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https://youtube.com/channel/UCO8CVCI026YQI9KnN-j1HZA?si=DhaaUWT8nKjOeiSsめがねさんのめがちゃんねるモンキー、スーパーカブ、ダックス、シャリー、スクーター、旧車、エンジン、サーキット、スカイライン、ハコスカ、ケンメリ、フェアレディZ、サニー、サニトラ、ねこ、猫、ネコhttps://ameblo.jp/meganehoupuriyoutube.comYouTube更新めがちゃんねる途中で切れたから2回目JRPタコメー
Z400FXE6のメーターギア壊れたのでメーターギアをYオクで探してたらZ400FXリプロメーター発見送料込みで￥9,500-なり色々噂では聞いていましたが、満足に機能しないとのこと＞＜噂が本当なのか？・・興味津々でたまらず購入してしまいましたまずパッと見、「お、いいんじゃね！」でもよくみると細部は粗さがありさすがC国製って感じです。ま、ざっくり自分的には外観は許容範囲ですね。タコメーターは機械式なのでヘッポコZ400FXE6
前回のタコメーター移設に続きスピードメーターランプを交換します。配線ぎゅうぎゅうで開けたくなかったヘッドライトを開けましてこれまた外し辛いメーターランプを外しました。回らなくて苦戦しました取り出したメーターランプ切れてませんでした点かない原因は接点の陥没みたいです。新しいの買ってあるのでそっちに変えます。ホームセンター等では売ってない形状amazonで買ったけど、送料無料なのは最小販売数は5個からだとそんなに要らないので送料かかる方で買いました。なんか勿体無くて2個買
アプガのバックステップYB80社外マフラー54x54武川クランクで124ccフレームの穴隠し220パイローターノーマルフェンダーにダクトコブヘッドにキタコウルトラカム十国峠のベンリーミーティングにエントリーかすりもしなかった(TOT)ベンリー号これかなSL90ヤフオクのメーターこれかと思ったけど丸ランプアルミトップJRPタコメーター、ユニットMRDマスターカバースーパーカブ貰ったので同じことやりましたサイドカバーが白だからスタンダードですアプガ町田で丸ごと5
海外からの質問ずーさんスーパーカブノーマル追浜タコメーター薄くしてみたキャブセッティングアルゴンヘッドアルゴンピストンリセス加工1円カムにて14000回転オーバー点火タイミング早める細ハイカムの場合モダンで1.5キロ圧縮が抜けますボアアップしてる人は15〜17キロから13〜14キロへ圧縮高いと回らないメタルガスケットで圧縮を何度も変化点火タイミングを何回もやり直して15600回転です今まではノーマルシングルスプリング僕は90ヘッド面研ダブルスプリングを言うの忘
先日、納車したばかりのモンキー125だが、早速、納車前から買っておいたパーツを取り付けした今度から「みんカラ」に投稿したものはそのリンクを貼る取り付けしたのは↓・シフトリンクモノタロウでロッドエンドを買った方がキタコ製を買うより安いボルト＆ナットは手持ちのもので事足りたが、ホムセンで買ったりするとキタコ製と大して変わらん価格になる・オートゲージバイク用タコメーターΦ60純正メーターをDR250Rのアンダーガード作成で余っていた端材を使ってステーを自作して、純正メーターの
さあ部品も揃ったから交換しようと助手席側のリアシートを取り外してポンプ部分にアクセス。蓋を外しホンプ上部の樹脂蓋を見たらなんだかいつもやるホンプより大きいように見えた。工具を当てたら足らない。うちの工具だと170mmくらいまでならいけるのに🥲新しい工具が必要だ。ネットで見たら3,000円ちょいで出てるからAmazonでポチって入庫まち。今回はリアメンバーブッシュ等の交換で入庫したのですがテスト走行してみたら何だか嫌なタコメーターの動き。嫌な所を潰していくつもりでRX8でよく壊れる燃料
