タコメーター

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼

去年から同型のVTR250乗りの方とツーリングに行くことが増えましてーその方はデジタルセグ表示のタコメーター使っていたんです自分はと言うとVTRちゃんを購入してからすぐデイトナの電気式タコメーターを取り付けていたんですけどねー壊れちゃったんですそれ以降買い替えていなかったんですというより必要ないんですよねー大体エンジンの回転数上いっぱいまで使う走り方なんてそうそうしませんからねーまあでもたまーに回してエンジンが唸っているけどコレってどのくらいの回転数なのかって

MOONEYESその2裏口入口駐車場LUXデューリーカマロYAMAHAアニマルボートみたいなカスタムSR250これもSR400ついに38回目ストリートカーナショナルズ5/24スタートから10年間通ってしばらくしてからエントリーパシフィコ横浜のショー含めて3回のみ低すぎてパシフィコ横浜の段差で入れなかった展示したのはフルカウンターのドラッグマシンですステッカー探し高速有鉛NHRANationalHotRodAssociation昔はアメリカンナイ

こんにちわ。年末の雰囲気が漂ってきた今日この頃。自分の経営している中華料理屋も当然忙しいのですが…何故か好きなバイクイジりの時だけは、別の体力を発揮します（笑）先日、無事に車速パルスを取り出すことに成功😀見事にスピードメーターを動かす事ができました👍️多分、体感でスピード表示は合ってると思います。これで完成ですね。今回のデジタルメーター化は本当に紆余曲折ありました。構想当時は、まぁ小さい社外のメーターを埋め込んでメーターパネルを作れたら良いな〜。くらいの感じでした。まず

シエンタのタコメーターシエンタ・ハイブリッドが納車になって2年半．タコメーターがあったらいいなとかねがね思ってた．車はMT車に限る，AT車はおもちゃ，って方が卒倒する内容をお届けしますぅ❗️ハイブリッドにタコメーター❓AT車にタコメーター❓はぁっ❓とMT車好きのマニアな方からお叱りを受けそうな気がする．実はシエンタ・ハイブリッドにはデフォルトではタコメーターが見えないようになっていたのだった．でも内部ではしっかり回転数をモニターしていて，ちょこっと設定をい

さて。この度。スズキさんにお願いして。これをゲットしました。それが。こちら。GSX-R1000R！！！ブルーのR1000Rは良いですね！！！で。何をゲットしたのかというと。バイクの二輪カタログです（笑）。さすがに・・・ねえ。いきなり実車をゲット・・・は無理ですわ😅カラーバリエーション。SNSでも納車情報がちらほら出ていますが。殆どがブルーですね。レッドは1台。イエローはまだ見

大森タコメーター庭にあったステーバカ穴にすれば使えるシフトライトは小さくて見えません加工するのめんどくさいステンレス丸めてステーにしますスポンジ剥がした時の傷を黒いマジックで塗ってごまかしますここで曲げる位置を測定してマーキングぴったりアルミステー下穴ドリル拡大ステンレスだから僕のドリルではとても時間かかりましたキャップボルトで固定黒いステーにしたいハンドルカバーに穴を開けたくないのでハザードスイッチを移設します見えないこのカバーを取りたくないここに入れ

お休みの月曜日今日厚い雲が…時折ポツポツと…さて、Defiのタコメーターの取付け作業です。またまた数時間の大手術になりますね。今まで使用したPIVOTのタコメーターPROGAUGEお世話になりました。取り外しそしてヤフオク行きです。新しいタコメーターの電源線の処理キジマの防水3極カプラーを使用電源線はバッチリお次は回転信号線タコメーターはだいたい取説ではECUから回転信号取る事になってますが、バイクはダイレクトイグニッションから回転信号取った方が早い4ピンコネクターは取

実は前々回のツーリング辺りからタコメーターに不具合が生じていた。具体的にどのような症状かというと、針が約３，０００ｒｐｍ以下に下がらないのである。回転を上げれば針は上がって行くので走行中は問題がないと言えなくもないのだが、このような状況で動いていても果たして正確な数値を示しているのかどうか怪しく感じられてしまう。という訳でストック品の中からリプロのメーターセット（純正は廃番）を発掘してきたのだが、今度はスピードメーターの方をどうす

自分のZ550はエンジンヘッドとシリンダーをGPZのものに変更しているので、ヘッドにタコメーターのギアがありません。そのためしばらくタコメーターなしで頑張っていたのですが、この度電気式メーターを取り付けることにしました。まずは中華製Z400FX用メーターを手に入れます。形や取り付けは大体純正と同じです。これが5000円で落札できたのでありがたい。そして、タコメーターの中身をくり抜きます。去年買った超音波カッターが便利です。車体取り付け用のインサートボルトの所を間違えて切ってしまわない

最終仕上げです。プロボックスワゴン５速マニュアルようやく終わりそうです。ご希望頂いた、サイドデカールアクセルペダル加工も終わりました。本日、大阪より飛行機でお引き取りにこわれます。スーパーチャージャーもいい感じです。ブースト0.45位掛かるようになりました。デフィーのメーターも取り付け完了です。コントロールユニット水温、ブースト、タコメーターです。カスタム費用が車両代超えましたｗ関西でもブイブイ言わせちゃって下さい。本当に、遠方にも関わらず、作業のご依頼を頂きまして

激安中華メーターの設定方法です先ずボタンを押しながらキーをオン#1タイヤ周長の入力#2タコのパルス設定#3磁石の個数#4燃料計の設定(無い場合はで電圧計になる)#5オドの初期設定設定が上手くいったので次は走行の動画ですがその前にこのメーターを付ける前にも色々有ったので、走行ややった事の動画を編集中です最近は帰宅しても眠いので、中々進みません💧ガンプラも頑張って進めたいのですがいや、寧ろフィギュアやガンプラ作成のチャンネルを進めたいのですが眠気に勝てませんあー眠いお

ちょびちょびやってますNS-1の整備？レストア？まぁ何れにせよなんかやってます今回はメインハーネスや電装系のヤツまずねウチに来た状態のNS-1のメインハーネスがメチャクチャで・・・例えばギボシ剥き出しえタイラップ留めとかお世辞にも上手いと言えない半田付け謎のビニールテープぐるぐる巻きが何ヵ所か・・・しかもなんか出てるウインカーか何かに繋がっていたような・・・そのウインカーのアースからなんか半田付けされてます・・・