タコメーター

みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で

Motoら〜さんYouTubeレアな組み合わせネックオイルクーラーコスモ二輪のカムカバーに似てる純正段数が違う違う違うこれかな！？エルボーバンジョーだからストレートニップル組めるエアインテークに見えるとこは金具受けみたいこれなら取り付けに困らない純正に何万も払っても実質オイル回るとこは3段で油温下がらないこの社外は8段に見えるこれでカスタムやりたい社外の黒ネックに組むのは厳しいかもエイプとかに良いですカムカバー7本フィンコスモ二輪5本フィンは見たこと

一年前に、修理依頼で持ち込まれた初期型GT750です。午後になって大阪のGT750のオーナーから連絡があり、GT750初期型用のタコメーターを入手したので今から持っていきますというので、ジーナナの周辺を片付けました！ついでに荒れている工場の中も片付けました！丁度片付けが終わった頃に、大阪からタコメーターを持って、やってきました！かなり良い状態のタコメーターです。今付いている金属製のタコメーターは後期型用ではなくプラスチック製のタコメーターの強度が弱いので、対策品として出され

去年から同型のVTR250乗りの方とツーリングに行くことが増えましてーその方はデジタルセグ表示のタコメーター使っていたんです自分はと言うとVTRちゃんを購入してからすぐデイトナの電気式タコメーターを取り付けていたんですけどねー壊れちゃったんですそれ以降買い替えていなかったんですというより必要ないんですよねー大体エンジンの回転数上いっぱいまで使う走り方なんてそうそうしませんからねーまあでもたまーに回してエンジンが唸っているけどコレってどのくらいの回転数なのかって

ダックス分離フォーク今なら安い年式に合わせた組み合わせが分からないって質問7桁フレームなら何でも良いです分離カプラーホルダーハンドルロック無しは初期のみライトステーの切り欠きも初期のみ分離ステッカー無しも初期のみ出目金ウインカーの穴がありリフレクターがあるインナーにカブトフェンダーのステーがあるK1のフォークですねエクスポートは吊りフェンダーだから無しそのままカブトフェンダー組むと位置が高いのでエクスポートのフォークを買うかモンキーのインナー入れてショートにしてま

先月半ばから朝の気温が氷点下の日が多くて、更に微妙に体調を崩した事もありまして、バンバンでの通勤は控えめにしとりました（笑）数日前から日中の気温も少しは上がってきたようでバイク通勤も再開でーーーす(^^)v昨日は亀岡湯の花あたりまでプチツー「丸い豆腐」ってのをお土産に購入！家にたどり着く頃に「型崩れ」してないか心配でしたが「オッパイアイス」みたいな風船に入ってるから大丈夫でした。道中、寒くもなくて快適なくらいですせっかくだしウロウロしようか悩んだけど、豆腐が心配で直行直帰（笑）あ

ちょびちょびやってますNS-1の整備？レストア？まぁ何れにせよなんかやってます今回はメインハーネスや電装系のヤツまずねウチに来た状態のNS-1のメインハーネスがメチャクチャで・・・例えばギボシ剥き出しえタイラップ留めとかお世辞にも上手いと言えない半田付け謎のビニールテープぐるぐる巻きが何ヵ所か・・・しかもなんか出てるウインカーか何かに繋がっていたような・・・そのウインカーのアースからなんか半田付けされてます・・・

純正の機械式タコメーターが壊れ、その修理期間中に活躍してくれたチャイナタコメーターです。大変助かりましたが2度と使う事はないだろうと言う事実。そして購入時にも書きましたが、メーターの形がノーマル純正とほぼ一緒であること。文字盤をとめているネジの位置も同じであること。この2つのことより、「もしかしたら中古メーター用意したら簡単に電気化出来ね？」という単純な疑問が湧いています。針穴サイズが違うかもしれませんが、それこそどうにでもなりそうな気がしています。ひっくり返せばこのような雑なカ

昨日、ついに自分のモンキー125にもシフトインジケーターが装着されました。(￣▽￣)違和感なく装着されてます。装着された喜びから走り回ってみましたが、走りが変わる訳ではないけど今まで減速の際に間違えて一速までギアを落としてしまってエンブレが強く効き過ぎてひぇぇ〜っ！！っとなる事がありましたがそんな心配が無くなり安心して走れました。(￣▽￣;)4速しかないと減速でギアを落とし過ぎちゃうんですよねぇ。バーグラフタコメーターは１つ1000回転での設定にしましたが、街乗

レッドさんのモンキーRはこれをやるつもりなのでバルブ同士当たったりバルブスプリングが密着するカムは困る2000円で5個のフレームを買ってしまいカブ地獄贅沢にもJRPタコメーターユニット5速武川Rステージ88カブPROのスイングアームでロンスイ角シャリーのフォークサーキット専用のハイグリップタイヤ早矢仕リヤサスミニモトカムこのヘッドはバルブ同士当たったのでバルブ加工してある排気のロッカーアームに当たるので押しますY2カムとミニモトカムと後期キタコスタンダードカムと後期早矢仕