ちょびちょびやってますNS-1の整備？レストア？まぁ何れにせよなんかやってます今回はメインハーネスや電装系のヤツまずねウチに来た状態のNS-1のメインハーネスがメチャクチャで・・・例えばギボシ剥き出しえタイラップ留めとかお世辞にも上手いと言えない半田付け謎のビニールテープぐるぐる巻きが何ヵ所か・・・しかもなんか出てるウインカーか何かに繋がっていたような・・・そのウインカーのアースからなんか半田付けされてます・・・
富士スピードウェイVB110ボディは法師さんドライバーは浅見さんエンジンはテスタロッサの石川さんイクラさんテレビでレースの取材やってたんですクラス分けRRCです僕の車のオルタネーターが壊れた時に直してくれたのがRRCの会長さんですRISINGの伊藤さんの最初の頃B2ワークスLSサニー伝説のチーム565負けは許されないナローデフは法師さんが家の溶接機で自作しました屋根切ってる画像も見たことあるパドック法師さん浅見さん石川さんかな？チョップトップスーパー
あちこち調べてるうちにホントに欲しくなってきた大きさ選べる噂のnibbiキャブ正確には分からないけどニビって呼んでます88と116に使うとして24では大きいってことになるなぜか7万超えてる同じパワージェット付きでもこの値段24だろうかこちらのYouTube見てるとホント欲しくなるポン組みでそのまま走れてしまうのはびっくりですね当たりませんこちらはワイヤーがフレームにギリギリだと90インマニで組めると助かります19だ外から見て書いてあると良いのですが２ストローク４
どうも僕です。カローラスポーツを納車しても三日が経ちました。久しぶりのマニュアルもなんとなく慣れてきましたが、まだ思い通りに走ることは出来ていないかなと思っています。意のままに走ることが出来るマニュアルですが、使いこなすまでは意のままには程遠い、、、ちなみにこのカローラスポーツの純正のシフトノブ。質感高い見た目がかなり好き。もう少し重いと使いやすいかもしれませんが、買い替える理由にはならないので飽きるまでこのままにしようと思っています。さてもしカローラスポー
GB350ってタコメーターが無いんだよねやっぱりあった方がカッコよいというわけで妹のGB350にデイトナのタコメーターを取り付けます今のメーター周りバラしてまずはステーがシルバーなので黒に、ついでにスピードメーターのステーも黒へ純正のステーステーはどちらも黒になったオッサン作業中やっぱり黒の方が見た目よいよなんでシルバーなんかね動きはこんな感じおまけ三兄妹でシートバックは、輪っか加工してます。これでシートは外さないでフックに掛けるだけ便利です😆GBへフックもサス側
この記事の関連だ！！まあAMG乗ってる人はみんな知ってると思うが、最近のAMGの排気音はオーディオだ‼️『やっぱAMGのワイドボディーはいいね！〜全然違うぞAMG‼️』この記事の続きね！！あと１ヶ月で納車のCLE53AMGカブリオレ！！『納車される新車の馬力は４５０だとさ！！〜でもそれ（笑）』この話の続き、、、ってか関連…ameblo.jpまあつまりさ、エンジンがどんどん高性能になるにつれ、エンジン音は実際、どんどんジェントルになって、、、てか端的に言えば音がしなくなってきてしまっ
ダックス分離フォーク今なら安い年式に合わせた組み合わせが分からないって質問7桁フレームなら何でも良いです分離カプラーホルダーハンドルロック無しは初期のみライトステーの切り欠きも初期のみ分離ステッカー無しも初期のみ出目金ウインカーの穴がありリフレクターがあるインナーにカブトフェンダーのステーがあるK1のフォークですねエクスポートは吊りフェンダーだから無しそのままカブトフェンダー組むと位置が高いのでエクスポートのフォークを買うかモンキーのインナー入れてショートにしてま
猿人ヘッドからのオイル漏れその辺サクッと5km位走ったけど大丈夫みたいですが・・でもまだわからないな200km位走って３滴程度だからな・・本格的に試運転したいけど暑くてバイク乗る気全くなし・・・後回し漏れ無しを信じて（笑）なので、このリプロメーターいたずらしますね。速度警告灯だけどやる気になればやれるけど・・・必要ないよねってことでやらないよで、タコメーター内にあるSTOPLAMPって何？FXのマニュアルみたらブレーキランプの球が
