄する最近自分は大体これをやっています動きは凄くスムーズになる…気がするピッカピカになりましたまあ、これが良いのかどうかは分からないのでやるなら自己責任でダンパーオイルは取りあえずアクソンの20番を入れて様子を見ようかな？付属のOリングをオイルに浸しておこうここは自分の好みの問題だけどトップキャップに1ミリで穴をあけて大気開放にしておこう付属のピストンで一度組んだんだけど、シリン

2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀モノタロウから止めビスが届きました♪早速ネジを交換❣️キャブのエアースクリューが赤い初期のパーツリストの絵と部品点数でどうも違うな〜と思いまして最終型のパーツリストも買ってみたんですよそしたらね青いリストで見てみたらやっぱり違うのよ私のキャブは後期型の物らしい車体は初期だと思うんだけどねー長い年月の間に入れ替えがあったのかねついでにリンケージの絵も見てみたら❣️戻し側のワイヤー止めが最初から無いんです💦◯

5月にツーリングに行ったきり乗ってなかったセロー。もうすぐシーズン終了なので、もう一回ツーリングしておこうかと思いまして準備した11月2日翌日祝日で休みだったので計画しました。5月のツーリングでとにかくスロットルが重くて、渋滞と低速走行が辛い原因は加速ポンプのロッドが固い事でロッドを切ったりして対策する人がいる位です切るのは嫌なので、リンクをタイラップで縛って動かない様にしました。これで加速ポンプは動かなくなりましたが、スロットルは軽くなりましたこの状態で試走、ツーリン

なんかおかしい🤔1階のトイレを流した後、変な音がする・・・いや、むしろあの音がしない？と思ったら、水洗タンク上の手洗いから水が出てません！でもタンク中でシュピーっと水漏れしてるような音がしてなかなかタンクに水が溜まりません。どうせフロートバルブがおかしいんだろうと開けてみました。汚〜い！😰トイレ洗浄剤のせい？（トイレにドボンとかブルーウォーターとか）この1年は洗浄剤止めて水だけにしてましたが、水に浸ってない部分にカビやらカスやらでコテコテでした。

預かってるftr223先日のツーリングから帰って来てダイヤフラムに瑕疵を見つけた。純正のダイヤフラム部が高かったので、それならゴムの心配の無い強制開閉式のキャブに替えるのも有りじゃね？ってことでPE30っぽいキャブを入れてみた。効率的なユニバーサルオートバイキャブレターパワージェット炭水化物最適化電源供給互換性PE30/PWK34ダートピットバイクAmazon（アマゾン）口径など合わせて買ったので当然当たり前に付くが、インマニの形状がちょいと違うのでステンレスのホースバンド

違和感山盛り朝一からキャブ再々分解、、😓よ〜く細部を観察しながら分解キャブ内部のガソリンも抜いてフロートレベル確認ON２側そしてNO1側やはり高いガスケットも観察なんか材質が変、紙質がダイヤフラムの布質感が、、これは何処のガスケットだったけ❓😓再度確認します続く。

デスビ点検病院から帰宅後昼飯を食べて一服したら爆睡、、😅起きたら既に16:30過ぎで🤣昨日からのキャブの続きをして気が付けば19:00流石にエンジン始動は近所迷惑なので出来ず、、😅裾野ミーティングで企画していたデスビの解体ショー天気が悪くて出来ずに今頃になってやってます😅ダイヤフラムの気密チェック大丈夫👌此方は◯オクで落札した分解前のデスビ動きが重いので負圧が高くなってますね！ガレージから持って来たオイリーだったデスビですが中々良い状態な感じ

疑問❓確認❗️対策‼️napco製フューエルポンプダイアフラムリペアキットnapcoさんにお願いして製作して頂きました。🙇🏻🙇🏻🙇🏻ダイヤフラムの材質も耐久性を優先してチョイス2Uフューエルポンプ前期後期チラシの画像には載って無いですがキットにはチェックバルブもスプリングシートも入っていて超❗️お買い得品です😋後期のフューエルポンプ分解しますチェックバルブはカシメられてます😅後期型スプリングシートは無くダイアフラムの耐久性も今一後期型ミニ