さて、さて、さて、実走行はまだだけど、とりあえずヤマハの2スト250㏄のR1-Zにホンダグロム125㏄（MSX125㏄）の社外デジタルメーターへ交換してみたのでそれについて。作業的には別車種へ付け替えになる為、『カプラー差し替えるだけの楽々ポン付け交換～』ってワケにはいきません。－－－－－－－今回購入したのはこのタイプの。（以後、≪新メーター≫と書きます）※自分が購入した所ではないけど、全く同じものと思われるのが各所から出てるよう。プロのデジタルモーターサイクル速

さあ部品も揃ったから交換しようと助手席側のリアシートを取り外してポンプ部分にアクセス。蓋を外しホンプ上部の樹脂蓋を見たらなんだかいつもやるホンプより大きいように見えた。工具を当てたら足らない。うちの工具だと170mmくらいまでならいけるのに🥲新しい工具が必要だ。ネットで見たら3,000円ちょいで出てるからAmazonでポチって入庫まち。今回はリアメンバーブッシュ等の交換で入庫したのですがテスト走行してみたら何だか嫌なタコメーターの動き。嫌な所を潰していくつもりでRX8でよく壊れる燃料

かたやダンパーオイル硬化？で動きのむっちゃ遅いタコメーターこなたダンパーオイル抜けで針がぷらんぷらんの水温計極性有りで片方しか点滅しないウインカーインジケーターランプ交換要員はいまの車体に最初から付いていたタコメーターと水温計今まで使っていたウインカーインジケーターランプ1KTのホワイトタコメーターを使ってたけど、51L純正に戻してみた取り替え後はなんにも変化ないので省略動作確認済み部品達なので、もちろん動作に問題なし

エリミネーター１２５は、ハンドルの間にドーンと大きなメーターがあります。これはこれで見やすいのですが、エリミネーター２５０Vには、タンクの上に給油口カバーがあってメーターはタンクの上にあります。なにげにデザインがハーレーのオマージュなのに、大型のウインカー独特なタンクカラーと相まって、なんだかわからないバイクに仕上がっています。大きなメーターは外して小さなメーターに交換しました。ところが、走っていると異変が、そもそも新品のメーターを買ったのですから、１５キロぐらい走ってトリッ

始まりは船外機のトラブルからで、多くの時間を費やしてきましたが、新しい船外機に載せ替えし、電装関係も色々とやって、これで終わりだな・・・と思うと寂しい。なにかやれることはないか。タコメーターを付けてみようか？前にバイクで取付けたものがあったはず・・。バイク関係の沢山の部品と一緒にありました。リモートコントロールボックスに、タコメーター用の配線があるんで、試しに差し込んでみたが全然動かない・・・。信号の種類が違うみたいで、プラグコードから引っ張らないとダメか

こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😃🎌🎍🌅🪁🍶アクシスにタコメーターが欲しくなり着ける事にしました😃*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆タコメーターはいろいろ出てます。電池式なら２千円台からありますが～、前回「安物買いの銭失い」で懲りたのでデイトナのにしました。デイトナAQUAPROVAHGの詳しく取り付けた動画がなく作業は困難を要しました❗❗😱💦

先日ハイエースに後付けのマルチメーターを買ったんですタコメーターをはじめ故障診断まで出来てかつ傾斜計まで表示されるメーターってカッコよくねえ～？ってな感じで・・・・でもでも結局、車が古過ぎなのか使えませんでしたドブに捨てた金額は8000円だったんです・・・・じつは・・・・傾斜計が欲しかっただけなんですもういらねえ～！！って毒吐いたんですけどやっぱ傾斜計だけは欲しかったのでこんなのを買っちゃいました

燃料システム完成しました。そして無事にエンジン始動しました！FJ20の近代化は何台も作業しましたので、エンジンかかるまでは結構スムーズに終わります。ここからセッティングになるわけですが、ここから何が出るかわかりません(笑)古い車あるあるです。何も出ませんように・・・・。デリバリーパイプは当社オリジナルです。見た目はなんとなく同じですが、仕様変更しVer２になりました。基本的にRB26純正インジェクターもしくはSARDのＲＢ26用５５０ｃｃ（茶色）がボル

カローラクロスくんのデジパネ設定！これが結構難しいですね～(;^_^Aっと、ステヤリングスイッチの左側スイッチを操作して、デジパネの設定をします。まずは、メーターのタイプを選択します。デジタル表示のみの0眼タイプ。アナログ風にタコメーターやハイブリッドシステムインジケーターを表示出来る1眼タイプ。更に、速度もアナログ風に表示出来る2眼タイプの3通りから選択します。っで、オラは速度はデジタル、ダイアルはタコメーターの1眼