妹のプラグキャップを交換昨日、2りんかんに行ったけど種類もないなので、Amazonで手配した弟からもLINEがきてメーター加工中だってタコメーターは既にピボット製だけど、スピードメーターにエースウェル製を買ったみたい85φだからインナーケースを加工して嵌まるんだなこれだねで、プラグキャップがさっき届いたので妹んちに行ってきたちと長いな😆ケーブルの長さが足らないので、250TRのお下がり良いんじゃないかな
オラ、現在マイナーチェンジされた｢カローラクロス」の納車を待っておりますが･････。今回は、そんなカローラシリーズのメーターのお話。カローラシリーズは、基本「上級」、｢中級」、｢エントリー」と3グレード構成なんですが、その｢上級」グレードには、デジパネが標準装備となっています。現在の後期型では、｢上級＝12.3インチTFTデジパネ」、｢中級＝7.0インチTFTデジパネ」、｢エントリー＝アナログメーター」とグレードによるメーターの違いがハッキリとしています。ちなみに、前期型では、｢
素晴らしいの見つけた調べると何でも僕のブログが見つかるんだけど同じこと書いてあって嬉しいバルブタイミングで圧縮コントロール走りも変わります長穴加工してバルブタイミングを進めると9キロ遅らせると7.4キロ圧縮下がります本来はここに合わせるシングルカムなのでカムを動かすと双方のカムのタイミングが変わるけど圧縮は排気バルブのタイミングで大きく変化します吸う量よりも抜ける量なんですね僕のリトルカブで実験した時カムを左に回します11キロ圧縮低くてパンチなかったエンジンの圧縮が
ある方から、レギュレターの特性について照会があったため、私のW3で検証することにした。サイドカバーの中は一杯なので、シートの左側にガムテープなどで固定して仮説した。このレギュは、ハンドル手元で電圧をコントロールできるようにしてある。おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレターの電圧調整は、商品では本体のつまみで行うのだが、走行しながらハンドルにて設定できるようにしている特別仕様が国内で２個だけある。ひとつは自分用。もうひとつがこれだ。設定電圧が走行とともに上昇傾向にあ
どうも！モータースです。先週東京から入庫のMR2ですが車検整備も終わり車検の更新も済みました。マフラーが変わっているので近接排気騒音を測ります。最高出力時の回転数の75％まで回して急激にアクセル話した時の音を測ります。前回タコメーターが不調でしたが検査官の感覚で回して計った結果排気騒音は95ｄｂでOKでした。今回は前回車検の様にはいかずタコメーターが不調のままだと正確に測れません。車検場の回転計を付け
あけましておめでとうございます！年始からバイク三昧＆時々介護でＲ、、モンキー１２５＆ＤＡＸ１２５乗り共通？の不満。純正メーターがシンプル過ぎる！昔のホークⅡよりも値段が高い１２５のくせして時計すら付いていない。（ホークⅡにも時計は無かったが）今年はロングツーリングに出かけてみたいので夜間常時見れる時計が欲しいなぁ！と、、でもノーマル至上主義なのでどうしようかずっと悩んでいたんだが。生活圏内に新たに出来たバイク用品店のセールで定価のほぼ半額で見つけました！！因みに定価は３８０
まいど、、、笑笑笑笑笑オレ、インスタもやってて、結構なフォロワー数なんだよ〜笑笑笑笑笑笑いわゆる、インフルエンサーって言うやつ？え？フォロワー数がどれくらいだって？200、、、、人くらい、、、笑笑笑笑笑笑ダメぢゃん、、、、仕方ない、やりますか、、、笑笑笑笑笑少し、速く、、、笑笑笑笑笑ウェイトローラー、10g×6個これわ、標準？ま、とりあえず半分で、、、笑笑笑笑笑寒いよ〜笑笑笑笑笑笑笑笑タコメーターないから回転数はわからないけど、変速がだいぶ上に行ってるので速くなって
おはようございます。最近はキャンプギアを買い集めるのに嵌っております。今年もテント、クーラーボックス２つ、その他もろもろ増えてしまいました・・・実はポチるのが趣味かもしれません武丸です。えー通勤２号のBwsモドキ君ですが、前からメーターが気に入らず・・・これね。（もっさいでしょ。）でデジタルメーターなるものを買いました。ポチっとな・・オートバイ速度計デジタルメーターアセン
