タコメーター

みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼

すっかり「名車」に名を連ねるロードスターもうエランを越えたか！？熱烈なファンが多いロードスターまだまだ乗り続けたいと言う「愛」とは裏腹に昨今の供給部品不足、ECUも例に漏れず。。。うーむ・・・中古相場は10万超えもう希少な存在なのね症状:メーター表示に異常・タコメーター動作せずECUの不具合ではないかとの依頼ショップ様で内部を確認され、焦げを発見したとの事ECUの不具合でした・・これは・・👀ぶっ飛んでますね手前の部品もクラックが確認でき

シエンタのタコメーターシエンタ・ハイブリッドが納車になって2年半．タコメーターがあったらいいなとかねがね思ってた．車はMT車に限る，AT車はおもちゃ，って方が卒倒する内容をお届けしますぅ❗️ハイブリッドにタコメーター❓AT車にタコメーター❓はぁっ❓とMT車好きのマニアな方からお叱りを受けそうな気がする．実はシエンタ・ハイブリッドにはデフォルトではタコメーターが見えないようになっていたのだった．でも内部ではしっかり回転数をモニターしていて，ちょこっと設定をい

オラが納車を、首をキリンさんにして待っているカローラクロス･････。そのご先祖様である歴代カローラたち。そのカローラのデジタルメーターが、今回のお話です。オラ、デジタルメーター派なので、やっぱアナログメーターよりも、今乗っているプリウスくんの様なデジタルメーターの方が運転していて、しっくり来ます。長女のシエンタくんのデジタルメーターも、とても見易いですね！かみさんのルーミーちゃんは、アナログメーターです。オラ、デジタル派ですが、ターボならで

先月半ばから朝の気温が氷点下の日が多くて、更に微妙に体調を崩した事もありまして、バンバンでの通勤は控えめにしとりました（笑）数日前から日中の気温も少しは上がってきたようでバイク通勤も再開でーーーす(^^)v昨日は亀岡湯の花あたりまでプチツー「丸い豆腐」ってのをお土産に購入！家にたどり着く頃に「型崩れ」してないか心配でしたが「オッパイアイス」みたいな風船に入ってるから大丈夫でした。道中、寒くもなくて快適なくらいですせっかくだしウロウロしようか悩んだけど、豆腐が心配で直行直帰（笑）あ

去年から同型のVTR250乗りの方とツーリングに行くことが増えましてーその方はデジタルセグ表示のタコメーター使っていたんです自分はと言うとVTRちゃんを購入してからすぐデイトナの電気式タコメーターを取り付けていたんですけどねー壊れちゃったんですそれ以降買い替えていなかったんですというより必要ないんですよねー大体エンジンの回転数上いっぱいまで使う走り方なんてそうそうしませんからねーまあでもたまーに回してエンジンが唸っているけどコレってどのくらいの回転数なのかって

ツールの遊び心笑1型前になるのかSubaruLevorgの1.6LTurboのECUチューニングです！ツールはecuTektoolでチューニングするのですが懐かしいことに書き込みが進むのとリンクして車両のタコメーターが進むのです！勿論パソコン上のツールの画面にもカウンターが付いているので確認は出来るのですがタコメーターがどんどん上がって9000rpmまで回る様は笑えるのです！！でこの書き込みが進んでいく様子をお客様と見るのも楽しい自分的には何度も見ていますがお客様は初なので結構興味深々

海外の人の質問の英語を翻訳しながら説明エンジンについてはブログ見てるので理解してましたとりま武川スーパーストリートカムを組んでおけば満足できますJRPとかスーパーモンキーとかの昔のパーツが欲しいとのこと穴加工されてて残念重複しますがダクト穴を作ろうとした形跡の凹みはあるこの角度からの画像でリューターとかで掘った形跡が見当たらないパネルがあった砂型が残ってるから最初からにも見えなくもないこれは加工に見えるモンキーミーティングで見てきたのはどれも加工してあったので穴開きのはないの

知り合いにハイエースにタコメーターが無いと愚痴ったら自分の軽バンにマルチメーター付けててそれにはタコメーターもついてるで！・・・とのこと配線も運転席ひざ元の点検用端子に繋ぐだけだという同じ形の端子ならハイエースにもついてるし挿すだけとめっちゃ簡単に取り付け出来るらしいからじゃ買うっきゃない・・・・とマルチメーター購入しましたどうせなら傾斜計もついたちょっと高い奴を買っちゃったんだけど・・・・仮接続をしてみ

自分のZ550はエンジンヘッドとシリンダーをGPZのものに変更しているので、ヘッドにタコメーターのギアがありません。そのためしばらくタコメーターなしで頑張っていたのですが、この度電気式メーターを取り付けることにしました。まずは中華製Z400FX用メーターを手に入れます。形や取り付けは大体純正と同じです。これが5000円で落札できたのでありがたい。そして、タコメーターの中身をくり抜きます。去年買った超音波カッターが便利です。車体取り付け用のインサートボルトの所を間違えて切ってしまわない

どうも！モータースです。先週東京から入庫のMR2ですが車検整備も終わり車検の更新も済みました。マフラーが変わっているので近接排気騒音を測ります。最高出力時の回転数の75％まで回して急激にアクセル話した時の音を測ります。前回タコメーターが不調でしたが検査官の感覚で回して計った結果排気騒音は95ｄｂでOKでした。今回は前回車検の様にはいかずタコメーターが不調のままだと正確に測れません。車検場の回転計を付け