タコメーター

どうも！モータースです。先週東京から入庫のMR2ですが車検整備も終わり車検の更新も済みました。マフラーが変わっているので近接排気騒音を測ります。最高出力時の回転数の75％まで回して急激にアクセル話した時の音を測ります。前回タコメーターが不調でしたが検査官の感覚で回して計った結果排気騒音は95ｄｂでOKでした。今回は前回車検の様にはいかずタコメーターが不調のままだと正確に測れません。車検場の回転計を付け

ちょびちょびやってますNS-1の整備？レストア？まぁ何れにせよなんかやってます今回はメインハーネスや電装系のヤツまずねウチに来た状態のNS-1のメインハーネスがメチャクチャで・・・例えばギボシ剥き出しえタイラップ留めとかお世辞にも上手いと言えない半田付け謎のビニールテープぐるぐる巻きが何ヵ所か・・・しかもなんか出てるウインカーか何かに繋がっていたような・・・そのウインカーのアースからなんか半田付けされてます・・・

去年から同型のVTR250乗りの方とツーリングに行くことが増えましてーその方はデジタルセグ表示のタコメーター使っていたんです自分はと言うとVTRちゃんを購入してからすぐデイトナの電気式タコメーターを取り付けていたんですけどねー壊れちゃったんですそれ以降買い替えていなかったんですというより必要ないんですよねー大体エンジンの回転数上いっぱいまで使う走り方なんてそうそうしませんからねーまあでもたまーに回してエンジンが唸っているけどコレってどのくらいの回転数なのかって

みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で

すっかり「名車」に名を連ねるロードスターもうエランを越えたか！？熱烈なファンが多いロードスターまだまだ乗り続けたいと言う「愛」とは裏腹に昨今の供給部品不足、ECUも例に漏れず。。。うーむ・・・中古相場は10万超えもう希少な存在なのね症状:メーター表示に異常・タコメーター動作せずECUの不具合ではないかとの依頼ショップ様で内部を確認され、焦げを発見したとの事ECUの不具合でした・・これは・・👀ぶっ飛んでますね手前の部品もクラックが確認でき

こんばんは親びんですもの心ついた時から、エンジンに夢中なわたくしエンジン音、排気の匂い加速していく時のエキゾーストノート吸気音、ダンスするタコメーターの針色々なエンジン製作しましたが色々大切なポイントがありますその一つにバルブタイミングこんな全分度器、デグリーホイールを装着して測定、調整していきますまずは、ダイヤルゲージを使って上死点をだしてインテークのタペットローラーにダイヤルゲージを装着して、カムの動きをダイヤルゲージで読み取りますこのバーニアタイプのカムスプロケ

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「500SS(H1/逆車)レストア②：腰上エンジン組み♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goob

まいどですどうしてもタコメーターとポジション表示が欲しいと強く思っていたので車体が来る前から買ってたものです。SP武川のスーパーマルチDNメーターです。これは温度、メンテ距離なども測れるしなんといっても専用設計取付が楽？ですまずは現状の距離です。やっぱ見ずらいですが70ｋｍピッタリです取付に関してはモトチャンプTVの動画で武川の方がやってるのでそっち見たほうがよくわかります^^私からはあえて１つ言わせてもらうとスイッチと温度計

始まりは船外機のトラブルからで、多くの時間を費やしてきましたが、新しい船外機に載せ替えし、電装関係も色々とやって、これで終わりだな・・・と思うと寂しい。なにかやれることはないか。タコメーターを付けてみようか？前にバイクで取付けたものがあったはず・・。バイク関係の沢山の部品と一緒にありました。リモートコントロールボックスに、タコメーター用の配線があるんで、試しに差し込んでみたが全然動かない・・・。信号の種類が違うみたいで、プラグコードから引っ張らないとダメか

お休みの月曜日今日厚い雲が…時折ポツポツと…さて、Defiのタコメーターの取付け作業です。またまた数時間の大手術になりますね。今まで使用したPIVOTのタコメーターPROGAUGEお世話になりました。取り外しそしてヤフオク行きです。新しいタコメーターの電源線の処理キジマの防水3極カプラーを使用電源線はバッチリお次は回転信号線タコメーターはだいたい取説ではECUから回転信号取る事になってますが、バイクはダイレクトイグニッションから回転信号取った方が早い4ピンコネクターは取

タケガワデジタルメーター小型の割にスピードとタコメータートリップメーターと多機能です。純正ライトケースに入ります。問題はお値段がお高めなことかな。まあ、燃料計がないのでトリップメーターは欲しい所です。スペシャルパーツ武川(TAKEGAWA)DタイプLCDスピード&タコメーター(ノーマルライトケース用)モンキー/ゴリラ/Ape05-05-0039Amazon（アマゾン）22,770〜26,400円で、トリップのリセットなのですが

どうも僕です。カローラスポーツを納車しても三日が経ちました。久しぶりのマニュアルもなんとなく慣れてきましたが、まだ思い通りに走ることは出来ていないかなと思っています。意のままに走ることが出来るマニュアルですが、使いこなすまでは意のままには程遠い、、、ちなみにこのカローラスポーツの純正のシフトノブ。質感高い見た目がかなり好き。もう少し重いと使いやすいかもしれませんが、買い替える理由にはならないので飽きるまでこのままにしようと思っています。さてもしカローラスポー

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